專利名稱：左對(duì)開背門三檔限位器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種左對(duì)開背門三檔限位器總成，特別涉及V80左對(duì)開門限位器總成，屬于對(duì)開背門限位器總成設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，微型車中背門采用對(duì)開門結(jié)構(gòu)形式的車型已較為普遍，對(duì)開門具有開啟角度大，上下車便利性好的特點(diǎn)?，F(xiàn)有采用對(duì)開背門形式的車型，其駕駛室后部多為裝載貨物空間，因此通常是在駕駛室外部對(duì)左右對(duì)開門實(shí)施開關(guān)操作，所以多數(shù)無限位器結(jié)構(gòu)，單純依靠鉸鏈來限制車門最大開度，不設(shè)中間檔限位。另有少量高檔車采用鉸鏈復(fù)合式限位器的結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)中間檔限位功能。單純依靠鉸鏈限位的結(jié)構(gòu)形式無法實(shí)現(xiàn)車門中間檔限位，安全性較差，而采用鉸鏈復(fù)合式限位器的形式，則成本較高且加工制造較為困難，不宜在微型車上采用。針對(duì)對(duì)開門的特點(diǎn)，同時(shí)考慮到V80系列車型駕駛室后部有載人空間，在駕駛室內(nèi)側(cè)開關(guān)車門的頻度很大，而且由于左對(duì)開門位于道路內(nèi)側(cè)，如果車內(nèi)人員在車門無中間限位的情況下突然開啟車門，極易與左側(cè)行駛車輛發(fā)生碰撞，造成損失。因此需開發(fā)一種適合對(duì)開門的、開啟角度大、可實(shí)現(xiàn)多檔限位而且成本較低的限位器總成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種左對(duì)開背門三檔限位器總成，其可滿足車內(nèi)開啟頻度大的對(duì)開背門對(duì)安全性的要求，同時(shí)適應(yīng)對(duì)開背門開啟角度大的特點(diǎn)，多檔限位，而且結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，成本低。該限位器總成一檔35°限位可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人員上下車，同時(shí)可有效防止左對(duì)開門突然開啟過大而和內(nèi)側(cè)行駛車輛發(fā)生碰撞，提高安全性；二檔60°限位可保持車門位置，保證人員上下車及貨物搬運(yùn)的進(jìn)出方便性；三檔107°限位，實(shí)現(xiàn)車門最大開啟， 為人員上下車及貨物搬運(yùn)提供最大便利。應(yīng)用于車內(nèi)開啟頻度大的對(duì)開門，開啟角度大，三檔限位，通過多檔位滿足對(duì)開門安全性、便利性要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的左對(duì)開背門三檔限位器總成，由限位器臂桿、限位器座、支架、鉚接銷軸、緩沖墊及限位銷軸組成，其特征為限位器臂桿與支架通過鉚接銷軸連接，且互相可繞鉚接銷軸軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限位器座在限位器臂桿上滑動(dòng)，緩沖墊位于限位器臂桿尾端，靠限位銷軸限位，支架通過螺栓連接固定在車體上，限位器座固定在左對(duì)開門上。所述的限位器最大開啟角度107°，中間分35°、60°兩檔限位。本實(shí)用新型限位器總成可滿足車內(nèi)開啟頻度大的對(duì)開背門對(duì)安全性的要求，同時(shí)適應(yīng)對(duì)開門開啟角度大的特點(diǎn)，多檔限位，而且結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，成本低。該限位器總成一檔35°限位可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人員上下車，同時(shí)可有效防止左對(duì)開門突然開啟過大而和內(nèi)側(cè)行駛車輛發(fā)生碰撞，提高安全性；二檔60°限位可保持車門位置，保證人員上下車及貨物搬運(yùn)的進(jìn)出方便性；三檔107°限位，實(shí)現(xiàn)車門最大開啟，為人員上下車及貨物搬運(yùn)提供最大便
3利。

圖1是本實(shí)用新型的左對(duì)開門三檔限位器總成示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，左對(duì)開背門三檔限位器總成，由限位器臂桿3、限位器座4、支架1、鉚接銷軸2、緩沖墊5及限位銷軸6組成，其特征為限位器臂桿3與支架1通過鉚接銷軸2連接，且互相可繞鉚接銷軸2軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限位器座4在限位器臂桿3上滑動(dòng)，緩沖墊5位于限位器臂桿3尾端，靠限位銷軸6限位，支架1通過螺栓連接固定在車體上，限位器座4固定在左對(duì)開門上，在開關(guān)門的過程中， 限位器臂桿3繞鉚接銷軸2軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限位器座4隨車門繞車門鉸鏈軸線作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，二者相對(duì)運(yùn)動(dòng)為限位器座4在限位器臂桿3上滑動(dòng)，由限位器臂桿3的截面形狀的變化控制開關(guān)門力矩的大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的限位。限位器總成分為35°、60°、107°三檔限位， 車門開啟到35°限位可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人員上下車，同時(shí)可有效防止左對(duì)開門突然開啟過大而和內(nèi)側(cè)行駛車輛發(fā)生碰撞，提高安全性；二檔60°限位可保持車門位置，保證人員上下車及貨物搬運(yùn)的進(jìn)出方便性；三檔107°限位，實(shí)現(xiàn)車門最大開啟，為人員上下車及貨物搬運(yùn)提供最大便利。
權(quán)利要求1.左對(duì)開背門三檔限位器總成，由限位器臂桿、限位器座、支架、鉚接銷軸、緩沖墊及限位銷軸組成，其特征為限位器臂桿與支架通過鉚接銷軸連接，且互相可繞鉚接銷軸軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限位器座在限位器臂桿上滑動(dòng)，緩沖墊位于限位器臂桿尾端，靠限位銷軸限位， 支架通過螺栓連接固定在車體上，限位器座固定在左對(duì)開門上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的左對(duì)開背門三檔限位器總成，其特征在于所述的限位器總成最大開啟角度107°，中間分35°、60°兩檔限位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種左對(duì)開背門三檔限位器總成，由限位器臂桿、限位器座、支架、鉚接銷軸、緩沖墊及限位銷軸組成，其特征為限位器臂桿與支架通過鉚接銷軸連接，且互相可繞鉚接銷軸軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限位器座在限位器臂桿上滑動(dòng)，緩沖墊位于限位器臂桿尾端，靠限位銷軸限位，支架通過螺栓連接固定在車體上，限位器座固定在左對(duì)開門上。其可滿足車內(nèi)開啟頻度大的對(duì)開背門對(duì)安全性的要求，同時(shí)適應(yīng)對(duì)開背門開啟角度大的特點(diǎn)，多檔限位，而且結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，成本低，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)人員上下車，同時(shí)可有效防止左對(duì)開門突然開啟過大而和內(nèi)側(cè)行駛車輛發(fā)生碰撞，提高安全性；二檔60°限位可保持車門位置，保證人員上下車及貨物搬運(yùn)的進(jìn)出方便性；三檔107°限位，實(shí)現(xiàn)車門最大開啟，為人員上下車及貨物搬運(yùn)提供最大便利。應(yīng)用于車內(nèi)開啟頻度大的對(duì)開門，開啟角度大，三檔限位，通過多檔位滿足對(duì)開門安全性、便利性要求。
文檔編號(hào)E05C17/30GK202220504SQ201120326808
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者于永坤, 張梅, 張治國, 潘冬冬, 陳新 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司