一種車門限位器的制造方法
【專利摘要】一種車門限位器，包括安裝支架、控制盒和拉桿，所述安裝支架安裝在車身上，所述控制盒安裝在車門上，所述拉桿從所述控制盒中穿過，所述拉桿的一端與安裝支架可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿上設有多個凹槽，所述多個凹槽沿拉桿的軸向排列，所述拉桿的凹槽處設有橡膠緩沖塊。通過在拉桿的凹槽處設置橡膠緩沖塊，當拉桿的凹槽進入或脫出控制盒時，橡膠緩沖塊可起到緩沖和消除噪音的作用，提高了乘車的舒適性。
【專利說明】
一種車門限位器
技術領域
[0001]本實用新型涉及車門與車身連接技術領域，具體地，涉及一種車門限位器。
【背景技術】
[0002]車門限位器和車門鉸鏈通常安裝在車身和車門之間，車門鉸鏈用來使車門與車身實現(xiàn)可轉(zhuǎn)動連接，車門限位器用來控制車門相對于車身打開的開度，車門限位器可將車門限制在打開后的某一位置，避免車門隨意開關。
[0003]車門限位器通常包括安裝支架、控制盒及拉桿等，拉桿從控制盒中穿過，拉桿上設有多個凹槽，多個凹槽沿拉桿的軸線排列。車門開關時，拉桿相對控制盒移動，當拉桿上的凹槽位于控制盒中時，拉桿被限制在控制盒中，此時車門被限制在某一位置，要使凹槽從控制盒中脫出(即車門離開上述位置)，需要比平常更大的力，通過這種方式可將車門限位。
[0004]為了保證拉桿的強度，拉桿通常為金屬件或塑料件，當拉桿的凹槽進入或脫出控制盒時，會產(chǎn)生碰撞和噪音，影響乘車的舒適性，導致乘車體驗感降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提出一個新的車門限位器，可消除上述噪音，提高乘車的舒適性。
[0006]本實用新型的車門限位器，包括安裝支架、控制盒和拉桿，所述安裝支架安裝在車身上，所述控制盒安裝在車門上，所述拉桿從所述控制盒中穿過，所述拉桿的一端與安裝支架可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿上設有多個凹槽，所述多個凹槽沿拉桿的軸向排列，所述拉桿的凹槽處設有橡膠緩沖塊。
[0007]進一步地，所述控制盒包括盒體、設置在盒體內(nèi)的兩個彈性壓塊和兩個可相對盒體滑動的滑塊，兩個滑塊設置在兩個彈性壓塊之間，每個彈性壓塊對相鄰的滑塊施加向另一個滑塊方向的預緊作用，所述拉桿從兩個滑塊之間穿過并與兩個滑塊之間保持彈性接觸。
[0008]進一步地，所述彈性壓塊為橡膠塊。
[0009]進一步地，所述拉桿的一端設有安裝孔，所述拉桿通過安裝孔和銷軸與安裝支架可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿的另一端設有減震件。
[0010]進一步地，所述拉桿還包括金屬骨架和塑料包覆件，所述塑料包覆件和橡膠緩沖塊包裹所述金屬骨架，所述橡膠緩沖塊處形成所述凹槽。
[0011]進一步地，所述金屬骨架、塑料包覆件和橡膠緩沖塊通過包塑一體成型。
[0012]進一步地，所述金屬骨架上設有多個沿長度方向排列的包塑孔，每個包塑孔均被塑料或橡膠填充。
[0013]進一步地，所述橡膠緩沖塊包括上緩沖板、下緩沖板和連接柱，所述上緩沖板和下緩沖板平行，連接柱位于兩個緩沖板之間且分別與兩個緩沖板連接，所述連接柱填充所述包塑孔。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的車門限位器，通過在拉桿的凹槽處設置橡膠緩沖塊，當拉桿的凹槽進入或脫出控制盒時，橡膠緩沖塊可起到緩沖和消除噪音的作用，提高了乘車的舒適性。且本實用新型結構簡單，相比現(xiàn)有結構的改動小。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種實施例的車門限位器的剖視結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中A處的放大示意圖。
[0017]圖3是本實用新型一種實施例的車門限位器中金屬骨架的結構示意圖。
[0018]圖4是本實用新型一種實施例的車門限位器中橡膠緩沖塊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“長度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0021 ]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0022]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0023]如圖1-4所示，本實用新型一個實施例的車門限位器，包括安裝支架10、控制盒20和拉桿30，所述安裝支架10安裝在車身上，所述控制盒20安裝在車門上，所述拉桿30從所述控制盒20中穿過，所述拉桿30的一端與安裝支架10可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿30上設有多個凹槽301，所述多個凹槽301沿拉桿30的軸向排列，所述拉桿30的凹槽301處設有橡膠緩沖塊302。
[0024]通過在拉桿30的凹槽301處設置橡膠緩沖塊302，當拉桿30的凹槽301進入或脫出控制盒20時，橡膠緩沖塊302可起到緩沖和消除噪音的作用，提高了乘車的舒適性。且結構簡單，相比現(xiàn)有結構的改動小。
[0025]在本實用新型的一個實施例中，所述控制盒20包括盒體201、設置在盒體201內(nèi)的兩個彈性壓塊202和兩個可相對盒體201滑動的滑塊203，兩個滑塊203設置在兩個彈性壓塊202之間，每個彈性壓塊202對相鄰的滑塊203施加向另一個滑塊203方向的預緊作用，所述拉桿30從兩個滑塊203之間穿過并與兩個滑塊203之間保持彈性接觸。通過兩個滑塊203給拉桿30的擠壓力，給拉桿30的運動產(chǎn)生一定的阻力，當拉桿30的凹槽301位于兩個滑塊203之間時，拉桿30處于一個相對穩(wěn)定的位置，此時車門也處于一個相對穩(wěn)定的位置，防止車門在外力作用下(如風吹)隨意轉(zhuǎn)動。
[0026]所述彈性壓塊202可選用任何能產(chǎn)生彈性力的部件，如彈簧等。在本實用新型的一個實施例中，所述彈性壓塊202為橡膠塊。
[0027]在本實用新型的一個實施例中，所述拉桿30的一端設有安裝孔303，所述拉桿30通過安裝孔303和銷軸304與安裝支架1可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿30的另一端設有減震件305。
[0028]在本實用新型的一個實施例中，所述拉桿30包括金屬骨架306、塑料包覆件307和橡膠緩沖塊302，所述塑料包覆件307和橡膠緩沖塊302包裹所述金屬骨架306，所述橡膠緩沖塊302處形成所述凹槽301。通過采用金屬骨架306、塑料包覆件307和橡膠緩沖塊302這種組合方式，既可保證拉桿30的強度，又可減少拉桿30運動的噪音，還能防止金屬骨架306生銹。所述金屬骨架306、塑料包覆件307和橡膠緩沖塊302通過包塑一體成型。所述金屬骨架306上設有多個沿長度方向排列的包塑孔308，每個包塑孔308均被塑料或橡膠填充，也就是說，有的包塑孔308是被塑料包覆件307的塑料填充，有的包塑孔308是被橡膠緩沖塊302的橡膠填充。通過這種方式，可增強塑料包覆件307和橡膠緩沖塊302與金屬骨架306連接的牢固性，延長拉桿30的使用壽命。
[0029]在本實用新型的一個實施例中，所述橡膠緩沖塊302包括上緩沖板302a、下緩沖板302b和連接柱302c，所述上緩沖板302a和下緩沖板302b平行，連接柱302c位于兩個緩沖板之間且分別與兩個緩沖板連接，所述連接柱302c填充所述包塑孔308。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種車門限位器，其特征在于，包括安裝支架(10)、控制盒(20)和拉桿(30)，所述安裝支架(10)安裝在車身上，所述控制盒(20)安裝在車門上，所述拉桿(30)從所述控制盒(20)中穿過，所述拉桿(30)的一端與安裝支架(10)可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿(30)上設有多個凹槽(301)，所述多個凹槽(301)沿拉桿(30)的軸向排列，所述拉桿(30)的凹槽(301)處設有橡膠緩沖塊(302)。2.如權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述控制盒(20)包括盒體(201)、設置在盒體(201)內(nèi)的兩個彈性壓塊(202)和兩個可相對盒體(201)滑動的滑塊(203)，兩個滑塊(203)設置在兩個彈性壓塊(202)之間，每個彈性壓塊(202)對相鄰的滑塊(203)施加向另一個滑塊(203)方向的預緊作用，所述拉桿(30)從兩個滑塊(203)之間穿過并與兩個滑塊(203)之間保持彈性接觸。3.如權利要求2所述的車門限位器，其特征在于，所述彈性壓塊(202)為橡膠塊。4.如權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述拉桿(30)的一端設有安裝孔(303),所述拉桿(30)通過安裝孔(303)和銷軸與安裝支架(10)可轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿(30)的另一端設有減震件(305)。5.如權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述拉桿(30)還包括金屬骨架(306)和塑料包覆件(307)，所述塑料包覆件(307)和橡膠緩沖塊(302)包裹所述金屬骨架(306)，所述橡膠緩沖塊(302)處形成所述凹槽(301)。6.如權利要求5所述的車門限位器，其特征在于，所述金屬骨架(306)、塑料包覆件(307)和橡膠緩沖塊(302)通過包塑一體成型。7.如權利要求6所述的車門限位器，其特征在于，所述金屬骨架(306)上設有多個沿長度方向排列的包塑孔(308)，每個包塑孔(308)均被塑料或橡膠填充。8.如權利要求7所述的車門限位器，其特征在于，所述橡膠緩沖塊(302)包括上緩沖板(302a)、下緩沖板(302b)和連接柱(302c)，所述上緩沖板(302a)和下緩沖板(302b)平行，連接柱(302c)位于兩個緩沖板之間且分別與兩個緩沖板連接，所述連接柱(302c)填充所述包塑孔(308)。
【文檔編號】E05F5/06GK205445255SQ201620148403
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】付亮, 王剛, 呂高峰, 葉文周
【申請人】比亞迪汽車工業(yè)有限公司