專利名稱：汽車門鎖及用于汽車門鎖的保險鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車門鎖，特別是帶自動助力開啟的汽車車門門鎖。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有箱式面包小客車的后備箱門、載貨用面包車的側(cè)門、大型長途客車的行旅箱門等，其門鎖均只采用的卡板式門鎖，其開啟方式采用的連桿式，且車門一般較大較重，基本上采用助力開啟方式。由于路況使車體振動、貨物及行旅的碰撞等多種因素的影響，而使車門自動開啟的情況多有發(fā)生，造成貨物、行旅丟失及交通安全問題，特別是側(cè)門更是交通事故的重大影患。而目前，還沒有一種較安全保險、方便的措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的問題是提供一種關(guān)車門能自動鎖閉、安裝方便、連接可靠、具有防止車門特別是帶有自動助力開啟的車門意外開啟功能的保險鎖和汽車門鎖。本發(fā)明解決原技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
一種用于汽車門鎖的保險鎖，其特征于包括鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪機構(gòu)、起動機構(gòu)、開啟機構(gòu)和保險鎖扣6 ;鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動，滑板22上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷31上滑動連接；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪機構(gòu)活動固定在鎖體底板21上，棘爪23由彈簧頂在滑板22的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動推板24，轉(zhuǎn)動推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動中推動轉(zhuǎn)動推板24 ;起動機構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動，由彈簧復(fù)位；開啟機構(gòu)30活動鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動連桿29運動，開啟機構(gòu)30和控制保險鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)的拉桿總成4相連接；保險鎖扣6安裝在和保險鎖2相適配的車體上。一種汽車門鎖，由外開操縱機構(gòu)總成1、保險鎖2、卡板鎖總成3、卡板鎖柱銷總成7、拉桿總成4及軟軸拉線總成5組成；外開操縱機構(gòu)I總成安裝在車門外側(cè)的中下部，保險鎖2安裝在外開操縱機構(gòu)I左或/和右兩側(cè)的車門內(nèi)；卡板鎖總成3安裝在車門的左右兩側(cè)邊，卡板鎖柱銷總成5安裝在和卡板鎖總成3相適配的車體上；外開操縱機構(gòu)總成I包括拉手座11、外開拉手13、鎖芯總成12及卡板鎖操控機構(gòu)15 ;外開拉手13活動固定在拉手座11上；鎖芯總成12裝在拉手座(11)內(nèi)，并經(jīng)鎖芯搖臂18通過小桿件17與卡板鎖操控機構(gòu)15的鎖搖臂連接，控制外開拉手13對卡板鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)；外開拉手13及卡板鎖操控機構(gòu)15均設(shè)有彈簧復(fù)位；保險鎖包括鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪機構(gòu)、起動機構(gòu)、開啟機構(gòu)和保險鎖扣6 ;鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動，滑板22上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷31上滑動連接；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪機構(gòu)活動固定在鎖體底板21上，棘爪23由彈簧頂在滑板22的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動推板24，轉(zhuǎn)動推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動中推動轉(zhuǎn)動推板24 ;起動機構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動，由彈簧復(fù)位；開啟機構(gòu)30活動鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動連桿29運動；保險鎖扣6安裝在和保險鎖2相適配的車體上；軟軸拉線總成5用尼龍接頭固定在外開操縱機構(gòu)總成I上的卡板鎖操控機構(gòu)15上和卡板鎖總成3的開啟搖臂51上，軟軸一端固定在外開操縱機構(gòu)總成I的卡板鎖操控機構(gòu)15上，另一端在固定卡板鎖總成3的固定座52上，控制卡板鎖的開啟；外開操縱機構(gòu)總成I還一個外開旋鈕總成14，外開旋鈕總成14經(jīng)拉桿總成4和保險鎖內(nèi)的開啟機構(gòu)30相連接，控制保險鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)。本發(fā)明的汽車門鎖，保險鎖采用了插銷式鎖止機構(gòu)，且在車門關(guān)閉時自動鎖閉，能承受較大的沖擊能力，且在各種振動的情況下不會脫開，具有很好的保險功能。外開機構(gòu)采用了兩個獨立的開啟單元，同時，卡板鎖采用軟軸拉線開啟方式，也減小了由于路況及貨物引起的振動而開啟的可能性。因此，可防止在行過程中車門自動開啟造成貨物、行旅丟失及交通安全事故的發(fā)生。而在不改變原有車門外形的情況下，使門鎖外形更美觀。


圖1是本發(fā)明總體布置主視示意 圖2是本發(fā)明總體布置俯視示意 圖3是本發(fā)明外開操縱機構(gòu)總成主示意 圖4是本發(fā)明外開操縱機構(gòu)總成鎖芯示意圖 圖5是本發(fā)明保險鎖總成結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明保險鎖總成在車門關(guān)閉時的狀態(tài)示意 圖7是本發(fā)明保險鎖總成在車門開啟時的狀態(tài)示意圖1-外開操縱機構(gòu)總成，2-保險鎖總成，3-卡板鎖總成，4-拉桿總成， 5-軟軸拉線總成，6-保險鎖扣，7-卡板鎖柱銷總成
11_拉手座，12-鎖芯總成，13-外開拉手，14-外開旋鈕總成，15-卡板鎖操控機構(gòu)，16-鎖止搖臂，17-小拉桿，18-鎖芯搖臂
21-鎖體底板，22-滑板，23-棘爪，24-轉(zhuǎn)動推板，25-碰珠，26-軸套，27-鎖銷，28-導(dǎo)向套，29-連桿，30-開啟機構(gòu)，31-導(dǎo)向銷51-開啟搖臂，52-固定座
具體實施例方式 以下結(jié)合附圖及具體實例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作原理做進一步介紹
如圖1、圖2所示，是本發(fā)明在一種車門上的具體布置示意圖，本門鎖分別由外開操縱機構(gòu)總成1、保險鎖總成2 (可由一個或兩個互為對稱的總成)、卡板鎖總成3、保險鎖扣6、卡板鎖柱銷總成7、拉桿總成4及軟軸拉線總成5所組成。其中,外開操縱機構(gòu)總成I安裝在車門外側(cè)的中下部，保險鎖總成2安裝在外操縱機構(gòu)I兩側(cè)(單個為一側(cè))的車門內(nèi)，卡板鎖總成3安裝在車門的兩側(cè)邊，保險鎖扣6安裝在車體下框上，卡板鎖柱銷總成7安裝在車門的側(cè)框上，保險鎖總成2由拉桿總成4與外開操縱機構(gòu)總成I連接，卡板鎖總成3由軟軸拉線總成5與外開操縱機構(gòu)總成I連接。如圖3、4所示，外開操縱機構(gòu)總成I包括拉手座11、外開旋鈕總成14、外開拉手13、鎖芯總成12及卡板鎖操控機構(gòu)15組成。外開旋鈕總成14、外開拉手13活動固定在拉手座上；鎖芯總成12裝在拉手座11內(nèi)，通過鎖芯搖臂18、小拉桿17與卡板鎖操控機構(gòu)的鎖止搖臂16連接，控制外開拉手對卡板鎖的開啟和鎖止?fàn)顟B(tài)。外開拉手12及卡板鎖操控機構(gòu)15均設(shè)有彈簧復(fù)位。如圖5所示，保險鎖總成2裝配有鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪23、軸套26、碰珠25、連桿29和開啟機構(gòu)30。鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動；滑板22上設(shè)有卡槽和凸輪，通過導(dǎo)向銷31活動連接在鎖體底板上；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪23活動固定在鎖體底板上，棘爪23由彈簧頂在滑板22上的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動推板24，轉(zhuǎn)動推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動中推動轉(zhuǎn)動推板24 ;起動機構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動，由彈簧復(fù)位；開啟機構(gòu)30活動鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動連桿29運動，由尼龍接頭固定拉桿總成4與外開旋鈕總成4連接。拉桿總成4是用尼龍接頭一端固定在保險鎖總成2的開啟機構(gòu)30上，另一端固定在外開操縱機構(gòu)總成I的外開旋鈕14上，控制保險鎖的開啟。軟軸拉線總成5用尼龍接頭固定在外開操縱機構(gòu)總成I上的卡板鎖操控機構(gòu)15上和卡板鎖總成3的開啟搖臂51上，軟軸一端固定在外開操縱機構(gòu)總成I的卡板鎖操控機構(gòu)15上，另一端在固定卡板鎖總成3的固定座52上，控制卡板鎖的開啟。安裝前，外開操縱機構(gòu)總成1、保險鎖總成2、卡板鎖總成3均為獨立的整體，用螺栓將保險鎖總成2及卡板鎖總成3安裝在車門上，用拉桿總成4及軟軸科線總成5將其與外開操縱機構(gòu)總成I連接，再用螺栓將外開操縱機構(gòu)總成I固定在車門上，裝上保險鎖扣6和卡板鎖柱銷總成7并分別與安裝在車體上的保險鎖總成2和卡板鎖總成3相適配，全套鎖安裝即完畢，安裝十分方便；狀態(tài)如圖1、2、3。當(dāng)關(guān)閉車門時，保險鎖扣6將保險鎖總成2上的碰珠25頂出上行，推動轉(zhuǎn)動推板24，使棘爪23從滑板22上的卡槽內(nèi)脫開，開啟機構(gòu)30上彈簧推動連桿29，使滑板22下行，彈出鎖銷27插入保險鎖扣6的孔內(nèi)，達到鎖止的目的。此時，拉桿總成4帶動外開旋鈕14順時針旋轉(zhuǎn)90°，滑板22上凸輪將轉(zhuǎn)動推板24推開(如圖6)。同時，卡板鎖總成3與卡板鎖柱銷總成7碰撞形成鎖閉。開門時，先將外開旋鈕14逆針旋轉(zhuǎn)90°，拉桿總成4帶動開啟機構(gòu)30克服彈簧彈力旋轉(zhuǎn)，通過連桿29提升滑板22，及從保險鎖扣6中拔出鎖銷，同時棘爪23在彈簧力的作用下卡入滑板22中和卡槽內(nèi)，卡住滑板22，使保險鎖總成處在開啟狀態(tài)(如圖7)，拉動外開拉手3，卡板鎖操控機構(gòu)5拉動軟軸拉線總成中的拉線，拉開開啟搖臂51，使卡板鎖開啟，車門打開。當(dāng)用鑰匙插入鎖芯總成12后，逆時針旋轉(zhuǎn)60°，鎖芯搖臂18帶動小拉桿17，推開鎖止臂16，使外開拉手13與卡板鎖操控機構(gòu)15脫開，外開拉手13，不能開啟卡板鎖，車門處鎖閉狀態(tài)。鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)60°，鎖芯搖臂18帶動小拉桿17，拉合鎖止臂16，使外開拉手13與卡板鎖操控機構(gòu)15結(jié)合，外開拉手13，能開啟卡板鎖，車門處開啟狀態(tài)。右門的使用原理與左門相反，旋鈕、鑰匙順逆旋轉(zhuǎn)方向相反。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點，本發(fā)明不受上述實施例的限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前題下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附加的權(quán)得要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車門鎖的保險鎖，其特征于包括鎖體底板(21)、滑板(22)、鎖銷(27)、導(dǎo)向套(28)、棘爪機構(gòu)、起動機構(gòu)、開啟機構(gòu)和保險鎖扣(6);所述的鎖銷(27)鉚牢在滑板(22)上，并裝入在導(dǎo)向套(28)內(nèi)滑動，所述的滑板(22)上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷(31)上滑動連接；所述的導(dǎo)向套(28)通過鉚接固定在鎖體底板(21)上；所述的棘爪機構(gòu)活動固定在鎖體底板(21)上，棘爪(23)由彈簧頂在滑板(22)的卡槽內(nèi)，棘爪(23)上裝有轉(zhuǎn)動推板(24)，所述的轉(zhuǎn)動推板(24)由彈簧復(fù)位，滑板(22)上凸輪在滑動中推動轉(zhuǎn)動推板(24);所述的起動機構(gòu)由軸套(26)、碰珠(25)和彈簧組成，所述的碰珠(25)在軸套(26)內(nèi)滑動，由彈簧復(fù)位；所述的開啟機構(gòu)(30)活動鉚牢在鎖體底板(21)上，通過連桿(29)與滑板(22)連接，由彈簧推動連桿(29)運動，所述的開啟機構(gòu)(30)和控制保險鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)的拉桿總成(4)相連接；所述的保險鎖扣(6)安裝在和所述的保險鎖(2)相適配的車體上。
2.一種汽車門鎖，由外開操縱機構(gòu)總成(I)、保險鎖(2)、卡板鎖總成(3)、卡板鎖柱銷總成(5)、拉桿總成(4)及軟軸拉線總成(7)組成；所述的外開操縱機構(gòu)(I)總成安裝在車門外側(cè)的中下部，所述的保險鎖總成(2)安裝在外開操縱機構(gòu)(I)左或/和右兩側(cè)的車門內(nèi)；所述的卡板鎖總成(3)安裝在車門的左右兩側(cè)邊，所述的卡板鎖柱銷總成(5)安裝在和所述的卡板鎖總成(3)相適配的車體上；所述外開操縱機構(gòu)總成(I)包括拉手座(11)、外開拉手(13)、鎖芯總成(12)及卡板鎖操控機構(gòu)(15);所述的外開拉手(13)活動固定在拉手座(11)上；所述的鎖芯總成(12)裝在拉手座(11)內(nèi)，并經(jīng)鎖芯搖臂(18)通過小桿件(17)與卡板鎖操控機構(gòu)(15)的鎖搖臂連接，控制外開拉手(13)對卡板鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)；所述的外開拉手(13)及卡板鎖操控機構(gòu)(15)均設(shè)有彈簧復(fù)位；所述保險鎖包括鎖體底板(21 )、滑板(22)、鎖銷(27)、導(dǎo)向套(28)、棘爪機構(gòu)、起動機構(gòu)、開啟機構(gòu)和保險鎖扣(6);所述的鎖銷(27 )鉚牢在滑板(22 )上，并裝入在導(dǎo)向套(28 )內(nèi)滑動，所述的滑板(22 )上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷(31)上滑動連接；所述的導(dǎo)向套(28)通過鉚接固定在鎖體底板(21)上；所述的棘爪機構(gòu)活動固定在鎖體底板(21)上，棘爪(23)由彈簧頂在滑板(22)的卡槽內(nèi)，棘爪(23)上裝有轉(zhuǎn)動推板(24)，所述的轉(zhuǎn)動推板(24)由彈簧復(fù)位，滑板(22 )上凸輪在滑動中推動轉(zhuǎn)動推板(24);所述的起動機構(gòu)由軸套(26 )、碰珠(25 )和彈簧組成，所述的碰珠(25)在軸套(26)內(nèi)滑動，由彈簧復(fù)位；所述的開啟機構(gòu)(30)活動鉚牢在鎖體底板(21)上，通過連桿(29)與滑板(22)連接，由彈簧推動連桿(29)運動；所述的保險鎖扣(6)安裝在和所述的保險鎖(2)相適配的車體上；所述軟軸拉線總成(5)用尼龍接頭固定在外開操縱機構(gòu)總成(I)上的卡板鎖操控機構(gòu)(15)上和卡板鎖總成(3)的開啟搖臂(51)上，軟軸一端固定在外開操縱機構(gòu)總成(I)的卡板鎖操控機構(gòu)(15)上，另一端在固定卡板鎖總成(3)的固定座(52)上，控制卡板鎖的開啟；其特征在于所述的外開操縱機構(gòu)總成(I)還一個外開旋鈕總成(14)，所述的外開旋鈕總成(14)經(jīng)所述的拉桿總成(4)和所述保險鎖內(nèi)的開啟機構(gòu)(30 )相連接，控制保險鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車門鎖，由外開操縱機構(gòu)總成1、保險鎖總成2、卡板鎖總成3、保險鎖扣6、卡板鎖柱銷總成5、拉桿總成4及軟軸拉線總成7組成；外開操縱機構(gòu)1總成安裝在車門外側(cè)的中下部，保險鎖總成2安裝在外開操縱機構(gòu)1左右兩側(cè)的車門內(nèi)，卡板鎖總成3安裝在車門的左右兩側(cè)邊，保險鎖扣6安裝在和保險鎖總成2相適應(yīng)的車體上，卡板鎖柱銷總成5安裝在和卡板鎖總成3相適應(yīng)的車體上；外開操縱機構(gòu)總成還一個外開旋鈕總成，外開旋鈕總成1經(jīng)所述的拉桿總成4和保險鎖總成2內(nèi)的開啟機構(gòu)相連接，控制保險鎖的開啟/鎖止?fàn)顟B(tài)。本發(fā)明采用外開機構(gòu)采用了兩個獨立的開啟單元，同時，卡板鎖采用軟軸拉線開啟方式，也減小了由于路況及貨物引起的振動而開啟的可能性。
文檔編號E05B65/19GK103015814SQ20121054179
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者王義生, 蔣友良 申請人:英山佳源車身附件有限公司