預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，行李箱由開(kāi)到關(guān)時(shí)，若在行李箱外激活區(qū)未檢測(cè)到智能鑰匙，但檢測(cè)到智能鑰匙在行李箱內(nèi)時(shí)，開(kāi)始計(jì)時(shí)，同時(shí)無(wú)鑰匙控制器發(fā)送兩幀“鑰匙在行李箱內(nèi)報(bào)警”信號(hào)，在計(jì)時(shí)時(shí)間內(nèi)，按壓行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入按鈕，無(wú)鑰匙控制器連續(xù)發(fā)送兩幀行李箱解鎖信號(hào)，若超出計(jì)時(shí)時(shí)間，則無(wú)動(dòng)作。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在在誤將汽車(chē)智能鑰匙遺落在行李箱時(shí)，能及時(shí)提醒駕駛員并在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)可開(kāi)啟行李箱取出智能鑰匙，同時(shí)能夠避免行李箱被他人非法開(kāi)啟的安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)電子技術(shù)，具體涉及一種預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]就目前車(chē)輛主流市場(chǎng)來(lái)看，各主機(jī)廠均將無(wú)鑰匙系統(tǒng)作為中高端轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)是無(wú)鑰匙系統(tǒng)的兩大標(biāo)志性功能，對(duì)于無(wú)鑰匙進(jìn)入功能一般有四門(mén)(主駕門(mén)、副駕門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén))和行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入。就目前主流車(chē)型而言，行李箱的無(wú)鑰匙進(jìn)入設(shè)計(jì)模式一般為:
(1)若行李箱為閉鎖狀態(tài)，智能鑰匙在后保低頻天線檢測(cè)范圍內(nèi)，激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能(如按壓行李箱按鈕，此為一種方式，不局限于此)，無(wú)鑰匙控制器總成通過(guò)發(fā)送總線行李箱解鎖信號(hào)給相應(yīng)門(mén)鎖控制器，如車(chē)身控制器，以實(shí)現(xiàn)行李箱無(wú)鑰匙開(kāi)啟功能；
(2)若行李箱為閉鎖狀態(tài)，智能鑰匙在行李箱內(nèi)，車(chē)輛處于非設(shè)防狀態(tài)，激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，若在后保低頻天線檢測(cè)范圍內(nèi)未檢測(cè)到智能鑰匙，而檢測(cè)到智能鑰匙在行李箱內(nèi)，則無(wú)鑰匙控制器總成通過(guò)發(fā)送總線行李箱解鎖信號(hào)給相應(yīng)門(mén)鎖控制器，如車(chē)身控制器，以實(shí)現(xiàn)行李箱無(wú)鑰匙開(kāi)啟功能；
(3)若行李箱為閉鎖狀態(tài)，智能鑰匙在行李箱內(nèi)，車(chē)輛處于設(shè)防狀態(tài)(設(shè)防或預(yù)設(shè)防狀態(tài))，激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，就目前車(chē)型而言，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，個(gè)別車(chē)型或許會(huì)有直接解鎖設(shè)計(jì)選擇。
[0003]對(duì)于整車(chē)進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，智能鑰匙在行李箱內(nèi)，行李箱為閉鎖狀態(tài)，按壓行李箱按鈕，若在后保低頻天線檢測(cè)范圍內(nèi)未檢測(cè)到智能鑰匙，而行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙在行李箱內(nèi)，若采用無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作或直接解鎖設(shè)計(jì)，存在如下問(wèn)題:
(1)若不執(zhí)行行李箱解鎖動(dòng)作，會(huì)存在用戶將智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)，而四門(mén)和行李箱門(mén)均處于閉鎖狀態(tài)，若無(wú)備用鑰匙，則無(wú)法取出智能鑰匙的情況，若兩把鑰匙均同時(shí)誤鎖行李箱，則會(huì)出現(xiàn)無(wú)法通過(guò)正常手段取出智能鑰匙情況；
(2)若直接執(zhí)行行李箱解鎖動(dòng)作，存在用戶由于疏忽將智能鑰匙誤鎖行李箱而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，若有人非法激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，存在可開(kāi)啟行李箱的情況，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，在誤將汽車(chē)智能鑰匙遺落在行李箱時(shí)，能及時(shí)提醒駕駛員并在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)可開(kāi)啟行李箱取出智能鑰匙，同時(shí)能夠避免行李箱被他人非法開(kāi)啟的安全隱患。
[0005]本發(fā)明所述的預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，包括以下步驟:
A、關(guān)閉行李箱門(mén)激活智能鑰匙檢測(cè):
當(dāng)無(wú)鑰匙控制器檢測(cè)到行李箱門(mén)狀態(tài)由打開(kāi)至關(guān)閉時(shí)，判斷車(chē)輛是否處于設(shè)防或預(yù)設(shè)防狀態(tài)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則發(fā)出“智能鑰匙在行李箱內(nèi)”的警告，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)；
B、行李箱解鎖判定及執(zhí)行:
bl、在行李箱處于閉鎖狀態(tài)下，當(dāng)激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能時(shí)，無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則轉(zhuǎn)至步驟b2 ；
b2、判斷此時(shí)車(chē)輛是否處于非設(shè)防狀態(tài)，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3 ;若否，則轉(zhuǎn)至步驟b4 ；b3、無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若是，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作；
b4、判斷步驟A中所述計(jì)時(shí)時(shí)間是否未到，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3。
[0006]本發(fā)明的有益效果:在汽車(chē)駕駛員誤將汽車(chē)智能鑰匙遺落在行李箱內(nèi)時(shí)，能夠及時(shí)提醒駕駛員智能鑰匙在行李箱內(nèi)，且駕駛員可在可配置的預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)通過(guò)激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能開(kāi)啟行李箱，將汽車(chē)智能鑰匙取出；若在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未取出汽車(chē)智能鑰匙，即使有人激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能也無(wú)法開(kāi)啟行李箱，能夠避免行李箱被他人非法開(kāi)啟的安全隱患。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明所述預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法的流程圖之一(智能鑰匙監(jiān)控流程);
圖2是本發(fā)明所述預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法的流程圖之二 (行李箱開(kāi)啟流程);
圖3是現(xiàn)有無(wú)鑰匙開(kāi)啟行李箱流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]如圖1和圖2所示的預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，利用車(chē)輛本身具有的行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括智能鑰匙、無(wú)鑰匙控制器、行李箱內(nèi)低頻天線、后保低頻天線以及門(mén)鎖控制器。其中，智能鑰匙，即與實(shí)車(chē)匹配的合法鑰匙；無(wú)鑰匙控制器，即無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)的控制終端機(jī)構(gòu)；行李箱內(nèi)低頻天線，即安裝在行李箱內(nèi)的低頻天線，用于檢測(cè)判斷智能鑰匙是否處于行李箱內(nèi)；后保低頻天線，即安裝于后保地板，用于檢測(cè)智能鑰匙是否處于后保區(qū)域，通過(guò)其實(shí)現(xiàn)行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能；門(mén)鎖控制器，即用于實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)解閉鎖的控制機(jī)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明所述的預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，包括以下步驟:
A、關(guān)閉行李箱門(mén)激活智能鑰匙檢測(cè):
當(dāng)無(wú)鑰匙控制器檢測(cè)到行李箱門(mén)狀態(tài)由打開(kāi)至關(guān)閉時(shí)，判斷車(chē)輛是否處于設(shè)防或預(yù)設(shè)防狀態(tài)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則發(fā)出“智能鑰匙在行李箱內(nèi)”的警告，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，可通過(guò)下線或售后配置來(lái)完成該計(jì)時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短設(shè)置，比如:5min、10min、30min、永久等。
[0011]B、行李箱解鎖判定及執(zhí)行:
bl、在行李箱處于閉鎖狀態(tài)下，當(dāng)激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能時(shí)(比如:按下行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入按鈕)，無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則轉(zhuǎn)至步驟b2。
[0012]b2、判斷此時(shí)車(chē)輛是否處于非設(shè)防狀態(tài)，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3;若否，則轉(zhuǎn)至步驟b40
[0013]b3、無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若是，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作。
[0014]b4、判斷步驟A中所述計(jì)時(shí)時(shí)間是否未到，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)防汽車(chē)智能鑰匙誤鎖于行李箱內(nèi)的方法，其特征在于，包括以下步驟: A、關(guān)閉行李箱門(mén)激活智能鑰匙檢測(cè): 當(dāng)無(wú)鑰匙控制器檢測(cè)到行李箱門(mén)狀態(tài)由打開(kāi)至關(guān)閉時(shí)，判斷車(chē)輛是否處于設(shè)防或預(yù)設(shè)防狀態(tài)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若否，無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則發(fā)出“智能鑰匙在行李箱內(nèi)”的警告，同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)； B、行李箱解鎖判定及執(zhí)行: bl、在行李箱處于閉鎖狀態(tài)下，當(dāng)激活行李箱無(wú)鑰匙進(jìn)入功能時(shí)，無(wú)鑰匙控制器激活后保低頻天線檢測(cè)智能鑰匙，若后保低頻天線檢測(cè)到智能鑰匙，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若后保低頻天線未檢測(cè)到智能鑰匙，則轉(zhuǎn)至步驟b2 ； b2、判斷此時(shí)車(chē)輛是否處于非設(shè)防狀態(tài)，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3 ;若否，則轉(zhuǎn)至步驟b4 ；b3、無(wú)鑰匙控制器激活行李箱內(nèi)低頻天線檢測(cè)智能鑰匙是否在行李箱內(nèi)，若是，則無(wú)鑰匙控制器驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖控制器解鎖行李箱，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作； b4、判斷步驟A中所述計(jì)時(shí)時(shí)間是否未到，若否，則無(wú)鑰匙控制器不動(dòng)作，若是，則轉(zhuǎn)至步驟b3。
【文檔編號(hào)】E05B83/18GK103590671SQ201310618499
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】史建偉, 吳安飛, 姚迪, 鄒軍, 王俊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司