用于汽車的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車的鎖橫梁(1；1′；1″；1″′)，所述鎖橫梁具有用于容納發(fā)動機罩鎖鉤(100；100′)的容納區(qū)。所述鎖橫梁(1；1′；1″；1″′)被設(shè)計為為空心的成形件，并且所述容納區(qū)向鎖橫梁(1；1′；1″；1″′)內(nèi)偏移。此外，本發(fā)明還涉及一種用于安裝在鎖橫梁(1；1′；1″；1″′)上的發(fā)動機罩鎖鉤(100；100′)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括鎖橫梁(1；1′；1″；1″′)和安裝在其上面的發(fā)動機罩鎖鉤(100；100′)的汽車組件。
【專利說明】用于汽車的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車的、帶有用于容納發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)的鎖橫梁。此夕卜，本發(fā)明還涉及一種用于安裝在這種鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車通常具有發(fā)動機罩鎖鉤，借助所述發(fā)動機罩鎖鉤可以將可擺動地布置在車身上的汽車發(fā)動機罩在關(guān)閉狀態(tài)下鎖住。所述發(fā)動機罩鎖鉤為此具有解鎖裝置，所述解鎖裝置的開鎖機構(gòu)一方面持續(xù)確保將發(fā)動機罩相對于汽車的車身可靠地鎖住，另一方面可以隨時解鎖，以便需要時可以打開發(fā)動機罩。
[0003]所述發(fā)動機罩鎖鉤基于其解鎖裝置在結(jié)構(gòu)上這樣相對構(gòu)成，從而使汽車具有相對較大的前懸，以便具有足夠的結(jié)構(gòu)空間來容納發(fā)動機罩鎖鉤。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，對具有開頭所述特征的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤這樣進一步改進，使所述發(fā)動機罩鎖鉤可以緊湊地安裝在鎖橫梁上。
[0005]該技術(shù)問題是利用一種用于汽車的鎖橫梁解決的，所述鎖橫梁具有用于容納發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)，其中，所述鎖橫梁被設(shè)計為空心的成型件，并且所述容納區(qū)向鎖橫梁的內(nèi)部偏移或被錯置到鎖橫梁的內(nèi)部；該技術(shù)問題還利用一種用于安裝在鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤解決，所述發(fā)動機罩鎖鉤具有支撐鎖止/解鎖裝置的支架，所述支架上具有至少兩個從側(cè)面向外伸出的材料段，用于所述將發(fā)動機罩鎖鉤固定在鎖橫梁上。此外，為解決該技術(shù)問題還提出一種汽車的組件，包括鎖橫梁和安裝在其上面的發(fā)動機罩鎖鉤。
[0006]本發(fā)明有利的設(shè)計方式來自從屬權(quán)利要求、后面的說明書和附圖。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的用于汽車的鎖橫梁具有用于容納發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)，其中，鎖橫梁被設(shè)計為空心成型件，并且容納區(qū)向鎖橫梁的內(nèi)部偏移或被錯置到鎖橫梁的內(nèi)部。
[0008]本發(fā)明基于這種思考，即用于容納發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)至少部分向鎖橫梁的內(nèi)部偏移或錯移，從而所述發(fā)動機罩鎖鉤可以至少部分集成在鎖橫梁的內(nèi)部。由此所述發(fā)動機罩鎖鉤可以通過緊湊的方式安裝在鎖橫梁上。通過根據(jù)本發(fā)明的鎖橫梁使得安裝在該鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤占用相對較小的結(jié)構(gòu)空間，從而使汽車的前懸可以保持在相對較小的程度上。由于前懸更小，便于實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上更緊湊的汽車?？傮w上由此也更易于減輕汽車重量。汽車前部上的結(jié)構(gòu)空間也得到更加充分的利用，而不浪費發(fā)動機艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)空間。
[0009]所述發(fā)動機罩鎖鉤可以或者已經(jīng)至少部分設(shè)置在鎖橫梁的內(nèi)部，從而使發(fā)動機罩鎖鉤至少部分或完全從用作變形區(qū)域的行人保護區(qū)、即大腿保護區(qū)中取出。由此在與撞擊汽車發(fā)生碰撞的情況下減少行人受傷的風(fēng)險。
[0010]此外，通過根據(jù)本發(fā)明的鎖橫梁可以改進分類保險分級(typ insuranceclassification (TIC))中的分級，因為實現(xiàn)了發(fā)動機罩相對于保險杠向后偏移分離的位置。[0011 ] 按照本發(fā)明的一種設(shè)計方式，所述鎖橫梁具有至少一個開口，通過該開口可以將發(fā)動機罩鎖鉤從外面、特別是從鎖橫梁的縱面裝入處于鎖橫梁內(nèi)部的容納區(qū)內(nèi)，這樣確保使發(fā)動機罩鎖鉤簡便地安裝在鎖橫梁上。
[0012]所述開口應(yīng)一直延伸到在組裝好的鎖橫梁中形成上壁段的壁段，從而使發(fā)動機罩鎖鉤的解鎖裝置的至少一個鎖止件或解鎖件從中向外伸出或至少可以向外伸出。由此，所述開口一方面用于安裝發(fā)動機罩鎖鉤，并且另一方面同時被用作解鎖裝置功能件的通道，以確保發(fā)動機罩的鎖住和解鎖。
[0013]例如鎖止件或解鎖件可以由至少一個抓鉤形成，該抓鉤然后從鎖橫梁朝上的壁段中伸出。
[0014]按照規(guī)定，所述開口被設(shè)計為四邊形、特別是矩形。由此，所述開口具有易于實現(xiàn)的幾何形狀。所述開口由此也基本上與發(fā)動機罩鎖鉤尺寸的輪廓相匹配，從而使發(fā)動機罩鎖鉤可以通過簡單方式穿過開口，以便安裝在發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)上。
[0015]按照本發(fā)明的一種設(shè)計方式規(guī)定，所述開口通過鎖橫梁的外周壁的兩個彼此成一定角度布置的壁段的角區(qū)域延伸。由此簡化了發(fā)動機罩鎖鉤在鎖橫梁上的安裝，因為在角區(qū)域上延伸的開口容納區(qū)在發(fā)動機罩鎖鉤的鎖鉤上特別寬地敞開。由此避免了發(fā)動機罩鎖鉤費時和復(fù)雜地穿過開口。
[0016]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，所述開口通過鎖橫梁的外周壁的兩個彼此成一定角度布置的壁段的角區(qū)域延伸，在組裝好的鎖橫梁中，其中的一個壁段朝向前，而另一壁段朝向上。所述朝向前的壁段因此形成前壁段，而所述朝向上的壁段形成上壁段。由此，一方面達(dá)到上面所述的優(yōu)點，同時通過所述上壁段和延伸至此的開口部分實現(xiàn)發(fā)動機罩鎖鉤解鎖裝置功能件的通路。例如，解鎖裝置的至少一個開鎖件或鎖止件可以通過這種通路顯露出來，以保證發(fā)動機罩在車身上的最佳解鎖或鎖住。
[0017]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，所述開口的邊緣上、特別是開口的外置邊緣上具有至少一個、優(yōu)選兩個連接部位，用于形狀鎖合和/或摩擦接合地固定發(fā)動機罩鎖鉤。由此，以技術(shù)上簡單的方式實現(xiàn)發(fā)動機罩鎖鉤在鎖橫梁上的固定。
[0018]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，所述連接部位設(shè)計在組裝好的鎖橫梁中的朝向前的壁段上，這對安裝工來說是特別容易接觸的。
[0019]為將發(fā)動機罩鎖鉤盡可能好地固定在鎖橫梁上，按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，所述連接部位彼此間隔布置，從而使發(fā)動機罩鎖鉤可以布置或被布置在其間。
[0020]所述連接部位可以通過各自的貫通口形成，在所述貫通口上可以或已經(jīng)分別布置一個螺母、特別是焊接螺母，以便借助螺栓連接將發(fā)動機罩鎖鉤固定在鎖橫梁上。也可以考慮，所述鎖橫梁在連接部位的區(qū)域內(nèi)具有內(nèi)部設(shè)有螺紋的材料加厚部位，從而可以通過將連接件旋入各自的材料加厚部位內(nèi)而將發(fā)動機罩鎖鉤固定在鎖橫梁上。
[0021]所述連接部位也可以被設(shè)計用于將發(fā)動機罩鎖鉤材料接合地固定在壁段上。也可以考慮，所述連接部位被設(shè)計用于將發(fā)動機罩鎖鉤以綜合形狀鎖合、摩擦接合和/或材料接合的方式固定在壁段上。
[0022]相對于設(shè)置在開口外置邊緣上的連接部位可選地，按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，具有至少一個、優(yōu)選兩個連接部位，用于將發(fā)動機罩鎖鉤形狀鎖合和/或摩擦接合地固定在壁段上，該壁段在組裝好的鎖橫梁中形成后壁段。由此，發(fā)動機罩鎖鉤以結(jié)構(gòu)特別緊湊的方式安裝在鎖橫梁上，因為發(fā)動機罩鎖鉤由于其連接在鎖橫梁的后側(cè)壁上而沒有向前從鎖橫梁伸出的凸起便可以安裝在鎖橫梁的內(nèi)部。由于連接在鎖橫梁的后側(cè)壁上，因此也就使發(fā)動機罩鎖鉤可以安裝在鎖橫梁的前側(cè)壁與后側(cè)壁之間。
[0023]為了在發(fā)動機罩鎖鉤在鎖橫梁上的這種集成式結(jié)構(gòu)中可以以簡單方式安裝和拆卸鎖橫梁，按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，壁段上設(shè)有至少一個安裝口，通過該安裝口例如借助工具可以達(dá)到至少一個連接部位。
[0024]當(dāng)帶有至少一個安裝口的壁段在組裝好的鎖橫梁中朝向前，使得例如借助工具可以從外部達(dá)到至少一個連接部位，由此進一步改進了所述連接部位從外部的可接觸性。由此產(chǎn)生從外部的可接觸性。
[0025]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，每個連接部位分別具有一個安裝口、也就是為每個連接部位分別配置一個安裝口，這使安裝工特別容易觸及到連接部位。
[0026]本發(fā)明一種優(yōu)選的設(shè)計方式規(guī)定，所述鎖橫梁以殼體結(jié)構(gòu)形式由至少兩個彼此接合的成型件構(gòu)成。由此，以輕型結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)具有足夠強度的鎖橫梁。
[0027]按規(guī)定，成型件中任一個具有開口或上述開口，通過所述開口可以將發(fā)動機罩鎖鉤從外部裝入處于內(nèi)部的容納區(qū)內(nèi)。由此以技術(shù)上簡單的方式實現(xiàn)所述鎖橫梁，因為所述開口僅被設(shè)計在兩個成型件中的一個上。
[0028]按照本發(fā)明的一種設(shè)計方式規(guī)定，具有開口的成型件和其他成型件分別被設(shè)計為大體上呈L形。優(yōu)選所述成型件中的一個具有至少一個與L形結(jié)構(gòu)連接的、特別是外延的材料段或凸緣段，用于與至少部分在成型件的長度方向上延伸的另一成型件連接。由此實現(xiàn)一種鎖橫梁，所述鎖橫梁可以在朝向后面的水平橫梁段上和前置基本上垂直的橫梁段上與車身連接。
[0029]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，具有開口的成型件被設(shè)計為大體呈U形，在所述U形成型件的兩臂之間設(shè)置另一成型件，用以形成空腔作為用于發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)。通過成型件的U形設(shè)計，成型件兩臂的末端在鎖橫梁的組裝狀態(tài)下基本上朝向相同的方向，優(yōu)選從前向后延伸，并且基本上處于水平位置，從而由此產(chǎn)生安裝在車身上的另一種或可選擇的可能方式。
[0030]按規(guī)定，另一成型件也被設(shè)計為U形，其中，所述U形成型件的兩臂被用作與具有開口的成型件連接的凸緣，該開口為此相對于朝向開口的成型件兩臂在自由端的區(qū)域內(nèi)連接。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機罩鎖鉤為了被安裝在前述類型的鎖橫梁上而具有用于支承鎖止/解鎖裝置的支架，所述支架上具有至少兩個從側(cè)面向外伸出的材料段，用于將發(fā)動機罩鎖鉤固定在前述的鎖橫梁上。
[0032]按照本發(fā)明的一種設(shè)計方式規(guī)定，所述材料段和支架基本上處于一個共同的平面上、特別是構(gòu)成一個共同的平板件。這種發(fā)動機罩鎖鉤特別適用于安裝在根據(jù)本發(fā)明的鎖橫梁上，所述鎖橫梁的用于發(fā)動機罩鎖鉤的連接部位設(shè)置在開口的外置邊緣上。由此發(fā)動機罩鎖鉤的支架或支架板與向外伸出的材料段共同形成鎖橫梁的外封閉端，其中，發(fā)動機罩鎖鉤的材料段從外面緊貼在鎖橫梁朝向前的側(cè)壁上，并例如通過每個材料段內(nèi)的至少一個貫通孔與鎖橫梁處于該貫穿孔后面的連接部位連接。
[0033]按照本發(fā)明一種可選擇的設(shè)計方式規(guī)定，所述材料段形成相對于由支架形成的平面間隔布置的平面，從而在所述兩個平面之間可以布置或布置鎖止/解鎖裝置。這種類型的發(fā)動機罩鎖鉤可以有利地安裝在根據(jù)本發(fā)明的鎖橫梁上，該鎖橫梁的連接部位被布置在在組裝好的鎖橫梁中形成后壁段的壁段上，用于將發(fā)動機罩鎖鉤形狀鎖合和/或摩擦接合地固定在鎖橫梁上。發(fā)動機罩鎖鉤的被用作凸緣的材料段因此可與發(fā)動機罩鎖鉤的后側(cè)壁接觸并固定在其上，其中，在鎖橫梁安裝在車身上的情況下，所述支架本身或支架連同鎖止/解鎖裝置設(shè)置在該支架上的部件靠近鎖橫梁朝向前的側(cè)壁。所述發(fā)動機罩鎖鉤的這種實施方式因此特別適用于根據(jù)本發(fā)明的鎖橫梁的這種設(shè)計方式，所述鎖橫梁的用于發(fā)動機罩鎖鉤的容納區(qū)可以將發(fā)動機罩鎖鉤完全容納在鎖橫梁的前側(cè)壁與后側(cè)壁之間。
[0034]按照本發(fā)明的另一種設(shè)計方式規(guī)定，所述發(fā)動機罩鎖鉤具有至少一個、優(yōu)選多個力口固段、特別是加固凸緣，所述加固段或加固凸緣例如偏向鎖橫梁開口的邊緣區(qū)域，并用于提高鎖橫梁的結(jié)構(gòu)強度。
[0035]此外，本發(fā)明還包括汽車的組件，所述組件具有上述類型的鎖橫梁和上述類型的安裝在所述鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤。
[0036]通過本發(fā)明實現(xiàn)一種用于汽車的鎖橫梁，所述鎖橫梁以殼體結(jié)構(gòu)形式例如利用彼此接合的L形成型件構(gòu)成。在處于組裝狀態(tài)下布置在前面成型件上優(yōu)選設(shè)有帶有凸緣的矩形孔，用以將發(fā)動機罩鎖鉤容納在內(nèi)部。所述發(fā)動機罩鎖鉤的螺栓連接可以通過發(fā)動機罩鎖鉤的正面借助兩個螺栓連接點進行。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選所述鎖鉤的殼體這樣構(gòu)成，即所述殼體可以容納用于初級和次級解鎖的功能件和部件、例如抓鉤。通過有針對性地構(gòu)成鎖鉤殼體以及加固凸緣安裝在矩形孔的邊緣區(qū)域內(nèi)，可以提高鎖橫梁的結(jié)構(gòu)強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]本發(fā)明的其他目標(biāo)、優(yōu)點、特征和應(yīng)用可能性來自借助附圖對實施例的下列說明。在附圖中:
[0038]圖1以立體圖方式示出用于汽車的鎖橫梁的一種可能的實施方式連同安裝在該鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤的一種可能的實施方式；
[0039]圖2以剖視圖方式示出根據(jù)圖1的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤的布置方式；
[0040]圖3以立體圖方式示出根據(jù)圖1的發(fā)動機罩鎖鉤；
[0041]圖4以立體圖方式示出根據(jù)圖1的發(fā)動機罩鎖鉤的支架；
[0042]圖5以立體圖方式示出鎖橫梁的另一種可能的實施方式連同安裝在該鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤的一種可能的實施方式；
[0043]圖6以剖視圖方式示出根據(jù)圖5的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤的布置方式；
[0044]圖7以立體圖方式示出鎖橫梁的另一種可能的實施方式連同安裝在該鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤的一種可能的實施方式；
[0045]圖8以剖視圖方式示出根據(jù)圖7的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤的布置方式；
[0046]圖9以立體圖方式示出鎖橫梁的另一種可能的實施方式連同安裝在該鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤的一種可能的實施方式；以及
[0047]圖10以剖視圖方式示出根據(jù)圖9的鎖橫梁和發(fā)動機罩鎖鉤的布置方式。
【具體實施方式】[0048]圖1以示意圖方式示出鎖橫梁I的一種實施方式和安裝在所述鎖橫梁I上的發(fā)動機罩鎖鉤100的一種實施方式。所述鎖橫梁I和發(fā)動機罩鎖鉤100分別以透視圖方式被出，其中，僅示出在發(fā)動機罩鎖鉤100的區(qū)域內(nèi)的鎖橫梁I。為更好地理解，圖2通過橫剖鎖橫梁I所得的剖視圖示出鎖橫梁I和發(fā)動機罩鎖鉤100的布置方式，其中，圖2示出一部分發(fā)動機罩300，所述發(fā)動機罩處于關(guān)閉的狀態(tài)下，也就是放置在發(fā)動機罩鎖鉤100上。
[0049]正如從圖1和2中所看到的那樣，所述鎖橫梁I被設(shè)計為空心成型件，并設(shè)有開口
4.1，通過所述開口發(fā)動機罩鎖鉤100從外部集成在發(fā)動機罩鎖鉤I的內(nèi)部3。所述發(fā)動機罩鎖鉤100因此盡可能偏移到鎖橫梁的內(nèi)部3，從而通過發(fā)動機罩鎖鉤100大體上占據(jù)了鎖橫梁I的結(jié)構(gòu)空間，并由此實現(xiàn)一種特別緊湊的布置方式。僅少量的發(fā)動機罩鎖鉤100的部件、特別是發(fā)動機罩鎖鉤100的鎖止/解鎖裝置的部件從鎖橫梁I中突起或伸出，例如鎖止件150和160、抓鉤170和與所述抓鉤連接的操作件180，所述操作件180用于在發(fā)動機罩鎖鉤100的解鎖狀態(tài)下打開發(fā)動機罩300。
[0050]在此，所述開口 4.1在鎖橫梁I的外周壁的兩個彼此成一定角度布置的壁段6和7的角區(qū)域5上延伸，并優(yōu)選被設(shè)計為大致呈矩形。所述壁段6在鎖橫梁I的組裝狀態(tài)下優(yōu)選是朝向上的壁段，該壁段形成上壁段。所述壁段7在鎖橫梁I的組裝狀態(tài)下是朝向向前的壁段，該壁段形成鎖橫梁I的前壁段。
[0051]在所述開口 4.1的外置邊緣8上、特別是在鎖橫梁I的組裝狀態(tài)下形成前壁段的壁段7上構(gòu)成兩個連接部位9.1和10.1，所述連接部位用于將發(fā)動機罩鎖鉤100形狀鎖合、摩擦接合和/或材料接合地固定在鎖橫梁I上。所述連接部位9.1和10.1例如可以由穿過壁段7的貫通口形成，在所述貫通口的內(nèi)置面上固定例如焊接螺母或可以安放螺母，借助所述焊接螺母或螺母可以將發(fā)動機罩鎖鉤100通過螺栓連接件擰緊。
[0052]所述連接部位9.1和10.1優(yōu)選設(shè)置在邊緣8的對置面上。
[0053]此外，正如從圖1和2所看到的那樣，所述鎖橫梁I由兩個模制件或成型件16和17構(gòu)成，所述模制件或成型件例如材料接合、特別是通過焊接或硬焊相互連接。所述成型件16上設(shè)計有貫通口 4.1，其中，所述成型件16被設(shè)計為大體呈L形。固定在所述成型件16上的成型件17同樣被設(shè)計為大體呈L形，其中，在所述成型件17的橫截面上外置的末端上各自構(gòu)成一個凸緣段24或25，該凸緣段分別優(yōu)選在鎖橫梁I的縱向上延伸。
[0054]所述凸緣段24和25通過其在成型件17上的角度位置構(gòu)成用于貼靠成型件16、也就是在L形的成型件16外伸的端部區(qū)域上的接觸面，從而使兩個成型件16和17接合在一起，用以構(gòu)成鎖橫梁I的被設(shè)計為空腔的內(nèi)部3。在所述凸緣段24和25上，鎖橫梁I可以利用其縱面連接在(圖1和2中未示出的)車身上。
[0055]圖3以立體圖方式示出圖1和2發(fā)動機罩鎖鉤100，其中，為簡明起見刪除了圖1和2中所示的鎖止件150和160、抓鉤170和操作件180。圖3僅示出鎖止和解鎖裝置110的零件。
[0056]圖4以根據(jù)圖1的立體圖方式額外示出單獨狀態(tài)下的發(fā)動機罩鎖鉤100的橫梁120。
[0057]正如從圖3和4所看到的那樣，發(fā)動機罩鎖鉤100具有鎖止和解鎖裝置110的優(yōu)選被設(shè)計為大體呈板狀的支架120。所述支架120側(cè)面向外的末端上具有材料段130和140，所述材料段分別具有貫通口 190，其中，所述支架120處于側(cè)面外置的材料段130與140之間。所述材料段130或140以及支架120或支架板被設(shè)計為基本上在一個平面上，并優(yōu)選形成例如由一個工件加工的共同的板狀件。
[0058]可以在所述支架120上與其成一定角度地設(shè)有另一材料段200，該材料段200與支架120或支架板成一定角度、尤其是與支架120大體上成直角，并用于容納或固定鎖止或解鎖裝置110的零件。在所述另一材料段200上可以通過接合(例如像焊接或釬焊)或通過變形(例如通過彎曲)布置側(cè)面的折邊220，該折邊作為容納處或諸如此類的部位可以或已經(jīng)使發(fā)動機罩鎖鉤100的鎖止或解鎖裝置110的至少一個部件達(dá)到有效位置。
[0059]此外，支架120上具有至少一個、優(yōu)選多個加固段210，該加固段在發(fā)動機罩鎖鉤100的組裝狀態(tài)下至少部分封閉鎖橫梁I的開口 4.1，并因此用于提高鎖橫梁I的結(jié)構(gòu)強度。
[0060]特別是正如從圖1中所看到的那樣，發(fā)動機罩鎖鉤100利用其材料段130和140從外側(cè)抵靠壁段7達(dá)到有效位置，其中，鎖止或解鎖裝置110基本上伸入鎖橫梁I的內(nèi)部3。為了將發(fā)動機罩鎖鉤100固定在鎖橫梁I上，可以將螺栓連接件、例如螺栓導(dǎo)引穿過發(fā)動機罩鎖鉤100上的兩個貫通口 130和140，并在向鎖橫梁I夾緊發(fā)動機罩鎖鉤100的情況下，將螺栓連接件、例如螺栓旋擰入鎖橫梁I的螺紋引導(dǎo)段內(nèi)或焊接螺母內(nèi)，這在圖1和2中沒有示出。
[0061]圖5和6通過立體圖(圖5)和剖視圖(圖6)示出鎖橫梁1'的另一種可能的實施方式。正如從圖5和圖6中所看到的那樣，圖1和2的發(fā)動機罩鎖鉤100可以用于安裝在鎖橫梁I'上。就此而言，參閱根據(jù)圖1至4對所述發(fā)動機罩鎖鉤100的說明。
[0062]與圖1至4中的鎖橫梁I的部件結(jié)構(gòu)相同或功能相同的圖5和6中的鎖橫梁I,的部件被標(biāo)注以相同的附圖標(biāo)記，就此而言同樣參閱對圖1至4的說明。
[0063]此外，圖5和6的鎖橫梁1'與圖1至4鎖橫梁I的區(qū)別在于，鎖橫梁1'由兩個大體上呈U形的成型件18和19構(gòu)成。在此，所述成型件18具有開口 4.1，所述開口通過角區(qū)域5從壁段6 —直延伸到壁段7。所述壁段7形成U形成型件18的底部段，而壁段6優(yōu)選形成U形成型件18的一個臂，其中，相對于所述壁段6配置了第二臂6'、也即壁段6'。
[0064]構(gòu)成U形成型件18的兩臂的壁段6或6'在其末端部段上被用作另一 U形成型件19的凸緣，所述另一成型件利用其兩臂分別貼靠壁段6或6'的端部區(qū)域，并連接在該處。由此，所述U形成型件18和19的底部段彼此件保持間距，由此形成至少部分容納發(fā)動機罩鎖鉤100的鎖橫梁1'的空腔。
[0065]圖7和8通過立體圖(圖7)和剖視圖(圖8)示出鎖橫梁I"的另一種可能的實施方式連同安裝在所述鎖橫梁I"上的發(fā)動機罩鎖鉤100,的另一種可能的實施方式。
[0066]與圖1至6的鎖橫梁I或1'的部件結(jié)構(gòu)相同或功能相同的圖7和8的鎖橫梁I "和發(fā)動機罩鎖鉤100，的部件被標(biāo)注以相同的附圖標(biāo)記，就此而言參閱根據(jù)圖1至4對鎖橫梁I的說明或根據(jù)圖5和6對鎖橫梁I'的說明。與圖1至6的發(fā)動機罩鎖鉤100的部件結(jié)構(gòu)相同或功能相同的發(fā)動機罩鎖鉤100'的部件被標(biāo)注以相同的附圖標(biāo)記，就此而言同樣為此參閱對圖1至6的說明。
[0067]此外，圖7和8的鎖橫梁I "與鎖橫梁I和I'的區(qū)別在于，所述鎖橫梁I "具有開口 4.2，通過該開口發(fā)動機罩鎖鉤100'可以從外部裝入鎖橫梁I"的內(nèi)部3，其中，所述開口 4.2布置在壁段28上，該壁段在鎖橫梁I"的組裝狀態(tài)下向上凸出，也就是形成上壁段。所述開口 4.2優(yōu)選僅布置在壁段28內(nèi)。
[0068]正如從圖7和8所看到的，所述鎖橫梁I"由兩個成型件20和21構(gòu)成，其中的成型件20具有帶有開口 4.2的壁段28和與所述壁段28成一定角度的壁段15。成型件20被設(shè)計為大體上呈L形，其中，所述壁段28被設(shè)置在L形結(jié)構(gòu)的一個臂上，而壁段15被設(shè)置在L形成型件的另一個臂上。
[0069]另一成型件21同樣被設(shè)計為大體上呈L形，其中，所述成型件21被設(shè)計為沿橫截面觀察在與L形結(jié)構(gòu)從兩側(cè)連接的凸緣段24或25的末端上與成型件20連接。
[0070]在圖7和8的實施方式中，所述發(fā)動機罩鎖鉤10(V集成在鎖橫梁I"中，布置在壁段11與15之間并相對于壁段11固定。
[0071 ] 為了可以將發(fā)動機罩鎖鉤100，相對于壁段11固定，對置壁段15具有兩個安裝口13和14，通過該安裝口安裝工例如可以借助工具將發(fā)動機罩鎖鉤100'安裝在壁段11上。在圖7和8的鎖橫梁I"和發(fā)動機罩鎖鉤100'的實施方式中，在鎖橫梁I"的組裝狀態(tài)下形成后壁段的壁段11上具有連接部位9.2、10.2，用于將發(fā)動機罩鎖鉤100'形狀鎖合、摩擦接合和/或材料接合地固定在壁段11上。
[0072]所述發(fā)動機罩鎖鉤100'為此具有向外伸出的材料段或凸緣段130'和140'，所述材料段或凸緣段之間布置發(fā)動機罩鎖鉤100'的支架120或支架板。所述凸緣段130'和140'形成一個平面，該平面與通過支架120形成的平面保持間距，從而可以將鎖止/解鎖裝置110至少部分設(shè)置所述兩個平面之間。換句話說，在安裝發(fā)動機罩鎖鉤100'的情況下，凸緣段130'和140'這樣相對于支架120或支架板向后偏移設(shè)置，使凸緣段130'和140;緊貼壁段11。借助例如可以被設(shè)計為貫通口的連接部位9.2和10.2和凸緣段130'和14(V上的貫通口 190 ，可以將發(fā)動機罩鎖鉤10(V固定在鎖橫梁I"上，其中，在壁段11與凸緣段130'和140'的中間連接下形成螺栓連接。
[0073]例如正如從圖8所看到的那樣，這種螺栓連接是通過從壁段11的外側(cè)旋擰螺栓件29進行的，該螺栓件旋擰進(圖7和8沒有示出的)螺母件內(nèi)，螺母件通過各自的安裝口13或14安裝在各自的材料段或凸緣段130或140上。
[0074]圖9和10還示出鎖橫梁I"，的另一種實施方式。所述鎖橫梁I" /被設(shè)計用于容納圖7和8的發(fā)動機罩鎖鉤100'。顯然，所述鎖橫梁I"，上也可以連接不同設(shè)計的發(fā)動機罩鎖鉤。
[0075]與前面的鎖橫梁1、1、I "的部件相同或功能相同的圖9和10鎖橫梁I ",的部件被標(biāo)注以相同的附圖標(biāo)記，就此而言，參閱對鎖橫梁l、r和I"的上述說明。
[0076]此外，鎖橫梁I"，與圖7和8的鎖橫梁I"的區(qū)別在于，所述鎖橫梁I"，由兩個大體上呈U形的成型件22和23構(gòu)成，所述成型件以圖5和6的成型件的方式相互連接。在此，所述發(fā)動機罩鎖鉤100'連接在壁段12上，該壁段在鎖橫梁I"，的組裝狀態(tài)下形成基本上垂直的后壁段，并通過U形成型件23的底部段構(gòu)成。所述成型件23的兩臂分別構(gòu)成凸緣段26和27，該凸緣段在成型件22的橫截面上觀察分別抵靠成型件22的兩臂的末端部段。
[0077]附圖標(biāo)記清單
[0078]I 鎖橫梁
[0079]I! 鎖橫梁[0080]I"鎖橫梁
[0081]I"'鎖橫梁
[0082]3內(nèi)部
[0083]4.1開口
[0084]4.2開口
[0085]5角區(qū)域
[0086]6壁段
[0087]6'臂
[0088]7壁段
[0089]8邊緣
[0090]9.1連接部位
[0091]9.2連接部位
[0092]10.1連接部位
[0093]10.2連接部位
[0094]11壁段
[0095]12壁段
[0096]13安裝口
[0097]14安裝口
[0098]15壁段
[0099]16帶開口的型材件
[0100]17型材件
[0101]18帶開口的型材件
[0102]19型材件
[0103]20帶開口的型材件
[0104]21型材件
[0105]22 帶開口的型材件
[0106]23型材件
[0107]24凸緣段
[0108]25凸緣段
[0109]26凸緣段
[0110]27凸緣段
[0111]28壁段
[0112]29螺栓件
[0113]100發(fā)動機罩鎖鉤
[0114]100'發(fā)動機罩鎖鉤
[0115]110鎖止/解鎖裝置
[0116]120支架
[0117]130材料段
[0118]130'材料段[0119]140材料段
[0120]140'材料段
[0121]150鎖止件
[0122]160鎖止件
[0123]170抓鉤
[0124]180操作件
[0125]190貫通口
[0126]200其他材料段
[0127]210加固段 [0128]220折邊
[0129]300發(fā)動機罩
【權(quán)利要求】
1.用于汽車的鎖橫梁(I;1" ；1/7 ;)，所述鎖橫梁具有用于容納發(fā)動機罩鎖鉤(IOO5IOOi )的容納區(qū)，其中，所述鎖橫梁(I ;1’ -,I" Λ"')被設(shè)計為空心的成型件，并且所述容納區(qū)向鎖橫梁(I ;1' ;1" -Λ"')的內(nèi)部(3)偏移。
2.按權(quán)利要求1所述的鎖橫梁，其特征在于，所述鎖橫梁(I;1' ;1" -,I"')具有開口(4.1 ；4.2)，通過該開口可以將發(fā)動機罩鎖鉤(100 ;100')從外部裝入處于內(nèi)部(3)的容納區(qū)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求2所述的鎖橫梁，其特征在于，所述開口(4.1)通過鎖橫梁(I ;1’ )的外周壁的兩個彼此成一定角度布置的壁段出、7)的角區(qū)域(5)延伸。
4.按權(quán)利要求2或3所述的鎖橫梁，其特征在于，所述開口(4.1)通過鎖橫梁(I ;1')的外周壁的兩個彼此成一定角度布置的壁段出、7)的角區(qū)域(5)延伸，在組裝好的鎖橫梁(I ;1')中，其中的一個壁段(7)朝向前,而另一壁段(6)朝向上。
5.按權(quán)利要求2至4之一所述的鎖橫梁，其特征在于，所述開口(4.1)的邊緣上設(shè)有至少一個、優(yōu)選兩個連接部位(9.1,10.1)，用于形狀鎖合和/或摩擦接合地固定發(fā)動機罩鎖鉤(100)。
6.按權(quán)利要求2至4之一所述的鎖橫梁，其特征在于，設(shè)有至少一個、優(yōu)選兩個連接部位(9.2、10.2)，用于將發(fā)動機罩鎖鉤(100)形狀鎖合和/或摩擦接合地固定在壁段(11 ；12)上，所述壁段在組裝好的鎖橫梁(I" ;1" / )中形成后壁段。
7.按權(quán)利要求6所述的鎖橫梁，其特征在于，在壁段(15)上設(shè)有至少一個安裝口(13、14)，通過所述安裝口例如借助工具可以達(dá)到所述至少一個連接部位(9.2,10.2)。
8.按前述權(quán)利要求之一所述的鎖橫梁，其特征在于，所述鎖橫梁(I;1' ;1" -,I"')以殼體結(jié)構(gòu)形式由至少兩個彼此接合的成型件(16、17 ;18、19 ;20、21 ;22、23)構(gòu)成。
9.按權(quán)利要求8所述的鎖橫梁，其特征在于，所述成型件(16、17;18、19 ;20、21 ;22、23)具有開口(4.1 ；4.2)，通過所述開口可以將發(fā)動機罩鎖鉤(100 ;100')從外部裝入處于內(nèi)部(3)的容納區(qū)內(nèi)。
10.按權(quán)利要求8或9所述的鎖橫梁，其特征在于，具有開口(4.1 ；4.2)的成型件(16 ；20)和另一成型件(17 ；21)都被設(shè)計為大體上呈L形，其中，所述成型件(16、17 ;20、21)之一具有至少一個連接在L形結(jié)構(gòu)上的、向外伸出的凸緣段(24、25)，用于與至少部分在成型件(17 ；21)的長度方向上延伸的另一型材件(16 ；20)連接。
11.按權(quán)利要求8或9所述的鎖橫梁，其特征在于，所述具有開口(4.1;4.2)的成型件(18 ；22)被設(shè)計為大體上呈U形，在所述成型件的兩臂之間布置另一成型件(19 ;23)。
12.發(fā)動機罩鎖鉤(100;100')，用于安裝在按前述權(quán)利要求之一所述的鎖橫梁(I ；I' ;1" ;1" / )上，所述發(fā)動機罩鎖鉤具有支撐鎖止/解鎖裝置(110)的支架(120)，所述支架上具有至少兩個從側(cè)面向外伸出的材料段(130,140:130'、140)，用于將所述發(fā)動機罩鎖鉤(100;100')固定在按前述權(quán)利要求之一所述的鎖橫梁(I ;廣；1" -,I"')上。
13.按權(quán)利要求12所述的發(fā)動機罩鎖鉤，其特征在于，所述材料段(130、140)和支架(120)基本上處于一個共同的平面上，特別是形成一個共同的平板件。
14.按權(quán)利要求12所述的發(fā)動機罩鎖鉤，其特征在于，所述凸緣段(130'、140')處于相對于由支架(120)形成的平面間隔布置的平面上，從而在所述兩個平面之間至少部分設(shè)置鎖止/解鎖裝置(110)。
15.汽車的組件，具有按權(quán)利要求1至11之一所述的鎖橫梁(I ;1';1" ;1" ' )和按權(quán)利要求12至14之一所述的安裝在鎖橫梁上的發(fā)動機罩鎖鉤(100、100')。
【文檔編號】E05B83/24GK103935404SQ201310757516
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】S·K·萊施尼克, J·富吉 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司