一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括液壓作動筒，飛機發(fā)動機艙前主承力梁，前框架，發(fā)動機，橫梁，飛機發(fā)動機艙后承力梁，后框架，銷，輔助安裝節(jié)，附件機匣，主安裝節(jié)；前框架、后框架及橫梁組成一個固定的框架機構(gòu)，發(fā)動機通過主安裝節(jié)和輔助安裝節(jié)固定在框架機構(gòu)中，將這個框架機構(gòu)固定到飛機發(fā)動機艙上即可將發(fā)動機安裝到飛機上；發(fā)動機框架機構(gòu)以銷為軸心旋轉(zhuǎn)，通過液壓作動筒伸展的長度來控制發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的角度和高低。本實用新型的優(yōu)點：穩(wěn)定性好，有利于減輕發(fā)動機重量，降低發(fā)動機設計難度，占用空間小，提高了維護效率、保證了發(fā)動機主、輔安裝節(jié)工作的可靠性；適用于其他行業(yè)中需要反復吊裝維護的設備。
【專利說明】一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空類產(chǎn)品的安裝、維護用機構(gòu)，特別涉及了一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機是飛機的核心部件，它需要定期的維護工作，以保證不影響飛機的出勤率、安全性和維護成本。在發(fā)動機的維護工作中，對發(fā)動機附件的維護工作又占據(jù)了大部分的維護工作量，因此發(fā)動機附件維護的便利性對于提高發(fā)動機和飛機的可維護性有著重要的意義。
[0003]對于采用內(nèi)埋式發(fā)動機安裝的飛機而言，為了保證飛機有較小的迎風面積，發(fā)動機的附件常常需要布置在側(cè)方或側(cè)下方，這樣由于發(fā)動機附件和飛機艙壁的間距小，發(fā)動機艙距離地面較高，地勤人員無法直接對附件和系統(tǒng)進行維護。因此通常的做法是借助一個高空平臺，在飛機發(fā)動機艙處增設可掀開的維修窗口進行修護，或者借助特殊的吊裝設備或發(fā)動機安裝架車等將發(fā)動機從飛機上分解下來進行脫發(fā)維護。增設維護窗口會破壞飛機的結(jié)構(gòu)完整性，并且對于某些特定的飛機構(gòu)型而言，維護窗口可能受限于其他結(jié)構(gòu)而變得不可行；現(xiàn)有的脫發(fā)維護工作需要借助外部大型設備或工具，對于硬件設施完善的基地或維修廠可以提供這些設備，而其他眾多的機場則很難具備這些條件，并且由于這些設備體積較大，不便于運輸與部署，因此限制了大中型飛機維護的靈活性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是盡量減少發(fā)動機在維護時對外部復雜設備的依賴，特提供了一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0005]本實用新型提供了一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括液壓作動筒I見圖1和圖2兩個狀態(tài)，飛機發(fā)動機艙前主承力梁2，固定發(fā)動機用前框架3，發(fā)動機4，第一橫梁5，飛機發(fā)動機艙后承力梁6，固定發(fā)動機用后框架7，第一銷8，輔助安裝節(jié)9，附件機匣10，主安裝節(jié)11，第二銷12，第二橫梁13，第三銷14，第四銷15;
[0006]其中:固定發(fā)動機用前框架3、固定發(fā)動機用后框架7及第二橫梁13組成一個固定的框架機構(gòu)，發(fā)動機4通過主安裝節(jié)11和輔助安裝節(jié)9固定在框架機構(gòu)中，將這個框架機構(gòu)固定到飛機發(fā)動機艙上即可將發(fā)動機4安裝到飛機上；
[0007]第一橫梁5連接飛機發(fā)動機艙前主承力梁2和飛機發(fā)動機艙后承力梁6 ;固定發(fā)動機用后框架7通過第一銷8與第二橫梁13連接；固定發(fā)動機用前框架3通過第二銷12與第二橫梁13連接；輔助安裝節(jié)9安裝在固定發(fā)動機用后框架7上；
[0008]在維護時，解除框架機構(gòu)與發(fā)動機艙的固接，通過第三銷14和第四銷15連接在飛機發(fā)動機艙前主承力梁2和發(fā)動機框架上的液壓作動筒I上，發(fā)動機框架機構(gòu)以第一銷8和第二銷12為軸心旋轉(zhuǎn)，通過液壓作動筒I伸展的長度來控制發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的角度和高低，液壓作動筒I伸展到最大的長度時，發(fā)動機4將隨著框架機構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大的角度及最低的位置，這時附件機匣10旋轉(zhuǎn)到飛機正下方，需維護的附件高度也已降低到維護人員不用借助外部平臺可操作的位置；維護結(jié)束后，液壓作動筒I收縮長度，當收縮到長度最小時，將框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙固接，發(fā)動機恢復正常工作。
[0009]所述的固定發(fā)動機用前框架3和固定發(fā)動機用后框架7均為半橢圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0010]發(fā)動機的主安裝節(jié)固定在前框架上、輔助安裝節(jié)設置在后框架上，前后框架及橫梁在發(fā)動機安裝前就與發(fā)動機固接，從而發(fā)動機安裝就是安裝框架機構(gòu)的過程；安裝后框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙固定連接，并搭接好前、后框架與飛機發(fā)動機艙承力跨梁之間的銷連接，以及液壓作動筒分別與框架機構(gòu)及飛機發(fā)動機艙承力跨梁的銷連接；在發(fā)動機外場維修時，解除框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙的固定連接，通過液壓作動筒的伸展，讓發(fā)動機隨著框架機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)動機附件機匣從側(cè)方或側(cè)下方旋轉(zhuǎn)到飛機正下方，從而在不需要外部大型車架設備的情況下，完成對發(fā)動機附件機匣等系統(tǒng)的維護。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:
[0012]本實用新型所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)角度大，在作動筒完全伸展狀態(tài)下，達到最大旋轉(zhuǎn)角度，有利于將位于發(fā)動機側(cè)方或側(cè)下方的附件設備旋轉(zhuǎn)到飛機正下方維護，同時在作動筒完全伸展的拉力和發(fā)動機重力的作用下，整個機構(gòu)將保持很好的穩(wěn)定性，在快速安全維護性上表現(xiàn)為:使用該機構(gòu)維護時可達性好，人員可以直接站在地面進行維修；使用該機構(gòu)維修或換發(fā)動機時，可減少對地面大型維修車等設備的依賴，對外場維修要求低；使用該機構(gòu)維修時穩(wěn)定性好，有利于提高維修效率；使用該機構(gòu)使得發(fā)動機附件設計時更加靈活，有利于減輕發(fā)動機重量，降低發(fā)動機設計難度。
[0013]占用空間小，將原屬飛機發(fā)動機艙的部分框架梁與發(fā)動機固接，安裝過程只需將此框架機構(gòu)與飛機承力梁連接，旋轉(zhuǎn)銷不占用額外空間，作動筒放置在框架機構(gòu)與飛機承力梁間的空隙中即可。所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是固接發(fā)動機的框架相對于飛機發(fā)動機艙旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機主、輔安裝節(jié)都安裝在框架機構(gòu)上，這樣避免了傳統(tǒng)發(fā)動機在脫發(fā)后重裝發(fā)動機時最復雜的對準主、輔安裝節(jié)的過程，提高了維護效率、保證了發(fā)動機主、輔安裝節(jié)工作的可靠性；適用于其他行業(yè)中需要反復吊裝維護的設備。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]圖1為安裝狀態(tài)航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為維修狀態(tài)航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為發(fā)動機在飛機上的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]實施例1
[0020]本實施例提供了一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括液壓作動筒I見圖1和圖2兩個狀態(tài)，飛機發(fā)動機艙前主承力梁2，固定發(fā)動機用前框架3，發(fā)動機4，第一橫梁5，飛機發(fā)動機艙后承力梁6，固定發(fā)動機用后框架7，第一銷8，輔助安裝節(jié)9，附件機匣10，主安裝節(jié)11，第二銷12，第二橫梁13，第三銷14，第四銷15 ；
[0021]其中:固定發(fā)動機用前框架3、固定發(fā)動機用后框架7及第二橫梁13組成一個固定的框架機構(gòu)，發(fā)動機4通過主安裝節(jié)11和輔助安裝節(jié)9固定在框架機構(gòu)中，將這個框架機構(gòu)固定到飛機發(fā)動機艙上即可將發(fā)動機4安裝到飛機上；
[0022]第一橫梁5連接飛機發(fā)動機艙前主承力梁2和飛機發(fā)動機艙后承力梁6 ;固定發(fā)動機用后框架7通過第一銷8與第二橫梁13連接；固定發(fā)動機用前框架3通過第二銷12與第二橫梁13連接；輔助安裝節(jié)9安裝在固定發(fā)動機用后框架7上；
[0023]在維護時，解除框架機構(gòu)與發(fā)動機艙的固接，通過第三銷14和第四銷15連接在飛機發(fā)動機艙前主承力梁2和發(fā)動機框架上的液壓作動筒I上，發(fā)動機框架機構(gòu)以第一銷8和第二銷12為軸心旋轉(zhuǎn)，通過液壓作動筒I伸展的長度來控制發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的角度和高低，液壓作動筒I伸展到最大的長度時，發(fā)動機4將隨著框架機構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大的角度及最低的位置，這時附件機匣10旋轉(zhuǎn)到飛機正下方，需維護的附件高度也已降低到維護人員不用借助外部平臺可操作的位置；維護結(jié)束后，液壓作動筒I收縮長度，當收縮到長度最小時，將框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙固接，發(fā)動機恢復正常工作。
[0024]所述的固定發(fā)動機用前框架3和固定發(fā)動機用后框架7均為半橢圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0025]發(fā)動機的主安裝節(jié)固定在前框架上、輔助安裝節(jié)設置在后框架上，前后框架及橫梁在發(fā)動機安裝前就與發(fā)動機固接，從而發(fā)動機安裝就是安裝框架機構(gòu)的過程；安裝后框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙固定連接，并搭接好前、后框架與飛機發(fā)動機艙承力跨梁之間的銷連接，以及液壓作動筒分別與框架機構(gòu)及飛機發(fā)動機艙承力跨梁的銷連接；在發(fā)動機外場維修時，解除框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙的固定連接，通過液壓作動筒的伸展，讓發(fā)動機隨著框架機構(gòu)旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)動機附件機匣從側(cè)方或側(cè)下方旋轉(zhuǎn)到飛機正下方，從而在不需要外部大型車架設備的情況下，完成對發(fā)動機附件機匣等系統(tǒng)的維護。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括液壓作動筒(1)，飛機發(fā)動機艙前主承力梁(2)，固定發(fā)動機用前框架(3)，發(fā)動機(4)，第一橫梁(5)，飛機發(fā)動機艙后承力梁(6)，固定發(fā)動機用后框架(7)，第一銷(8)，輔助安裝節(jié)(9)，附件機匣(10)，主安裝節(jié)(11)，第二銷(12)，第二橫梁(13)，第三銷(14)，第四銷(15)； 其中:固定發(fā)動機用前框架(3)、固定發(fā)動機用后框架(7)及第二橫梁(13)組成一個固定的框架機構(gòu)，發(fā)動機(4 )通過主安裝節(jié)(11)和輔助安裝節(jié)(9 )固定在框架機構(gòu)中，將這個框架機構(gòu)固定到飛機發(fā)動機艙上即可將發(fā)動機(4)安裝到飛機上； 第一橫梁(5)連接飛機發(fā)動機艙前主承力梁(2)和飛機發(fā)動機艙后承力梁(6);固定發(fā)動機用后框架(7)通過第一銷(8)與第二橫梁(13)連接；固定發(fā)動機用前框架(3)通過第二銷(12)與第二橫梁(13)連接；輔助安裝節(jié)(9)安裝在固定發(fā)動機用后框架(7)上； 在維護時，解除框架機構(gòu)與發(fā)動機艙的固接，通過第三銷(14)和第四銷(15)連接在飛機發(fā)動機艙前主承力梁(2)和發(fā)動機框架上的液壓作動筒(I)上，發(fā)動機框架機構(gòu)以第一銷(8)和第二銷(12)為軸心旋轉(zhuǎn)，通過液壓作動筒(I)伸展的長度來控制發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的角度和高低，液壓作動筒(I)伸展到最大的長度時，發(fā)動機(4)將隨著框架機構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大的角度及最低的位置，附件機匣(10)旋轉(zhuǎn)到飛機正下方，需維護的附件高度也已降低到維護人員不用借助外部平臺可操作的位置；維護結(jié)束后，液壓作動筒(I)收縮長度，當收縮到長度最小時，將框架機構(gòu)與飛機發(fā)動機艙固接，發(fā)動機恢復正常工作。
2.按照權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機安裝維護用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于:所述的固定發(fā)動機用前框架(3)和固定發(fā)動機用后框架(7)均為半橢圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B64D27/06GK203581386SQ201320188262
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月16日
【發(fā)明者】懷時衛(wèi), 徐雪, 劉旭陽 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設計研究所