一種車門玻璃導軌的定位連接裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，包括總裝導軌和焊接導軌，所述總裝導軌的頂端設置有插接部，所述焊接導軌的底端開設有與所述插接部相適配的插接口，所述插接部插設于所述插接口中并與所述插接口適配連接。本實用新型提供的車門玻璃導軌的定位連接裝置節(jié)省了裝配工序，方便了操作人員安裝，提高了裝配效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型無需額外裝配連接支架，節(jié)省安裝工序的同時壓縮了生產(chǎn)成本，降低了車門重量，而且車門玻璃導軌的裝配零件的減少有助于提高車門導軌裝配的穩(wěn)定性和精度，從而解決了車門玻璃導軌裝配精度不好而引起的玻璃升降困難問題。
【專利說明】一種車門玻璃導軌的定位連接裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種定位連接裝置，尤其涉及一種車門玻璃導軌的定位連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車門玻璃導軌是車窗升降系統(tǒng)的重要組成部分，對車窗的平穩(wěn)升降起到導向和限位重要作用，直接影響車窗升降的穩(wěn)定性。如圖1所示，傳統(tǒng)的車門玻璃導軌連接結(jié)構(gòu)通常包括焊接導軌P和總裝導軌2'，所述焊接導軌I'和所述總裝導軌2'之間通常需要設置連接支架3'進行固定連接。但是，這種車門玻璃導軌結(jié)構(gòu)需要額外配置一個連接支架3'對焊接導軌I'和總裝導軌2,進行定位安裝，這種分體式的定位安裝結(jié)構(gòu)不但不便于操作人員的操作，致使安裝效率低下，還影響玻璃導軌的裝配精度，導致玻璃導軌無法為玻璃升降提供穩(wěn)定的導向和限位作用，嚴重時可能導致車門玻璃脫槽掉落。此外，傳統(tǒng)的車門玻璃導軌連接結(jié)構(gòu)中額外配置的連接支架3'不可避免地提高了生產(chǎn)成本，增加了車門重量。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，該定位連接裝置能夠簡化車門導軌的定位連接，提高定位連接精度和效率，并降低安裝成本和車門重量。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，包括總裝導軌和焊接導軌，所述總裝導軌的頂端設置有插接部，所述焊接導軌的底端開設有與所述插接部相適配的插接口，所述插接部插設于所述插接口中并與所述插接口適配連接。
`[0006]進一步地，所述插接部為平行于所述總裝導軌軸向方向設置的插片。
[0007]進一步地，所述插片設置在所述總裝導軌頂部的外壁上。
[0008]進一步地，所述插片與所述總裝導軌一體成型。
[0009]進一步地，所述焊接導軌的底端開設有與所述插片相適配的導向槽。
[0010]進一步地，所述導向槽設置在所述焊接導軌的外壁上，所述導向槽向外凸起。
[0011]本實用新型提供的車門玻璃導軌的定位連接裝置節(jié)省了裝配工序，方便了操作人員安裝，提高了裝配效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型無需額外裝配連接支架，節(jié)省安裝工序的同時壓縮了生產(chǎn)成本，降低了車門重量，而且車門玻璃導軌的裝配零件的減少有助于提高車門導軌裝配的穩(wěn)定性和精度，有助于車門玻璃導軌裝配精度不好而引起的玻璃升降困難問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車門玻璃導軌連接裝置示意圖；[0013]圖2是本實用新型一種優(yōu)選的車門玻璃導軌的定位連接裝置示意圖；
[0014]圖3是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置的后視圖；
[0015]圖4是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置中總裝導軌示意圖；
[0016]圖5是圖2所示車門玻璃導軌的定位連接裝置中焊接導軌示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個優(yōu)選實施例做詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，包括總裝導軌2和焊接導軌I，所述總裝導軌2的頂端設置有插接部4，所述焊接導軌I的底端開設有與所述插接部4相適配的插接口 3，所述插接部3插設于所述插接口 4中并與所述插接口 4適配連接。裝配時，首先將總裝導軌2頂端的插接部4插入焊接導軌I底端的插接口3中進行定位連接，然后再固定連接焊接導軌I和總裝導軌2之間的其他固定點，最后得到如圖2和3所示的連接狀態(tài)的車門玻璃導軌。
[0019]本實用新型提供的車門玻璃導軌的定位連接裝置僅需操作人員將插接部4插設在插接口 3中即可實現(xiàn)焊接導軌I和總裝導軌2的定位連接，可見，本實用新型節(jié)省了裝配工序，方便了操作人員安裝，進而提高了裝配效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型無需額外裝配連接支架，節(jié)省了安裝工序的同時壓縮了生產(chǎn)成本，降低了車門重量。此外，本實用新型減少了車門玻璃導軌的定位連接裝置的裝配零件，有助于提高車門玻璃導軌的定位連接裝置裝配的穩(wěn)定性和精度，有助于解決車門玻璃導軌變形或裝配精度不好而引起的玻璃升降困難問題。
[0020]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，如圖5所示，所述插接部4為平行于所述總裝導軌2的軸向方向設置的插片，片狀的插接部4可有效地節(jié)約裝配空間，避免焊接導軌I及總裝導軌2連接部位過大而干涉玻璃的升降。本實施例的插片優(yōu)選地設置在所述總裝導軌2頂部的外壁上，從而進一步避免干涉焊接導軌I及總裝導軌2與對車門玻璃的導向和限位。本實施例的插片的端部優(yōu)選地打磨成弧形或半圓形，藉此便于操作人員將其插入插接口 3中，而且還避免插片端部劃傷操作人員。當然，上述插片狀的插接部4僅是本實施例的一種優(yōu)選方案，本實用新型的插接部4還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的能夠與插接口 3適配連接的任何形狀，此處不再贅述。
[0021]由于所述插片用于與插接口 3定位連接，因此插片需要具備一定的剛度，從而防止由于插片彎曲變形而無法實現(xiàn)對焊接導軌I和總裝導軌2之間的導向定位作用，本實施例優(yōu)選地選擇鋼或者鋁合金來制備插片，本領(lǐng)域技術(shù)人員應該注意的是，鋼和鋁合金僅是本實施例插接部一種優(yōu)選方式，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的能夠防止插片變形其它材料制成，例如金屬、合金及具有足夠剛度高分子聚合物，具體材質(zhì)的選擇可以根據(jù)實際連接強度來選擇，此處不再贅述。為了進一步減少插片的裝配程序，所述插片與所述總裝導軌2 —體成型，當然，一體成型僅是本實例一種優(yōu)選方案，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合連接插片的其它方式，例如焊接或者粘接等。[0022]相應地，如圖4所示，本實用新型的車門的焊接導軌I的底端還優(yōu)選地開設有與所述插片相適配的導向槽5，所述插接口優(yōu)選地位于所述導向槽頂部，所述導向槽5優(yōu)選地設置在所述車門的焊接導軌I的外壁上，并且所述導向槽5向外凸起，從而避免了導向槽5占據(jù)導軌空間，干涉焊接導軌I及總裝導軌2與對車門玻璃升降的導向和限位作用。本實施例的導向槽5優(yōu)選地由焊接導軌I的外壁沖壓而成，然而，利用沖壓焊接導軌I的外壁來制備導向槽5并不是本實施例唯一方式，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合制備導向槽5的任何方式，例如，在沖壓焊接導軌I上開設通孔，并在所述通孔的外部焊接導向槽。當然，考慮到工藝的難易程度及成本的需要，本實用新型還是優(yōu)選采用在焊接導軌I的外壁沖壓導向槽5。
[0023]操作人員在插設插片過程，所述導向槽5可將所述插片快速弓I導至插接口 3中，完成插片與插接口 3的連接，從而實現(xiàn)焊接導軌I和總裝導軌2的快速定位，可見所述導向口5有助于提高本實用新型車門玻璃導軌的定位連接裝置定位連接的準確性。
[0024]所述插片插設至插接口 3中后，所述插片被限位在導向槽5中，所述導向槽5有助于防止插片在插接口 3中橫向竄動，從而提高了本實用新型車門玻璃導軌的定位連接裝置定位連接的穩(wěn)定性。本領(lǐng)域技術(shù)人員應該注意的是，導向槽5僅是便于將插片插設至插接口 3的一種優(yōu)選方式，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的適合引導插片的任何結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。
[0025]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，包括總裝導軌和焊接導軌，所述總裝導軌的頂端設置有插接部，所述焊接導軌的底端開設有與所述插接部相適配的插接口，所述插接部插設于所述插接口中并與所述插接口適配連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述插接部為平行于所述總裝導軌軸向方向設置的插片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述插片設置在所述總裝導軌頂部的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述插片與所述總裝導軌一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述焊接導軌的底端開設有與所述插片相適配的導向槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述導向槽設置在所述焊接導軌的外壁上，所述導向槽向外凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門玻璃導軌的定位連接裝置，其特征在于，所述插接口位于所述導向槽頂部。
【文檔編號】E05D13/00GK203515109SQ201320585663
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】郭潔平, 張哲 , 韓楠, 陳文明, 周鑫 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司