專利名稱：自行車防盜車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車鎖定裝置，特別是防止自行車在上鎖后被人悄悄竊走的防盜車鎖。
現(xiàn)有的自行車普通車鎖上鎖后只能防止自行車被他人騎走，而對自行車被人挪動毫無反應。因此它不能防止自行車在上鎖狀態(tài)下被人悄悄地竊走。
本實用新型的目的是要提供一種在上鎖狀態(tài)下一旦自行車被人挪動而受到震動、晃動或放置角度有大于30度的改變時即能發(fā)聲報警以引起旁人注意、對竊賊在心理上產(chǎn)生威懾作用的方式來防止自行車在上鎖后仍然被人悄悄竊走的自行車防盜車鎖，而且這種車鎖又能在上述震動、晃動消失或放置角度復原后自行停止發(fā)聲報警，以避免因自行車被他人偶爾觸動而長時間發(fā)聲報警。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在現(xiàn)有的自行車普通車鎖上附裝一個由兩晶體管電容反饋式音頻振蕩電路和作為其觸發(fā)器的震動開關組成的音響報警器。當車鎖上鎖時，鎖舌壓下音響報警器的電源開關壓片，音響報警器電源即被接通，進入警戒狀態(tài)。一旦自行車被人挪動而受到震動、晃動或放置角度有大于30度的改變，震動開關中依靠彈簧絲支承的球形動觸點隨即顫動或位移并碰撞或接觸管狀定觸點。由于作為音響電路觸發(fā)器的震動開關改變了其原始通斷狀態(tài)，音響電路即被觸發(fā)而發(fā)聲報警。只要這種震動、晃動或放置角度大于30度的改變始終存在，震動開關就不斷地觸發(fā)或維持音響電路連續(xù)不斷地發(fā)聲報警。當上述震動、晃動消失或放置角度復原時，震動開關的球形動觸點即停止顫動或回復原位，音響電路因得不到震動開關的觸發(fā)而隨之停止發(fā)聲報警。
由于采用上述方案，本實用新型具有目前自行車普通車鎖所沒有的、可以防止自行車在上鎖狀態(tài)下被人無聲無息地竊走的作用，并且也不會因為自行車被人偶爾觸動而長時間發(fā)聲報警。
以下結合附圖和實施對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型的外觀圖。
圖2是附裝的音響報警器的電路圖。
圖3是附裝的音響報警器的電路板接線圖。
圖4是附裝的音響報警器的內(nèi)部結構圖。
圖5是震動開關(S)的剖面結構圖。
圖6是附裝的音響報警器的外殼制作圖。
圖7是附裝的音響報警器的電源開關壓片圖。
圖8是附裝的音響報警器的電池蓋板圖。
圖中1.普通車鎖2.附裝的音響報警器3.電池蓋板4.自鎖孔5.電源開關壓片6.固定鉚釘7.固定鉚釘8.電路板9.隔離板10.底部連接板11.連接桿12.電池彈簧13.電池彈簧14.連接焊點15.連接焊點16.管狀定觸點17.球形動觸點18.彈簧絲19.動觸點引線20.定觸點引線21.尼龍絕緣管22.塑套管23.密集針孔型釋音孔24.電池蓋板插孔圖2中，S是震動開關；K是電源開關，采用體積為6×6×3／mm的輕觸式開關；DC3V是電源，采用五號電池二節(jié)；W4.7k采用體積為φ7×9／mm的合成膜微調(diào)電阻器；其它元件的數(shù)值圖2中均已給出。電阻均采用1／16瓦的。電路的工作原理如下合上電源開關K后，因晶體三極管BG1基極電位仍處于0V，由BG1、BG2和W＋C2環(huán)節(jié)組成的反饋式音頻振蕩器無法起振，揚聲器無聲；一旦震動開關S接通，電源即經(jīng)R1向C1充電，C1兩端電位開始上升，BG1基極電位亦隨之上升。當該電位超過BG1導通壓降時，BG1即進入導通狀態(tài)，電路起振，揚聲器發(fā)聲。隨著BG1基極電位的不斷增高，BG1導通程度加深，經(jīng)W向C2充放電的周期不斷縮短，電路的振蕩頻率不斷上升，揚聲器發(fā)出的音響頻率亦不斷升高。此時若震動開關S斷開，C1兩端電位則開始下降，其結果是揚聲器里發(fā)出的音響頻率亦開始下降。隨著震動開關S的時通時斷，電路的振蕩頻率亦時升時降，揚聲器也就發(fā)出時高時低的變調(diào)報警聲。W用于調(diào)整音頻振蕩頻率范圍；R1可調(diào)整音頻變調(diào)快慢。
圖3中標明了圖2中所有電子元件及電源開關壓片(5)的焊接位置。圖3中電路板(8)用1.2mm厚的單面銅箔環(huán)氧樹脂板制作，其輪廓尺寸為56×20／mm。對焊點的銅箔面積尺寸要求不嚴，只要按圖將銅箔割開絕緣即可。
圖4中隔離板(9)與底部連接板(10)均用1.2mm厚單面銅箔環(huán)氧樹脂板制作。隔離板(9)的輪廓尺寸與電路板(8)的相同，其插入連接桿(11)的圓孔(孔徑3.3mm)位置亦與電路板(8)上的對應相同；底部連接板(10)的輪廓尺寸為54×20／mm，銅箔中間割開絕緣。將兩只五號電池彈簧(12)(13)分別焊在底部連接板割開絕緣的兩側銅箔上，并按(＋)(－)極性分別與電路板(8)上(＋)(－)點用導線相連接。用連接桿(11)(采用φ3×24mm螺絲桿)將隔離板(9)銅箔面向電路板(8)連接，兩板間距為20mm。然后在底部連接板(10)縱向18mm和37mm處的連接焊點(14)(15)用焊錫將電路板(8)和隔離板(9)與底部連接板(10)成直角焊牢。
圖5的震動開關S的制作如下將定觸點引線(20)(用長約20mm的φ0.5mm銅線制成)焊在內(nèi)壁鍍銀、長20mm、外徑8mm、壁厚2mm的銅質管狀定觸點(16)的管壁外側上；將動觸點引線(19)(用長約30mm的φ1mm的銅線制成)插入內(nèi)孔0.8mm、外徑4mm的尼龍絕緣管(21)；將彈簧絲(18)(用長8mm的φ0.1mm磷銅絲制成)分別與φ3mm銅質鍍銀球形動觸點(17)及動觸點引線(19)焊接；焊好后插入管狀定觸點內(nèi)適當位置；最后將內(nèi)徑8mm的塑套管(22)套上并熱燙封口。
音響報警器外殼用1mm厚的鐵片制作，按圖6所示的形狀及大小落料。圖6中的圓圈(23)內(nèi)鉆密集針孔(φ0.6mm孔，49孔／cm2)，作為揚聲器的防水型釋音孔。條形孔(24)為電池蓋板插孔。落料后的外殼鐵片除沿縱向兩側最外面的虛線向外彎曲90度外，其余均沿虛線向內(nèi)彎曲90度。
電源開關壓片(5)采用0.3mm厚的磷銅片制作，按圖7所示的形狀及大小落料后沿虛線向上彎曲90度。
電池蓋板(3)采用1.2mm厚的鐵板制作，外層鍍銅，按圖8所示形狀及大小落料制成。
將自行車普通車鎖接納鎖舌一側的孔眼沿固定鉚釘(7)的邊緣截去一截(約一厘米)，并拆去固定鉚釘(6)(7)；將焊接裝配好的音響報警器電路板組件裝入外殼，再用新的鉚釘按原孔將音響報警器與車鎖固定在一起。最后將外殼邊縫各處用點焊焊牢。
裝入電池并插上電池蓋板(3)；將車鎖鎖上，鎖舌即穿過電池蓋板(3)上的自鎖孔(4)并壓下音響報警器的電源開關壓片(5)。此時搖晃或斜放車鎖，音響報警器即發(fā)聲報警，而且音調(diào)會逐步升高；停止搖晃或垂直放置車鎖，報警聲音調(diào)即降低并很快停止發(fā)聲。
權利要求1.一種自行車防盜車鎖，該防盜車鎖中有一把自行車普通車鎖(1)，其特征是普通車鎖(1)上附裝有由兩晶體管電容反饋式音頻振蕩電路和作為其觸發(fā)器的震動開關(S)組成的音響報警器(2)，其電源開關(K)上裝有電源開關壓片(5)，該壓片處于車鎖上鎖時鎖舌伸達處；其震動開關(S)的管狀定觸點(16)中裝有由彈簧絲(18)支承的球形動觸點(17)。
專利摘要一種用于防止自行車上鎖后被人悄悄竊走、又不會因其偶爾被人觸動而長時間發(fā)聲報警的自行車鎖定裝置。它是在自行車普通車鎖(1)上附裝了一個由兩晶體管電容反饋式音頻振蕩電路和作為其觸發(fā)器的震動開關組成的音響報警器(2)。車鎖上鎖后，鎖舌壓下音響報警器(2)電源開關使其通電警戒，一旦自行車受到震動，震動開關(5)中由彈簧絲(18)支承的球形動觸點(17)隨即顫動并碰撞管狀定觸點(16)，從而觸發(fā)音響電路發(fā)聲；當震動消失，球形動觸點(17)停顫，音響電路因得不到觸發(fā)而停止發(fā)聲。
文檔編號E05B71/00GK2113313SQ9122483
公開日1992年8月19日 申請日期1991年9月9日 優(yōu)先權日1991年9月9日
發(fā)明者高曙綱 申請人:高曙綱