一種防火卷簾及軌道車輛防火卷簾結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防火卷簾及軌道車輛防火卷簾結(jié)構(gòu)，尤其適合作為軌道車輛的防火卷簾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一些類似于軌道車輛端部的過道為異形，且具有端部防火的功能要求，但現(xiàn)有用于軌道車輛的防火門很難適應(yīng)這種異形通道的安裝與配合。
[0003]因此，如何設(shè)計(jì)一種能滿足車輛端部防火性能，又能適應(yīng)這種異形通道、確保車輛端部美觀的防火裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種防火卷簾，該防火卷簾手動(dòng)拉下，可提高緊急情況防火的可靠性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種防火卷簾，包括卷軸安裝座和裝在卷軸安裝座上的卷軸，梁安裝座和裝在梁安裝座上的安裝梁；所述卷軸上裝有卷簾布；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述卷簾布的下端裝有拉手組件，在拉手組件下拉時(shí)卷簾布的左右兩端可沿著導(dǎo)軌組件的左右兩根導(dǎo)軌向下移動(dòng)。
[0006]所述卷簾布具有足夠的耐火性能及具有良好的柔性，隨著導(dǎo)軌組件的左右兩根導(dǎo)軌之間的寬度變化而做適應(yīng)性調(diào)整，始終保持良好的防火效果。由此，所述的防火卷簾通過手動(dòng)拉下，可以通過電動(dòng)收回，從而提高其緊急情況下可靠性。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，還可以對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案:
所述導(dǎo)軌組件包括左右兩根導(dǎo)軌，左右兩根導(dǎo)軌上設(shè)有對(duì)置的導(dǎo)向槽；所述左右兩根導(dǎo)軌下部之間的寬度小于左右兩根導(dǎo)軌上部之間的寬度而在左右兩根導(dǎo)軌之間形成上寬下窄的異形通道，且卷簾布下部的寬度小于上部的寬度。所述導(dǎo)軌具有導(dǎo)向槽和密封件安裝槽，形狀可為異形。
[0008]為了方便調(diào)整卷軸保持水平，所述卷軸安裝座的安裝孔為腰形孔，通過其即可實(shí)現(xiàn)卷軸水平的調(diào)節(jié)。
[0009]每根導(dǎo)軌上設(shè)有兩條豎向布置的防火膠條卡槽，該防火膠條卡槽內(nèi)卡裝有防火膠條；所述防火膠條在卷簾布下拉后與所述卷簾布一起將通道隔斷。所述防火膠條受熱后會(huì)膨脹，且具有足夠耐火性能。
[0010]所述導(dǎo)軌組件可以實(shí)現(xiàn)卷簾導(dǎo)向和密封。
[0011]所述卷簾布的下端裝有保持卷簾布下行的保持裝置，該保持裝置上裝有防止卷簾布下滑的滾珠彈簧。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌組件通過過渡安裝架裝在車體上；所述卷軸外側(cè)裝有內(nèi)裝飾板，該內(nèi)裝飾板的下端鉸接有蓋板；所述蓋板與內(nèi)裝飾板在車輛正常運(yùn)行時(shí)將卷簾包繞其中并由鎖固裝置鎖緊，而在緊急情況下蓋板打開而可將卷簾放出。鎖固裝置優(yōu)選為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖。
[0013]所述拉手組件包括拉手板和裝在拉手板上可左右伸縮的伸縮導(dǎo)桿；所述伸縮導(dǎo)桿上的伸縮導(dǎo)桿軸承在導(dǎo)軌組件的導(dǎo)向槽中運(yùn)動(dòng)，使伸縮導(dǎo)桿相對(duì)拉手板滑動(dòng)以適應(yīng)左右兩根導(dǎo)軌間的不同寬度。優(yōu)選地，所述拉手板具有扣手的凹槽。所述拉手板具有安裝伸縮導(dǎo)桿的孔，所述可伸縮導(dǎo)桿上安裝有導(dǎo)向軸承。
[0014]所述拉手板上具有便于扣手的凹槽和用于卷簾布卷回后固定的槽。
[0015]所述卷軸的端部一側(cè)裝有驅(qū)動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述安裝梁上裝有用于檢測(cè)卷簾布上卷到位的限位開關(guān)。
[0016]所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)，該電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)接頭與所述卷軸相聯(lián)。所述傳動(dòng)接頭實(shí)現(xiàn)電機(jī)與卷軸過渡，彌補(bǔ)電機(jī)軸與卷軸之間的偏差。
[0017]基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明還提供了一種軌道車輛防火卷簾結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置在車輛端部異形通道上的如上所述的防火卷簾；所述卷軸安裝座和梁安裝座均固定在車體上，所述卷簾布在收納時(shí)隱藏于車體的內(nèi)飾板內(nèi)；所述異形通道為下部寬度小于上部寬度的通道。
[0018]特別地，所述導(dǎo)軌組件不直接安裝在車體上，通過一個(gè)過渡安裝架安裝以彌補(bǔ)車體制造偏差。
[0019]由此，此種防火卷簾能滿足異形通道端部的防火要求，尤其能適應(yīng)車輛端部的異形通道，滿足車輛端部的耐火要求。
[0020]拉手組件包括拉手板和伸縮導(dǎo)桿，卷簾在下拉和上卷過程中，伸縮導(dǎo)桿在拉手板中滑動(dòng)以適應(yīng)左右兩根導(dǎo)軌的寬度，實(shí)現(xiàn)卷簾上下沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
[0021]藉由上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明公開的防火卷簾主要用于軌道車輛，其包括:卷軸安裝座、卷軸軸承、卷軸、電機(jī)安裝座、傳動(dòng)接頭、電機(jī)、控制盒、保持裝置、限位開關(guān)、按鈕、卷簾布、導(dǎo)軌組件、安裝梁、梁安裝座、拉手組件。本發(fā)明所提供的防火卷簾，安裝于車輛端部的車體上，藏于內(nèi)飾板內(nèi)；通道兩側(cè)安裝與通道形狀匹配的異形導(dǎo)軌，卷簾布的下端有可伸縮的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和下拉扣手，卷簾下拉過程中能適應(yīng)異形的導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)防火卷簾與車體端的配合，從而實(shí)現(xiàn)車輛端部異形通道的防火性能。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的防火卷簾完全拉下時(shí)，與車體端墻形成全截面的防火隔斷，完全卷上時(shí)，卷簾為不可見，解決了端部通道為異形形狀的防火要求及端部美觀的要求。
[0023]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
圖2是卷簾處于卷上位置的原理圖；
圖3是導(dǎo)軌組件與伸縮桿軸承的配合原理圖；
圖4是拉手組件與伸縮桿軸承的配合原理圖；
圖5是圖4的A-A剖視圖；
圖6是圖4的俯視圖； 圖7是圖6的B處局部放大圖；
圖8是卷簾安裝到車體的結(jié)構(gòu)原理圖；
圖9是圖8的C-C剖視圖；
圖10是圖8的D-D剖視圖；
圖11是圖10的I處局部放大圖；
圖12是圖11的II處局部放大圖。
[0025]在圖中
1-卷軸安裝座；2_卷軸軸承；3_卷軸；4_電機(jī)安裝座；5_傳動(dòng)接頭；6_電機(jī)；7_控制盒；8-保持裝置；9_限位開關(guān)；10_按鈕；11-卷簾布；12-導(dǎo)軌組件；13_安裝梁；14_梁安裝座；15-拉手組件；16_導(dǎo)軌；17-滾珠彈簧；18_防火膠條；19-導(dǎo)向槽；20_伸縮導(dǎo)桿軸承；21_防火膠條卡槽；22_拉手板；23_伸縮導(dǎo)桿；24_拉手板扣手；25_凹槽；26_內(nèi)裝飾板；27_卷簾；28_沉頭螺栓；29_過渡安裝架；30_車體；31_螺栓；32_蓋板；33_旋轉(zhuǎn)鎖；34-鉸鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的方案，下面將結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所提供的防火卷簾進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0027]如圖1所示，為本發(fā)明所提供的防火卷簾的一種具體的一個(gè)實(shí)施方式