本實(shí)用新型涉及鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種鏟運(yùn)機(jī)傳動軸保護(hù)架。

背景技術(shù)：

鏟運(yùn)機(jī)是現(xiàn)在各礦業(yè)公司主要設(shè)備，為礦業(yè)總公司不斷的擴(kuò)能提供了有力的保障，已經(jīng)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)不可缺少的鏟裝設(shè)備。鏟運(yùn)機(jī)各方面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都很合理，但是也有其缺陷。特別是后橋傳動軸在使用過程中損壞時(shí)，由于是高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其慣性作用很容易把變矩器的箱體、管座、吸油管損壞。其部件價(jià)格昂貴，進(jìn)貨周期長，損壞后很難恢復(fù)，從而長時(shí)間影響生產(chǎn)。比如說ST1030鏟運(yùn)機(jī)后橋傳動軸沒有設(shè)計(jì)保護(hù)架，經(jīng)過在使用過程中發(fā)現(xiàn)后橋傳動軸在使用過程中損壞，致使很多部件損壞，極大的影響了鏟運(yùn)效率，增加人工成本且傳動軸在高速轉(zhuǎn)動情況下破壞斷裂很容易造成極大的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種鏟運(yùn)機(jī)傳動軸保護(hù)架，以解決現(xiàn)有的鏟運(yùn)機(jī)沒有傳動軸保護(hù)架所造成的上述鏟運(yùn)效率低、人工維修成本高、存在極大的安全隱患等問題。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種鏟運(yùn)機(jī)傳動軸保護(hù)架，包括護(hù)板、連接板、固定板和護(hù)板上安裝的接近開關(guān)，所述護(hù)板和固定板均固定在連接板上，護(hù)板上設(shè)有傳動軸位置槽和兩螺栓孔。

所述連接板板面上橫向和豎向均設(shè)有兩個螺栓孔。

所述固定板上設(shè)有兩螺栓孔。

所述護(hù)板上的螺栓孔和固定板上的螺栓孔均為長條形螺栓孔。

所述接近開關(guān)安裝在護(hù)板側(cè)面上。

所述連接板板面上橫向兩個螺栓孔與護(hù)板上的兩螺栓孔對應(yīng)并用螺栓緊固連接，連接板板面上豎向兩個螺栓孔與固定板上的兩螺栓孔對應(yīng)并用螺栓固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種鏟運(yùn)機(jī)傳動軸保護(hù)架，將傳動軸穿在該保護(hù)架內(nèi)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：①可有效避免傳動軸在長距離傳動過程中出現(xiàn)偏甩導(dǎo)致的軸斷裂和破壞周邊零部件的現(xiàn)象；②顯著性提高傳動軸的使用壽命，降低安全事故的發(fā)生；③本保護(hù)架為獨(dú)立裝置，制作后可安裝于任何鏟運(yùn)機(jī)傳動軸或其他一些機(jī)械設(shè)備傳動軸上；④護(hù)板與連接板均用螺栓固定，易裝易拆；⑤固定板、護(hù)板、連接板均可用普通鋼板自己加工，制作簡單，可操作性強(qiáng)，成本低；⑥接近開關(guān)信號傳輸速度快，大大縮短發(fā)動機(jī)熄火時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的圖1中A-A面剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的圖1中B-B面剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型的護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的連接板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的固定板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-護(hù)板，2-連接板，3-固定板，4-接近開關(guān)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1～6所示，本實(shí)用新型提供的一種鏟運(yùn)機(jī)傳動軸保護(hù)架，包括護(hù)板1、連接板2、固定板3和護(hù)板1上安裝的接近開關(guān)4，所述護(hù)板1和固定板3均固定在連接板2上，護(hù)板1上設(shè)有傳動軸位置槽和兩螺栓孔，傳動軸位置槽用于固定軸承，軸承中插裝傳動軸，在傳動軸容易發(fā)生偏甩的部位均可套接一套本實(shí)用新型，有效保護(hù)傳動軸不受損害。

所述連接板2板面上橫向和豎向均設(shè)有兩個螺栓孔。

所述固定板3上設(shè)有兩螺栓孔，用于將固定板3固定在變速箱支架上，也有對連接板2和固定板3起固定連接作用。

所述護(hù)板1上的螺栓孔和固定板3上的螺栓孔均為長條形螺栓孔，以便調(diào)節(jié)連接板2的安裝位置，護(hù)板1上的長條形螺栓孔是確保傳動軸位置槽內(nèi)能放得下并固定一軸承；固定板3固定在變速箱支架上的，固定板3上的長條形螺栓孔則是為了調(diào)節(jié)連接板2與變速箱的安裝位置，使連接板2和安裝板3均能牢牢固定在變速箱支架上。

所述接近開關(guān)4安裝在護(hù)板1側(cè)面上，接近開關(guān)4安裝在離傳動軸20mm位置，引一組線連接到發(fā)動機(jī)ECM控制系統(tǒng)，可縮短發(fā)動機(jī)的熄火時(shí)間。

所述連接板2板面上橫向兩個螺栓孔與護(hù)板1上的兩螺栓孔對應(yīng)并用螺栓緊固連接，連接板2板面上豎向兩個螺栓孔與固定板3上的兩螺栓孔對應(yīng)并用螺栓固定連接。