一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及各類工程機(jī)械車身，如挖掘機(jī)車身、裝載機(jī)車身等的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，工程機(jī)械車駕駛室整車骨架總拼焊接時(shí)，由于部分骨架結(jié)構(gòu)焊接部位較少，焊接角度較大，實(shí)際焊接截面偏小。焊接后剛性差，易變形，應(yīng)力比較集中。對駕駛室的整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性能有一定影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)，包括頂后橫梁、左側(cè)立柱、右側(cè)立柱和后側(cè)橫梁，左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端焊接，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端焊接，后側(cè)橫梁設(shè)置在頂后橫梁的下方，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱焊接，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱焊接，所述左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端之間焊接三角形第一加強(qiáng)塊，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端之間焊接三角形第二加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱之間焊接三角形第三加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱之間焊接三角形第四加強(qiáng)塊。
[0006]本發(fā)明通過增加相應(yīng)的三角形焊接加強(qiáng)塊，加長各骨架型材間的焊接截面長度，減小應(yīng)力集中，保證了骨架型材間的焊接強(qiáng)度，達(dá)到提高了駕駛室車身整體的強(qiáng)度的目的。減少翻車時(shí)或遭遇落物時(shí)對駕駛員的傷害，安全性得到提高。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，1頂后橫梁，2左側(cè)立柱，3右側(cè)立柱，4后側(cè)橫梁，5第一加強(qiáng)塊，6第二加強(qiáng)塊，7第四加強(qiáng)塊，8第三加強(qiáng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，為一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)，包括頂后橫梁1、左側(cè)立柱2、右側(cè)立柱3和后側(cè)橫梁4，左側(cè)立柱2的上端與頂后橫梁1的左端焊接，左側(cè)立柱2的上端與頂后橫梁1的左端之間焊接兩塊三角形第一加強(qiáng)塊5，兩塊第一加強(qiáng)塊5分別設(shè)置在骨架的內(nèi)外兩側(cè)。右側(cè)立柱3的上端與頂后橫梁1的右端焊接，右側(cè)立柱3的上端與頂后橫梁1的右端之間焊接兩塊三角形第二加強(qiáng)塊6，兩塊第二加強(qiáng)塊6分別設(shè)置在骨架的內(nèi)外兩側(cè)。后側(cè)橫梁4設(shè)置在頂后橫梁1的下方，后側(cè)橫梁4的左端與左側(cè)立柱2焊接，后側(cè)橫梁4的左端與左側(cè)立柱2之間焊接兩塊三角形第三加強(qiáng)塊8，兩塊第三加強(qiáng)塊8分別設(shè)置在骨架的內(nèi)外兩側(cè)。后側(cè)橫梁4的右端與右側(cè)立柱3焊接，后側(cè)橫梁4的右端與右側(cè)立柱3之間焊接兩塊三角形第四加強(qiáng)塊7，兩塊第四加強(qiáng)塊7分別設(shè)置在骨架的內(nèi)外兩側(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)，包括頂后橫梁、左側(cè)立柱、右側(cè)立柱和后側(cè)橫梁，左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端焊接，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端焊接，后側(cè)橫梁設(shè)置在頂后橫梁的下方，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱焊接，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱焊接，其特征在于:所述左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端之間焊接三角形第一加強(qiáng)塊，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端之間焊接三角形第二加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱之間焊接三角形第三加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱之間焊接三角形第四加強(qiáng)塊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械車身骨架結(jié)構(gòu)，具體包括各類工程機(jī)械車身，包括頂后橫梁、左側(cè)立柱、右側(cè)立柱和后側(cè)橫梁，左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端焊接，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端焊接，后側(cè)橫梁設(shè)置在頂后橫梁的下方，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱焊接，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱焊接，所述左側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的左端之間焊接三角形第一加強(qiáng)塊，右側(cè)立柱的上端與頂后橫梁的右端之間焊接三角形第二加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的左端與左側(cè)立柱之間焊接三角形第三加強(qiáng)塊，后側(cè)橫梁的右端與右側(cè)立柱之間焊接三角形第四加強(qiáng)塊。本發(fā)明通過增加相應(yīng)的三角形焊接加強(qiáng)塊，保證了骨架型材間的焊接強(qiáng)度，達(dá)到提高了駕駛室車身整體的強(qiáng)度的目的。
【IPC分類】E02F9/16
【公開號】CN105317069
【申請?zhí)枴緾N201410355135
【發(fā)明人】張健
【申請人】張健
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年7月24日