大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體是一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，屬于挖掘機(jī)減震技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)各項(xiàng)基礎(chǔ)大型工程的跨越式發(fā)展，大型挖掘機(jī)的需求量也逐步增加，而大型挖掘機(jī)作業(yè)環(huán)境比較惡劣，作業(yè)地點(diǎn)大多是在露天礦山、隧道等，作業(yè)時(shí)間往往是長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)，且工作負(fù)荷也較強(qiáng)，這樣對(duì)挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)減震器提出了更高要求。挖掘機(jī)設(shè)置懸置系統(tǒng)，目的是把動(dòng)力元件傳遞到支承系統(tǒng)的振動(dòng)減小到最低限度。
[0003]目前大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器通常為上下對(duì)扣型，中間利用套筒定位，外側(cè)法蘭、中間套筒與彈性體一起硫化成型。這種結(jié)構(gòu)的減震器對(duì)于大型挖掘機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然短期內(nèi)也可以滿(mǎn)足其作業(yè)要求，但彈性體大部分裸露于空氣中，容易受陽(yáng)光輻射、臭氧等氣體腐蝕影響其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，采用圓錐型剪切形式，其橡膠彈性體大部分包容在殼體內(nèi)部，能夠減小外界環(huán)境對(duì)橡膠彈性體老化的影響，且不會(huì)引起變形過(guò)大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，進(jìn)而延長(zhǎng)減震器的使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，包括上蓋板、支座硫化體、軸套和保護(hù)板硫化體；所述保護(hù)板硫化體上設(shè)有支座硫化體，所述支座硫化體和保護(hù)板硫化體通過(guò)連接件固定在一起；所述支座硫化體上方安裝有上蓋板。
[0006]進(jìn)一步地，保護(hù)板硫化體與支座硫化體之間設(shè)有套軸。
[0007]進(jìn)一步地，上蓋板與支座硫化體通過(guò)6個(gè)六角頭螺栓固定在一起，并用6個(gè)圓錐銷(xiāo)鎖緊六角頭螺栓。
[0008]作為優(yōu)選，連接件為內(nèi)六角螺釘，并通過(guò)圓錐銷(xiāo)鎖緊內(nèi)六角螺釘。
[0009]進(jìn)一步地，支座硫化體由鋼性件錐形軸、錐形套、下支座總成、橡膠彈性體1、橡膠彈性體II和橡膠彈性體III硫化成型，所述下支座總成由下支座與底板焊接而成；所述橡膠彈性體II和橡膠彈性體III設(shè)于錐形軸與下支座之間，并用錐形套隔開(kāi)，所述橡膠彈性體I設(shè)于底板與保護(hù)板硫化體之間，并用錐形套隔開(kāi)，與橡膠彈性體II串聯(lián)布置。
[0010]進(jìn)一步地，保護(hù)板硫化體由剛性件保護(hù)板、橡膠彈性體IV和橡膠彈性體IV硫化成型，所述橡膠彈性體IV設(shè)于剛性件保護(hù)板上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV設(shè)于剛性件保護(hù)板底部中間位置。
[0011]進(jìn)一步地，圍繞錐形套中部位置平均布置有4個(gè)工藝孔。
[0012]進(jìn)一步地，橡膠彈性體IV底部周邊位置開(kāi)有2個(gè)工藝孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用圓錐剪切形式，其橡膠彈性體絕大部分包裹在剛性件殼體內(nèi)部，只有橡膠彈性體II和橡膠彈性體III少部分裸露在外面環(huán)境中，因此，本實(shí)用新型彈性體受陽(yáng)光輻射、氧氣老化、臭氧老化等因素影響比較小。另外，本實(shí)用新型采用限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)其承受過(guò)大負(fù)荷時(shí)，可以通過(guò)軸套和保護(hù)板硫化體進(jìn)行限位，不會(huì)引起變形過(guò)大，防止橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部破壞，從而延長(zhǎng)了減震器使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖2是圖1的A-A向示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型支座硫化體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型保護(hù)板硫化體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型錐形套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是圖2的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，主要由包括上蓋板1、支座硫化體2和保護(hù)板硫化體4組成；所述保護(hù)板硫化體4上設(shè)有支座硫化體2，所述支座硫化體2和保護(hù)板硫化體4通過(guò)連接件固定在一起；所述支座硫化體2上方安裝有上蓋板I。所述連接件為內(nèi)六角螺釘6，并通過(guò)圓錐銷(xiāo)5鎖緊內(nèi)六角螺釘6。
[0022]為了進(jìn)一步延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命，所述保護(hù)板硫化體4與支座硫化體2之間設(shè)有套軸3，用于限位，當(dāng)本減震器承受過(guò)大負(fù)荷時(shí)，通過(guò)軸套3和保護(hù)板硫化體4進(jìn)行限位，不會(huì)引起變形過(guò)大，防止橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部破壞，從而可以延長(zhǎng)減震器使用壽命O
[0023]如圖1所示，為了便于拆卸和維修，本實(shí)用新型上蓋板I與支座硫化體2通過(guò)6個(gè)六角頭螺栓7固定在一起，并用6個(gè)圓錐銷(xiāo)5鎖緊六角頭螺栓7 ;
[0024]如圖3所示，作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支座硫化體2由鋼性件錐形軸21、錐形套22、下支座總成20、橡膠彈性體I 25、橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III27硫化成型，所述下支座總成20由下支座23與底板24焊接而成；所述橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III 27設(shè)于錐形軸21與下支座23之間，并用錐形套22隔開(kāi)，所述橡膠彈性體I 25設(shè)于底板24與保護(hù)板硫化體4之間，并用錐形套22隔開(kāi)，與橡膠彈性體II 26串聯(lián)布置，增加了本實(shí)用新型的剛度，減小了變形量，提高了本實(shí)用新型的耐用性和可靠性。
[0025]如圖4所示，作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述保護(hù)板硫化體4由剛性件保護(hù)板42、橡膠彈性體IV 41和橡膠彈性體IV 43硫化成型，所述橡膠彈性體IV 41設(shè)于剛性件保護(hù)板42上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV 43設(shè)于剛性件保護(hù)板42底部中間位置。
[0026]如圖5所示，作為本實(shí)用新型對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形套22靠近中間位置設(shè)有4個(gè)工藝孔22a，用于在支座硫化體2硫化過(guò)程中，平衡橡膠彈性體II 26和橡膠彈性體III 27膠料的量。當(dāng)其中一層橡膠彈性體膠料過(guò)多或過(guò)少時(shí)，膠料可以通過(guò)4個(gè)工藝孔22a從料多的一層流向料少的一層，最終使本減震器內(nèi)膠料達(dá)到平衡。
[0027]另外，如圖6所示，為了在拆裝本減震器時(shí)起定位作用，所述橡膠彈性體IV43底部周邊位置開(kāi)有2個(gè)工藝孔22a。
[0028]本實(shí)用新型滿(mǎn)足了大型挖掘機(jī)作業(yè)工況，對(duì)于突然沖擊有限位作用，不會(huì)引起變形過(guò)大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，有效地延長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，包括上蓋板(1)、支座硫化體(2)和保護(hù)板硫化體(4 );所述保護(hù)板硫化體(4 )上設(shè)有支座硫化體(2 )，所述支座硫化體(2 )和保護(hù)板硫化體(4)通過(guò)連接件固定在一起；所述支座硫化體(2)上方安裝有上蓋板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述保護(hù)板硫化體(4)與支座硫化體(2)之間設(shè)有套軸(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述上蓋板(I)與支座硫化體(2 )通過(guò)6個(gè)六角頭螺栓(7 )固定在一起，并用6個(gè)圓錐銷(xiāo)(5 )鎖緊六角頭螺栓(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述連接件為內(nèi)六角螺釘(6 )，并通過(guò)圓錐銷(xiāo)(5 )鎖緊內(nèi)六角螺釘(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述支座硫化體(2)由鋼性件錐形軸(21)、錐形套(22)、下支座總成(20)、橡膠彈性體I (25)、橡膠彈性體II (26)和橡膠彈性體III (27)硫化成型，所述下支座總成(20)由下支座(23)與底板(24)焊接而成；所述橡膠彈性體II (26)和橡膠彈性體111(27)設(shè)于錐形軸(21)與下支座(23)之間，并用錐形套(22)隔開(kāi)，所述橡膠彈性體I (25)設(shè)于底板(24)與保護(hù)板硫化體(4)之間，并用錐形套(22)隔開(kāi)，與橡膠彈性體II (26)串聯(lián)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述保護(hù)板硫化體(4)由剛性件保護(hù)板(42)、橡膠彈性體IV(41)和橡膠彈性體IV(43)硫化成型，所述橡膠彈性體IV(41)設(shè)于剛性件保護(hù)板(42)上表面兩端位置，所述橡膠彈性體IV (43)設(shè)于剛性件保護(hù)板(42)底部中間位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，圍繞錐形套(22)中部位置平均布置有4個(gè)工藝孔(22a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，其特征在于，所述橡膠彈性體IV (43)底部周邊位置開(kāi)有2個(gè)工藝孔(22a)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型挖掘機(jī)懸置系統(tǒng)用減震器，包括上蓋板（1）、支座硫化體（2）和保護(hù)板硫化體（4）；所述保護(hù)板硫化體（4）上設(shè)有支座硫化體（2），所述支座硫化體（2）和保護(hù)板硫化體（4）通過(guò)連接件固定在一起；所述支座硫化體（2）上方安裝有上蓋板（1）。本實(shí)用新型采用圓錐剪切形式，其橡膠彈性體絕大部分包裹在剛性件殼體內(nèi)部，只有橡膠彈性體Ⅱ和橡膠彈性體Ⅲ少部分裸露在外面環(huán)境中，因此，本實(shí)用新型彈性體受陽(yáng)光輻射、氧氣老化、臭氧老化等因素影響比較小，滿(mǎn)足了大型挖掘機(jī)作業(yè)工況，對(duì)于突然沖擊有限位作用，不會(huì)引起變形過(guò)大，而影響橡膠彈性體內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部損壞，有效地延長(zhǎng)了減震器的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16F15-08, E02F9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204282432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420558315
【發(fā)明人】董永平, 秦家升, 韋慶杰, 張超, 賀艷飛, 李虎, 張合
【申請(qǐng)人】徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年9月26日