隧道施工用端頭壓樁機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種隧道施工用端頭壓粧機(jī)，屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有隧道施工通常建造周期長(zhǎng)，耗資巨大，對(duì)環(huán)境的影響較大。因此，縮短施工周期，降低建造成本，改善施工環(huán)境，減少環(huán)境影響一直是隧道行業(yè)的亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出的是一種隧道施工用端頭壓粧機(jī)，其目的旨在縮短施工周期；降低施工成本；在寬水域不影響航路通行；實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離的隧道施工。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:隧道施工用端頭壓粧機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括壓粧機(jī)架、壓粧裝置、清淤平整裝置、端頭壓粧機(jī)行走輪、端頭壓粧機(jī)底部支撐和吊裝橫移裝置；其中端頭壓粧機(jī)行走輪安裝在壓粧機(jī)架的下部；吊裝橫移裝置和壓粧裝置安裝在壓粧機(jī)架的上部；端頭壓粧機(jī)底部支撐安裝在壓粧機(jī)架的底部，端頭壓粧機(jī)底部支撐支撐在土壤上；清淤平整裝置安裝在壓粧機(jī)架的前下部。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):用于隧道施工可縮短施工周期；降低施工成本；在寬水域不影響航路通行；可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離的隧道施工，開挖面積更加小，挖掘的土方量更少，對(duì)環(huán)境影響小。
【附圖說明】
[0006]圖1是端頭壓粧機(jī)的側(cè)視圖。
[0007]圖2是端頭壓粧機(jī)的主視圖。
[0008]圖中的I是壓粧機(jī)架、2是壓粧裝置、3是清淤平整裝置、4是端頭壓粧機(jī)行走輪、5是端頭壓粧機(jī)底部支撐、6是吊裝橫移裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1、2所示，隧道施工用端頭壓粧機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括壓粧機(jī)架1、壓粧裝置2、清淤平整裝置3、端頭壓粧機(jī)行走輪4、端頭壓粧機(jī)底部支撐5和吊裝橫移裝置6 ;其中端頭壓粧機(jī)行走輪4安裝在壓粧機(jī)架I的下部；吊裝橫移裝置6和壓粧裝置2安裝在壓粧機(jī)架I的上部；端頭壓粧機(jī)底部支撐5安裝在壓粧機(jī)架I的底部，端頭壓粧機(jī)底部支撐5支撐在土壤上；清淤平整裝置3安裝在壓粧機(jī)架I的前下部。
[0010]所述端頭壓粧機(jī)行走輪4在I型板粧和II型板粧上的行走軌道上。
實(shí)施例
[0011]用移動(dòng)式圍堰明挖法在淺水和陸地條件下進(jìn)行隧道施工，具體包括如下步驟:
[0012]I)圍成堰體:
[0013]用于隧道施工所圍成的堰體包括施工體、拆除體和建造體，所述施工體是隧道施工處的堰體，由側(cè)隔斷、A全端面隔斷和A仿形端面隔斷圍成，所述拆除體是拆除過程中的堰體，由施工體左邊的側(cè)隔斷、A仿形端面隔斷和B仿形端面隔斷圍成，所述建造體是建造過程中的堰體，由施工體右邊的側(cè)隔斷、A全端面隔斷和B全端面隔斷圍成；所述施工體、拆除體和建造體的兩側(cè)面是側(cè)隔斷，所述施工體與拆除體之間是A仿形端面隔斷，所述施工體與建造體之間是A全端面隔斷，施工體包括施工體后段和施工體前段，施工體后段和施工體前段之間是II型板粧，所述側(cè)隔斷由數(shù)個(gè)I型板粧和/或II型板粧拼接組成，所述I型板粧和II型板粧的數(shù)量根據(jù)實(shí)際施工的需要進(jìn)行設(shè)置；
[0014]2)挖去施工體內(nèi)的泥土，建造隧道:
[0015]本步驟優(yōu)選方法是:挖去施工體內(nèi)的泥土，將在預(yù)制場(chǎng)澆筑好的隧道模塊在已建成的隧道內(nèi)運(yùn)送到位，進(jìn)行搭建隧道；
[0016]3)拆除拆除體:
[0017]為描述方便，假設(shè)建造體不動(dòng)；拔出拆除體左端的I型板粧和II型板粧，；所述隧道建造到施工體前段處后，將拆除體左端的B仿形端面隔斷拔出；并將B仿形端面隔斷放入施工體后段和施工體前段之間的II型板粧內(nèi)，此時(shí)，施工體后段變成新的拆除體；
[0018]4)建造新建造體:
[0019]為描述方便，假設(shè)拆除體不動(dòng)；在建造體的前端壓入I型板粧和II型板粧；拔出建造體與施工體前段之間的II型板粧內(nèi)的A全端面隔斷，此時(shí)，建造體變成施工體前段，原施工體前段變成施工體后段；將A全端面隔斷和II型板粧壓入已壓入I型板粧的右端，形成新的建造體，此時(shí)，A全端面隔斷成為B全端面隔斷，若新建造體有水，則應(yīng)排出建造體內(nèi)的水；完成建造體的建造；
[0020]5)重復(fù)所述步驟2)至步驟4)，直至完成隧道施工。
[0021]步驟3)中，拔出的I型板粧可供建造所述建造體使用，拔出的B仿形端面隔斷可供形成新的拆除體使用，拔出的II型板粧可供建造所述建造體使用；
[0022]步驟4)中，拔出的A全端面隔斷可供建造新的建造體使用。
[0023]I型板粧的作用是用于隔離其兩側(cè)的水和土壤，以便進(jìn)行土壤挖掘和隧道的施工。
[0024]I型板粧，其結(jié)構(gòu)包括承重體、板粧、支撐橫梁，所述承重體對(duì)稱布置于支撐橫梁的兩側(cè)，所述板粧布置在承重體下端，所述I型板粧的兩端有拼接單元，所述I型板粧與I型板粧在拼接時(shí)，拼接單元與拼接單元之間形成第一填充區(qū)域，所述第一填充區(qū)域內(nèi)可填充用于止水的填充物。
[0025]所述I型板粧還包括輔助板粧，該輔助板粧安裝在承重體的下端，當(dāng)所述I型板粧全部插入到位時(shí)，輔助板粧也插入泥土。
[0026]所述I型板粧還包括行走軌道，所述行走軌道安裝在所述承重體頂部。所述行走軌道有四條。
[0027]所述承重體的主要作用是使作用于其頂部垂直向下的力通過其底部傳遞到的土壤上，為在其上的板粧轉(zhuǎn)運(yùn)小車、端面隔斷升降小車、端尾拔粧小車、端頭壓粧小車等提供作業(yè)平臺(tái)。
[0028]所述板粧的作用是:隔離I型板粧兩側(cè)的水和土壤，以便進(jìn)行土壤挖掘和隧道的施工。
[0029]支撐橫梁的作用是:用于承受其兩側(cè)承重體傳遞來的水壓力和板粧傳遞來的壓力。
[0030]所述輔助板粧的作用是:①、向輔助板粧及板粧之間填充填充物，用于解決水底面不平的問題，②、增強(qiáng)止水效果。
[0031]行走軌道的作用是:為板粧轉(zhuǎn)運(yùn)小車、端面隔斷升降小車、端尾拔粧機(jī)、端頭壓粧機(jī)提供行走軌道，內(nèi)側(cè)兩條供板粧轉(zhuǎn)運(yùn)小車行走，外側(cè)兩條供端面隔斷升降小車、端尾拔粧機(jī)、端頭壓粧機(jī)行走，這樣布置便于板粧轉(zhuǎn)運(yùn)小車進(jìn)入端面隔斷升降小車、端尾拔粧機(jī)、端頭壓粧機(jī)的下方，然后對(duì)I型板粧和II型板粧進(jìn)行轉(zhuǎn)接操作。
[0032]拼接單元的作用是①、用于止水，②、為了形成第一填充區(qū)域，往第一填充區(qū)域內(nèi)填充用于止水的填充物后，拼接單元可以防止填充物流失，而填充物可以進(jìn)一步增強(qiáng)止水效果，如果有少量滲水，則通過抽水等方法解決。為此，本申請(qǐng)公開了兩種拼接單元的結(jié)構(gòu)。
[0033]第一種拼接單元的結(jié)構(gòu)是:1型板粧兩側(cè)對(duì)稱安裝有通長(zhǎng)兩副鉸接扣，兩副鉸接扣鉸接后，兩副鉸接扣及相鄰兩個(gè)I型板粧的側(cè)面共同圍成第一填充區(qū)域。
[0034]第二種拼接單元的結(jié)構(gòu)是:1型板粧兩側(cè)對(duì)稱安裝有通長(zhǎng)兩副鉸接扣，兩副鉸接扣可對(duì)接，兩副鉸接扣及相鄰兩個(gè)I型板粧的側(cè)面共同圍成第一填充區(qū)域。
[0035]形成第一填充區(qū)域的方案可有多個(gè)。
[0036]I型板粧優(yōu)點(diǎn)是I型板粧是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，使傳統(tǒng)的階梯狀的板粧和水平支撐結(jié)合成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，開挖面積更加小，挖掘的土方量更少。
[0037]所述II型板粧與I型板粧的作用差異是為了放置全端面隔斷和仿形端面隔斷，承受水和土壤壓對(duì)全端面隔斷和仿形端面隔斷壓力。
[0038]II型板粧與I型板粧的結(jié)構(gòu)特征大致相同，也包括承重體、板粧、支撐橫梁、拼接單元，區(qū)別在于所述支撐橫梁有兩個(gè)，所述兩個(gè)支撐橫梁之間有一安裝槽，所述安裝槽內(nèi)可放置全端面隔斷或仿形端面隔斷，所述II型板粧與全端面隔斷或仿形端面隔斷在交接處各有連接