一種軌道式閘門運送裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及閘門檢修安裝技術，特別涉及一種用于閘門檢修、更換時的軌道式閘門運送裝置，其IPC國際專利分類號為E02B 1/00，屬于水利工程領域。
【背景技術】
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[0002]涵閘在維修中會經常遇到閘門更換。黃河上的引黃閘一般修建在險工或控導工程的大壩之間，閘前引渠狹長，落差較大，在已經修好的涵閘上更換、安裝閘門，可供工作面狹小，運輸設備和起重設備無法靠近，要想把數噸重的閘門導出和推入困難重重，是一項非常棘手的工作。而且由于引黃灌溉和防汛的需要，閘門維修時間有限，在閘門的更換、安裝時不能有絲毫差錯，否則，一旦由于施工導致閘門受損，將給黃河防汛帶來巨大隱患。過去的做法是在運送路線上修路，以便運輸設備和起重設備能夠進場，但修路工期長，投資高，而且對場地空間要求大，有時會對大壩造成危害。
【實用新型內容】:
[0003]申請人集思廣益，經過大量的技術論證和現場試驗，克服種種技術困難，制作了一種適應現場情況，能夠將閘門一次運送到位的裝置。本實用新型所采取的技術方案如下:
[0004]—種軌道式閘門運送裝置，包括加固板、底板、轉盤、行走輪和軌道，其中，所述軌道由兩根平行的工字鋼組成，在兩根工字鋼之間每隔1米用槽鋼焊接固定；所述行走輪具有雙排輪轂，所述行走輪與所述軌道接觸的受力面設有凹槽，所述行走輪通過所述凹槽卡設在所述軌道上；所述轉盤固定在所述行走輪的上面，所述底板設置在所述轉盤的上面，在所述底板和轉盤之間設置有滾動軸承；所述加固板設置在所述底板上端面的四個角上。
[0005]本實用新型的軌道式閘門運送裝置具有操作簡單，制作方便，運送安全可靠，省時省力，工作效果好等特點。可代替用土方重新修筑施工道路，節(jié)省了完工后再拆除的費用以及節(jié)約耕地。減少人力，提高工作效率，在黃河中游和其它江河、湖泊、水庫、渠道、工作場面狹小的工程中也可以直接應用。
【附圖說明】
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[0006]圖1:本實用新型的軌道式閘門運送裝置的正視圖
[0007]圖2:本實用新型的軌道式閘門運送裝置的俯視圖
[0008]圖中，1為加固板，2為底板，3為轉盤，4為行走輪，5為軌道，6為輪軸。
【具體實施方式】
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[0009]如圖1和圖2所示，本實用新型的軌道式閘門運送裝置，包括加固板1、底板2、轉盤3、行走輪4和軌道5，所述軌道5由兩根平行的工字鋼組成，鋪設在行進路線上，在兩根工字鋼之間每隔1米用槽鋼焊接，以保證較好的整體性，同時也保證軌道5的兩根工字鋼距離相等。所述行走輪4具有雙排輪轂，與火車輪轂相同，也就是說，所述行走輪4與所述軌道5接觸的受力面設有凹槽，所述行走輪4通過所述凹槽卡設在所述軌道5上。所述行走輪4通過輪軸6兩兩相連。所述轉盤3固定在所述行走輪4的上面，所述底板2設置在所述轉盤3的上面，所述底板2能夠相對于所述轉盤3轉動，為了實現兩者之間的相對轉動，在所述底板2和轉盤3之間設置有滾動軸承，也可以采用其他類型的機械裝置。進入彎道后，通過轉盤3與底板2之間的相對轉動，閘門的中心始終垂直朝下，保證閘門不傾倒。所述加固板1設置在所述底板2上端面的四個角上，將閘門卡在加固板1的中間，防止閘門在前進時由于慣性或坡度前后移動。
[0010]應用實例:
[0011]2012年10月到2013年1月，鄄城黃河河務局蘇泗莊引黃閘維修，需要更換閘門。由于蘇泗莊閘處于蘇泗莊險工30壩和31壩之間，周圍落差較大，閘門根本不能一次運送到位。經過現場考察，決定在31壩土壩基坡度較緩的地方修軌道5，通過31壩根石臺將閘門先運送到涵閘平臺上，然后通過直線段再將閘門運送的閘室。
[0012]對軌道5的要求是:兩條軌道5間距必須平行、連續(xù)、寬度相等，并且兩條軌道5頂面必須在一個水平面上，不能有很大的傾斜。軌道5之間每隔一米用槽鋼焊接，以保證較好的整體性。為了減少勞動力，避免重復工作，軌道5采用就地焊接制作。在拐彎處，不管轉彎角度大小，軌道5必須保證圓弧順暢，不準出現折點。
[0013]因為運送是在軌道5上行走，所以我們采用了火車式輪轂。另外由于設置了轉盤3，萬一兩邊軌道5出現摩阻力不一致時，就有可能跑遍而導致脫軌。為了安全起見，我們在加寬輪轂的同時，還采用了前后雙排輪的方式，使前后輪相互制約，相互隨時矯正行進方向和與軌道5的偏差，從而來消除摩阻力不一致帶來的偏差，保證了運送平穩(wěn)行進而不脫軌。
[0014]從31壩土壩基斜跨輔道與根石臺交點起，到閘前平臺止，接近四十米的距離，要經過兩個彎道。在前進力的作用下，運送平穩(wěn)，進入彎道后，轉盤3隨軌道5的弧度自動而又靈活的轉向，將閘門安全送入直線段。
[0015]本實用新型取得的經濟效益:采用本實用新型的軌道式閘門運送裝置與土方修建臨時施工道相比較，結果如下:
[0016]就蘇泗莊涵閘而言，地處蘇泗莊險工，引水渠兩邊為30和31壩，壩頂和水渠底部落差較大，閘前根本沒有工作面，起重設備和運輸設備根本就不能運送到位。如果用機械設備運送，唯一的辦法就是在31壩后尾，修一條臨時便道，再在閘前引水渠內修一個操作平臺。落差8米、便道頂寬5米、邊坡1: 1.5、縱比1: 13，計算土方為4732立米；平臺平均寬8米，高2米，計算土方128立米，合計土方4860立米；包括拆除、賠償、碾壓等，綜合單價50元/立米，合計款4860立米X50元/立米=243000元。而本實用新型的軌道式閘門運送裝置包括人工費、材料費、安裝費等不到100元/米，按100元/米計算，共計60米，合計款為60米X 100元/米=6000元。僅此一項節(jié)省資金243000元-6000元=237000元。
【主權項】
1.一種軌道式閘門運送裝置，其特征在于，包括加固板(1)、底板(2)、轉盤(3)、行走輪(4)和軌道(5)，其中，所述軌道(5)由兩根平行的工字鋼組成，在兩根工字鋼之間每隔1米用槽鋼焊接固定；所述行走輪(4)具有雙排輪轂，所述行走輪(4)與所述軌道(5)接觸的受力面設有凹槽，所述行走輪(4)通過所述凹槽卡設在所述軌道(5)上；所述轉盤(3)固定在所述行走輪(4)的上面，所述底板(2)設置在所述轉盤(3)的上面，在所述底板(2)和轉盤(3)之間設置有滾動軸承；所述加固板(1)設置在所述底板(2)上端面的四個角上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于閘門檢修、更換時的軌道式閘門運送裝置，其IPC國際專利分類號為E02B？1/00，屬于水利工程領域。本實用新型的軌道式閘門運送裝置，包括加固板、底板、轉盤、行走輪和軌道，所述行走輪通過所述凹槽卡設在所述軌道上；所述轉盤固定在所述行走輪的上面，所述底板設置在所述轉盤的上面，在所述底板和轉盤之間設置有滾動軸承；本實用新型的軌道式閘門運送裝置具有操作簡單，制作方便，運送安全可靠，省時省力，工作效果好等特點。
【IPC分類】E02B7/20, E02B1/00
【公開號】CN204959698
【申請?zhí)枴緾N201520566054
【發(fā)明人】盧立文, 楊軍, 王穎, 邢伍防, 唐恒寬, 王洪奎, 王洪峰, 周林耀, 左杰, 于國防, 李張海, 孫法山
【申請人】盧立文
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月31日