專利名稱：重型壓路機的整體直聯(lián)式機架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于壓實機械的機架技術(shù)，主要提出一種重型壓路機的整體直聯(lián)式機架。
根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年我國將完成建成貫通首都、直轄市、各省會及主要口岸、連接目前所有100萬以上人口城市的國道主干線系統(tǒng)的高速公路，總長度3．5萬公里，由此每年將需要重型壓路機3000多臺，據(jù)此需要，國內(nèi)幾家大型壓路機生產(chǎn)企業(yè)均在研制、開發(fā)大噸位振動式壓路機。而現(xiàn)在已提出的大噸位如18T壓路機的機架均為分離式結(jié)構(gòu)，即由前、后兩個獨立機架組成，之間采用鉸接轉(zhuǎn)軸連接，此種結(jié)構(gòu)不足之處是機架用50mm～100mm鋼板焊接而成，消耗材料多；前、后機架為分離式，使整機的強度有所降低；在振動工作時，前機架與碾壓輪同時振動，影響行走時工作質(zhì)量。
本實用新型提出整體直聯(lián)式機架的目的即在于提高整體機架的強度并提高對路面的壓實效果，從而克服現(xiàn)有重型壓路機分離機架結(jié)構(gòu)所存在的不足。
本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是機架采用整體直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，機架由前機架、中梁機架、后機架及振動箱支架組成，為整體框架結(jié)構(gòu)，整個機架以中梁機架為主體，中梁機架前后貫穿并由后向前逐漸加寬，后端聯(lián)接后機架，前端聯(lián)接前機架并支撐碾壓鋼輪及振動箱支架。
振動箱支架與前機架之間采用柔性連接。
本實用新型整體直聯(lián)式機架具有以下特點
1、采用整體直聯(lián)式機架，使之機架前后為一體，提高整體機架的強度，采用同樣厚度鋼板制作的機架比分離式機架強度可提高30％。
2、采用整體直聯(lián)式機架，可提高壓實輪和驅(qū)動輪的負(fù)荷比，從而提高對路面的壓實效果(已經(jīng)技術(shù)檢測，同為18T壓路機，分離機架結(jié)構(gòu)的壓路機對路面碾壓8次，壓實效果為95％，而采用本實用新型整體直聯(lián)式機架，壓路機對路面碾壓三次壓實效果為98％)。
3、采用整體直聯(lián)式機架，并將振動支架與前機架之間采用柔性連接，使之振動時具有獨立性，即保證整體機架的強度，又保證碾壓輪在振動時，機架處于平穩(wěn)工作狀態(tài)，從而使整個機構(gòu)設(shè)計進(jìn)一步趨向合理。
實施例附
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為
圖1的俯視圖。
附圖3為本實用新型用于壓路機時的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖給出的實施例對其結(jié)構(gòu)加以進(jìn)一步說明如附
圖1、2所示，機架8采用整體直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，機架8由前機架14、中梁機架15、后機架16及振動箱支架17組成，為整體框架結(jié)構(gòu)，采用40mm厚的鋼板焊接而成，整個機架以兩根中梁機架為主體，其前后貫穿并由后向前逐漸加寬、加重，前后呈彎曲狀，其后端聯(lián)接后機架，前端聯(lián)接前機架并支撐碾壓鋼輪9及振動箱支架17，由此使整機的工作質(zhì)量2／3集中在碾壓輪處。振動箱支架17與前機架14之間通過柔性連接塊18并用螺栓連接。
如附圖3所示，給出本實用新型用于壓路機的示意。壓路機主要包括有發(fā)動機1、整體機架8、變速箱2、倒順齒輪箱4、駕駛室3、前后輪驅(qū)動部分和振動箱6、振動油馬達(dá)7、齒輪油泵13及碾壓鋼輪9、轉(zhuǎn)向膠輪12等，其前后輪驅(qū)動部分在
圖1的顯示部分包括前驅(qū)動軸5、后驅(qū)動軸11和錐形齒輪箱10。
權(quán)利要求1.一種重型壓路機的整體直聯(lián)式機架，其特征是機架(8)采用整體直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，由前機架(14)、中梁機架(15)、后機架(16)及振動箱支架(17)組成的機架(8)為整體框架結(jié)構(gòu)，整個機架以中梁機架(15)為主體，中梁支架(15)前后貫穿并由后向前逐漸加寬，后端聯(lián)接后機架(16)，前端聯(lián)接前機架(14)并支撐碾壓鋼輪(9)及振動箱支架(17)；振動箱支架(17)與前機架(14)之間采用柔性連接。
專利摘要本實用新型屬于壓實機械的機架技術(shù)。該機架采用整體直聯(lián)式結(jié)構(gòu),機架由前機架、中梁機架、后機架及振動箱支架組成,為整體框架結(jié)構(gòu),中梁機架作為機架主體前后貫穿并由后向前逐漸加寬,后端聯(lián)接后機架,前端聯(lián)接前機架并支撐碾壓鋼輪及振動箱支架。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計可提高整體機架的強度,同樣厚度鋼板制作的機架比分離式機架強度可提高30%,其可提高壓實輪和驅(qū)動輪的負(fù)荷比,從而提高對路面的壓實效果。
文檔編號E01C19/22GK2429553SQ0023490
公開日2001年5月9日 申請日期2000年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月11日
發(fā)明者李新華 申請人:洛陽華達(dá)集團(tuán)有限公司