專利名稱：防砸車擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于高速公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)等處的擋車器，特別是一種防砸車擋車器。
背景技術(shù)：
通常的擋車器包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和一擋桿。這種擋車裝置的一個(gè)缺點(diǎn)是，如果擋桿下落時(shí)恰好有車輛位于擋桿之下，擋桿仍繼續(xù)下落，造成車輛損壞。
有人曾發(fā)明了防砸車擋車器。典型的防砸車擋車器在CN2278013Y和US4531325中予以公開。這些防砸車擋車器的一個(gè)共同特點(diǎn)是，擋桿上裝有一防撞拐臂，該拐臂與擋桿主體鉸接。因此，拐臂可以相對(duì)于擋桿主體繞鉸接點(diǎn)向上旋轉(zhuǎn)。這樣，拐臂一碰到車輛就會(huì)相對(duì)于擋桿主體向上旋轉(zhuǎn)，從而不會(huì)重重地砸在車上。但是，這種防砸車擋車器仍然會(huì)碰到車輛，對(duì)車輛造成一定的損壞。
發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種防砸車擋車器，在這種擋車器的擋桿下落時(shí)，如果擋桿下面有車輛，擋桿能夠自動(dòng)停止，從而防止將車輛砸壞。
本發(fā)明的防砸車擋車器包括操作裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和擋桿，還包括一傳感單元和一控制裝置。所述操作裝置用于手動(dòng)操作擋車器，驅(qū)動(dòng)裝置為擋車器提供動(dòng)力，傳動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)裝置提供的動(dòng)力傳遞給擋桿，使擋桿在豎直平面內(nèi)的水平位置與直立位置之間運(yùn)動(dòng)，在水平位置擋住車輛，在直立位置放行車輛。傳感單元用于在擋桿下落時(shí)檢測(cè)擋桿的正下方是否有車輛或者是否即將有車輛出現(xiàn)，當(dāng)擋桿下方有車輛或者即將有車輛時(shí)，傳感單元向控制裝置發(fā)出信號(hào)，控制裝置接收到該信號(hào)后，控制擋桿時(shí)，傳感單元向控制裝置發(fā)出信號(hào)，控制裝置接收到該信號(hào)后，控制擋桿停止下落，并轉(zhuǎn)向向上運(yùn)動(dòng)。
優(yōu)選的是，所述傳感單元包括一發(fā)射部分和一接收部分，更優(yōu)選為一紅外發(fā)射部分和一紅外接收部分。這兩部分設(shè)置在當(dāng)桿下面，其連線位于擋桿的正下方一定高度處。這樣，當(dāng)沒有車輛位于擋桿下時(shí)，紅外接收部分接收到從紅外發(fā)射部分發(fā)射的光束，不向控制裝置發(fā)指令，擋桿正常運(yùn)行。而當(dāng)擋桿下方有車輛或即將出現(xiàn)車輛時(shí)，從紅外發(fā)射部分發(fā)出的光線被阻擋，紅外接收部分接收不到紅外線。在這種情況下，傳感單元向控制裝置發(fā)出一個(gè)信號(hào)，使控制裝置控制擋桿從下落運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向上運(yùn)動(dòng)。
傳感單元的另一種實(shí)施形式是地感線圈。即，在擋桿下面的地面上設(shè)置一地感線圈，當(dāng)擋桿下方出現(xiàn)車輛時(shí)，地感線圈向控制裝置發(fā)出信號(hào)，使控制裝置控制擋桿從下落運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向上運(yùn)動(dòng)。
在一優(yōu)選實(shí)施例中，控制裝置包括一施密特觸發(fā)器、一固態(tài)繼電器和一單片機(jī)。從傳感單元發(fā)出的信號(hào)經(jīng)施密特觸發(fā)器整形，反向后送到單片機(jī)進(jìn)行處理，產(chǎn)生信號(hào)，控制固態(tài)繼電器，從而控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使擋桿立刻停止由垂直位置向水平位置的運(yùn)行，并反向運(yùn)行，從而防止了砸車。


圖1是本發(fā)明的防砸車擋車器的一實(shí)施形式的主視圖。
圖2是圖1所示的本發(fā)明的防砸車擋車器的一俯視圖。
圖3是本發(fā)明的防砸車擋車器的工作流程圖。
圖4是本發(fā)明的防砸車擋車器采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的流程圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的防砸車擋車器包括一個(gè)擋車器箱體1，一個(gè)擋桿2、一個(gè)支柱3。支柱3位于擋桿處于水平位置時(shí)擋桿的遠(yuǎn)端附近。在擋車器箱體1上設(shè)置傳感單元的發(fā)射部分4，在擋桿支柱3上設(shè)置傳感單元的接收部分5，如圖2所示，在行車方向W上，發(fā)射部分4與接收部分5位于擋桿2的上游。在擋桿2的下落過(guò)程中，傳感單元接收部分5接收5的連線上出現(xiàn)車輛時(shí)，發(fā)出的信號(hào)，例如紅外線被遮擋，接收部分5收不到發(fā)射部分4發(fā)出的光線，這時(shí)，接收部分5向控制裝置發(fā)出信號(hào)。
圖3示出本發(fā)明的防砸車擋車器的工作流程圖。如圖所示，操作員通過(guò)鼠標(biāo)發(fā)出上行、下行或停車的指令，該指令被輸送到控制機(jī)箱?？刂茩C(jī)箱根據(jù)該指令控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。霍爾接近開關(guān)檢測(cè)到擋桿的上行時(shí)達(dá)到垂直位置或下行時(shí)達(dá)到水直位置時(shí)向控制箱發(fā)出停機(jī)信號(hào)，使擋桿停止運(yùn)行。在擋桿下行的過(guò)程中，如果紅外傳感單元的發(fā)射部分向接收部分發(fā)出的光線受到遮擋時(shí)，紅外傳感器向控制機(jī)箱發(fā)出信號(hào)，根據(jù)該信號(hào)，控制機(jī)箱控制擋桿停止下行運(yùn)動(dòng)，并反向上行運(yùn)動(dòng)。
也可以采用一個(gè)地感線圈代替前述實(shí)施例中的傳感單元發(fā)射部分和傳感單元接收部分。地感線圈設(shè)置在前一實(shí)施例中傳感單元發(fā)射部分與傳感單元接收部分的連線上。當(dāng)?shù)馗芯€圈上有車輛時(shí)，地感線圈向控制機(jī)箱發(fā)出信號(hào)，使控制機(jī)箱控制擋桿從下行運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向上行運(yùn)動(dòng)。
圖4是當(dāng)本發(fā)明的防砸車擋車器與液壓傳動(dòng)結(jié)合時(shí)的工作流程圖。從該圖中可以看出，液壓傳動(dòng)裝置包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行，控制機(jī)箱通過(guò)電磁鐵控制換向閥，從而控制A由路或者B油路運(yùn)行，當(dāng)A油路運(yùn)行時(shí)，擋桿上行運(yùn)動(dòng)，當(dāng)B油路運(yùn)行時(shí)，擋桿下行運(yùn)動(dòng)。
熟悉本領(lǐng)域的人員很容易看出，在本發(fā)明中也可以采用機(jī)械式傳動(dòng)方式，而且將本發(fā)明中的傳感單元和控制裝置與機(jī)械式傳動(dòng)結(jié)合對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是很容易實(shí)現(xiàn)的，在這里不再贅述。
控制裝置可以包括一施密特觸發(fā)器、一固態(tài)繼電器以及一單片機(jī)。傳感單元向控制裝置發(fā)出的信號(hào)經(jīng)施密特觸發(fā)器整形后反相送到單片機(jī)進(jìn)行處理，產(chǎn)生控制固態(tài)繼電器的信號(hào)，從而控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使擋桿2立刻停止由垂直位置向水平位置的運(yùn)行，并作反向運(yùn)行。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員不難看出，本發(fā)明的防砸車擋車器可以在擋桿遇到車輛之前就使擋桿反向，這樣就從根本上避免了擋桿砸車。
權(quán)利要求
1.一種防砸車擋車器，包括操作裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、一接近開關(guān)和一擋桿，所述擋桿可在豎直位置與水平位置之間運(yùn)動(dòng)，擋桿在水平位置時(shí)止擋車輛，在豎直位置時(shí)放行車輛，其特征在于還包括一傳感單元，用于檢測(cè)擋桿下行時(shí)是否有車輛位于擋桿下方或即將位于擋桿的下方，當(dāng)擋桿下方出現(xiàn)車輛或者即將出現(xiàn)車輛時(shí)，傳感裝置向控制裝置發(fā)出信號(hào)，控制裝置控制傳動(dòng)裝置，使擋桿停止下行運(yùn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)向上行運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1的擋車器，其特征在于所述傳感單元包括一紅外線發(fā)射部分(4)和一紅外線接收部分(5)，所述擋車器包括一擋車器箱體(1)和一支柱(3)，支柱(3)位于擋桿處于水平位置時(shí)遠(yuǎn)端附近，紅外線發(fā)射部分(4)設(shè)置在擋車器箱體(1)上，紅外線接收部分(5)設(shè)置在支柱(3)上，在車輛行駛方向上，發(fā)射部分(4)與接收部分(5)之間的連線位于擋桿(2)的上游。
3.如權(quán)利要求1的擋車器，其特征在于所述傳感單元包括一地感線圈，從車輛行駛方向上看，該地感線圈位于擋桿上游。
4.如權(quán)利要求1的擋車器，其特征在于所述控制裝置包括一施密特觸發(fā)器、一固態(tài)繼電器以及一單片機(jī)。
5.如權(quán)利要求1的擋車器，其特征在于所述傳動(dòng)裝置為一液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
6.如權(quán)利要求1的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為一機(jī)械傳動(dòng)裝置。
7.如權(quán)利要求2的擋車器，其特征在于控制裝置包括一施密特觸發(fā)器、一固態(tài)繼電器以及一單片機(jī)。
8.如權(quán)利要求3的擋車器，其特征在于控制裝置包括一施密特觸發(fā)器、一固態(tài)繼電器以及一單片機(jī)。
9.如權(quán)利要求2的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為一液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
10.如權(quán)利要求3的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為一液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
11.如權(quán)利要求2的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為機(jī)械傳動(dòng)裝置。
12.如權(quán)利要求3的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為機(jī)械傳動(dòng)裝置。
13.如權(quán)利要求4的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
14.如權(quán)利要求4的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為機(jī)械傳動(dòng)裝置。
15.如權(quán)利要求7的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
16.如權(quán)利要求7的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為機(jī)械傳動(dòng)裝置。
17.如權(quán)利要求8的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為液壓傳動(dòng)裝置，其包括一換向閥、一A油路和一B油路，A、B兩油路各帶有一液控單向閥、一油缸，A油路推動(dòng)擋桿上行，B油路推動(dòng)擋桿下行。
18.如權(quán)利要求8的擋車器，其特征在于傳動(dòng)裝置為機(jī)械傳動(dòng)裝置。
全文摘要
一種防砸車擋車器,包括操作裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、一接近開關(guān)和一擋桿,所述擋桿可在豎直位置與水平位置之間運(yùn)動(dòng),擋桿在水平位置時(shí)止擋車輛,在豎直位置時(shí)放行車輛,其特征在于:還包括一傳感單元,用于檢測(cè)擋桿下行時(shí)是否有車輛位于擋桿下方或即將位于擋桿的下方,當(dāng)擋桿下方出現(xiàn)車輛或者即將出現(xiàn)車輛時(shí),傳感單元向控制裝置發(fā)出信號(hào),控制裝置控制傳動(dòng)裝置,使擋桿停止下行運(yùn)動(dòng),并轉(zhuǎn)向上行運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)E01F13/06GK1376833SQ0113865
公開日2002年10月30日 申請(qǐng)日期2001年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月29日
發(fā)明者吳鐘鑫, 錢懷鳳, 鄒國(guó)平, 張涵凌, 胡孝望, 陳廣輝 申請(qǐng)人:江西方興科技有限公司