專利名稱：直通式m形中間低點交匯立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直通式M形中間低點交匯立交橋。屬于道路的立體交叉設計技術領域。
二背景技術：
為了緩解道路交通矛盾，城市中大量修建立交橋，現(xiàn)在修建的立交橋一般為十字交叉的雙拋物線形，既兩條橋面的縱剖面形狀為兩條拋物線，其兩條拋物線在中點交匯，由于拋物線中點最高，所以現(xiàn)行立交橋交匯處上層橋面一般有10多米高，一條道路的立交橋其橋長長達300多米，工程造價數額很大。
三
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種直通式M形中間低點交匯立交橋，通過改變立交橋其中一條橋面的縱剖面形狀，降低立交橋的橋面標高，即降低立交橋的柱子高度，縮短立交橋長度，從而降低立交橋建設成本，縮短建設工期；另外降低左拐彎車道的高差，改變目前左拐彎車道弧形加陡坡的現(xiàn)狀，保證行車安全。
本實用新型的技術方案是由兩條十字交叉的橋面和4條左拐彎車道、4條右拐彎車道及立柱構成，其特征在于其中一條橋面的縱剖面形狀為由兩條拋物線段構成的類似M形，另一條橋面的縱剖面形狀為拋物線形，其拋物線形橋面的中點即最高點與M形橋面的中點即最低點交匯。
由于兩條交叉路面的交匯點在M形橋面的最低點，則交匯點頂層橋面標高大大降低了，將交匯點由原來的兩層變成了一層，因此，本實用新型降低了立交橋的柱子高度，縮短了立交橋的長度，從而降低了工程造價，縮短了建設周期，而且使左拐彎的車道也變得十分平坦。
四

圖1為本實用新型M形立交橋俯視示意圖；
圖2為本實用新型的M形立交橋縱剖面圖；圖3為拋物線立交橋縱剖面圖；圖4為本實用新型的M形下層橋的1/2橋和柱子的軸線圖；圖5為本實用新型的M形上層橋的1/2橋和柱子的軸線圖；圖6為本實用新型的M形左拐彎車道的橋和柱子的展開軸線圖；圖7為本實用新型的M形右拐彎車道的橋和柱子的展開軸線圖；圖8為拋物線立交橋下層橋的1/2橋和柱子的軸線圖；圖9為拋物線立交橋上層橋的1/2橋和柱子的軸線圖；圖10為拋物線立交橋左拐彎車道的橋和柱子的展開軸線圖；圖11為拋物線立交橋右拐彎車道的橋和柱子的展開軸線圖。
圖中1、縱剖面形狀為M形的橋面；2、縱剖面形狀為拋物線形的橋面；3、左拐彎車道；4、右拐彎車道；5，立柱；6、行人通道。
五具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由縱剖面形狀為M形的橋面1、縱剖面形狀為拋物線形的橋面2、四條左拐彎弧形車道3、四條右拐彎弧形車道4及多根立柱5構成?？v剖面形狀為M形的橋面實際上為兩段拋物線形路面，形成兩高一低的類似于M的形狀，中點為最低點，為橋底層，縱剖面形狀為拋物線形的橋面，中點即最高點，與縱剖面形狀為M形的橋面中點即最低點處呈十字交匯。
為了說明M形立交橋的優(yōu)勢，現(xiàn)將M形立交橋與拋物線立交橋的工程作一比較。
M形立交橋其交匯點頂層橋面標高按6.3米設計，拋物線立交橋按交匯點底層橋橋面標高為4米頂層橋高為10米設計，橋長主車道按1∶10坡度放坡，柱子只計算總高度，不考慮柱子柔度對柱子截面大小的影響。工程量比較見下(一)M形立交橋1、柱子總高度637.52米①下層橋(見圖4)[(24+30)×4+32×2]×2＝56m
②上層橋(見圖5)[(2.37+3.15+3.94+4.73+5.41+5.91+6.2)×2+6.3]×2＝139.44m③左拐彎橋(見圖6)3.2×17×4＝217.6m④右拐彎橋(見圖7)[(1.77+2.05+2.28+2.5+2.67+2.84+2.96+3.07+3.13+3.19)×2+3.2]×4＝224.48m2、橋長①四車道橋長(見圖4、圖5)321.38m24.12×4+32.1×2＝160.68m48.23×2+64.24＝160.7m②左拐彎車道橋長(見圖6)136×4＝544m③右拐彎車道橋長(見圖7)240×4＝960m(二)拋物線立交橋1，柱子總高度1292m①下層橋(見圖8)[(2.04+2.56+3.0+3.36+3.64+3.84+3.96)×2+4.0]×2＝97.6m②上層橋(見圖9)[(2.16+2.88+3.6+4.38+5.1+5.78+6.4+6.98+7.5+7.98+8.4+8.78+9.1+9.38+9.6+9.78+9.9+9.98)×2+10.0]×2＝530.72m③左拐彎車道(見圖10)(2.56+2.94+3.33+3.71+4.1+4.48+4.87+5.25+5.64+6.02+6.41+6.79+7.18+7.56+7.95+8.33+8.72+9.1)×4＝419.76m④右拐彎車道(見圖11)[(1.69+1.95+2.19+2.4+2.59+2.75+2.89+3.0+3.09+3.15+3.19)×2+3.2]×4＝243.92m2、橋長①四車道橋長(見圖8、圖9)502.08m下層橋163.2m
上層橋40.16×2+258.56＝338.88m②左拐彎車道(見圖10)136.16×4＝544.64m③右拐彎車道(見圖11)256×4＝1024m
權利要求1.一種直通式M形中間低點交匯立交橋，由兩條十字交叉的橋面和4條左拐彎車道、4條右拐彎車道及立柱構成，其特征在于其中一條橋面的縱剖面形狀為由兩條拋物線段構成的類似M形，另一條橋面的縱剖面形狀為拋物線形，其拋物線形橋面的中點即最高點與M形橋面的中點即最低點交匯。
專利摘要本實用新型涉及一種直通式M形中間低點交匯立交橋，主要特征是其中一條道路橋面的縱剖面形狀為由兩條拋物線段構成的類似M形，另一條道路橋面的縱剖面形狀為拋物線形，兩條道路呈十字交匯，其拋物線形的中點即最高點與M形的中點即最低點交匯。本實用新型降低了立交橋柱子的高度，縮短了立交橋的長度，從而降低了建設成本，并且使左轉彎的車道變得平坦。
文檔編號E01C1/04GK2611422SQ03227230
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權日2003年3月21日
發(fā)明者胡鳳儀 申請人:胡鳳儀