專利名稱：左轉(zhuǎn)立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
左轉(zhuǎn)立交橋技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新 及一種立交橋，特別是涉及一種左轉(zhuǎn)立交橋。
技術(shù)背景眾所周知，目前，在道路交叉口處設(shè)立交橋來解決車輛安全轉(zhuǎn)向問題現(xiàn)有 的立交橋?qū)哟味?，造價(jià)高，占地面積龐大。且轉(zhuǎn)向車道為右轉(zhuǎn)車道，如果從 橋下車道左轉(zhuǎn)到^^上車道時(shí)，必須向右轉(zhuǎn)一個(gè)苜蓿葉狀的爬坡彎道，才能到橋上車道；如果從橋上車道左轉(zhuǎn)到橋下車道時(shí)，也需要過橋后右轉(zhuǎn)一個(gè)苜蓿 葉狀的下坡彎道，才能到橋下車道。同時(shí)，當(dāng)左轉(zhuǎn)車輛在左轉(zhuǎn)后進(jìn)入直行道 時(shí)，恰好有車輛右轉(zhuǎn)，很容易在車輛合流處出現(xiàn)堵塞。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型釣主要目的在于克服以上不足而提供一種層次少，建設(shè)坡度 小，耗資少，動(dòng)力消耗少的左轉(zhuǎn)立交橋。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是它包括東、西、南、 北各向直行車道、右轉(zhuǎn)車道和高架橋，其特征在于所述的由東向西直行 車道l、由西向東直行車道2、由南向北直行車道3、由北向南直行車道4分 別設(shè)置在地面，東、西方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，從東、西方向的地面到左轉(zhuǎn)引橋5、 6直接左轉(zhuǎn)匯入另一方向的地面車道，南、北方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)， 從南、北方向的地面到左轉(zhuǎn)引橋7、 8經(jīng)高架橋9直接左轉(zhuǎn)匯入另一方向的 地面車道，東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)引橋5、 6、 7、 8、的最高點(diǎn)高度相同。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)簡單，層次少，車輛合流 處不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，建設(shè)坡度小，難度小，耗資少，占地面積小，動(dòng)力消耗少，成本低。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖l中 1.由東向西直行車道，2.由西向東直行車道，3.由南向北直行車道， 4.由北向南直行車道， 5.東邊左轉(zhuǎn)引橋，
6. 西邊左轉(zhuǎn)引橋， 7.南邊左轉(zhuǎn)引橋， 8.北邊左轉(zhuǎn)引橋， 9.高架橋， IO.右轉(zhuǎn)匝道。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例， 并配合附圖詳細(xì)說明如下，請參閱圖l。如圖l所示本實(shí)用新型包括東、西、南、北各向直行車道l、 2、 3、4、東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)引橋5、 6、 7、 8、高架橋9和右轉(zhuǎn)匝道10， 所述的由東向西直行車道l、由西向東直行車道2分別設(shè)置在地面，由南向 北直行車道3、由北向南直行車道4分別設(shè)置在從地面經(jīng)高架橋9匯入對面 車道；東、西方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，通過左轉(zhuǎn)引橋6、 5直接左轉(zhuǎn)匯入車道， 南、北方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，通過高架橋9和左轉(zhuǎn)引橋8、 7直接左轉(zhuǎn)匯入 車道。車輛通過右轉(zhuǎn)匝道10向右轉(zhuǎn)。東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)引橋5、 6、7、 8的最高點(diǎn)髙度相同。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，層次少，車輛合流處不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，建設(shè) 坡度小，難度小，耗資少，占地面積小，動(dòng)力消耗少，成本低。
權(quán)利要求1.一種左轉(zhuǎn)立交橋，它包括東、西、南、北各向直行車道、右轉(zhuǎn)車道 和高架橋，其特征在于所述的由東向西直行車道(1)、由西向東直行車道(2)、由南向北直行車道(3)、由北向南直行車道(4)分別設(shè)置在地面， 東、西方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，從東、西方向的地面到左轉(zhuǎn)引橋(5)、 (6) 直接左轉(zhuǎn)匯入另一方向的地面車道，南、北方向各種車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，從南、 北方向的地面到左轉(zhuǎn)引橋(7)、 (8)經(jīng)高架橋(9)直接左轉(zhuǎn)匯入另一方向 的地面車道，東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)引橋(5)、 (6)、 (7)、 (8)的最高 點(diǎn)高度相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種左轉(zhuǎn)立交橋，它包括東、西、南、北各向直行車道右轉(zhuǎn)車道、引橋和高架橋，所述的由東向西直行車道、由西向東直行車道、由南向北直行車道、由北向南直行車道分別設(shè)置在地面，東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)車道從地面開始通過引橋和高架橋與另一方向的地面相連接，各種車輛從地面經(jīng)過高架橋直接左轉(zhuǎn)匯入車道。兩端引橋連接一段平坦的高架橋，車輛通過右轉(zhuǎn)匝道向右轉(zhuǎn)。東、西、南、北各向左轉(zhuǎn)引橋的最高點(diǎn)高度相同。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，層次少，車輛合流處不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，建設(shè)坡度小，難度小，耗資少，占地面積小，動(dòng)力消耗少，成本低。
文檔編號E01C1/04GK201037219SQ20072009507
公開日2008年3月19日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者孫家謙 申請人:孫家謙