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      橋梁防撞墻澆筑布料裝置的制造方法

      文檔序號:60548閱讀:543來源:國知局
      專利名稱:橋梁防撞墻澆筑布料裝置的制造方法
      【專利摘要】本實用新型涉及市政橋梁建設(shè)領(lǐng)域,具體涉及一種橋梁防撞墻澆筑布料裝置。一種橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:它包括行走臺車、方形布料漏斗和一對角鋼導(dǎo)軌,所述行走臺車的一側(cè)通過連接件與方形布料漏斗連接;所述方形布料漏斗下部四個角處均設(shè)有滾輪,所述一對角鋼導(dǎo)軌平行布置在安裝好的防撞墻模板上,所述滾輪分別落在對應(yīng)的角鋼導(dǎo)軌上。該裝置采用方形布料漏斗跟隨泵管同步移動的方式,可有效減少砼外灑及砼浪費情況,從而在防撞墻施工作業(yè)時間及砼供應(yīng)成本上發(fā)揮最大作用,同時減少了后期清理鋼模板消耗的時間。
      【專利說明】
      橋梁防撞墻澆筑布料裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實用新型涉及市政橋梁建設(shè)領(lǐng)域,具體涉及一種橋梁防撞墻澆筑布料裝置?!颈尘凹夹g(shù)】
      [0002]目前市政橋梁建設(shè)是城市工程建設(shè)的重要組成部分,隨著城市的不斷發(fā)展,以市中心為原點的高架橋環(huán)線也是越來越多,其中作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)一防撞砼護欄(即防撞墻),該結(jié)構(gòu)施工的快慢及嚴格使用砼方量往往也是決定整個施工總工期是否滯后和是否超出防撞護欄砼成本的關(guān)鍵因素。一般情況下防撞砼護欄施工在澆筑過程中布料僅僅是栗管對著護欄鋼模板開口布料,雖說布料過程較快,但是由于人工操作和布料速度不易控制, 導(dǎo)致砼外灑及砼浪費情況較為嚴重,如在市區(qū)重要交通要道施工會影響車輛的正常通行, 嚴重時造成車輛損壞等?!緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
      [0003]針對上述技術(shù)問題,本實用新型的目的在于提供一種橋梁防撞墻澆筑布料裝置, 該裝置采用方形布料漏斗跟隨栗管同步移動的方式,可有效減少砼外灑及砼浪費情況,從而在防撞墻施工作業(yè)時間及砼供應(yīng)成本上發(fā)揮最大作用,同時減少了后期清理鋼模板消耗的時間。
      [0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
      [0005]—種橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:它包括行走臺車、方形布料漏斗和一對角鋼導(dǎo)軌,所述行走臺車的一側(cè)通過連接件與方形布料漏斗連接;所述方形布料漏斗下部四個角處均設(shè)有滾輪,所述一對角鋼導(dǎo)軌平行布置在安裝好的防撞墻模板上,所述滾輪分別落在對應(yīng)的角鋼導(dǎo)軌上。
      [0006]所述連接件包括一對槽鋼立柱、一對連接鋼管和一對支撐鋼管,一對槽鋼立柱豎直焊接在行走臺車的一側(cè),所述槽鋼立柱兩側(cè)翼板上均勻開設(shè)有若干對螺栓孔;每個連接鋼管的前端都與方形布料漏斗焊接,其后端開設(shè)有螺栓孔,并且與對應(yīng)的槽鋼立柱通過螺栓連接;每個支撐鋼管的后端都開設(shè)有螺栓孔,也與對應(yīng)的槽鋼立柱通過螺栓連接,并且位于連接鋼管下方;所述連接鋼管的下管壁上均勻開設(shè)有多個圓孔,所述支撐鋼管的前端焊接有支撐鋼筋,支撐鋼筋插在連接鋼管下管壁的圓孔內(nèi)。
      [0007]所述槽鋼立柱與行走臺車之間還焊接連接有用于加固的角鋼斜撐。
      [0008]所述行走臺車主要是由等邊角鋼焊接而成的長方體結(jié)構(gòu),其下部四個角處都設(shè)有輪子,其底部還設(shè)有配重塊。
      [0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的裝置采用方形布料漏斗跟隨栗管同步移動的方式,可有效減少砼外灑及砼浪費情況,從而在防撞墻施工作業(yè)時間及砼供應(yīng)成本上發(fā)揮最大作用,同時減少了后期清理鋼模板消耗的時間。本裝置所采用的材料簡單,均為工地上的常用材料,施工裝置操作方法簡單易控制,防撞墻模板的清理較以往大大減少,而且從砼供應(yīng)成本和影響外界車輛通行方面做到經(jīng)濟效益最大化?!靖綀D說明】
      橋梁防撞墻澆筑布料裝置的制造方法附圖
      [0010]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖2為本實用新型中連接鋼管與槽鋼立柱連接處的示意圖。
      [0012]圖3為本實用新型中連接鋼管與支撐鋼管連接處的示意圖。
      [0013]圖中:1 一行走臺車、2—方形布料漏斗、3—配重塊、4一滾輪、5—槽鋼立柱、6—連接鋼管、7—支撐鋼管、8—角鋼斜撐、9—輸料栗管、10—砼、11 —螺栓、12—支撐鋼筋?!揪唧w實施方式】[〇〇14]為了更好地理解本實用新型,下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明(如圖1-3所示)。
      [0015]—種橋梁防撞墻澆筑布料裝置,它包括行走臺車1、方形布料漏斗2和一對角鋼導(dǎo)軌,所述行走臺車1的一側(cè)(靠近防撞墻模板的一側(cè))通過連接件與方形布料漏斗2連接;所述方形布料漏斗2下部四個角處均設(shè)有滾輪4,所述一對角鋼導(dǎo)軌平行布置在安裝好的防撞墻模板上,所述滾輪4分別落在對應(yīng)的角鋼導(dǎo)軌上(整個方形布料漏斗2可以在一對角鋼導(dǎo)軌行走)。
      [0016]所述連接件包括一對槽鋼立柱5、一對連接鋼管6和一對支撐鋼管7 (—個槽鋼立柱 5、一個連接鋼管6和一個支撐鋼管7呈三角結(jié)構(gòu)連接),一對槽鋼立柱5(相互平行)豎直焊接在行走臺車1的一側(cè),所述槽鋼立柱5兩側(cè)翼板上均勻開設(shè)有若干對螺栓孔;每個連接鋼管6 的前端都與方形布料漏斗2焊接,其后端開設(shè)有螺栓孔,并且與對應(yīng)的槽鋼立柱5通過螺栓 11連接;每個支撐鋼管7的后端都開設(shè)有螺栓孔,也與對應(yīng)的槽鋼立柱5通過螺栓11連接,并且位于連接鋼管6下方;所述連接鋼管6的下管壁上均勻開設(shè)有多個圓孔,所述支撐鋼管7的前端焊接有支撐鋼筋12,支撐鋼筋12插在連接鋼管6下管壁的圓孔內(nèi)(隨著防撞墻的設(shè)計高度變化可上下調(diào)節(jié))。
      [0017]所述槽鋼立柱5與行走臺車1之間還焊接連接有用于加固的角鋼斜撐8。
      [0018]所述行走臺車1主要是由等邊角鋼焊接而成的長方體結(jié)構(gòu),其下部四個角處都設(shè)有輪子,其底部還設(shè)有配重塊3(配重塊3約重100kg)。
      [0019]本實用新型采取工地常見的角鋼、槽鋼、鋼管及鋼板組合,采用焊接、螺栓連接的連接方式連接;在饒筑過程中依靠行走臺車1本身以及與帶有滾輪4的方形布料漏斗2, 一起與輸料栗管9向前滑移,方形布料漏斗2在已經(jīng)安裝好的防撞墻模板上采用已經(jīng)固定好的角鋼導(dǎo)軌作為滑軌(行走臺車1行走依靠在自身架體上安裝的電動萌蘆及萌蘆上的鋼絲繩與箱梁板面臨時固結(jié)的固定銷產(chǎn)生向前的位移或者人為推動),本實用新型嚴格要求輸料栗管9及該裝置同步移動,達到均勻布料及防治砼10外灑的效果。
      [0020]本實用新型的制作及工作流程:
      [0021]1、在橋梁箱梁澆筑完畢后,防撞墻鋼筋綁扎及管線、接線盒、法蘭盤預(yù)埋、模板封閉后,經(jīng)驗收合格實施。
      [0022]2、首先利用邊長為63mm,邊厚為8mm的等邊角鋼焊接一個長1.5m、寬1.2m、高lm的行走臺車1車體(如圖1),呈長方體框架結(jié)構(gòu);為保證車體牢固,在每個面的每個對角都加焊一對角鋼對撐保證車體剛度、穩(wěn)定。在車體四角安裝直徑l〇cm的輪子。
      [0023] 3、在行走臺車1靠防撞墻模板側(cè)等邊角鋼處焊接兩根直立邊寬為63mm的槽鋼(即槽鋼立柱),并高出行走臺車1半米,并在槽鋼頂部、底部焊接四根角鋼斜撐8作為該部位加固措施。
      [0024] 4、然后在槽鋼處用連接鋼管6和支撐鋼管7采用螺栓11連接,作為支撐方形布料漏斗2,并且隨著防撞墻的設(shè)計高度變化可上下活動。
      [0025] 5、連接鋼管6和方形布料漏斗2采用焊接連接,并在方形布料漏斗四個角同時安裝直徑為5cm滾輪4 〇[〇〇26] 6、防撞墻模板的上部(模板安裝完畢后開口正上方)安裝一對用螺栓連接邊長為 63mm,邊厚為8mm的角鋼導(dǎo)軌(因設(shè)計的防撞墻模板差異,本設(shè)計按工地目前使用模板為例)。[〇〇27] 7、為保證行走臺車1車體穩(wěn)定性,在車體中間設(shè)置配重塊約100kg。車體制動可以人為推動,也可以在車體前進方向安裝電動萌蘆,動力來源是前進方向每隔l〇m位置設(shè)置固定掛鉤,電動萌蘆的鋼絲繩連接掛鉤,在澆筑砼時打開電動萌蘆,車體前進后,栗管同步向前布料。
      [0028]以上說明僅為本實用新型的應(yīng)用實施例而已,當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍,因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化,仍屬本實用新型的保護范圍。
      【主權(quán)項】
      1.橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:它包括行走臺車(1)、方形布料漏斗(2)和一 對角鋼導(dǎo)軌,所述行走臺車(1)的一側(cè)通過連接件與方形布料漏斗(2)連接;所述方形布料 漏斗(2)下部四個角處均設(shè)有滾輪(4),所述一對角鋼導(dǎo)軌平行布置在安裝好的防撞墻模板 上,所述滾輪(4)分別落在對應(yīng)的角鋼導(dǎo)軌上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:所述連接件包括一對 槽鋼立柱(5)、一對連接鋼管(6)和一對支撐鋼管(7),一對槽鋼立柱(5)豎直焊接在行走臺 車(1)的一側(cè),所述槽鋼立柱(5)兩側(cè)翼板上均勻開設(shè)有若干對螺栓孔;每個連接鋼管(6)的 前端都與方形布料漏斗(2)焊接,其后端開設(shè)有螺栓孔,并且與對應(yīng)的槽鋼立柱(5)通過螺 栓(11)連接;每個支撐鋼管(7)的后端都開設(shè)有螺栓孔,也與對應(yīng)的槽鋼立柱(5)通過螺栓 (11)連接,并且位于連接鋼管(6)下方;所述連接鋼管(6)的下管壁上均勻開設(shè)有多個圓孔, 所述支撐鋼管(7)的前端焊接有支撐鋼筋(12),支撐鋼筋(12)插在連接鋼管(6)下管壁的圓 孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:所述槽鋼立柱(5)與 行走臺車(1)之間還焊接連接有用于加固的角鋼斜撐(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防撞墻澆筑布料裝置,其特征在于:所述行走臺車(1)主 要是由等邊角鋼焊接而成的長方體結(jié)構(gòu),其下部四個角處都設(shè)有輪子,其底部還設(shè)有配重 塊(3)〇
      【文檔編號】E01D21/00GK205711764SQ201620377592
      【公開日】2016年11月23日
      【申請日】2016年4月29日
      【發(fā)明人】賀坤, 汪衛(wèi)華, 王朋林, 肖冬
      【申請人】中國冶集團有限公司, 中國一冶集團有限公司
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