專利名稱：軌道交通橋梁伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁伸縮裝置，特別是指一種軌道交通橋梁伸縮裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的橋梁伸縮裝置，均由A鋼或16Mn鋼作為基材，鋼縫與梁體的連接通過焊接鋼筋作為過渡連接載體，伸縮縫之間采用橡膠條連接達(dá)到伸縮止水效果。但是由于材質(zhì)的特性，鋼縫外露部分會生銹，而且由于鋼筋焊接的緣故，鋼縫的內(nèi)應(yīng)力無法消除，從而影響了其直線度和平整度，另外由于制造工藝的特點(diǎn)，造成口型偏差大，止水效果差，專利號為02217558.X的實(shí)用新型專利公開了一種耐腐蝕橋梁伸縮裝置，采用在本體下部開設(shè)有螺孔，并在螺孔內(nèi)設(shè)有螺栓組合件等技術(shù)解決手段，上述現(xiàn)有技術(shù)存在著裝配繁瑣等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通橋梁伸縮裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的止水效果差、裝配繁瑣的問題。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是軌道交通橋梁伸縮裝置，包括對稱設(shè)置的本體1、連接于本體1之間的止水條2組成，所述的止水條2下方的本體1下部設(shè)有孔4，連桿5橫向穿接于本體1下部，在本體1下部至少一側(cè)的連桿5上設(shè)置有緊固構(gòu)件3。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征還有孔4為內(nèi)表面光滑的孔。
緊固構(gòu)件3為在本體1下部兩側(cè)的連桿5表面螺紋套裝的螺栓緊固構(gòu)件。
緊固構(gòu)件3為在本體1下部兩側(cè)的連桿5表面套裝的卡接緊固構(gòu)件。
緊固構(gòu)件3為在本體1下部兩側(cè)的連桿5表面固定裝配的焊接或鉚接緊固構(gòu)件。
孔4為橫向開設(shè)于本體1下部的圓孔。
所述的在本體1下部開設(shè)的孔4的位置相互對應(yīng)。
止水條2的兩側(cè)與本體1的兩對應(yīng)內(nèi)側(cè)壁采用凹凸插接配合。
止水條2為折線形或波浪形結(jié)構(gòu)。
連桿5外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與連桿5位于同一平面上。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，構(gòu)思巧妙，止水效果好，安裝方便。


本實(shí)用新型的附圖有圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中包括對稱設(shè)置的本體1、連接于本體1之間的止水條2組成，止水條2的兩側(cè)與本體1的兩對應(yīng)內(nèi)側(cè)壁采用凹凸插接配合。止水條2下方的本體1下部設(shè)有孔4，孔4為橫向開設(shè)于本體1下部、且內(nèi)表面光滑的圓孔。連桿5橫向穿接于本體1下部，在本體1下部兩側(cè)的連桿5上設(shè)置有緊固構(gòu)件3。
緊固構(gòu)件3為在本體1下部兩側(cè)的連桿5表面螺紋套裝的螺栓緊固構(gòu)件。
本體1下部開設(shè)的孔4的位置相互對應(yīng)。
止水條2為折線形或波浪形結(jié)構(gòu)安裝時(shí)將該伸縮裝置的連桿5兩端的緊固構(gòu)件3固定好，然后在所需位置固設(shè)置伸縮裝置，即可在本體外側(cè)鋪設(shè)路面材料。
權(quán)利要求1.軌道交通橋梁伸縮裝置，包括對稱設(shè)置的本體(1)、連接于本體(1)之間的止水條(2)組成，其特征在于所述的止水條(2)下方的本體(1)下部設(shè)有孔(4)，連桿(5)橫向穿接于本體(1)下部，在本體(1)下部至少一側(cè)的連桿(5)上設(shè)置有緊固構(gòu)件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的孔(4)為內(nèi)表面光滑的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的緊固構(gòu)件(3)為在本體(1)下部兩側(cè)的連桿(5)表面螺紋套裝的螺栓緊固構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的緊固構(gòu)件(3)為在本體(1)下部兩側(cè)的連桿(5)表面套裝的卡接緊固構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的緊固構(gòu)件(3)為在本體(1)下部兩側(cè)的連桿(5)表面固定裝配的焊接或鉚接緊固構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的孔(4)為橫向開設(shè)于本體(1)下部的圓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的在本體(1)下部開設(shè)的孔(4)的位置相互對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的止水條(2)的兩側(cè)與本體(1)的兩對應(yīng)內(nèi)側(cè)壁采用凹凸插接配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通橋梁伸縮裝置，其特征在于所述的止水條(2)為折線形或波浪形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道橋梁交通伸縮裝置，其特征在于所述的連桿(5)外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與連桿(5)位于同一平面上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于橋梁伸縮裝置，特別是指一種軌道交通橋梁伸縮裝置。包括對稱設(shè)置的本體、連接于本體之間的止水條組成，止水條下方的本體下部設(shè)有孔，連桿橫向穿接于本體下部，在本體下部至少一側(cè)的連桿上設(shè)置有緊固構(gòu)件。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的鋼縫的內(nèi)應(yīng)力無法消除，從而影響了其直線度和平整度，口型偏差大，止水效果差，裝配繁瑣等缺點(diǎn)。具有整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，構(gòu)思巧妙，止水效果好，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01D19/00GK2700389SQ20042001562
公開日2005年5月18日 申請日期2004年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月7日
發(fā)明者陳廣進(jìn), 王希慧, 張郡, 姜紅營 申請人:衡水寶力工程橡膠有限公司