專利名稱：鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高速公路施工時(shí)將鋼纖維撒布在混凝土路面的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)。
二背景技術(shù)：
在普通混凝土中摻入一定量的亂向分布的鋼纖維制成的鋼纖維混凝土具有優(yōu)良的抗拉、抗震、抗折、抗裂、抗沖擊、抗爆性能，被廣泛應(yīng)用于公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)、碼頭、涵洞、電站和水利工程的船閘、導(dǎo)流洞、大壩以及防震、抗爆的隧道工程及重要的軍事工程。近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)以每年數(shù)千公里的速度發(fā)展，在公路建設(shè)中，采用全摻式鋼纖維混凝土，由于初始造價(jià)比較高，建設(shè)單位很難接受。由武漢東洲鋼纖維發(fā)展有限公司發(fā)明的《上下層布式鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)方法》通過(guò)我國(guó)權(quán)威專家評(píng)估鑒定，認(rèn)定此技術(shù)是我國(guó)鋼纖維混凝土路面的重大突破，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)?！渡舷聦硬际戒摾w維混凝土路面施工技術(shù)方法》目前采用的是手工撒布法，不但撒布不均勻，施工質(zhì)量難以保證，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，以保證施工質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它主要由機(jī)架、振動(dòng)篩、傳動(dòng)裝置、擺線針輪減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、框架式橫向行走導(dǎo)軌及車輪組成，振動(dòng)篩通過(guò)支承桿設(shè)置在機(jī)架上的一端，擺線針輪減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)設(shè)置在機(jī)架上的另一端，在電動(dòng)機(jī)和擺線針輪減速機(jī)與振動(dòng)篩之間的機(jī)架上設(shè)有傳動(dòng)裝置，在機(jī)架的下方設(shè)有橫向行走車輪，電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)和皮帶及皮帶與拐軸傳動(dòng)裝置連接并通過(guò)連桿與振動(dòng)篩連接，在擺線針輪輸出軸上還設(shè)有鏈輪，鏈輪通過(guò)鏈條與機(jī)架上的橫向行走車輪軸連接；在機(jī)架的下方設(shè)有橫向行走導(dǎo)軌，橫向行走導(dǎo)軌上設(shè)有縱向移動(dòng)輪；橫向行走輪的邊緣卡在橫向行走導(dǎo)軌上。
本實(shí)用新型的機(jī)架為框式機(jī)架。
本實(shí)用新型的橫向行走導(dǎo)軌為框架式橫向行走導(dǎo)軌。
本實(shí)用新型由電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，通過(guò)擺線針輪減速機(jī)輸出軸上的皮帶輪和鏈輪，由皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)裝置和連桿帶動(dòng)振動(dòng)篩工作，同時(shí)由鏈輪帶動(dòng)橫向行走輪在橫向行走導(dǎo)軌上移動(dòng)。
本實(shí)用新型利用施工路面模板作縱向移動(dòng)導(dǎo)軌，設(shè)置在橫向行走導(dǎo)軌上的縱向移動(dòng)輪擱置卡在施工路面模板上，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪減速機(jī)帶動(dòng)縱向移動(dòng)輪沿施工路面模板作縱向移動(dòng)。
四

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為圖1俯視示意圖。
圖中1、機(jī)架；2、支承桿；3、振動(dòng)篩；4、連桿；5、傳動(dòng)裝置；6、皮帶及皮帶輪；7、鏈輪及鏈條；8、擺線針輪減速機(jī)；9、橫向行走車輪；10、橫向行走導(dǎo)軌；11、縱向移動(dòng)輪；12、電動(dòng)機(jī)。
五具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型由機(jī)架1、支承架2、振動(dòng)篩3、連桿4、傳動(dòng)裝置5、皮帶及皮帶輪6、鏈輪及鏈條7、擺線針輪減速機(jī)8、橫向行走車輪9、橫向行走導(dǎo)軌10、縱向移動(dòng)輪11及電動(dòng)機(jī)12等組成。采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，一臺(tái)用來(lái)帶動(dòng)振動(dòng)篩和帶動(dòng)橫向行走車輪進(jìn)行橫向移動(dòng)，另一臺(tái)用來(lái)帶動(dòng)縱向移動(dòng)輪進(jìn)行縱向移動(dòng)。作縱向移動(dòng)時(shí)，利用施工路面模板作縱向移動(dòng)導(dǎo)軌，在框架式橫向行走軌道的側(cè)底面每端安裝二個(gè)縱向移動(dòng)裝置即縱向移動(dòng)輪作縱向行走，該裝置套在橫向行走導(dǎo)軌上，可根據(jù)該施工路面寬度作靈活調(diào)整，調(diào)好后，擰緊固定螺栓，啟動(dòng)電機(jī)可作縱向行走。撒布作業(yè)時(shí)，由減速機(jī)輸出的鏈輪傳動(dòng)橫向行走車輪。同時(shí)減速機(jī)輸出軸帶動(dòng)皮帶輪，傳動(dòng)連桿帶動(dòng)震動(dòng)篩工作。在施工時(shí)，將鋼纖維放入料斗內(nèi)，每次可放40～50公斤，啟動(dòng)倒順開(kāi)關(guān)，撒布和行走同時(shí)開(kāi)始工作，橫向走到位，停車，將撒布機(jī)縱向行走700mm，開(kāi)關(guān)反扭，使之倒走。這樣，每走完一個(gè)橫向工作面縱向行走700mm。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，可撒布鋼纖維1.4～2.2kg/m2之間，撒布量是根據(jù)設(shè)計(jì)施工要求和鋼纖維長(zhǎng)徑比的大小篩板可作調(diào)整。篩板采用Ф5鋼絲交叉焊接成700mm×700mm正方形，篩板的孔徑40mm×50mm網(wǎng)狀，篩板可作正、反、縱、橫四個(gè)位置放于料斗內(nèi)，這樣可得到四個(gè)量的撒布效果。
權(quán)利要求1.一種鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，其特征在于由機(jī)架、振動(dòng)篩、傳動(dòng)裝置、擺線針輪減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、框架式橫向行走導(dǎo)軌及車輪組成，振動(dòng)篩通過(guò)支承桿設(shè)置在機(jī)架上的一端，擺線針輪減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)設(shè)置在機(jī)架上的另一端，在電動(dòng)機(jī)和擺線針輪減速機(jī)與振動(dòng)篩之間的機(jī)架上設(shè)有傳動(dòng)裝置，在機(jī)架的下方設(shè)有橫向行走車輪，電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)和皮帶及皮帶與拐軸傳動(dòng)裝置連接并通過(guò)連桿與振動(dòng)篩連接，在擺線針輪輸出軸上還設(shè)有鏈輪，鏈輪通過(guò)鏈條與機(jī)架上的橫向行走車輪軸連接；在機(jī)架的下方設(shè)有橫向行走導(dǎo)軌，橫向行走導(dǎo)軌上設(shè)有縱向移動(dòng)輪；橫向行走輪的邊緣卡在橫向行走導(dǎo)軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，其特征在于機(jī)架為框式機(jī)架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，其特征在于橫向行走導(dǎo)軌為框架式橫向行走導(dǎo)軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，其特征在于振動(dòng)篩內(nèi)的篩板為正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)，其特征在于采用路面模板作縱向移動(dòng)導(dǎo)軌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于高速公路施工時(shí)將鋼纖維撒布在混凝土路面的鋼纖維自動(dòng)撒布機(jī)。主要特征在于由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)振動(dòng)篩將鋼纖維均勻撒布在混凝土路面，同時(shí)在框式機(jī)架上設(shè)有橫向行走車輪，橫向行走車輪設(shè)置在框架式橫向行走導(dǎo)軌上并在導(dǎo)軌上來(lái)回作橫向行走，而且在框架式橫向行走導(dǎo)軌上設(shè)有縱向行走車輪，縱向行走車輪利用施工路面模板作縱向移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，撒布和行走同時(shí)進(jìn)行，解決了行走和撒布不同步的弊端，防止先行走后撒布出現(xiàn)空位和先撒布后行走出現(xiàn)局部撒布量大的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E01C19/00GK2705493SQ200420035049
公開(kāi)日2005年6月22日 申請(qǐng)日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者劉平良, 王璋水, 胡勝平 申請(qǐng)人:劉平良