專利名稱：遙控汽車車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定在車位所在地面上的遙控汽車車位鎖，其通過遙控 收發(fā)器來控制車位鎖的動(dòng)作，保護(hù)車位在汽車不在時(shí)不為外來車輛侵占，汽車在 車位時(shí)防止被盜。
二背景技術(shù)：
目前，已有的汽車車位鎖是通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使置于裝置頂端的擺桿(或支撐桿、 或活動(dòng)樁)升起或放下，來阻擋汽車或讓汽車通過，但并沒有涉及到在擺桿(或 支撐桿、或活動(dòng)樁)升起時(shí)有鎖定操作，以免擺桿(或支撐桿、或活動(dòng)樁)被惡 意推倒而使保護(hù)功能失效。另外，在出現(xiàn)以下兩種情況時(shí)，上述汽車車位鎖由于 沒有顯著的特征，使車主很難找到自己的車位 一種情況是在夜間汽車欲回到車 位；另一種情況是車位各項(xiàng)特征劃一的停車場(chǎng)。
三、 技術(shù)方案
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服已有的汽車車位鎖的不足，提供一種 不但具有已有的汽車車位鎖的所有功能，而且其擺桿具有鎖定功能的遙控汽車車 位鎖，本實(shí)用新型的另一目的是使車位鎖本身還可以指示其所在的位置。
為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型所述的一種遙控汽車車位鎖，包括耐 壓殼,擺桿，翻桿，翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱，翻轉(zhuǎn)電機(jī)，鎖定齒條,鎖定齒輪，鎖定電機(jī)減速 箱,鎖定電機(jī),翻轉(zhuǎn)觸臂,水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，電路板，垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，所述耐 壓殼殼體中通過分隔條與殼體邊沿形成一個(gè)擺桿保護(hù)腔，可以升降的擺桿在落下 時(shí)置于擺桿保護(hù)腔中，翻桿呈十字狀，其左右兩端支撐在擺桿保護(hù)腔兩側(cè)，且一 端通過翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱與翻轉(zhuǎn)電機(jī)相連，另一端伸出擺桿保護(hù)腔并在其上設(shè)有翻 轉(zhuǎn)觸臂，翻轉(zhuǎn)觸臂的兩端裝有觸臂，在與觸臂對(duì)應(yīng)的位置裝有水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān) 和垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，兩個(gè)限位開關(guān)與電路板相連用于控制翻轉(zhuǎn)電機(jī)的關(guān)閉；翻 桿上端與擺桿固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁上對(duì)應(yīng)鎖定端開有
一個(gè)鎖口，鎖口的大小允許翻桿的鎖定端自由出入，當(dāng)翻桿處于垂直位置時(shí)，翻 桿的鎖定端透過鎖口與擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁外面大致齊平，在鎖口后面對(duì)應(yīng)鎖定端 安裝有鎖定齒條，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒輪傳動(dòng)，鎖定齒輪由裝在鎖定電 機(jī)上的鎖定減速箱傳動(dòng)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)和鎖定電機(jī)都由電路板程序控制，所述電路板 包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進(jìn)行遙控.
為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的,在擺桿頂端安裝有指示燈，指示燈與電路板連接， 該指示燈可以是LED燈，其提供了指示車位功能，當(dāng)需要指示車位時(shí)，電路板中 控制單元軟件會(huì)僅僅控制它快速閃動(dòng)而不進(jìn)行開鎖或閉鎖操作，直到執(zhí)行關(guān)閉操
作，或緊接著完成開鎖或閉鎖操作。
觸臂最好安裝于彈簧之上，能夠緩沖旋轉(zhuǎn)過程中的沖力，從而保護(hù)翻轉(zhuǎn)限位 開關(guān)，同時(shí)可以微調(diào)觸臂高度，來保證擺桿上升時(shí)處于垂直位置和落下時(shí)處于水 平位置.
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定可靠，不但實(shí)現(xiàn)己知的汽車 車位鎖的所有功能，而且更具有智能化,不論在哪種情況下都能快速便捷地找到 車位，且使車位防侵占和車輛防被盜更安全。通過增加鎖定操作，避免了擺桿(或 支撐桿、或活動(dòng)樁)被惡意推倒而使保護(hù)功能失效。 四

圖1是本實(shí)用新型關(guān)閉狀態(tài)的示意圖2是本實(shí)用新型打開狀態(tài)的示意圖3是本實(shí)用新型耐壓殼為圓形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖4是本實(shí)用新型耐壓殼為正多邊形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖5是圖3中擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖4中擺桿的結(jié)構(gòu)示意圖7是翻桿的結(jié)構(gòu)示意圖8是翻轉(zhuǎn)觸臂的結(jié)構(gòu)示意圖9是電路原理圖IO是主程序軟件流程圖11是定時(shí)中斷服務(wù)程序軟件流程圖。
l一耐壓殼，2—擺桿,3—翻桿，4一傳動(dòng)鉸鏈，5—翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱，6—翻轉(zhuǎn)電機(jī),7 一鎖定齒條，8 —鎖定齒輪,9一鎖定電機(jī)減速箱，IO—鎖定電機(jī)，ll一翻轉(zhuǎn)觸臂，12 一水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，13—LED燈，14一翻桿保護(hù)腔左側(cè)壁，15—蓄電池，16— 電路板，17—解鎖鎖定限位開關(guān)，18—翻桿保護(hù)腔右側(cè)壁，19一翻桿保護(hù)腔后側(cè) 壁，20—翻桿保護(hù)腔，21—垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，22—閉鎖鎖定限位開關(guān)，23-擺 桿頭，24-支撐桿，25-LED燈，26-旋轉(zhuǎn)軸，27-固定端，28-鎖定端，29-傳動(dòng)軸， 30-定位軸，31-觸臂，32-彈簧 五具體實(shí)施方式
如圖l一圖4所示，本實(shí)用新型采用圓形或正多邊形的耐壓殼1作為整個(gè)裝 置的保護(hù)殼體，所有其他的控制單元和傳動(dòng)單元置于該殼體中，以免汽車駛?cè)牖?駛出時(shí)因誤壓而損壞各單元。在殼體中心線位置留有一條到底凹槽，凹槽的一端 通過分隔條與殼體邊沿形成一個(gè)空腔，形成擺桿保護(hù)腔20，擺桿2落下時(shí)正好 置于擺桿保護(hù)腔中，以免汽車駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)誤壓擺桿2。有了擺桿保護(hù)腔20的 保護(hù)可以對(duì)擺桿2進(jìn)行個(gè)性化裝飾，如車牌號(hào)、卡通造型等。擺桿由擺桿頭23， 兩條方形支撐桿24及安裝于擺桿頭的LED燈25組成，擺桿頭23根據(jù)殼體外型 有所變化，可以是扇形[圖5]或梯形[圖6]，兩條方形支撐桿24為中空管， 一端 固定于擺桿頭23，另一端開有固定孔，中間用于LED燈25走線管。在擺桿保護(hù) 腔右側(cè)壁18上開有翻桿固定圓孔，而在擺桿保護(hù)腔左側(cè)壁14同一位置開有底部 為半圓弧的翻桿固定圓弧槽，在翻桿固定圓孔和翻桿固定圓弧槽之間架一根翻桿 3[圖7],翻桿3呈十字狀，翻桿可以繞著翻轉(zhuǎn)軸26進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 翻桿上下兩端為方形，上端為固定端27，留有兩個(gè)螺絲孔用于固定擺桿的方形 支撐桿24，下端為鎖定端28，用于鎖定單元鎖定翻桿3。翻桿的傳動(dòng)軸29外形 為腰形，腰形外圓直徑與翻轉(zhuǎn)電機(jī)6減速箱5的旋轉(zhuǎn)軸相同，翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱的
旋轉(zhuǎn)軸為扇形，通過傳動(dòng)鉸鏈4夾住翻桿的傳動(dòng)軸與翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱的旋轉(zhuǎn)軸達(dá) 到傳遞扭矩的目的。傳動(dòng)鉸鏈由六片外形相同的固定片組成，兩片用于夾住翻桿
的傳動(dòng)軸，兩片用于夾住翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱的旋轉(zhuǎn)軸，兩片用于連接和傳遞扭矩。 翻轉(zhuǎn)電機(jī)的減速箱與翻轉(zhuǎn)電機(jī)直接相連，用于降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，翻轉(zhuǎn)電機(jī)的 減速箱由電機(jī)配帶，不作進(jìn)一步說明。翻桿的定位軸30，通過固定螺絲連接翻 轉(zhuǎn)觸臂11。翻轉(zhuǎn)觸臂[圖8]為一字狀，中間圓孔穿過翻桿的定位軸并用螺絲固定 使之與翻桿同步，翻轉(zhuǎn)觸臂的兩端裝有能按動(dòng)上下翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)的觸臂31，觸 臂安裝于彈簧32之上，能夠緩沖旋轉(zhuǎn)過程中的沖力，從而保護(hù)翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)， 同時(shí)可以微調(diào)觸臂高度，來保證擺桿上升時(shí)處于垂直位置和落下時(shí)處于水平位 置。翻轉(zhuǎn)觸臂的正下方和水平位置裝有垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)12和水平翻轉(zhuǎn)限位開 關(guān)21，用于檢測(cè)旋轉(zhuǎn)位置。當(dāng)翻轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)翻桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，翻轉(zhuǎn)觸臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)旋轉(zhuǎn)至垂直或水平位置時(shí)，翻轉(zhuǎn)觸臂按動(dòng)翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，控制單元軟件檢測(cè)到 翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)動(dòng)作，則發(fā)出停止轉(zhuǎn)動(dòng)指令，擺桿上升或下降動(dòng)作完成。擺桿保護(hù) 腔后側(cè)壁19居中開有一個(gè)鎖口 3，鎖口的大小正好允許翻桿的鎖定端自由出入， 當(dāng)翻桿處于垂直位置時(shí)，翻桿的鎖定端的寬度正好透過鎖口與擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁 外面齊平，在鎖口后面緊貼著安裝有鎖定齒條7，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒 輪8傳動(dòng)，鎖定齒輪由裝在鎖定電機(jī)10的鎖定減速箱9傳動(dòng)。鎖定齒條平時(shí)離 開鎖口處于打開狀態(tài)，使翻桿可以自由旋轉(zhuǎn)，當(dāng)執(zhí)行閉鎖操作時(shí)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng) 翻桿旋轉(zhuǎn)，翻桿帶動(dòng)擺桿上升，到擺桿上升到最高點(diǎn)時(shí)，鎖定電機(jī)動(dòng)作，鎖定齒 條擋住鎖口進(jìn)入鎖定位置，阻擋翻桿旋轉(zhuǎn)，從而起到鎖定擺桿的目的，鎖定齒條 的位置由閉鎖鎖定限位開關(guān)22和解鎖鎖定限位開關(guān)17指示，擺桿頂端的LED 燈線穿過擺桿的方形支撐桿直接連接到控制單元，在開鎖或閉鎖時(shí)，控制單元軟 件都會(huì)控制它快速閃動(dòng)，直到操作完成。本實(shí)用新型利用LED燈提供了指示車位 功能，當(dāng)需要指示車位時(shí)，控制單元軟件會(huì)僅僅控制它快速閃動(dòng)而不進(jìn)行開鎖或 閉鎖操作，直到執(zhí)行關(guān)閉操作，或緊接著完成開鎖或閉鎖操作。帶有CPU和遙控 接收器的電路板16置于防水盒中，置于保護(hù)殼體的一側(cè)，蓄電池15置于保護(hù)殼 體的另一側(cè)。圖9為本實(shí)用新型的電路原理圖。本實(shí)用新型的所有流程由運(yùn)行于 控制單元的軟件完成，圖10和圖11為本實(shí)用新型軟件流程圖，其中圖10a是主
程序；圖10b是定時(shí)中斷服務(wù)程序。
本實(shí)用新型的開鎖流程為當(dāng)遙控發(fā)射器按下開鎖按鈕后，電路板16中遙 控接收器接收到開鎖信號(hào)后，開鎖繼電器動(dòng)作，運(yùn)行于CPU的控制軟件開始工作: 第一步，控制鎖定電機(jī)10動(dòng)作，使鎖定齒條7離開鎖口，直到解鎖鎖定限位開
關(guān)17動(dòng)作，關(guān)閉鎖定電機(jī)進(jìn)入下一步操作；第二步，控制翻轉(zhuǎn)電機(jī)6動(dòng)作，使 擺桿2落下，直到水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)21動(dòng)作，關(guān)閉翻轉(zhuǎn)電機(jī)完成開鎖流程。在 本次流程中，運(yùn)行于CPU的控制軟件控制LED燈不斷閃爍，直到完成本次流程。 在本實(shí)施例中，閉鎖流程當(dāng)遙控發(fā)射器按下閉鎖按鈕后，電路板16中遙控接 收器接收到閉鎖信號(hào)后，閉鎖繼電器動(dòng)作，運(yùn)行于CPU的控制軟件開始工作第 一步，控制鎖定電機(jī)10動(dòng)作，使鎖定齒條7離開鎖口，直到解鎖鎖定限位開關(guān) 17動(dòng)作，關(guān)閉鎖定電機(jī)10進(jìn)入下一步操作；第二步，控制翻轉(zhuǎn)電機(jī)6動(dòng)作，使 擺桿2升起，直到垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)12動(dòng)作，關(guān)閉翻轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)入下一步操作； 第三步，控制鎖定電機(jī)10動(dòng)作，使鎖定齒條7擋住鎖口，直到閉鎖鎖定限位開 關(guān)22動(dòng)作，關(guān)閉鎖定電機(jī)完成閉鎖流程。在本次流程中，運(yùn)行于CPU的控制軟 件控制LED燈不斷閃爍，直到完成本次流程。在本實(shí)施例中，指示車位流程當(dāng) 遙控發(fā)射器按下閃燈按鈕后，電路板16中遙控接收器接收到閃燈信號(hào)后，閃燈 繼電器動(dòng)作，運(yùn)行于CPU的控制軟件控制LED不斷閃爍，直到遙控發(fā)射器按下滅 燈按鈕，或緊接著完成開鎖流程或閉鎖流程。
權(quán)利要求1、一種遙控汽車車位鎖，其特征是它包括耐壓殼(1)，擺桿(2)，翻桿(3)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱(5)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)(6)，鎖定齒條(7)，鎖定齒輪(8)，鎖定電機(jī)減速箱(9)，鎖定電機(jī)(10)，翻轉(zhuǎn)觸臂(11)，水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(12)，電路板(16)，垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(21)，所述耐壓殼(1)殼體中通過分隔條與殼體邊沿形成一個(gè)擺桿保護(hù)腔(20)，可以升降的擺桿(2)在落下時(shí)置于擺桿保護(hù)腔(20)中，翻桿(3)呈十字狀，其左右兩端支撐在擺桿保護(hù)腔(20)兩側(cè)，且一端通過翻轉(zhuǎn)電機(jī)減速箱(5)與翻轉(zhuǎn)電機(jī)(6)相連，另一端伸出擺桿保護(hù)腔(20)并在其上設(shè)有翻轉(zhuǎn)觸臂(11)，翻轉(zhuǎn)觸臂(11)的兩端裝有觸臂，在與觸臂對(duì)應(yīng)的位置裝有水平翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(12)和垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)(21)，兩個(gè)限位開關(guān)與電路板(16)相連用于控制翻轉(zhuǎn)電機(jī)(6)的關(guān)閉；翻桿(3)上端與擺桿(2)固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁(19)上對(duì)應(yīng)鎖定端開有一個(gè)鎖口(3)，鎖口(3)的大小允許翻桿的鎖定端自由出入，當(dāng)翻桿處于垂直位置時(shí)，翻桿的鎖定端透過鎖口與擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁外面大致齊平，在鎖口后面對(duì)應(yīng)鎖定端安裝有鎖定齒條(7)，鎖定齒條由與它嚙合的鎖定齒輪(8)傳動(dòng)，鎖定齒輪由裝在鎖定電機(jī)(10)上的鎖定減速箱(9)傳動(dòng)，翻轉(zhuǎn)電機(jī)(6)和鎖定電機(jī)(10)都由電路板(16)程序控制，所述電路板(16)包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進(jìn)行遙控。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控汽車車位鎖，其特征是:在擺桿頂端安裝有指 示燈(3)，指示燈(3)與電路板(13)連接.
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的遙控汽車車位鎖，其特征是觸臂通過彈簧安 裝在翻轉(zhuǎn)觸臂(ll)上.
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遙控汽車車位鎖，可升降的擺桿置于殼體的保護(hù)腔中，在擺桿上裝有指示燈，翻桿一端連接電機(jī)，另一端伸出并設(shè)有翻轉(zhuǎn)觸臂，其上裝有觸臂，與觸臂對(duì)應(yīng)的裝有水平及垂直翻轉(zhuǎn)限位開關(guān)，用于控制翻轉(zhuǎn)電機(jī)的關(guān)閉；翻桿上端與擺桿固定連接，下端為鎖定端，在擺桿保護(hù)腔后側(cè)壁上開有鎖口，當(dāng)翻桿處于垂直位置時(shí)翻桿的鎖定端透過鎖口，在鎖口后對(duì)應(yīng)裝有鎖定齒條，鎖定齒條由電機(jī)帶動(dòng)，翻轉(zhuǎn)和鎖定電機(jī)都由電路板程序控制，電路板包括遙控接收器，其由遙控發(fā)射器進(jìn)行遙控。本實(shí)用新型不但實(shí)現(xiàn)已知車位鎖的功能，而且可以便捷地找到車位，且使車位防侵占和車輛防被盜更安全。通過增加鎖定操作，避免了擺桿被惡意推倒而使保護(hù)功能失效。
文檔編號(hào)E01F13/04GK201011168SQ200620125700
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者明 鄒 申請(qǐng)人:明 鄒