一種拉桿式抗撞遙控車位鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車位鎖相關技術領域，具體地說，涉及一種拉桿式抗撞遙控車位鎖。
【背景技術】
[0002]車位鎖是一種機械裝置，其作用是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。以前車位鎖大多為機械手動式，汽車進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便，如果是露天車位又碰到下雨天，那就更麻煩了。手動車位鎖都沒有防撞功能，如果不小心撞到車位鎖，車子很容易受傷，車位鎖也很容易損壞。
[0003]為了解決上述問題，出現(xiàn)了遙控的車位鎖，但是現(xiàn)有的遙控車位鎖要么結構較為復雜，要么占位能力較差，難以滿足現(xiàn)在對車位鎖使用的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的遙控車位鎖結構較為復雜，占位能力較差，難以滿足現(xiàn)在對車位鎖使用的需求的問題，提供一種拉桿式抗撞遙控車位鎖以解決上述問題。
[0005]本發(fā)明所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
一種拉桿式抗撞遙控車位鎖，包括底座，所述底座上設有控制盒、驅動電機，以及通過轉軸與底座鉸接用于啟閉車位的搖臂，其特征在于:所述底座上設有曲柄支架，所述曲柄支架上鉸接曲柄機構，所述曲柄機構的另一端鉸接拉桿，所述拉桿的另一端與所述搖臂頂部鉸接，所述曲柄支架上設有鎖止卡口，所述曲柄機構上設有與所述鎖止卡口配合的鎖止銷，所述驅動電機驅動所述曲柄機構轉動，使得所述鎖止銷進入或者脫離所述鎖止卡口，進而帶動所述拉桿驅動所述搖臂關閉車位或者開啟車位。
[0006]本發(fā)明中，所述曲柄機構包括一傳動件，所述鎖止銷進入所述鎖止卡口后，所述傳動件在所述曲柄機構轉動、驅動所述搖臂開啟車位時，推動所述鎖止銷脫離所述鎖止卡口。
[0007]本發(fā)明中，所述曲柄機構上設有滑槽，所述鎖止銷設置所述滑槽中，所述傳動件推動所述鎖止銷在所述滑槽中滑動，進而使得鎖止銷脫離所述鎖止卡口。
[0008]所述鎖止銷上連接有拉簧，所述鎖止銷進入所述鎖止卡口后，所述拉簧使得所述鎖止銷具有防止脫離所述鎖止卡口的預緊力。
[0009]本發(fā)明中，所述曲柄支架包括兩個支架板，所述兩個支架板上設置所述鎖止卡口，所述兩支架板之間設置曲柄鉸接軸，所述曲柄鉸接軸由所述驅動電機驅動轉動，所述曲柄機構包括兩個曲柄板，所述傳動件設置在兩個曲柄板之間，所述兩個曲柄板和傳動件均與所述曲柄鉸接軸固定連接。
[0010]所述傳動件包括兩個傳動板，所述傳動板的邊緣具有弧形推動邊，所述弧形推動邊與所述鎖止銷接觸。
[0011]所述兩個曲柄板上設置條形通孔形成滑槽，所述鎖止銷的兩端分別設置在兩個曲柄板的條形通孔中，所述傳動件推動所述鎖止銷在所述滑槽中滑動，進而使得鎖止銷脫離所述鎖止卡口。
[0012]所述兩個傳動板之間設有拉銷，所述拉銷與所述鎖止銷之間設有處于預拉伸狀態(tài)的拉簧，所述鎖止銷進入所述鎖止卡口后，所述拉簧使得所述鎖止銷具有防止脫離所述鎖止卡口的預緊力。
[0013]本發(fā)明中，所述拉桿包括套裝連接的第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿和第二拉桿中的一個上設有滑動槽，另一個上設有滑動桿，所述滑動桿設置在所述滑動槽中，所述第一拉桿和第二拉桿之間設有處于壓縮狀態(tài)的彈簧。
[0014]本發(fā)明中，所述搖臂的轉軸上設有扭簧，所述扭簧趨向使得所述搖臂朝向關閉車位的方向轉動；
或者，所述底座為中空的殼體，所述曲柄支架和曲柄機構設置所述殼體中部，所述殼體中部設置條形缺口，所述拉桿驅動所述搖臂開啟車位后，所述條形缺口容納所述拉桿；或者，所述搖臂的轉軸上設有凸輪，所述底座上設有微動開關，微動開關與控制盒電連接。O
[0015]本發(fā)明的拉桿式抗撞遙控車位鎖，結構精巧，通過遙控的方式，使得驅動電機驅動所述曲柄機構上鎖止銷進入或者脫離曲柄支架上的鎖止卡口，進而帶動所述拉桿驅動所述搖臂關閉車位或者開啟車位，大大簡化了車位鎖的操作，同時，當汽車意外碰撞搖臂時，鎖止銷和鎖止卡口配合可以有效防止車位被開啟，同時大大提升了車位鎖的占位能力，也避免了對汽車產(chǎn)生損壞。
【附圖說明】
[0016]以下結合附圖和【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明。
[0017]圖1為本發(fā)明車位鎖處于關閉車位狀態(tài)時的結構示意圖。
[0018]圖2為圖1的底座和拉桿的拆解結構示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明車位鎖處于關閉車位狀態(tài)時，曲柄支架和曲柄機構的一側結構示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明車位鎖處于關閉車位狀態(tài)時，曲柄支架和曲柄機構的另一側結構示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明車位鎖處于開啟車位狀態(tài)時的結構示意圖。
[0022]圖6為本發(fā)明車位鎖處于開啟車位狀態(tài)時，曲柄支架和曲柄機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0024]本發(fā)明的主旨在于，通過對現(xiàn)有車位鎖基本機構以及工作方式的分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的遙控車位鎖存在結構較為復雜，抗撞較差，難以滿足現(xiàn)在對車位鎖使用的需求的問題，通過本發(fā)明提供一種拉桿式抗撞遙控車位鎖以解決上述問題。
[0025]參見圖1和圖2，本發(fā)明的拉桿式抗撞遙控車位鎖，包括底座1，本實施方式中底座I采用了中空的殼體結構，殼體內(nèi)設置有控制盒11、驅動電機12和電池(未示意)等部件，位于便于對上述電子設備進行收納，并防止外界灰塵、雨水的侵襲，被實施方式還分別在殼體內(nèi)的兩側設置了控制盒13和電池盒14，控制盒11、驅動電機12設置在控制盒13內(nèi)，電池設置在電池盒14內(nèi)，電池為控制盒11和驅動電機12進行供電，當然，也可以在設置底座的地面上設置電源接線，通過外部電源對遙控車位鎖進行供電。驅動電機12是整個遙控車位鎖的動力輸出機構，使用者通過遙控器(未示意)與控制盒11進行通信，進而有控制盒11控制驅動電機12動作，實現(xiàn)對車位鎖的遙控操作。出于優(yōu)選，驅動電機12較好的是采用減速電機，遙控器與控制盒11的通信方式，控制盒11的結構以及如何實現(xiàn)對驅動電機12進行控制，一方面，本領域技術人員是熟知的，另一方面，不是本發(fā)明的主要部分，此處不再進行累述。
[0026]此外，底座I上還設置有轉軸15，搖臂16通過轉軸15與底座I鉸接，進而可以以轉軸15為中心轉動，通過搖臂16的落下和抬起，實現(xiàn)開啟和關閉車位，本發(fā)明的發(fā)明點在于，通過精巧結構的設計，方便地實現(xiàn)對搖臂16的落下和抬起，有效防止車位被開啟，同時提升車位鎖的占位能力，也避免了對汽車產(chǎn)生損壞。
[0027]結合圖1和圖2，參見圖3至圖6，本發(fā)明中，在底座I上設置了曲柄支架2和與曲柄支架2配合的曲柄機構3，為了便于結構設置，曲柄支架2和曲柄機構3設置殼體中部，殼體中部設置條形缺口 17，與曲柄機構3連接的拉桿4驅動搖臂16開啟車位后，條形缺口 17用于容納拉桿4 (參見圖5)。
[0028]本實施方式中，曲柄支架2包括兩個支架板21，兩個支架板21可以直接從底座I上延伸形成，也可以單獨設置與底座I進行固定，兩個支架板21上設置鎖止卡口 22，兩支架板21之間設置曲柄鉸接軸23，曲柄鉸接軸23由驅動電機12驅動進行轉動，具體連接時可以直接將驅動電機12的電機軸與曲柄鉸接軸23進行連接，也可以通過連軸結構實現(xiàn)二者的連接，上述連接結構是本領域較為常規(guī)的技術，此處不再累述。
[0029]曲柄機構3包括兩個曲柄板31，本實施方式中，兩個曲柄板31設置在兩個支架板21之間，通過自身與曲柄鉸接軸23固定連接實現(xiàn)與曲柄板31鉸接，進而以曲柄鉸接軸23為中心轉動，兩個曲柄板31的另一端設置了一鉸接軸32，通過鉸接軸32鉸接拉桿4，拉桿4的另一端則與搖臂16的頂部鉸接，驅動電機12驅動曲柄板31轉動，進而帶動拉桿4驅動搖臂16抬起或者放倒，從而實現(xiàn)關閉車位或者開啟車位?？梢岳斫獾氖?，兩個曲柄板31也可以設置在兩個支架板21的