專利名稱：混凝土拱式架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種架設(shè)橋梁的架橋機(jī)械，特別涉及一種混凝土拱式架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，所有架橋機(jī)的承重部件均采用貝雷片或鋼桁架梁組裝而成的鋼桁架無預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)，雖說可以滿足橋梁架設(shè)的要求，但是，這種結(jié)構(gòu)的架橋機(jī)用鋼量較多，重量大，造價(jià)比較高。比如，40米跨度的傳統(tǒng)架橋機(jī)，僅僅是桁架梁所用的鋼桁片總量就約100-130噸，桁架梁造價(jià)至少在80-100萬元，導(dǎo)致架橋機(jī)的制造成本過高。由于材料強(qiáng)度以及架橋機(jī)體積問題，業(yè)內(nèi)還沒有采用其他材料來代替鋼材料的先例，因此，需要一種結(jié)構(gòu)簡單、體積不大并且能夠大幅度節(jié)約制造成本的架橋機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種混凝土拱式架橋機(jī)，本發(fā)明的架橋機(jī)承重構(gòu)件采用混凝土澆注，大幅度地節(jié)約了制造成本，本體采用拉索和拱形梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
本發(fā)明所述的混凝土拱式架橋機(jī)，包括液壓系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、系梁、橫梁、撐桿、壓重、鋼軌、架梁小車、支腿、行走鋼輪，還包括拱肋、吊桿、立柱、拉索，所述拱肋兩端與系梁連接組成拱形梁，拱肋與系梁之間通過吊桿進(jìn)行連接，所述撐桿和拱形梁分別設(shè)置在立柱兩側(cè)并與立柱底部連接，拱形梁與撐桿遠(yuǎn)離立柱的一端通過拉索與立柱頂端連接，所述拱肋、系梁、橫梁、立柱和撐桿為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件，所述鋼軌設(shè)置在系梁底部。
進(jìn)一步，所述系梁、立柱和撐桿均為兩組，兩組系梁、立柱和撐桿分別通過橫梁進(jìn)行連接，所述拱肋為兩組，兩組拱肋通過橫撐進(jìn)行連接，所述橫梁和橫撐為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件；進(jìn)一步，所述拱肋、系梁、立柱、撐桿采用分段預(yù)制；進(jìn)一步，所述系梁、吊桿以及拉索安裝時(shí)施加預(yù)應(yīng)力；進(jìn)一步，所述拱形梁和撐桿的一端與立柱底部采用一體澆注的方式呈倒T字形垂直連接；進(jìn)一步，所述撐桿為中空澆注。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明所述的預(yù)應(yīng)力混凝土拱式架橋機(jī)的主要承重部件都是由鋼筋混凝土澆注而成，可以大幅度節(jié)約制造成本，例如，可架單孔跨度為40米橋梁的本發(fā)明架橋機(jī)，架梁總重量為200噸，含機(jī)電及液壓系統(tǒng)造價(jià)不到50萬，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的架橋機(jī)從制造和施工成本上都明顯降低，采用拱形梁結(jié)構(gòu)使整個(gè)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積不大，部分構(gòu)件在滿足受力條件的基礎(chǔ)上可以中空澆注，使整機(jī)重量減輕并節(jié)約材料。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
圖1為本發(fā)明所述的預(yù)應(yīng)力混凝土拱式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的預(yù)應(yīng)力混凝土拱式架橋機(jī)結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為圖1沿I-I向示意圖；圖4為圖3所示A部位放大圖；
圖5為本發(fā)明所述橫梁的橫截面示意圖；圖6為本發(fā)明所述橫撐的橫截面示意圖；圖7為本發(fā)明所述系梁的橫截面示意圖；圖8為本發(fā)明所述拱肋的橫截面示意圖；圖9為本發(fā)明所述撐桿的橫截面示意圖；圖10為本發(fā)明所述立柱的橫截面示意圖。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施例適用于跨度為35米、驗(yàn)算重量為140噸以下的架橋施工作業(yè)。
圖1為本發(fā)明所述的預(yù)應(yīng)力混凝土拱式架橋機(jī)主視圖，如圖所示，混凝土拱式架橋機(jī)包括拱肋1、系梁2、吊桿3、橫梁4、橫撐5、立柱6、拉索7、撐桿8、壓重9、鋼軌10、小車11、三組支腿12、支腿下部安裝的行走鋼輪13。拱肋1、系梁2、立柱6、撐桿8均為兩組，兩組拱肋1通過橫撐5進(jìn)行連接，兩組系梁2、立柱6、撐桿8分別通過橫梁4進(jìn)行連接。拱肋1、系梁2、橫梁4、橫撐5、立柱6、撐桿8為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件，吊桿采用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)格為1Φ15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線，拉索的規(guī)格為規(guī)格為6Φ15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線。拱肋1為拋物線形，使拱肋1受力情況較好，每組拱肋1兩端與系梁2連接組成拱形梁，拱肋1與系梁2中部通過12根吊桿3進(jìn)行連接。撐桿8和拱形梁分布在立柱6兩側(cè)與立柱6采用一體澆注的方式呈倒T字形垂直連接，撐桿8和拱形梁與立柱6的連接方式也可以是采用焊接或螺栓連接、公母榫連接、預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接、鉸接，并且不要求嚴(yán)格垂直。立柱6頂端設(shè)置有拉索7，拱形梁與撐桿8遠(yuǎn)離立柱6的一端通過拉索7與立柱6頂端連接，拉索7可以連接在拱形梁的拱肋1或系梁2上，圖1所示的本實(shí)施例連接在系梁2上，在撐桿8末端還設(shè)置有壓重9。架梁時(shí)，梁的重量由架梁小車11傳給鋼軌10，再由鋼軌10傳給由系梁2，再由系梁2通過吊桿3傳給的拱肋1，由架梁小車11、鋼軌10、系梁2、吊桿3、拱肋1共同組成的體系承擔(dān)梁的重量。圖示的系梁2、吊桿3、拉索7在安裝時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，吊桿3和拉索7均采用單端張拉，吊桿張拉力為50KN，拉索張拉力為950KN，系梁張拉力為585.9KN，施加了預(yù)應(yīng)力的承重構(gòu)件，受力后不發(fā)生或發(fā)生很小的彈性變形，使整機(jī)受力狀態(tài)良好，預(yù)應(yīng)力的大小并不局限以上數(shù)值，可以根據(jù)施工需要和本發(fā)明所述架橋機(jī)規(guī)格的不同適當(dāng)改變。當(dāng)然，立柱6上的拉索7可以不與系梁2末端連接而和拱肋1進(jìn)行連接，或者通過多根拉索7與整個(gè)拱形梁連接，并對(duì)系梁2施力，得到相同的施工效果；吊桿3并不局限于12根，單純的吊桿3數(shù)量增加而減小直徑，也可以起到相同的施工效果。拱肋1、系梁2也可以做成每段長5-12米的鋼筋混凝土預(yù)制件，接頭處可采用公母榫，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)可在公母榫接好后再在接頭處加以足夠數(shù)量的高強(qiáng)螺栓或φ15.24預(yù)應(yīng)力鋼絞線予以連接或采用高強(qiáng)螺栓直接連接；撐桿8、立柱6也可以做成每段長3-12米的鋼筋混凝土預(yù)制件，接頭處采用高強(qiáng)螺栓連接；拱肋1也不局限于拋物線形，也可以是圓弧形或漸開線等可以和系梁2組成拱形的其它形狀，但拋物線形更有利于拱形梁受力，所以實(shí)踐中多采取拋物線形。
如圖2所示，所述拱肋1、系梁2、吊桿3、立柱6、拉索7、撐桿8均為并列安裝的兩組，兩組拱肋1通過橫撐5連接，兩組系梁2、立柱6、撐桿8通過橫梁4進(jìn)行連接。當(dāng)然，實(shí)踐中也可以采用一組拱肋1、立柱6、撐桿8并安裝于兩組系梁中間的形式，這種情況下，兩組吊桿呈人字形分布，分別與兩組系梁進(jìn)行連接，也起到相同的使用效果。
如圖3、圖4所示，在系梁2內(nèi)預(yù)埋有鋼軌10，鋼軌10用來承載架梁小車11。鋼軌10也可以通過螺栓等其他連接方式連接在系梁2上，起到相同的連接效果。
如圖5所示，為本發(fā)明所述橫梁的橫截面示意圖，橫梁4起到連接兩根系梁2、兩根立柱6以及兩根撐桿8的作用，其橫截面為60厘米×70厘米的長方形，安裝時(shí)長方形的長邊豎直安裝。橫梁4鋼筋混凝土澆注而成，混凝土標(biāo)號(hào)為C40，主筋14采用規(guī)格為φ28的鋼筋共22根均布于長方形周邊，箍筋15采用規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋。當(dāng)然，橫梁4的橫截面并不局限于60厘米×70厘米的長方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，混凝土的標(biāo)號(hào)以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，也可以起到施工所需的受力效果。
如圖6所示，為本發(fā)明所述橫撐的橫截面示意圖，橫撐5起到連接兩根拱肋1的作用，其橫截面為40厘米×40厘米的正方形。橫撐5鋼筋混凝土澆注而成，混凝土標(biāo)號(hào)為C40，主筋17采用規(guī)格為φ20的鋼筋共12根均布于正方形周邊，箍筋16規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋17的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋。當(dāng)然，橫撐5的橫截面并不局限于40厘米×40厘米的正方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，混凝土的標(biāo)號(hào)以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，也可以起到施工所需的受力效果。
如圖7所示，為本發(fā)明所述系梁2的橫截面示意圖，系梁2為施工時(shí)直接受力部件，其橫截面為40厘米×50厘米的長方形，安裝時(shí)長方形的長邊豎直安裝。系梁2由鋼筋混凝土澆注而成，澆注過程中在系梁2下部預(yù)埋鋼軌10，系梁2的上下緣各配置一束3Φ15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線21，對(duì)系梁2施加預(yù)應(yīng)力?；炷翗?biāo)號(hào)為C40，主筋19采用規(guī)格為φ20的鋼筋共6根均布于長方形箍筋內(nèi)，規(guī)格為φ32的鋼筋20共16根每邊8根分兩行每行4根均布于長方形兩短邊，也可以全部使用規(guī)格為φ32的鋼筋，并且承重能力更好，但是部分使用φ20鋼筋可以減輕系梁2重量節(jié)約成本并可以起到所需的施工作業(yè)效果，箍筋18采用規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋。當(dāng)然，系梁2的橫截面并不局限于40厘米×50厘米的長方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，混凝土的標(biāo)號(hào)以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，也可以起到施工所需的受力效果。
如圖8所示，為本發(fā)明所述拱肋的橫截面示意圖，拱肋1通過吊桿3與系梁2連接，其橫截面為30厘米×50厘米的長方形，安裝時(shí)長方形的長邊豎直安裝。拱肋1由鋼筋混凝土澆注，混凝土標(biāo)號(hào)為C40，主筋23采用規(guī)格為φ20的鋼筋共6根均布于長方形的兩長邊，規(guī)格為φ32的鋼筋24共12根每邊6根分兩行每行3根均布于長方形的兩短邊，也可以全部使用規(guī)格為φ32的鋼筋，并且承重能力更好，但是部分使用φ20鋼筋可以減輕拱肋1的重量節(jié)約成本并可以起到所需的施工作業(yè)效果，箍筋22采用規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋22。當(dāng)然，拱肋1的橫截面并不局限于30厘米×50厘米的長方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，混凝土的標(biāo)號(hào)以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，也可以起到施工所需的受力效果。
如圖9所示，為本發(fā)明所述撐桿8的橫截面示意圖，撐桿8起到連接兩根拱肋1的作用，其橫截面為60厘米×80厘米的長方形，安裝時(shí)長方形的長邊豎直安裝。撐桿8由鋼筋混凝土澆注而成，驗(yàn)算后在滿足平衡受力效果的情況下，撐桿8的澆注為中空設(shè)計(jì)，起到受力作用的同時(shí)可以減輕自身重量并節(jié)約材料?；炷翗?biāo)號(hào)為C40，主筋26采用規(guī)格為φ32的鋼筋共24根均布于長方形周邊，箍筋25采用規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋。當(dāng)然，撐桿8的橫截面并不局限于60厘米×80厘米的長方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，或不設(shè)計(jì)成中空方式，混凝土的標(biāo)號(hào)以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，也可以起到施工所需的受力效果。
如圖10所示，為本發(fā)明所述立柱的橫截面示意圖，立柱6通過拉索7與系梁2和撐桿8進(jìn)行連接，施工時(shí)起到對(duì)系梁2和撐桿8的拉扯作用，其橫截面為60厘米×80厘米的長方形，安裝時(shí)長方形的長邊平行于拉索7所在平面進(jìn)行安裝，使立柱能達(dá)到較好的受力效果。立柱6由鋼筋混凝土澆注而成，混凝土標(biāo)號(hào)為C40，主筋29采用規(guī)格為φ32的鋼筋共24根均布于長方形周邊，箍筋28采用規(guī)格為φ12的鋼筋，在主筋的垂直方向平均每20厘米分布一根箍筋。當(dāng)然，立柱6的橫截面并不局限于60厘米×80厘米的長方形，而根據(jù)架橋施工時(shí)不同的要求，也可以是其它數(shù)值的長方形、正方形甚至可以是橢圓形、圓形，混凝土的配比以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量及分布都可以和本實(shí)施例不同，而是其它的數(shù)值，也可以起到施工所需的受力效果。
本發(fā)明所述的鋼筋混凝土構(gòu)件在適應(yīng)不同的工況而采用不同的橫截面積時(shí)，在滿足施工需要的情況下，可以采取中空澆注，在減輕重量的同時(shí)節(jié)約材料。
本實(shí)施例適用于跨度為35米、驗(yàn)算重量為140噸以下的架橋施工作業(yè)，根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62-2004)相應(yīng)規(guī)范要求，采用“橋梁博士3.0”軟件驗(yàn)算得出，各構(gòu)件在架裝140噸梁受力情況如下表所示
上表中，因采用組合荷載計(jì)算的原則，對(duì)于撐桿、系梁、拱肋、立柱，只要極限抗力大于極限軸力即可，對(duì)于吊桿和拉索，只要“能承受的最大拉力”大于“最大拉力”即可，從表中可以看出，本實(shí)施例所述架橋機(jī)能滿足跨度為35米、重量為140噸以下的架橋施工作業(yè)要求。
實(shí)踐中，跨度或重量更大架橋施工作業(yè)需要根據(jù)具體的數(shù)值進(jìn)行驗(yàn)算并按照本發(fā)明制造架橋機(jī)。
本實(shí)施例節(jié)約成本計(jì)算本實(shí)施例價(jià)格計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為所需材料2007年2月份市場(chǎng)價(jià)格。
1、C40混凝土計(jì)算(1)拱肋用C40(0.3m×0.5m×2)×39m＝11.7m3(2)縱向系梁用C40(0.4m×0.5m×2)×37m＝14.8m3(3)橫梁用C40(0.6m×0.7m×4m)×3＝5.04m3(4)橫撐用C40(0.4m×0.4m×4m)×5＝3.2m3(5)撐桿用C40(0.6m×0.8m-0.4m×0.2m)×2×25.5＝20.4m3(6)立柱用C40(0.6m×0.8m×2)×7.5m＝7.2m3扣除鋼筋所占體積，混凝土總方量為(11.7+14.8+5.04+3.2+20.4+7.2)m3-29735Kg÷7900Kg/m3＝58.6m3混凝土成本為(已包括材料、模板、人工、機(jī)械的全部費(fèi)用)58.6m3×1000元/m3＝58600元2、鋼筋計(jì)算(1)拱肋用鋼筋Φ32(6.31Kg/m.根×12根×2)×39m＝5906KgΦ20(2.466Kg/m.根×6根×2)×39m＝1154KgΦ12(1.6m/根×0.888Kg/m)×39m×2÷(0.2m/根)＝554Kg
(2)系梁用鋼筋Φ32(6.31Kg/m.根×16根×2)×37m＝7471KgΦ20(2.466Kg/m.根×6根×2)×37m＝1095KgΦ12(1.8m/根×0.888Kg/m)×37m×2÷(0.2m/根)＝591Kg(3)桿用鋼筋Φ32(6.31Kg/m.根×24根×2)×25.5m＝7723KgΦ12(2.8m/根×0.888Kg/m)×25.5m×2÷(0.2m/根)＝634Kga)橫梁用鋼筋Φ28(4.833Kg/m.根×22根×4m)×3＝1276KgΦ12(2.6m/根×0.888Kg/m)×4m×3÷(0.2m/根)＝139Kgb)橫撐用鋼筋Φ20(2.466Kg/m.根×12根×4m)×5＝592KgΦ12(1.6m/根×0.888Kg/m)×4m×5÷(0.2m/根)＝142Kgc)立柱用鋼筋Φ32(6.31Kg/m.根×24根×2)×7.5m＝2272KgΦ12(2.8m/根×0.888Kg/m)×7.5m×2÷(0.2m/根)＝186Kg鋼筋總量合計(jì)為5906+1154+554+7471+1095+591+7723+634+1276+139+592+142+2272+186＝29735Kg鋼筋所需成本為(已含材料及加工費(fèi))29735Kg×5元/Kg＝148675元(4)鋼絞線計(jì)算a)系梁鋼絞線1.102Kg/m.根×6根×2×37m＝489Kgb)吊桿鋼絞線1.102Kg/m×(2.87m+4.41m+5.19m)×2×2＝55.0Kg
c)拉索鋼絞線1.102Kg/m×6根×((25.52+7.52)^0.5+(372+7.52)^0.5)×2＝851Kg鋼絞線總量合計(jì)為489+55+851＝1395Kg鋼絞線成本為(已包括錨具、夾片材料費(fèi)及所有預(yù)應(yīng)力張拉所需的人工、機(jī)械費(fèi)用)1395Kg×12元/Kg＝16740元(5)配重可采用混凝土水箱或鋼水箱配重，其成本為20000元。
3、機(jī)電及液壓系統(tǒng)與現(xiàn)有架橋機(jī)相同，根據(jù)目前市場(chǎng)價(jià)格，機(jī)電及液壓系統(tǒng)需20萬元。
故本架橋機(jī)總成本為58600元+148675元+16740元+20000元+200000元＝444015元。
現(xiàn)有技術(shù)中，購買同樣跨徑架設(shè)能力的架橋機(jī)約100萬元。本發(fā)明所節(jié)約的制造成本為55.5985萬元。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
實(shí)踐中，各承重受力部件橫截面形狀的改變，鋼筋、鋼絞線數(shù)量的增減和型號(hào)的改變，以及各部件連接方式的變化，比如現(xiàn)場(chǎng)整體澆筑剛性連接改為焊接或螺栓連接、公母榫連接、預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接、鉸接等，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。并且，本發(fā)明在驗(yàn)算過程中使各受力構(gòu)件都有較大余量，因此各受力構(gòu)件內(nèi)鋼筋數(shù)量以及橫截面積減小有限數(shù)值也可以起到相同施工效果，當(dāng)然，這種情況落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混凝土拱式架橋機(jī)，包括液壓系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、系梁(2)、橫梁(4)、撐桿(8)、壓重(9)、鋼軌(10)、架梁小車(11)、支腿(12)、行走鋼輪(13)，其特征在于還包括拱肋(1)、吊桿(3)、立柱(6)、拉索(7)，所述拱肋(1)兩端與系梁(2)連接構(gòu)成拱形梁，拱肋(1)與系梁(2)之間通過吊桿(3)進(jìn)行連接，所述撐桿(8)和拱形梁分別設(shè)置在立柱(6)兩側(cè)并與立柱(6)底部連接，拱形梁與撐桿(8)遠(yuǎn)離立柱(6)的一端通過拉索(7)與立柱(6)頂端連接，所述拱肋(1)、系梁(2)、橫梁(4)、立柱(6)和撐桿(8)為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件，所述鋼軌(10)設(shè)置在系梁(2)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述系梁(2)、立柱(6)和撐桿(8)均為兩組，兩組系梁(2)、立柱(6)和撐桿(8)分別通過橫梁(4)進(jìn)行連接，所述拱肋(1)為兩組，兩組拱肋(1)通過橫撐(5)進(jìn)行連接，所述橫梁(4)和橫撐(5)為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述拱肋(1)、系梁(2)、立柱(6)、撐桿(8)采用分段預(yù)制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述系梁(2)、吊桿(3)以及拉索(7)安裝時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述系梁(2)、吊桿(3)以及拉索(7)安裝時(shí)施加預(yù)應(yīng)力。
6.根據(jù)1、2、5任一權(quán)利要求所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述拱形梁和撐桿(8)的一端與立柱(6)底部采用一體澆注的方式呈倒T字形垂直連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述拱形梁和撐桿(8)的一端與立柱(6)底部采用一體澆注的方式呈倒T字形垂直連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述拱形梁和撐桿(8)的一端與立柱(6)底部采用一體澆注的方式呈倒T字形垂直連接。
9.根據(jù)1、2、5、7、8任一權(quán)利要求所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述撐桿(8)為中空澆注。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述撐桿(8)為中空澆注。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述撐桿(8)為中空澆注。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土拱式架橋機(jī)，其特征在于所述撐桿(8)為中空澆注。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混凝土拱式架橋機(jī)，包括液壓系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、系梁、橫梁、撐桿、壓重、鋼軌、架梁小車、支腿、行走鋼輪，還包括拱肋、吊桿、立柱、拉索，拱肋兩端與系梁剛性連接構(gòu)成拱形梁，拱肋與系梁之間通過吊桿進(jìn)行連接，撐桿和拱形梁分別設(shè)置在立柱兩側(cè)并與立柱底部連接，拱形梁與撐桿遠(yuǎn)離立柱的一端通過拉索與立柱頂端連接，拱肋、系梁、橫梁、立柱和撐桿為鋼筋混凝土澆注構(gòu)件，所述鋼軌設(shè)置在系梁底部。本發(fā)明的混凝土拱式架橋機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，能大幅度節(jié)約制造和施工成本。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101041946SQ20071007959
公開日2007年9月26日 申請(qǐng)日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者李一鵬, 王成樹 申請(qǐng)人:李一鵬, 王成樹