專利名稱：鐵路道口安全欄桿機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路附屬機械領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路道口攔阻行人 和車輛的安全欄桿機。
背景技術(shù)：
眾所周知，鐵路與公路交叉的道口是人身和車輛事故的高發(fā)地段，不僅國 家鐵路運輸?shù)揽冢词故谴笮鸵苯鹌髽I(yè)，廠區(qū)內(nèi)鐵路縱橫交錯，鐵路道口隨處 可見，因此各種安全事故亦屢有發(fā)生，造成不應(yīng)有的損失。目前，雖然大部分 鐵路道口均設(shè)置了安全橫桿，但大多采用滑輪手動人工抬放的操作方式，需要 配備兩個操作工進行看護，且在室外作業(yè)，不僅勞動強度較高，而且作業(yè)條件 較差。
為解決上述問題，中國專利號96245580. 6提供了一種《多功能道口裝置》， 由主道口桿、副道口桿、主蓋板、副蓋板、旋轉(zhuǎn)臂、連接桿、電機、支承座、 主動輪、從動輪和鋼絲繩組成。雖然能有效攔截過往行人和車輛，防止異物掉 入溝槽而引起火車出軌，但由于設(shè)置主、副兩套裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動機構(gòu)易 發(fā)生機械故障。中國專利號94206989. 7公開了一種《鐵路道口自動升降桿裝置》， 是由兩個電機、兩個降桿踏板觸點開關(guān)、兩個升降踏板觸點開關(guān)、四個電磁繼 電器、四個定時器、升桿閉合開關(guān)、降桿閉合開關(guān)等一系列機械及電器部分組 成，自動化程度高，安全可靠，且不受人為因素影響。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電氣配 件多，投資較大，不適合一般廠區(qū)內(nèi)鐵路道口應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，作靈敏，安全可靠的廠區(qū)鐵路道口安全欄桿機。 本實用新型所采取的技術(shù)解決措施為
本鐵路道口安全欄桿機，包括電機、減速機和欄桿，還由連桿機構(gòu)、控制
機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)所組成；電機通過皮帶和減速機帶動連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的另
一端與鑲裝在軸承座內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸端頭連接欄桿。 所述的連桿機構(gòu)包括兩個扇形桿和一個彎桿。
所述的控制機構(gòu)包括永磁感應(yīng)器和電磁調(diào)速器；設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的永磁感 應(yīng)器與接于電機上的電磁調(diào)速器相連。
本實用新型的有益效果是
采用本實用新型， 一是節(jié)省人工，原設(shè)置兩個人的操作，現(xiàn)由一個人即可
完成；二是手工抬放改為電動操作，減輕了操作人員的勞動強度，同時改善了 勞動環(huán)境；三是安全欄桿可以90°升降，方便大型貨車在道口通過。且不受人 為因素影響，動作靈敏快捷，可降低安全事故95%以上。


圖1為鐵路道口安全欄桿機配置示意圖。 圖2為圖1的左視圖。
圖中l(wèi)為電機、2為電磁調(diào)速器、3為皮帶、4為減速機、5為連桿機構(gòu)、 6為永磁感應(yīng)器、7為轉(zhuǎn)軸、8為軸承座、9為欄桿、IO為扇形桿、ll為彎桿。
具體實施方式結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
本實用新型鐵路道口安全欄桿機，是由傳動機構(gòu)、連桿機構(gòu)、控制機構(gòu)及 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)所組成。由圖1可見，傳動機構(gòu)包括電機l、皮帶3和減速機4?？刂茩C構(gòu)由電磁調(diào)速器2及永磁感應(yīng)器6所組成。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括兩個軸承座8、轉(zhuǎn)軸 7和欄桿9。由圖2可見，連桿機構(gòu)含有兩個扇形桿10和一個彎桿11。
電機1通過皮帶3與減速機4相連，減速機4連接并帶動連桿機構(gòu)作短行 程往復(fù)運動，連桿機構(gòu)的另一端的扇形桿10固定連接在轉(zhuǎn)軸7上，轉(zhuǎn)軸7鑲裝 在兩個固定的軸承座8內(nèi)，轉(zhuǎn)軸7的另一端頭部連接在欄桿9上。在轉(zhuǎn)軸7的 兩側(cè)對應(yīng)安有兩個永磁感應(yīng)器6，永磁感應(yīng)器6與接于電機上的電磁調(diào)速器2相 連。永磁感應(yīng)器6的主要是起限位的作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)軸7帶動固定在其兩側(cè)的磁 板旋轉(zhuǎn)到設(shè)定位置時，磁板引發(fā)永磁感應(yīng)器6將信號傳送給電磁調(diào)速器2，電磁 調(diào)速器2控制電機1的啟動與停止，實現(xiàn)欄桿9的抬升或下落。
權(quán)利要求1、一種鐵路道口安全欄桿機，包括電機、減速機和欄桿，其特征在于，還含有連桿機構(gòu)、控制機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；電機通過皮帶和減速機帶動連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的另一端與鑲裝在軸承座內(nèi)的轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸端頭連接欄桿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路道口安全欄桿機，其特征在于，所述的連桿 機構(gòu)包括兩個扇形桿和一個彎桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路道口安全欄桿機，其特征在于，所述的控制 機構(gòu)包括永磁感應(yīng)器和電磁調(diào)速器；設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的永磁感應(yīng)器與接于電機 上的電磁調(diào)速器相連。
專利摘要一種鐵路道口安全欄桿機，是由連桿機構(gòu)、控制機構(gòu)及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)所組成；電機通過減速機帶動由扇形桿和彎桿組成的連桿機構(gòu)，連桿機構(gòu)的另一端與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸端頭連接欄桿。通過永磁感應(yīng)器和電磁調(diào)速器控制電機的啟動或停止。采用本實用新型，一是節(jié)省人工；二是改手工抬放為電動操作，減輕了勞動強度，改善了勞動環(huán)境；三是安全欄桿可以90°升降，方便大型貨車在道口通過。且不受人為因素影響，動作靈敏快捷，可降低安全事故95％以上。
文檔編號E01F13/00GK201141122SQ200720016950
公開日2008年10月29日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者斌 李, 梁成敏, 馬德威 申請人:鞍鋼股份有限公司