專利名稱：鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路施工機械，更具體地說，它涉及一種鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機。
技術(shù)背景參閱圖1所示，在鋼橋面的環(huán)氧瀝青路面施工中，在鋼橋基面100上通常需要鋪設(shè)25mm 至30mm的環(huán)氧瀝青路面作為車輛行駛路面，具體施工時，環(huán)氧瀝青路面的鋪設(shè)過程都是分 段進行的，即橫向路面需要2 4次分別鋪設(shè)，在后一次環(huán)氧瀝青路面300鋪設(shè)前，需要對前 一次鋪設(shè)的環(huán)氧瀝青路面200的進行傾斜切邊處理(通常形成45度的斜面)，以保證后鋪的 環(huán)氧瀝青路面300與先鋪的環(huán)氧瀝青路面200之間有良好的搭接效果，切邊時要求不能損傷 鋼橋基面，切邊的質(zhì)量也直接關(guān)系到下一幅工作面與上一幅工作面接合處的外觀及內(nèi)在質(zhì)量， 因此，對環(huán)氧瀝青路面的切邊處理是環(huán)氧瀝青路面施工的一個重要工序。目前，國內(nèi)、外鋼 橋面環(huán)氧瀝青路面施工中，切邊處理均采用人工使用手持式傾角切縫機(即普通的手持式電 動切割機)來完成。人工切邊存在下述不足(1)人工切邊時間長后動作容易變形影響切邊 質(zhì)量，很難保證切邊的一致性；(2)人工切縫速度慢，環(huán)氧瀝青砼過個反應(yīng)時間后將變得異 常堅硬，增加縫速難度；(3)使用人工多，為了加快切縫速度，在施工過程中只能增加切割 機的數(shù)量，從而增加使用民工，如在武漢陽邏長江公路大橋施工中切邊分為5個組，每組IO 人，共計使用工人50人；(4)工人的大量使用增加了人工成本，同時給管理帶來問題，緊 張的施工中多一個工人在橋上就多一個污染源(汗水等污染)、多一個質(zhì)量隱患同時也多一個 安全隱患。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、切割效率高、使 用方便的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 一種鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，包括車底盤，在車底盤上 設(shè)有動力裝置和行駛驅(qū)動裝置，其中，所述的車輛底盤下側(cè)還安裝有組合切割裝置，該組合 切割裝置是由支架和多套切割刀具組成，支架設(shè)有升降裝置，多套切割刀具成縱向傾斜設(shè)置， 前后切割刀具按從高至低排列。上述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機中，所述的切割刀具后側(cè)的支架下部還設(shè)有廢料頂推犁， 可將切邊出的廢料向外擠壓推出，方便后續(xù)的清理。上述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機中，所述的車底盤上還設(shè)有變頻器，用于調(diào)節(jié)行駛速度。上述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機中，所述的組合切割裝置以設(shè)置在車底盤的側(cè)部為佳，這樣行駛更加穩(wěn)定。上述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機中，所述的動力裝置采用發(fā)電機；所述的行駛驅(qū)動裝置 采用帶減速裝置的驅(qū)動電機；所述的升降裝置為間隔設(shè)置的兩條升降螺桿，這種結(jié)構(gòu)比較簡 單，可通過人力進行支架升降操作。上述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機中，所述的切割刀具以采用五套組合而成為佳，而且五 套切割刀具按后面的切割刀具均比其前面的切割刀具低5mm排列；這樣五套組合可切割 25mm深度。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，通過在車底盤下設(shè)置升降式組合切割裝置，在行駛的過程中完 成對環(huán)氧瀝青路面的切邊操作， 一臺切邊機可以至少取代5人同時切割，而且切割的質(zhì)量穩(wěn) 定，可大大減少橋面施工中的人員數(shù)量，既保證施工安全有保證施工質(zhì)量；，可為鋼橋的環(huán)氧 瀝青施工提供一種結(jié)構(gòu)簡單、切割效率高、使用方便的施工機械。


下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。圖1是鋼橋面環(huán)氧瀝青公路搭接部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是圖2的俯視圖；圖5是本發(fā)明行駛狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中車底盤l、動力裝置2、行駛驅(qū)動裝置3、組合切割裝置4、支架4a、切割刀具4b、 廢料頂推犁4c、升降裝置5、升降螺桿5a、變頻器6。
具體實施方式
參閱圖2至圖4所示，本發(fā)明的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，包括簡易車底盤l，在車底 盤1上設(shè)有動力裝置2和行駛驅(qū)動裝置3，動力裝置2為60kw發(fā)電機，行駛驅(qū)動裝置3為帶 減速裝置的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機采用12kw，減速機采用60: l的蝸輪蝸桿減速機；在車底盤 1上還設(shè)有12kw變頻器一臺，用于調(diào)節(jié)行駛速度；在車輛底盤1下側(cè)安裝有組合切割裝置4， 組合切割裝置4設(shè)置在車底盤1的側(cè)部，方便工作時車輛沿已鋪環(huán)氧瀝青路面正常行駛，該 組合切割裝置4是由支架4a和五套切割刀具4b組成，支架4a設(shè)有升降裝置5，升降裝置5 采用結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便的間隔設(shè)置的兩條升降螺桿5a (也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中常用的電機 帶動升降機構(gòu))；五套切割刀具4b成縱向傾斜設(shè)置，傾斜角度與垂直向成45度角，五套切割 刀具4b按后面的切割刀具4b均比其前面的切割刀具4b低5mm排列，這樣可一次切割深 25mm，傾斜角為45度的斜邊；所述的切割刀具4b后側(cè)的支架4a下部還設(shè)有廢料頂推犁4c，以便將切割的廢料向外擠壓推出，方便后續(xù)的清理。
本發(fā)明具體工作時，參閱圖2、圖3所示，啟動動力裝置2，利用升降螺桿5a將支架4a 向下移動，使切割刀具4b達到預(yù)定的切割位置，就可以啟動切割刀具4b的電機，然后穩(wěn)定 行駛就可對環(huán)氧瀝青路面邊緣進行切割，切割的廢料被廢料頂推犁4c向外推出，清理更加方 便。
本發(fā)明在不使用時，參閱圖5所示，可以利用升降螺桿5a將支架4a向上移動，使切割 刀具4b離開路面，就可以像普通車輛一樣正常行駛，方便轉(zhuǎn)場施工。
權(quán)利要求
1.一種鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，包括車底盤(1)，在車底盤(1)上設(shè)有動力裝置(2)和行駛驅(qū)動裝置(3)，其特征在于，所述的車輛底盤(1)下側(cè)還安裝有組合切割裝置(4)，該組合切割裝置(4)是由支架(4a)和多套切割刀具(4b)組成，支架(4a)設(shè)有升降裝置(5)，多套切割刀具(4b)成縱向傾斜設(shè)置，前后切割刀具(4b)按從高至低排列。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的切割刀具(4b) 后側(cè)的支架(4a)下部還設(shè)有廢料頂推犁(4c)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的車底盤(1) 上還設(shè)有變頻器(6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的組合切割裝置 (4)設(shè)置在車底盤(1)的側(cè)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的動力裝置(2) 為發(fā)電機。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的行駛驅(qū)動裝置 (3)為帶減速裝置的驅(qū)動電機。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的升降裝置(5) 為間隔設(shè)置的兩條升降螺桿(5a)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，其特征在于，所述的切割刀具 (4b)為五套組合而成，五套切割刀具(4b)按后面的切割刀具(4b)均比其前面的切割刀具(4b)低5mm排列。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼橋環(huán)氧瀝青路面切邊機，屬于公路施工機械技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點包括車底盤，在車底盤上設(shè)有動力裝置和行駛驅(qū)動裝置，其中，所述的車輛底盤下側(cè)還安裝有組合切割裝置，該組合切割裝置是由支架和多套切割刀具組成，支架設(shè)有升降裝置，多套切割刀具成縱向傾斜設(shè)置，前后切割刀具按從高至低排列。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、切割效率高、使用方便的優(yōu)點，用于鋼橋環(huán)氧瀝青路面施工。
文檔編號E01C23/02GK101225636SQ200810026129
公開日2008年7月23日 申請日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者濤 劉, 徐春惠, 徐永鋼, 曾利文, 蔡宏慶 申請人:廣東省長大公路工程有限公司