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      一種縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:2286300閱讀:693來源:國知局
      專利名稱:一種縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型技術(shù)涉及公路瀝青路面的修復(fù)結(jié)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)及公路網(wǎng)的普及得到迅猛發(fā)展。但隨 之而來的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)也越發(fā)繁重?,F(xiàn)有的公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計在地質(zhì)條件 差的軟土地區(qū)、濱海地區(qū)極易受到地基或路基不均勻沉降、行車荷載、材料等 因素的影響時而產(chǎn)生道路縱向裂縫。瀝青路面縱向裂縫治理的傳統(tǒng)方法如壓漿 法、瀝青灌縫、開槽灌注密封膠等僅能起到暫時封水作用,卻不能從根本上減 緩和消除縱向裂縫病害的發(fā)展,經(jīng)常性的日常養(yǎng)護(hù)維修不但對道路行車、養(yǎng)護(hù) 人員的自身造成安全隱患,而且反復(fù)的養(yǎng)護(hù)維修造成了大量的養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi)。 如果采用挖除現(xiàn)有路面、重新填筑路基這種能從根本上解決瀝青路面縱向裂縫 的處治措施,則將需花費(fèi)巨額的維修費(fèi)用。 發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)更加合理的縱向裂縫病害的破損路面修 復(fù)結(jié)構(gòu),以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的弊端。
      本實用新型技術(shù)目的通過以下措施實現(xiàn)這種縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu) 包括石灰穩(wěn)定土層、二灰穩(wěn)定級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青混凝土面層, 其特征是在二灰穩(wěn)定級配碎石層和水泥穩(wěn)定碎石層上開設(shè)一縱向溝槽,所述溝 槽內(nèi)鋪設(shè)有貧水泥混凝土層,貧水泥混凝土層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層,沿瀝青 混凝土面層橫向一側(cè)設(shè)有排水盲溝,盲溝內(nèi)鋪設(shè)填料層,填料層和瀝青混凝土 面層上鋪設(shè)改性瀝青混凝土面層。
      所述盲溝沿路面縱向均勻分布,盲溝的寬度為O. 3 0. 6m,盲溝的長度為路
      3面寬度的20 25%。
      所述填料層選用粗粒式開級配瀝青碎石,粗粒式開級配瀝青碎石簡稱 ATPB,為鋪筑在瀝青層底部的排水式瀝青穩(wěn)定碎石混合料,粗粒式又分為 ATPB-30、 ATPB-25型。開級配瀝青混合料是指礦料級配主要是由粗集料嵌擠組 成,細(xì)集料及填料較少,設(shè)計空隙率為18%的混合料。
      本實用新型取得的技術(shù)進(jìn)步本實用新型的公路湯青路面縱向裂縫防治結(jié) 構(gòu)是將現(xiàn)在常用的半剛性基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),使軟弱地段上搭了一個梁,通過補(bǔ)強(qiáng) 后形成的剛性基層結(jié)構(gòu)來抑制由于地基或路基不均勻沉降等產(chǎn)生的縱向裂縫對 瀝青面層的影響破壞,減輕半剛性基層(如水泥穩(wěn)定碎石基層)由于受力不均 勻、溫度變化及水分散失時收縮變形而形成的收縮裂縫。由于這種新型瀝青路 面結(jié)構(gòu)形式只需重新處理路面部分、而不需擾動路基下部結(jié)構(gòu)就能有效防止瀝 青路面縱向裂縫的產(chǎn)生,降低了路面使用期的養(yǎng)護(hù)成本,使路面由病害狀態(tài)改 造成為長壽命路面,用貧水泥混凝土填補(bǔ)破損的結(jié)構(gòu)層,提高了結(jié)構(gòu)層的抗壓、 抗拉強(qiáng)度,有效解決了路面的破損裂縫,有效提高了路面本身的行駛質(zhì)量和使 用年限,改善由于路面日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)對行車帶的干擾。且結(jié)構(gòu)簡單合理, 造價低,利于施工,本實用新型在河北保津高速公路上應(yīng)用單車道30公里統(tǒng)計 表明,可節(jié)省投資l. 5億人民幣,效果顯著,具有很好的推廣使用價值。以下結(jié)合附圖
      對本實用新型技術(shù)作進(jìn)一步說明。 圖l為現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式

      如圖l所示為現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu),即現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為面層+半剛性基層+ 墊層,即15cm面層4 (4cm瀝青混凝土上面層+5cm瀝青混凝土中面層+6cm瀝青混 凝土下面層)、18cra水泥穩(wěn)定碎石上基層3和18cm二灰穩(wěn)定級配碎石底基層2及20cm石灰穩(wěn)定土墊層l。
      本實用新型是對技術(shù)進(jìn)行的改進(jìn),即在二灰穩(wěn)定級配碎石層2和水泥穩(wěn)定碎 石層3組成的半剛性基層上開設(shè)一條3 4m寬的縱向溝槽,在溝槽內(nèi)鋪設(shè)剛性基 層即貧水泥混凝土層5,貧水泥混凝土層5上鋪設(shè)AC-25型瀝青混凝土面層8,沿 AC-25型瀝青混凝土面層8橫向一側(cè)設(shè)有排水盲溝6,盲溝6內(nèi)鋪設(shè)填料層,填料 層和AC-25型瀝青混凝土面層8上鋪設(shè)AC-13型改性瀝青混凝土面層7。沿路面縱 向每隔40 60m設(shè)置一道盲溝6,盲溝6的寬度為0. 3 0. 6m,盲溝6的長度為路面 寬度的20 25%,盲溝6內(nèi)的填料層選用公稱最大粒徑等于或大于26. 5mm的粗粒 式開級配瀝青穩(wěn)定碎石如ATPB-30型,路面積水依次經(jīng)面層、盲溝填料層排出路 基邊坡。
      改進(jìn)后的路面結(jié)構(gòu)為由面層+半剛性基層+墊層改為面層+剛性基層+半剛 性基層+墊層結(jié)構(gòu),即將現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)中的半剛性基層改為水泥混凝土剛性基 層。
      在施工時,為保證維修路段和原路面標(biāo)高一致,將原路面結(jié)構(gòu)中的半剛性 基層改為水泥混凝土剛性基層的同時,為保證水泥混凝土基層的厚度不低于 24cm,將原路面結(jié)構(gòu)中的二灰穩(wěn)定級配碎石底基層2銑刨6cm,即將原結(jié)構(gòu)改為 從上至下的5cmAC-13型改性瀝青混凝土罩面層7、 10cmAC-25型改性瀝青混凝土 面層8、 24cmC20貧水泥混凝土上基層5、 12cm二灰i爭石底基層2和20cm石灰穩(wěn)定 土墊層l,這樣可通過調(diào)整底基層的厚度來控制路面結(jié)構(gòu)總的標(biāo)高。為增強(qiáng)面層 與基層、基層與基層間各結(jié)構(gòu)層間的防水和黏結(jié),在各層間均勻灑布SBS改性瀝 青防水層或黏層,基層表面進(jìn)行有效處理,確保防水層不脫落;為增強(qiáng)面層間 的粘結(jié),瀝青混凝土面層間均勻灑布一層SBR改性乳化瀝青黏層油。
      權(quán)利要求1. 一種縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu),它包括石灰穩(wěn)定土層、二灰穩(wěn)定級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青混凝土面層,其特征是在二灰穩(wěn)定級配碎石層和水泥穩(wěn)定碎石層上開設(shè)一縱向溝槽,所述溝槽內(nèi)鋪設(shè)有貧水泥混凝土層,貧水泥混凝土層上鋪設(shè)瀝青混凝土面層,沿瀝青混凝土面層橫向一側(cè)設(shè)有排水盲溝,盲溝內(nèi)鋪設(shè)填料層,填料層和瀝青混凝土面層上鋪設(shè)改性瀝青混凝土面層。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu),其特征在于所述盲 溝沿路面縱向均勻分布,盲溝的寬度為O. 3 0. 6m,盲溝的長度為路面寬度的 20 25%。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu),其特征在于所述 填料層選用粗粒式開級配瀝青碎石。
      專利摘要本實用新型公開了一種縱向裂縫破損路面修復(fù)結(jié)構(gòu),它包括二灰穩(wěn)定級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層、在二灰穩(wěn)定級配碎石層和水泥穩(wěn)定碎石層上開設(shè)一縱向溝槽,溝槽內(nèi)鋪設(shè)貧水泥混凝土層,貧水泥混凝土層上鋪設(shè)瀝青混凝土層。沿瀝青混凝土層橫向一側(cè)設(shè)有排水盲溝,盲溝內(nèi)鋪設(shè)填料層,填料層和瀝青混凝土層上鋪設(shè)改性瀝青混凝土面層。本實用新型是將現(xiàn)有半剛性基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),使軟弱地段上搭了一個梁,通過補(bǔ)強(qiáng)后形成的剛性基層結(jié)構(gòu)來抑制由于地基或路基不均勻沉降產(chǎn)生的縱向裂縫對瀝青面層的破壞,減輕半剛性基層受力不均勻、溫度變化及水分散失時收縮變形而形成的收縮裂縫,可降低路面使用期的養(yǎng)護(hù)成本,使路面由病害狀態(tài)改造成為長壽命路面,造價低利于施工。
      文檔編號E01C23/09GK201296895SQ20082010646
      公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
      發(fā)明者劉建民, 靜 孫, 孟會標(biāo), 孟繁宏, 康振輝, 張冬梅, 張國光, 段貴安, 王曉東 申請人:孟繁宏;劉建民;王曉東;康振輝;孟會標(biāo);段貴安;張國光;張冬梅;孫 靜
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