專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路橋涵用高聚物改性瀝青防水卷材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路橋涵防水層，尤其涉及一種浙青防水卷材。
背景技術(shù)：
鋼筋混凝土橋梁因遭受雨水浸蝕而導(dǎo)致各種病害，使用壽命嚴(yán)重縮短，需對(duì)橋梁 涵洞做防水處理。而防水層的耐高低溫性能、耐老化性能、與混凝土橋面上的持久附著粘結(jié) 性能、動(dòng)載作用下的抗疲勞性是衡量其防水層優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)?，F(xiàn)有技術(shù)中浙青防水卷材由聚酯胎或玻纖胎構(gòu)成的胎基，胎基上下表面粘貼有浸 漬材料層，浸漬材料層的外表面粘貼有改性浙青涂蓋材料層，涂蓋材料層外表面粘貼有覆 面隔離材料。其改性浙青涂蓋料中含有浙青、機(jī)油、SBS合成橡膠、聚丙烯、膠粉和填料等。 其存在的問(wèn)題主要是涂蓋料不能同時(shí)滿足高低溫性能，要么有高溫流淌現(xiàn)象，要么低溫柔 韌性差，低溫柔性溫度現(xiàn)最底的僅為_(kāi)25°C，低溫硬脆、開(kāi)裂等，低溫下不利于施工；橋面防 水層在承受交通動(dòng)態(tài)荷載下很容易破壞，防水層局部破損后將遭受脈動(dòng)水壓作用而剝離擴(kuò) 展等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種鐵路橋涵用高聚物改性浙青防水卷材， 旨在解決上述的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明采用長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡布為胎基，胎基上下表面粘貼有浸漬材料層，浸漬材料 層的外表面粘貼有涂蓋材料層，涂蓋材料層外表面粘貼有40-80目石英砂的覆面隔離材 料；涂蓋材料層包括浙青、機(jī)油、SBS合成橡膠、聚丙烯、膠粉和填料；各組份的質(zhì)量百分比 區(qū)間為浙青40 55%，機(jī)油10 15%，SBS合成橡膠10 15%，聚丙烯5 10%，膠粉 5 20%，±真料5 15%。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為在_35°C下彎曲不斷裂，120°C高溫不變 形，-20°C到+60°C范圍的使用區(qū)間，_60°C下仍保持韌性和功能；優(yōu)異耐水性，不吸水，在水 長(zhǎng)期侵蝕下性能不衰減，在0. 4MPa壓力作用下不被穿透；優(yōu)異的粘結(jié)性能，與基層粘結(jié)牢 固且耐久，在200萬(wàn)次反復(fù)壓力和拉力作用下粘結(jié)層無(wú)開(kāi)裂，能有效抵抗行車(chē)的負(fù)載。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明采用長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡布為胎基，胎基上下表面粘貼有浸漬材料層，浸漬材料 層的外表面粘貼有涂蓋材料層，涂蓋材料層外表面粘貼有40-80目石英砂的覆面隔離材 料；涂蓋材料層包括浙青、機(jī)油、SBS合成橡膠、聚丙烯、膠粉和填料；各組份的質(zhì)量百分比 區(qū)間為浙青40 55%，機(jī)油10 15%，SBS合成橡膠10 15%，聚丙烯5 10%，膠粉5 20%，±真料5 15%。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比采用了長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡布，不得使用短纖聚酯無(wú)紡布或玻 纖胎；涂蓋料配方比例完全不同于一般改性浙青配方；優(yōu)選合適細(xì)度的覆面隔離材料石英 砂?；谝陨细淖?，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了同時(shí)滿足卷材的高低溫性能。本發(fā)明的制備方法是先制作高聚物改性浙青涂蓋料打入50份中石油90號(hào)浙青，為改性浙青基料；13 份鎮(zhèn)海煉化機(jī)油，改善卷材低溫性能；升溫至160°C -200°C脫水1小時(shí)，加入15份北京燕 化SBS改性劑，啟動(dòng)膠體磨研磨，溫度控制在180°C -20(TC，研磨合格后再加入7份河北產(chǎn) 聚丙烯繼續(xù)研磨，聚丙烯能改善卷材高溫性能，最后加入5份膠粉和10份填料調(diào)節(jié)稀稠度， 膠粉利于浙青改性，填料起到填充作用，利于卷材成型。選合適的長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡胎基布(是 售)，用預(yù)浸油浸透、擠干，再在兩邊涂上一定厚度的上述改性浙青，兩面撒40-80目石英砂 覆面、冷卻、收卷、卷切、包裝等，制定特定厚度和長(zhǎng)度的卷材。
權(quán)利要求
一種鐵路橋涵用高聚物改性瀝青防水卷材，采用長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡布為胎基，胎基上下表面粘貼有浸漬材料層，浸漬材料層的外表面粘貼有涂蓋材料層，涂蓋材料層外表面粘貼有40 80目石英砂的覆面隔離材料；涂蓋材料層包括瀝青、機(jī)油、SBS合成橡膠、聚丙烯、膠粉和填料；各組份的質(zhì)量百分比區(qū)間為瀝青40～55％，機(jī)油10～15％，SBS合成橡膠10～15％，聚丙烯5～10％，膠粉5～20％，填料5～15％。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路橋涵用高聚物改性瀝青防水卷材，采用長(zhǎng)纖聚酯無(wú)紡布為胎基，胎基上下表面粘貼有浸漬材料層，浸漬材料層的外表面粘貼有涂蓋材料層，涂蓋材料層外表面粘貼有40-80目石英砂的覆面隔離材料；涂蓋材料層包括瀝青、機(jī)油、SBS合成橡膠、聚丙烯、膠粉和填料；各組份的質(zhì)量百分比區(qū)間為瀝青40～55％，機(jī)油10～15％，SBS合成橡膠10～15％，聚丙烯5～10％，膠粉5～20％，填料5～15％；本發(fā)明的有益效果為在-35℃下彎曲不斷裂，120℃高溫不變形，-20℃到+60℃范圍的使用區(qū)間，-60℃下仍保持韌性和功能；優(yōu)異耐水性，不吸水，在水長(zhǎng)期侵蝕下性能不衰減，在0.4MPa壓力作用下不被穿透；能有效抵抗行車(chē)的負(fù)載。
文檔編號(hào)E01F5/00GK101962935SQ20101013831
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者劉操, 姚篤章, 田紅杰, 許淵 申請(qǐng)人:上海東方雨虹防水技術(shù)有限責(zé)任公司