專利名稱：曲線橋梁抗扭橫梁與抗扭支座聯(lián)合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大跨剛構(gòu)連續(xù)梁的曲線邊跨的構(gòu)造，及與主跨及主墩墩身連接構(gòu) 造。
背景技術(shù)：
近二十年來(lái)，我國(guó)橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，剛構(gòu)連續(xù)梁橋以其技術(shù)成熟，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合 理，在公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展；曲線梁橋以其平面線形美觀，結(jié)構(gòu)靈活，對(duì) 建設(shè)環(huán)境得適應(yīng)性強(qiáng)，也得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁橋能提供安全舒適的行車環(huán)境，其邊跨，通常情況下，其平面線 性采用直線形式，這種結(jié)構(gòu)形式力學(xué)特性明確，但其對(duì)建設(shè)條件要求較高。當(dāng)建設(shè)條件受 限制時(shí)，若采用常規(guī)的直線邊跨形式，將無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件；若將受限制的部分單獨(dú)考 慮，其余部分仍采用邊跨為直線的剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，這需要調(diào)整主跨的跨度，將難以滿足通 航要求。因而，應(yīng)考慮采用新的結(jié)構(gòu)形式，既能適應(yīng)受限制的建設(shè)條件，又能提供安全舒適 的行車環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種對(duì)建設(shè)條件適應(yīng)性強(qiáng)，平面線形流 暢美觀、行車環(huán)境舒適，結(jié)構(gòu)受力合理、安全可靠的曲線橋梁抗扭橫梁與抗扭支座聯(lián)合構(gòu)造。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為，曲線橋梁抗扭橫梁與抗扭支座聯(lián)合構(gòu)造，曲線邊跨與 主跨為連續(xù)結(jié)構(gòu)，兩跨均在主墩處與其固結(jié)，主墩固定在承臺(tái)上，曲線邊跨內(nèi)部布置有中隔 板，中部設(shè)置有抗扭橫梁，抗扭橫梁下布設(shè)有抗扭支座，曲線邊跨端部設(shè)置有端隔板，端隔 板置于普通邊支座上。本發(fā)明采用曲線邊跨剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)靈活、有效地解決了建設(shè)場(chǎng)地受限制問(wèn)題， 滿足了通航要求；其結(jié)構(gòu)形式兼具鋼構(gòu)連續(xù)梁橋和曲線橋的特性，通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)造設(shè)計(jì)，使 各構(gòu)件功能明確，整體結(jié)構(gòu)受力合理；其建設(shè)施工可以采用成熟可靠的施工方法；建成后 連續(xù)的結(jié)構(gòu)和流暢的平面線形，將提供安全舒適的行車環(huán)境。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，平面線形流 暢，美觀；力學(xué)特性清晰，各構(gòu)件功能明確，施工安全、可靠；結(jié)構(gòu)體系連續(xù)、簡(jiǎn)潔、靈活，適 用性強(qiáng)，適用于橋梁的線形服從道路線形的情形，及通航、建設(shè)場(chǎng)地受限制的情況。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖，圖2是1/2主跨立面圖，圖3a、b、c是主墩結(jié)構(gòu)主視圖、側(cè)視圖、斷面圖，圖4是曲線邊跨的立剖面圖，圖5是曲線邊跨的平剖面圖，
圖6是圖5中A部分的放大示意圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)Dl、3a、b、c，曲線邊跨3與主跨1為連續(xù)結(jié)構(gòu)，兩跨均在主墩2處與其固結(jié)，讓主墩2分擔(dān)曲線邊跨傳過(guò)來(lái)的扭矩及曲線邊跨3和主跨1的不平衡彎矩。主墩2固定在 承臺(tái)9上。參照?qǐng)D4、5、6，曲線邊跨3內(nèi)部布置有中隔板4，以提高曲線邊跨3的抗扭剛度，中 部設(shè)置有加寬的抗扭橫梁5，抗扭橫梁5下布設(shè)有抗扭支座6，曲線邊跨3端部設(shè)置有端隔 板7，端隔板7在普通邊支座8上。本發(fā)明對(duì)建設(shè)條件適應(yīng)性強(qiáng)，平面線形流暢美觀、行車環(huán)境舒適，結(jié)構(gòu)受力合理、
安全可靠。
權(quán)利要求
曲線橋梁抗扭橫梁與抗扭支座聯(lián)合構(gòu)造，其特征在于曲線邊跨與主跨為連續(xù)結(jié)構(gòu)，兩跨均在主墩處與其固結(jié)，主墩固定在承臺(tái)上，曲線邊跨內(nèi)部布置有中隔板，中部設(shè)置有抗扭橫梁，抗扭橫梁下布設(shè)有抗扭支座，曲線邊跨端部設(shè)置有端隔板，端隔板置于普通邊支座上。
全文摘要
曲線橋梁抗扭橫梁與抗扭支座聯(lián)合構(gòu)造，涉及一種剛構(gòu)連續(xù)梁的曲線邊跨的構(gòu)造，及其與主跨及主墩墩身連接的構(gòu)造。曲線邊跨與主跨為連續(xù)結(jié)構(gòu)，兩跨均在主墩處與其固結(jié)，主墩固定在承臺(tái)上，曲線邊跨內(nèi)部布置有中隔板，中部設(shè)置有抗扭橫梁，抗扭橫梁下布設(shè)有抗扭支座，曲線邊跨端部設(shè)置有端隔板，端隔板固定在普通邊支座上。本發(fā)明采用曲線邊跨剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)靈活、新穎，適用性強(qiáng)，平面線形流暢，美觀；力學(xué)特性清晰，各構(gòu)件功能明確，施工安全、可靠；結(jié)構(gòu)體系連續(xù)、簡(jiǎn)潔。本發(fā)明為行車提供了舒適的環(huán)境，適用于橋梁的線形服從道路線形的情形，及通航、建設(shè)場(chǎng)地受限制的情況。
文檔編號(hào)E01D19/00GK101838964SQ20101014325
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者嚴(yán)力亞, 劉巖, 華麗明, 屈匡時(shí), 張德平, 李世文, 李偉, 陳煒, 高宗余 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司