本實(shí)用新型屬于一種橋梁檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著橋梁安全問題日益突出，對(duì)橋梁檢測(cè)的重視程度日益增加，橋梁常規(guī)定期檢測(cè)成為橋梁檢測(cè)中一個(gè)不可或缺的部分。近年來，隨著城市城鎮(zhèn)化的發(fā)展，橋梁的數(shù)量不斷增加。橋梁的安全關(guān)于人民性命，絕對(duì)不容忽視，特別是在車量高峰期或者惡劣天氣的情況下，如果沒有定期做常規(guī)檢測(cè)及早修補(bǔ)病害，那么造成的后果將不堪設(shè)想。

在以上背景下，隨著高科技設(shè)備以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速崛起，出現(xiàn)了橋梁常規(guī)定期檢測(cè)系統(tǒng)，然而現(xiàn)有的橋梁常規(guī)定期檢測(cè)系統(tǒng)無法有效的檢測(cè)坑槽等病害和遠(yuǎn)距離的裂縫，以致檢測(cè)數(shù)據(jù)不全面，從而影響檢測(cè)分析結(jié)果。

針對(duì)上述問題，技術(shù)人員亟待解決的問題是開發(fā)一種橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用差速驅(qū)動(dòng)的工作原理以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)高清攝像頭運(yùn)動(dòng)的情況，能夠?qū)蛄夯拘畔ⅰz測(cè)數(shù)據(jù)、病害情況和原始記錄等整合成報(bào)告，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出報(bào)告的功能，大大提高了檢測(cè)人員的工作效率和工作精確度，檢測(cè)結(jié)果更符合實(shí)際，更客觀，更科學(xué)，因而有著十分寬廣的應(yīng)用前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供了一種橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用差速驅(qū)動(dòng)的工作原理以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)高清攝像頭運(yùn)動(dòng)的情況，能夠?qū)蛄夯拘畔?、檢測(cè)數(shù)據(jù)、病害情況和原始記錄等整合成報(bào)告，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出報(bào)告的功能，大大提高了檢測(cè)人員的工作效率和工作精確度，檢測(cè)結(jié)果更符合實(shí)際，更客觀，更科學(xué)，因而有著十分寬廣的應(yīng)用前景。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括車體，車體的底部設(shè)置有差速驅(qū)動(dòng)裝置；所述車體的前端設(shè)置有裂度檢測(cè)裝置，車體的上部設(shè)置有檢測(cè)艙體，檢測(cè)艙體內(nèi)設(shè)置有控制器和動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接有伸縮支架，伸縮支架的前端設(shè)置有高清攝像頭；所述差速驅(qū)動(dòng)裝置、裂度檢測(cè)裝置、高清攝像頭和動(dòng)力裝置全部連接控制器；所述控制器連接有設(shè)置在檢測(cè)艙體內(nèi)的蓄電池。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述差速驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在車體下端的移動(dòng)輪以及軸連接在車體下端中間位置的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪連接有設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的電機(jī)，電機(jī)連接有編碼器，編碼器連接控制器。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述設(shè)置在檢測(cè)艙體內(nèi)的動(dòng)力裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接有伸縮支架。

作為一種優(yōu)化的技術(shù)方案，所述伸縮支架包括依次滑動(dòng)套接的圓柱形套管，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接最外側(cè)端部的圓柱形套管，且最外側(cè)端部圓柱形套管的外端安裝有高清攝像頭。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用差速驅(qū)動(dòng)的工作原理以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)高清攝像頭運(yùn)動(dòng)的情況，能夠?qū)蛄夯拘畔?、檢測(cè)數(shù)據(jù)、病害情況和原始記錄等整合成報(bào)告，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出報(bào)告的功能，大大提高了檢測(cè)人員的工作效率和工作精確度，檢測(cè)結(jié)果更符合實(shí)際，更客觀，更科學(xué)，因而有著十分寬廣的應(yīng)用前景。

同時(shí)下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示，一種橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，包括車體9，車體9的底部設(shè)置有差速驅(qū)動(dòng)裝置。所述車體的前端設(shè)置有裂度檢測(cè)裝置，車體的上部設(shè)置有檢測(cè)艙體13，檢測(cè)艙體13內(nèi)設(shè)置有控制器14和動(dòng)力裝置12，動(dòng)力裝置12傳動(dòng)連接有伸縮支架11，伸縮支架11的前端設(shè)置有高清攝像頭10。所述差速驅(qū)動(dòng)裝置、裂度檢測(cè)裝置、高清攝像頭和動(dòng)力裝置全部連接控制器；所述控制器連接有設(shè)置在檢測(cè)艙體內(nèi)的蓄電池。

所述差速驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在車體下端的移動(dòng)輪6以及軸連接在車體下端中間位置的轉(zhuǎn)盤8，轉(zhuǎn)盤8上設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的驅(qū)動(dòng)輪7，驅(qū)動(dòng)輪7連接有設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的電機(jī)，電機(jī)連接有編碼器，編碼器連接控制器。

所述設(shè)置在檢測(cè)艙體內(nèi)的動(dòng)力裝置12包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接有伸縮支架11。

所述伸縮支架11包括依次滑動(dòng)套接的圓柱形套管，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接最外側(cè)端部的圓柱形套管，且最外側(cè)端部圓柱形套管的外端安裝有高清攝像頭。

另外，在本實(shí)施例中，裂度檢測(cè)裝置采用的是現(xiàn)有的超聲波裂度檢測(cè)儀器。同時(shí)為了便于安裝，車體的前端設(shè)置有安裝支架3，安裝支架上設(shè)置有安裝座2，安裝座上螺紋連接有電機(jī)1，電機(jī)1傳動(dòng)連接有升降桿4，升降桿4的下端安裝有超聲波裂度檢測(cè)儀5。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用差速驅(qū)動(dòng)的工作原理以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)高清攝像頭運(yùn)動(dòng)的情況，能夠?qū)蛄夯拘畔?、檢測(cè)數(shù)據(jù)、病害情況和原始記錄等整合成報(bào)告，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出報(bào)告的功能，大大提高了檢測(cè)人員的工作效率和工作精確度，檢測(cè)結(jié)果更符合實(shí)際，更客觀，更科學(xué)，因而有著十分寬廣的應(yīng)用前景。

本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。