一種橋梁支座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橋梁支座，包括上支座板和下支座板，上支座板的上壁與橋梁梁體相連，下支座板的下壁與橋墩相連，所述上支座板的下端兩側(cè)設(shè)有上凸臺(tái)，下支座板的上端設(shè)有與上凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面之間留有空隙，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面上均開(kāi)設(shè)有凹槽，上凸臺(tái)的凹槽與其相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)的凹槽之間設(shè)有彈性柱，彈性柱外周套設(shè)有彈簧；下支座板表面的兩下凸臺(tái)之間設(shè)有底盆，底盆的內(nèi)部嵌設(shè)有橡膠板，橡膠板的表面設(shè)有凸球面的定位板，上支座板的下端設(shè)有與定位板相匹配的凹球面襯板。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、施工方便、適應(yīng)位移、經(jīng)久耐用且承重能力強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種橋梁支座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在快節(jié)奏生活的現(xiàn)代，人們的出行也由以前的步行漸漸發(fā)展成由交通工具代步，如汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等。相對(duì)應(yīng)的公路、鐵路等一系類(lèi)的道路開(kāi)始出現(xiàn)，并且在發(fā)展過(guò)程中漸漸的由路面建設(shè)發(fā)展到空中建設(shè)。在這樣的條件下，橋梁的作用也越加的重要，因?yàn)樵陂L(zhǎng)路程的公路建造中，經(jīng)常要跨越河流、山谷等地方，所以這是就要通過(guò)橋梁來(lái)連通。在橋梁建設(shè)中，橋梁支座是連接、約束橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，對(duì)于橋梁的承重來(lái)說(shuō)是不可缺少的一部分。目前，鐵路、公路梁橋的支座通常為固定型，因?yàn)楣潭ㄐ偷闹ё饶軌虺惺芩捷d荷，又能夠承受垂直載荷。但由于其是固定結(jié)構(gòu)，對(duì)于位移來(lái)說(shuō)，位移量非常小，而且梁的支承端也不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且在水平方向上不允許有任何伸縮，支座很容易發(fā)生磨損或者開(kāi)裂的情況，在使用了十幾年甚至幾年后，支座就會(huì)喪失功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種橋梁支座，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、施工方便、適應(yīng)位移、經(jīng)久耐用且承重能力強(qiáng)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供了一種橋梁支座，包括上支座板和下支座板，上支座板的上壁與橋梁梁體相連，下支座板的下壁與橋墩相連，所述上支座板的下端兩側(cè)設(shè)有上凸臺(tái)，下支座板的上端設(shè)有與上凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面之間留有空隙，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面上均開(kāi)設(shè)有凹槽，上凸臺(tái)的凹槽與其相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)的凹槽之間設(shè)有彈性柱，彈性柱外周套設(shè)有彈簧;下支座板表面的兩下凸臺(tái)之間設(shè)有底盆，底盆的內(nèi)部嵌設(shè)有橡膠板，橡膠板的表面設(shè)有凸球面的定位板，上支座板的下端設(shè)有與定位板相匹配的凹球面襯板。
[0006]所述的底盆的兩側(cè)通過(guò)錨座，在下底座板的表面兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有主錨座，在主錨座與該主錨座同側(cè)相對(duì)應(yīng)的錨座之間設(shè)有拉索。
[0007]所述橡膠板的上端面低于底盆盆沿的上端面。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得的有益效果:
[0009]1.本實(shí)用新型中上支座板的下端兩側(cè)設(shè)有上凸臺(tái)，下支座板的上端設(shè)有與上凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面之間留有空隙，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面上均開(kāi)設(shè)有凹槽，上凸臺(tái)的凹槽與其相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)的凹槽之間設(shè)有彈性柱，彈性柱外周套設(shè)有彈簧;該結(jié)構(gòu)使得支座在受到垂直作用力的情況下，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈灰?，使用彈性材料作為受壓材料，提高了耐久性和延展性，使得橋梁支座具有更好的承重力，服役壽命更長(zhǎng)。
[0010]2.本實(shí)用新型橡膠板的表面設(shè)有凸球面的定位板，上支座板的下端設(shè)有與定位板相匹配的凹球面襯板，由于定位板和襯板之間具有一定的粗糙度，橋梁建設(shè)完成后，在外力的作用下，使得定位板和襯板不再發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
[0011]3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠、調(diào)整容易，適用性強(qiáng)，安裝及拆卸簡(jiǎn)便，抗壓力能力強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]參照?qǐng)D1所示，一種橋梁支座，包括上支座板I和下支座板2，上支座板I的上壁與橋梁梁體相連，下支座板2的下壁與橋墩相連，所述上支座板I的下端兩側(cè)設(shè)有上凸臺(tái)3，下支座板2的上端設(shè)有與上凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)4，上凸臺(tái)3的表面和下凸臺(tái)4的表面之間留有空隙，上凸臺(tái)3的表面和下凸臺(tái)4的表面上均開(kāi)設(shè)有凹槽5，上凸臺(tái)的凹槽與其相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)的凹槽之間設(shè)有彈性柱6，彈性柱6外周套設(shè)有彈簧7;下支座板2表面的兩下凸臺(tái)之間設(shè)有底盆8，底盆8的兩側(cè)通過(guò)錨座12，在下底座板的表面兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有主錨座13，在主錨座與該主錨座同側(cè)相對(duì)應(yīng)的錨座之間設(shè)有拉索14;底盆8的內(nèi)部嵌設(shè)有橡膠板9，橡膠板9的表面設(shè)有凸球面的定位板10，上支座板I的下端設(shè)有與定位板相匹配的凹球面襯板11;所述橡膠板9的上端面低于底盆8盆沿的上端面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁支座，包括上支座板和下支座板，上支座板的上壁與橋梁梁體相連，下支座板的下壁與橋墩相連，其特征在于:所述上支座板的下端兩側(cè)設(shè)有上凸臺(tái)，下支座板的上端設(shè)有與上凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面之間留有空隙，上凸臺(tái)的表面和下凸臺(tái)的表面上均開(kāi)設(shè)有凹槽，上凸臺(tái)的凹槽與其相對(duì)應(yīng)的下凸臺(tái)的凹槽之間設(shè)有彈性柱，彈性柱外周套設(shè)有彈簧;下支座板表面的兩下凸臺(tái)之間設(shè)有底盆，底盆的內(nèi)部嵌設(shè)有橡膠板，橡膠板的表面設(shè)有凸球面的定位板，上支座板的下端設(shè)有與定位板相匹配的凹球面襯板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁支座，其特征在于:所述的底盆的兩側(cè)通過(guò)錨座，在下底座板的表面兩端分別對(duì)應(yīng)設(shè)有主錨座，在主錨座與該主錨座同側(cè)相對(duì)應(yīng)的錨座之間設(shè)有拉索。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁支座，其特征在于:所述橡膠板的上端面低于底盆盆沿的上端面。
【文檔編號(hào)】E01D19/04GK205474806SQ201620085378
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】王治榮, 段清霞, 張明遠(yuǎn), 趙艷紅, 程二東, 谷小光, 盧慧麗, 陳家成, 王明楊, 張玉, 張乾, 齊冬冬
【申請(qǐng)人】開(kāi)封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司, 張玉, 張乾