專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路交通，尤其涉及一種由無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和 若干個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施連接而成的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行 方法，在該設(shè)施中沒(méi)有任何信號(hào)指揮裝置，沒(méi)有平面通行沖突節(jié)點(diǎn)，車(chē)輛在該無(wú)干擾城市道 路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中通行不需停頓等候，可安全、不間斷通行的交通設(shè)施及其通行方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是一種細(xì)密的網(wǎng)格形狀，交叉路口密布，紅綠燈密布，而 這種道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法存在著嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致城市道路交通的通行能力極其低 下，城市道路交通嚴(yán)重堵塞，特別是在高峰時(shí)段，使城市道路交通幾乎處于癱瘓狀態(tài)。而這 種道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施也無(wú)法通過(guò)增加道路建設(shè)來(lái)解決以上問(wèn)題，因?yàn)樵谶@種道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中， 路造得越多，交叉路口就越多，堵塞反而更嚴(yán)重；即使增加建設(shè)全立交的高架路也無(wú)法解決 問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)?shù)孛娼煌ㄌ幱诙氯麪顟B(tài)時(shí)，則高架上的車(chē)輛就下不來(lái)，因此高架也必然堵塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種沒(méi)有平面交叉通行的沖突節(jié)點(diǎn)、可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不間斷通 行、車(chē)輛行駛不受任何干擾、無(wú)需任何信號(hào)指揮的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法，其 具有車(chē)輛通行效率高、塞車(chē)幾率低、造價(jià)低、可在現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的 特點(diǎn)。本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施其特征在于包括無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和若干個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交 通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施；無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施通過(guò)車(chē)流 交換區(qū)相連接。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善，作為干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的優(yōu)選，其特征在于該無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括 若干條縱向立交干道，若干條縱向承讓干道，若干條橫向干道，若干條隔離帶，若干個(gè)車(chē)流 交換區(qū)；其中相鄰兩條縱向立交干道間夾若干條縱向承讓干道，橫向干道和縱向承讓干道 交叉處設(shè)有中間隔離帶，以阻止承讓干道車(chē)流和橫向干道車(chē)流平面交叉通行；縱向立交干 道和橫向干道保持立體交叉，縱向立交干道在橫向干道的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；干道 外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與區(qū)域網(wǎng)相連接；相鄰橫 向干道間保持300至5000米的距離；縱向立交干道與相鄰縱向承讓干道間保持300至5000 米的距離；兩相鄰的縱向承讓干道2間保持300至5000米的距離；橫向干道和縱向干道交 叉圍成了若干個(gè)網(wǎng)格區(qū)域，每個(gè)網(wǎng)格區(qū)域里面設(shè)有一個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的優(yōu)選，其特征在于該無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 包括若干條橫向區(qū)域道路，若干條縱向區(qū)域道路，若干條隔離帶，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向區(qū)域道路和橫向區(qū)域道路縱橫排列，橫向區(qū)域道路和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向或 縱向中間隔離帶，以阻止橫向區(qū)域車(chē)流和縱向區(qū)域車(chē)流平面交叉通行；區(qū)域道路和干道相 交或相鄰處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)和相鄰干道連接。作為優(yōu)選，其特征在于車(chē)流交換區(qū)是將區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接的設(shè) 施，雙向行駛的干道與其連接的區(qū)段中間設(shè)有與干道方向一致的中間隔離帶，以阻止區(qū)域 車(chē)流與干道車(chē)流平面交叉通行；單向行駛的干道上設(shè)置的車(chē)流交換區(qū)，需防止區(qū)域道路車(chē) 流穿越干道，不允許兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置車(chē)流交換區(qū)，或采取中間隔離帶以防止區(qū)域道路車(chē)流穿 越干道。作為干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的一種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng) 絡(luò)設(shè)施包括若干條縱向立交干道，若干條縱向承讓干道，若干條橫向貫通干道，若干條隔離 帶，若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向干道與橫向干道呈縱橫排列；相鄰兩 條縱向立交干道間夾有若干條縱向承讓干道；縱向立交干道和橫向貫通干道保持立體交 叉，縱向立交干道在橫向貫通干道的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；橫向貫通干道和縱向承讓 干道交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶，以阻止來(lái)自承讓干道上的車(chē)流和橫向貫通干道上的車(chē)流 發(fā)生平面交叉通行；在橫向貫通干道和縱向承讓干道及立交干道上設(shè)有若干條中間隔離 帶，以阻止來(lái)自區(qū)域道路的車(chē)流進(jìn)入干道時(shí)和干道車(chē)流平面交叉通行，或阻止車(chē)輛違規(guī)掉 頭；在橫向貫通干道和縱向承讓干道上設(shè)有若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè) 有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)和相鄰的無(wú)干擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相 連接。作為干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的另一種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路交通干道 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條縱向立交干道，若干條縱向承讓干道，若干條橫向單行干道，若干條 隔離帶，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向干道與橫向干道呈縱橫排列；一條向左行駛的橫向 單行干道間夾一條橫向向右行駛的單行干道，橫向單行干道和縱向承讓干道交叉處設(shè)有橫 向隔離帶；每相鄰兩條縱向立交干道間夾有若干條縱向承讓干道；縱向立交干道和橫向單 行干道保持立體交叉，縱向立交干道在橫向單行干道的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；縱向承 讓干道有些區(qū)段是靠右行駛，稱(chēng)為縱向右行承讓干道，有些區(qū)段是單向行駛，稱(chēng)為縱向單行 承讓干道，緊鄰橫向單行干道行駛方向的右側(cè)的縱向承讓干道是右行承讓干道9，緊鄰橫 向單行干道行駛方向的左側(cè)的縱向承讓干道是單行承讓干道；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有 若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)和相鄰的無(wú)干擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連 接。作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的一種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路交 通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路，若干條縱向右行區(qū)域道路，若干條縱向單 行區(qū)域道路，若干條隔離帶，單向環(huán)形道路，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向區(qū)域道路和橫向 單行區(qū)域道路呈縱橫排列，橫向單行區(qū)域道路和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離 帶；緊鄰橫向單行區(qū)域道路行駛方向的左側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路，緊鄰橫 向單行區(qū)域道路行駛方向的右側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向右行區(qū)域道路；網(wǎng)格區(qū)域四周靠近 干道處設(shè)有單向環(huán)形道路，單向環(huán)形道路與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；單向環(huán)形 道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與外圍干道相連接；單向環(huán)形道路與橫向區(qū)域道路和緊鄰的縱向區(qū)域 道路相連接。
6
作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的第二種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路 交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域道路，若干條縱向右行區(qū)域道路，若干條隔離 帶，單向環(huán)形道路，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向右行區(qū)域道路和橫向右行區(qū)域道路呈縱橫 排列，橫向右行區(qū)域道路和縱向右行區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶；網(wǎng)格區(qū)域四周 靠近干道處設(shè)有單向環(huán)形道路，單向環(huán)形道路與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；單向 環(huán)形道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與外圍干道相連接；單向環(huán)形道路內(nèi)側(cè)與橫向區(qū)域道路以及緊鄰 的縱向區(qū)域道路相連接。作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的第三種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路 交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域，若干條縱向右行區(qū)域道路，若干條隔離帶，若 干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向右行區(qū)域道路和橫向右行區(qū)域道路呈縱橫排列，橫向右行區(qū)域 道路和縱向右行區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若 干個(gè)車(chē)流交換區(qū)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與外圍干道相連接。作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的第四種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路 交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路，若干條縱向右行區(qū)域道路，若干條縱向 單行區(qū)域道路，若干條隔離帶，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路 呈縱橫排列，一條向左行駛的橫向單行區(qū)域道路間夾一條向右行駛的橫向單行區(qū)域道路， 緊鄰橫向單行區(qū)域道路行駛方向的左側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路，緊鄰橫向單 行區(qū)域道路行駛方向的右側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向右行區(qū)域道路；橫向單行區(qū)域道路和縱 向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換 區(qū)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與外圍干道相連接。作為區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的第五種優(yōu)選方案，其特征是所述的無(wú)干擾城市道路 交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路，若干條縱向單行區(qū)域道路，若干條隔離 帶，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)；其中縱向單行區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路呈縱橫排列，一條向左 行駛的橫向單行區(qū)域道路間夾一條向右行駛的橫向單行區(qū)域道路，橫向單行區(qū)域道路和縱 向單行區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流 交換區(qū)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)與外圍干道相連接。一種無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的通行方法其特征在于在橫向干道中行駛的車(chē)輛可以不間斷直行到底，也可在交叉口無(wú)沖 突駛?cè)肟v向承讓道路，也可在車(chē)流交換區(qū)無(wú)沖突駛?cè)雲(yún)^(qū)域網(wǎng)中；在縱向承讓干道中行駛的 車(chē)輛，可以右拐或左拐無(wú)沖突駛?cè)霗M向干道，但不得直行穿越橫向干道，不能和橫向干道行 駛方向發(fā)生交叉或沖突通行；縱向立交干道的直行方向車(chē)流和橫向干道直行車(chē)流立交通 行，縱向立交干道車(chē)流通過(guò)匝道或輔道或地面道路和橫向干道及區(qū)域網(wǎng)交換車(chē)流；區(qū)域網(wǎng) 中車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)敫傻溃辉跈M向區(qū)域道路中行駛的車(chē)輛可以無(wú)沖突駛?cè)肟v向區(qū)域 道路或在車(chē)流交換區(qū)無(wú)沖突駛?cè)敫傻?；在縱向區(qū)域道路中行駛的車(chē)輛可以無(wú)沖突駛?cè)霗M向 區(qū)域道路或在車(chē)流交換區(qū)無(wú)沖突駛?cè)敫傻?；在縱向區(qū)域道路和橫向區(qū)域道路交叉口設(shè)有中 間隔離帶，只允許橫向或縱向一個(gè)方向車(chē)流可以直行，禁止平面交叉通行；區(qū)域道路車(chē)流可 在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)敫傻?，干道?chē)流也可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)雲(yún)^(qū)域道路。本發(fā)明的積極效果將城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施拆分成干道交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和區(qū)域交 通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，使它們成為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，它們之間通過(guò)車(chē)流交換區(qū)相連接，實(shí)際上是將目前現(xiàn)有的或傳統(tǒng)的道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)施行了分體術(shù)。兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)由于均實(shí)現(xiàn)了無(wú)干擾運(yùn)行模式，而它們之間的車(chē)流交換也是無(wú)干擾模式，因此就實(shí)現(xiàn)了 整個(gè)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)干擾運(yùn)行，大大提高車(chē)輛通行能力和通行速度。


圖1為無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖1 ；圖2為無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖2 ；圖3為無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖3 ；圖4為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖1 ；圖5為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖2 ；圖6為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖3 ；圖7為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖4 ；圖8為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖5 ；圖9為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖6 ；圖10為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖7 ；圖11為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖8 ；圖12為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖9 ；圖13為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖10 ；圖14為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖11 ； 圖15為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖12 ； 圖16為無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其運(yùn)行平面示意圖13 ；圖中1是縱向立交干道，2是縱向承讓干道，3是橫向貫通干道，4是隔離帶，5是 車(chē)輛掉頭區(qū)，6是車(chē)流交換區(qū)，7是網(wǎng)格區(qū)域，8是橫向單行干道，9是縱向右行承讓干道，10 是縱向左行承讓干道，11是縱向單行承讓干道，12是縱向右行區(qū)域道路，13是縱向左行區(qū) 域道路，14是單向環(huán)形區(qū)域道路，15是橫向單行區(qū)域道路，16是建筑群，17是網(wǎng)格區(qū)域外圍 干道，18是橫向左行區(qū)域道路，19是橫向右行區(qū)域道路，20是縱向單行區(qū)域道路。以上名稱(chēng)中出現(xiàn)的左行道路是指靠左行駛的雙向行駛道路，右行道路是指靠右行 駛的雙向行駛道路，單行道路是指單向行駛的道路，橫向貫通干道是指呈橫向設(shè)置并且直 行方向不受干擾可直行無(wú)阻的雙向行駛干道；立交干道是指其直行方向和橫向道路以立體 的形式相交叉的干道，可以是立交干道在與其相交叉的橫向干道的上方或下方通過(guò)，也可 以是與其相交叉的橫向干道在立交干道的上方或下方通過(guò)；以上名稱(chēng)中縱向立交干道1和 縱向承讓干道2統(tǒng)稱(chēng)為縱向干道，橫向貫通干道3和橫向單行干道8統(tǒng)稱(chēng)為橫向干道，縱向 干道與橫向干道統(tǒng)稱(chēng)為干道，縱向右行區(qū)域道路12和縱向左行區(qū)域道路13以及縱向單行 區(qū)域道路20統(tǒng)稱(chēng)為縱向區(qū)域道路，橫向單行區(qū)域道路15和橫向左行區(qū)域道路18以及橫向 右行區(qū)域道路19統(tǒng)稱(chēng)為橫向區(qū)域道路。橫向區(qū)域道路和縱向區(qū)域道路以及單向環(huán)形區(qū)域 道路14又統(tǒng)稱(chēng)為區(qū)域道路。平面交叉通行是指在統(tǒng)一個(gè)平面上，一個(gè)方向的車(chē)流穿越另一 個(gè)方向的車(chē)流，造成相互干擾的通行，而兩種方向的車(chē)流匯聚成一股車(chē)流不屬于平面交叉 通行。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。一、如圖1所示，它是本發(fā)明的一種無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行 方法示意圖。該設(shè)施包括若干條縱向立交干道1，若干條縱向承讓干道2，若干條橫向貫通 干道3，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)5，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6;其中縱向干道與橫向 干道呈縱橫排列；相鄰兩條縱向立交干道1間夾有若干條縱向承讓干道2 ；縱向立交干道1 和橫向貫通干道3保持立體交叉，縱向立交干道1在橫向貫通干道3的上方跨過(guò)或在其下 方穿過(guò)；橫向貫通干道3和縱向承讓干道2交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶4，以阻止來(lái)自承讓 干道2上的車(chē)流和橫向貫通干道3上的車(chē)流發(fā)生平面交叉通行；在橫向貫通干道3和縱向 承讓干道2及立交干道1上設(shè)有若干條中間隔離帶4，以阻止來(lái)自區(qū)域道路的車(chē)流進(jìn)入干 道時(shí)和干道車(chē)流平面交叉通行，或阻止車(chē)輛違規(guī)掉頭；在橫向貫通干道3和縱向承讓干道2 上設(shè)有若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)5 ；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6，干道通過(guò)車(chē) 流交換區(qū)6和相鄰的無(wú)干擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接。本說(shuō)明書(shū)中所稱(chēng)縱向和橫 向是示意圖中一個(gè)相對(duì)位置。其中橫向干道均是直通無(wú)阻，其它干道不得和它平面交叉通 行，稱(chēng)為橫向貫通干道3。所謂縱向立交干道就是直行方向和橫向干道保持立交，也可以是 高架路。縱向承讓干道是指當(dāng)它和橫向干道交叉時(shí)，車(chē)流不得穿越橫向干道，只能駛?cè)霗M向 干道。下面結(jié)合圖1，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方 法進(jìn)行說(shuō)明車(chē)輛在橫向貫通干道3中可以直行無(wú)阻，也可右轉(zhuǎn)施入縱向干道，也可在車(chē)流交 換區(qū)6右轉(zhuǎn)施入網(wǎng)格區(qū)域的區(qū)域道路中，也可在車(chē)輛調(diào)頭區(qū)左拐掉頭行駛；在縱向承讓干 道中行駛的車(chē)輛，可以右轉(zhuǎn)駛?cè)霗M向干道，但不得直行穿越橫向干道，也可在車(chē)流交換區(qū)變 道或右拐駛?cè)刖W(wǎng)格區(qū)域中，也可在車(chē)輛掉頭區(qū)左拐掉頭行駛；縱向立交干道和橫向干道直 行車(chē)流保持立交通行，通過(guò)匝道或輔道和橫向干道與網(wǎng)格區(qū)域交換車(chē)流；網(wǎng)格區(qū)域中車(chē)流 可在車(chē)流交換區(qū)域駛?cè)敫傻?。二、如圖2所示它是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條縱向立交干道1，若干條縱向承讓干道2，若干條 橫向單行干道8，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6?？v橫干道圍成的空白格子稱(chēng)為網(wǎng)格 區(qū)域7(包括7a、7b、7C、7d、7e、7f等)，其中橫向干道由若干條橫向單行干道8構(gòu)成，一條向 左行駛的橫向單行干道間夾一條橫向向右行駛的單行干道，橫向單行干道8和縱向承讓干 道2交叉處設(shè)有橫向隔離帶4?？v向干道由若干條立交干道1和承讓干道2構(gòu)成，每相鄰兩 條縱向立交干道1間夾有若干條縱向承讓干道2。縱向承讓干道2有些區(qū)段是靠右行駛，稱(chēng) 為縱向右行承讓干道9 ；縱向承讓干道2有些區(qū)段是靠左行駛，稱(chēng)為縱向左行承讓干道10， 縱向左行承讓干道10上設(shè)有隔離帶4。干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。下面結(jié)合圖2，對(duì)車(chē)輛在本結(jié)構(gòu)的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方 法進(jìn)行說(shuō)明車(chē)輛在橫向單行干道中可以直行無(wú)阻，也可右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)肟v向承讓干道，也可 在車(chē)流交換區(qū)6右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)刖W(wǎng)格區(qū)域中的區(qū)域路網(wǎng)中。在縱向承讓干道中行駛的車(chē) 輛，可以右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)霗M向干道，但不得直行穿越橫向單行干道，也可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)刖W(wǎng)格區(qū)域中?？v向立交干道和橫向干道保持立交通行，通過(guò)匝道和橫向干道與網(wǎng)格區(qū)域交 換車(chē)流。網(wǎng)格區(qū)域中車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)霗M向單行干道和縱向干道。三、如圖3所示它是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括其包括若干條縱向立交干道1，若干條縱向承讓干道2， 若干條橫向單行干道8，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6;其中縱向干道與橫向干道呈 縱橫排列；一條向左行駛的橫向單行干道間夾一條橫向向右行駛的單行干道，橫向單行干 道8和縱向承讓干道2交叉處設(shè)有橫向隔離帶4 ；每相鄰兩條縱向立交干道1間夾有若干 條縱向承讓干道2 ；縱向立交干道1和橫向單行干道8保持立體交叉，縱向立交干道1在橫 向單行干道8的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；縱向承讓干道2有些區(qū)段是靠右行駛，稱(chēng)為縱向 右行承讓干道9，有些區(qū)段是單向行駛，稱(chēng)為縱向單行承讓干道11，緊鄰橫向單行干道8行 駛方向的右側(cè)的縱向承讓干道是右行承讓干道9，緊鄰橫向單行干道8行駛方向的左側(cè)的 縱向承讓干道是單行承讓干道11 ；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6，干道 通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6和相鄰的無(wú)干擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接。下面結(jié)合圖3，對(duì)車(chē)輛在本結(jié)構(gòu)的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方 法進(jìn)行說(shuō)明車(chē)輛在橫向單行干道中可以直行無(wú)阻，也可右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)肟v向承讓干道，也可 在車(chē)流交換區(qū)6右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)刖W(wǎng)格區(qū)域中的區(qū)域路網(wǎng)中；在縱向承讓干道中行駛的車(chē) 輛，可以右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)霗M向干道，但不得直行穿越橫向單行干道，也可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)?網(wǎng)格區(qū)域中；縱向立交干道和橫向干道直行車(chē)流保持立交通行，通過(guò)匝道或輔道和橫向干 道與網(wǎng)格區(qū)域交換車(chē)流；網(wǎng)格區(qū)域中車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)霗M向單行干道和縱向干道。四、如圖4所示它是和圖1中的干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相配套的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條縱向右行區(qū)域道 路12，若干條縱向左行區(qū)域道路13，若干條隔離帶4，單向環(huán)形道路14，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū) 6。橫向道路均是單行區(qū)域道路15，縱向區(qū)域道路由若干條縱向右行區(qū)域道路12和若干條 縱向左行區(qū)域道路13組成，橫向單行區(qū)域道路15和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有隔離帶4?？v 向左行區(qū)域道路13上設(shè)有橫向中間隔離帶4。網(wǎng)格區(qū)域四周靠近干道處設(shè)有單向環(huán)形道 路14，單向環(huán)形道路14的外圍是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17，單向環(huán)形道路14與網(wǎng)格區(qū)域外圍 干道17間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖4，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向單行區(qū)域道路15行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)雴蜗颦h(huán)形道路14，也可右 轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)肟v向區(qū)域道路。在縱向左行區(qū)域道路13行駛的車(chē)輛可以左拐駛?cè)霗M向區(qū)域 道路15。在縱向右行區(qū)域道路12行駛的車(chē)輛可以右拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路15，或駛?cè)雴蜗?環(huán)形道路14。縱向區(qū)域道路不得直行穿越橫向區(qū)域道路15。單向環(huán)形道路14中的車(chē)流保 持順時(shí)針?lè)较蛳蚯靶旭?，?chē)流方向和外圍干道保持一致。該道路上的車(chē)流可右轉(zhuǎn)進(jìn)入橫向 單行道路以及縱向承讓道路，也可在車(chē)流交換區(qū)6左轉(zhuǎn)進(jìn)入外圍干道，外圍干道車(chē)流也可 在車(chē)流交換區(qū)進(jìn)入單向環(huán)形道路14。如果條件不允許，單向環(huán)形道路14也可省略掉。五、如圖5所示它是又一種和圖1中的干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相配套的無(wú)干擾區(qū)域道路
10交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括其包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若 干條縱向右行區(qū)域道路12，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，單向環(huán)形道路 14，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；其中縱向區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路15呈縱橫排列，橫向單行 區(qū)域道路15和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶4 ；緊鄰橫向單行區(qū)域道路15行 駛方向的左側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路20，緊鄰橫向單行區(qū)域道路15行駛方 向的右側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向右行區(qū)域道路12 ；網(wǎng)格區(qū)域四周靠近干道處設(shè)有單向環(huán) 形道路14，單向環(huán)形道路14與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；單向環(huán)形道路14通過(guò) 車(chē)流交換區(qū)6與外圍干道相連接；單向環(huán)形道路14與橫向區(qū)域道路和緊鄰的縱向區(qū)域道路 相連接。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖5，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向單行區(qū)域道路15行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)雴蜗颦h(huán)形道路14，也可右 轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)駛?cè)肟v向區(qū)域道路；在縱向區(qū)域道路行駛的車(chē)輛可以左拐或右拐駛?cè)霗M向單行區(qū) 域道路15，或駛?cè)雴蜗颦h(huán)形道路14但不得直行穿越橫向區(qū)域道路15 ；單向環(huán)形道路14中 的車(chē)流保持順時(shí)針?lè)较蛳蚯靶旭偅?chē)流方向和外圍干道保持一致，該道路上的車(chē)流可右轉(zhuǎn) 進(jìn)入橫向區(qū)域道路或縱向區(qū)域道路，也可在車(chē)流交換區(qū)6左轉(zhuǎn)進(jìn)入外圍干道，外圍干道車(chē) 流也可在車(chē)流交換區(qū)進(jìn)入單向環(huán)形道路14。如果條件不允許，單向環(huán)形道路14也可省略掉。六、如圖6所示它是又一種和圖1中的干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相配套的無(wú)干擾區(qū)域道路交 通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域道路19，若干條縱向 右行區(qū)域道路12，若干條隔離帶4，單向環(huán)形道路14，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；其中縱向右行區(qū) 域道路12和橫向右行區(qū)域道路19呈縱橫排列，橫向右行區(qū)域道路19和縱向右行區(qū)域道路 12交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶4 ；網(wǎng)格區(qū)域四周靠近干道處設(shè)有單向環(huán)形道路14，單向環(huán) 形道路14與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；單向環(huán)形道路14通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6與 外圍干道相連接；單向環(huán)形道路14內(nèi)側(cè)與橫向區(qū)域道路以及緊鄰的縱向區(qū)域道路相連接。 網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖6，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向右行區(qū)域道路19行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)雴蜗颦h(huán)形道路14，也可右 拐駛?cè)肟v向右行區(qū)域道路12 ；在縱向右行區(qū)域道路12行駛的車(chē)輛可以右拐駛?cè)霗M向右行 區(qū)域道路19，或駛?cè)雴蜗颦h(huán)形道路14，但不得直行穿越橫向右行區(qū)域道路19 ；單向環(huán)形道 路14中的車(chē)流保持順時(shí)針?lè)较蛳蚯靶旭?，?chē)流方向和外圍干道保持一致，該道路上的車(chē)流 可右轉(zhuǎn)進(jìn)入橫向區(qū)域道路或縱向區(qū)域道路，也可在車(chē)流交換區(qū)6左轉(zhuǎn)進(jìn)入外圍干道，外圍 干道車(chē)流也可在車(chē)流交換區(qū)進(jìn)入單向環(huán)形道路14。如果條件不允許，單向環(huán)形道路14也可省略掉。七、如圖7所示它是圖2中網(wǎng)格區(qū)域7a的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法 示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向左行區(qū)域道路18，若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條縱 向左行區(qū)域道路13，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道路由若干條橫向左 行區(qū)域道路18和若干條橫向單行區(qū)域道路15組成?？v向區(qū)域道路由若干條縱向左行區(qū)域
11道路13組成。橫向左行區(qū)域道路18和縱向左行區(qū)域道路上均設(shè)有中間隔離帶4。橫向左 行區(qū)域道路18和縱向左行區(qū)域道路13交叉處由縱向左行區(qū)域道路13的中間隔離帶隔開(kāi)， 以阻止橫向道路18上的車(chē)流穿越縱向道路13。區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)6。 網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖7，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在縱向左行道路13中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入橫向干道， 也可以左拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路。橫向左行區(qū)域道路18是承讓道路，只能左拐駛?cè)肟v向道路 或在車(chē)流交換區(qū)6左拐駛?cè)胪鈬傻?，但不能直行穿越縱向道路。橫向單行區(qū)域道路15只 能單向行駛，只能單向向前駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍縱向干道，或單向從車(chē)流交換區(qū)6駛 入縱向區(qū)域道路，但不得穿越縱向區(qū)域道路。干道網(wǎng)車(chē)流可通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)霗M向左 行區(qū)域道路18和縱向左行區(qū)域道路13。八、如圖8所示它是圖2中網(wǎng)格區(qū)域7b的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法 示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向左行區(qū)域道路18，若干條縱向左行區(qū)域道路13，若干條隔 離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道路均是橫向左行區(qū)域道路18，縱向區(qū)域道路均是 縱向左行區(qū)域道路13。橫向左行區(qū)域道路18和縱向左行區(qū)域道路上均設(shè)有中間隔離帶 4。縱向區(qū)域道路和橫向區(qū)域道路交叉處由橫向區(qū)域道路上的隔離帶4分隔開(kāi)。區(qū)域道路 和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)6。區(qū)域外側(cè)是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè) 城市建筑群16。下面結(jié)合圖8，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向左行區(qū)域道路18中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入縱向 干道，也可以左拐進(jìn)入縱向區(qū)域道路。在縱向左行區(qū)域道路13行駛的車(chē)輛可以左拐進(jìn)入橫 向區(qū)域道路或在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)霗M向干道，但不能穿越橫向道路。九、如圖9所示它是圖2中網(wǎng)格區(qū)域7c的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法 示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向左行區(qū)域道路18，若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條縱 向左行區(qū)域道路13，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道路由橫向左行區(qū)域 道路18和橫向單行區(qū)域道路15組成，縱向區(qū)域道路均是縱向左行區(qū)域道路13，在橫向左行 區(qū)域道路18和縱向左行區(qū)域道路13上均有中間隔離帶4，橫向區(qū)域道路和縱向左行區(qū)域道 路13交叉處由縱向左行區(qū)域道路13的中間隔離帶隔開(kāi)，以阻止橫向區(qū)域道路上的車(chē)流穿 越縱向道路13。區(qū)域外側(cè)是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17，區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū) 6。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖9，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向左行區(qū)域道路18中行駛的車(chē)輛可以左拐駛?cè)肟v向左行區(qū)域道路13或駛?cè)?車(chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍縱向干道，但不得穿越縱向道路。橫向單行區(qū)域道路15只能單向行 駛，只能單向向前駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍縱向干道，或單向從車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)肟v向區(qū) 域道路，但不得穿越縱向道路。在縱向左行區(qū)域道路13行駛的車(chē)輛可以左拐進(jìn)入橫向區(qū)域 道路，也可直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干道。
十、如圖10所示它是圖2中網(wǎng)格區(qū)域7d、7e、7f的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通 行方法示意圖，它也適用于圖1中網(wǎng)格區(qū)域的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法，它也 適用于圖3中網(wǎng)格區(qū)域7d、7e、7f的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法。該設(shè)施包括若 干條橫向右行區(qū)域道路19，若干條縱向右行區(qū)域道路12，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換 區(qū)6 ；其中縱向右行區(qū)域道路12和橫向右行區(qū)域道路19呈縱橫排列，橫向右行區(qū)域道路 19和縱向右行區(qū)域道路12交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶4 ；區(qū)域外側(cè)是外圍干道17，區(qū)域道 路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6與外圍干道相 連接。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖10，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向右行區(qū)域道路19行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干 道，也可右拐駛?cè)肟v向右行區(qū)域道路12 ；在縱向右行區(qū)域道路12行駛的車(chē)輛可以右拐駛?cè)?橫向右行區(qū)域道路19，或駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干道，但不得直行穿越橫向右行區(qū)域 道路19 ；外圍干道車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)6進(jìn)入?yún)^(qū)域道路。十一、如圖11所示它是又一種可用于圖2中網(wǎng)格區(qū)域7a的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè) 施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域道路19，若干條橫向單行區(qū)域 道路15，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道 路由若干條橫向右行區(qū)域道路19和若干條橫向單行區(qū)域道路15組成?？v向區(qū)域道路由若 干條縱向單行區(qū)域道路20組成。橫向區(qū)域道路和縱向單行區(qū)域道路20交叉處設(shè)有縱向中 間隔離帶，以阻止橫向區(qū)域道路上的車(chē)流穿越縱向區(qū)域道路。區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有 車(chē)流交換區(qū)6。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖11，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在縱向單行道路20中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入橫向干道， 也可以左拐或右拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路；在橫向單行區(qū)域道路15行駛的車(chē)輛可左拐或右拐 駛?cè)肟v向區(qū)域道路或駛?cè)胪鈬傻溃坏么┰娇v向區(qū)域道路；在橫向右行區(qū)域道路19行 駛的車(chē)輛可右拐駛?cè)肟v向區(qū)域道路或外圍干道，但不能穿越縱向區(qū)域道路；干道網(wǎng)車(chē)流可 通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)霗M向或縱向區(qū)域道路。十二、如圖12所示它是又一種可用于圖2中網(wǎng)格區(qū)域7b的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè) 施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條橫向右行區(qū)域 道路19，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道 路和縱向區(qū)域道路之間設(shè)有縱向中間隔離帶4。區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū) 6。區(qū)域外側(cè)是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖12，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在縱向單行道路20中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入橫向干道， 也可以左拐或右拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路；在橫向單行區(qū)域道路15中的車(chē)輛只能單向行駛，或 者從區(qū)域內(nèi)單向駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入縱向干道，或者單向駛?cè)肟v向區(qū)域道路，但不能穿 越縱向區(qū)域道路；在橫向右行區(qū)域道路19行駛的車(chē)輛可右拐駛?cè)肟v向區(qū)域道路或外圍干道，但不能穿越縱向區(qū)域道路；干道網(wǎng)車(chē)流可通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)霗M向或縱向區(qū)域道路。十三、如圖13所示它是又一種可用于圖2中網(wǎng)格區(qū)域7c的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè) 施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條橫向右行區(qū)域 道路19，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道 路和縱向區(qū)域道路之間設(shè)有縱向中間隔離帶4。區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)6。 區(qū)域外側(cè)是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖13，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在縱向單行道路20中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入橫向干道， 也可以左拐或右拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路；在橫向單行區(qū)域道路15中的車(chē)輛只能單向行駛，或 者從區(qū)域內(nèi)單向駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入縱向干道，或者單向駛?cè)肟v向區(qū)域道路，但不能穿 越縱向區(qū)域道路；在橫向右行區(qū)域道路19行駛的車(chē)輛可右拐駛?cè)肟v向區(qū)域道路或外圍干 道，但不能穿越縱向區(qū)域道路；干道網(wǎng)車(chē)流可通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)霗M向或縱向區(qū)域道路。十四、如圖14所示它是圖3中網(wǎng)格區(qū)域7a和7c的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其 通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條橫向右行區(qū)域道路19， 若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6。橫向區(qū)域道路和縱向 區(qū)域道路之間設(shè)有縱向中間隔離帶4。區(qū)域道路和干道相連處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)6。區(qū)域外 側(cè)是網(wǎng)格區(qū)域外圍干道17。網(wǎng)格區(qū)域中有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖14，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在縱向單行區(qū)域道路20中行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入橫向 干道，也可以左拐或右拐駛?cè)霗M向區(qū)域道路。在橫向區(qū)域道路行駛的車(chē)輛可以左拐或右拐 進(jìn)入縱向區(qū)域道路或在車(chē)流交換區(qū)駛?cè)胪鈬傻?，但不能穿越縱向區(qū)域道路。十五、如圖15所示它是又一種可用于圖3中網(wǎng)格區(qū)域7a和7c的區(qū)域道路交通 網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法示意圖。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條縱向右 行區(qū)域道路12，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；其中縱 向區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路15呈縱橫排列，一條向左行駛的橫向單行區(qū)域道路15間 夾一條向右行駛的橫向單行區(qū)域道路15，緊鄰橫向單行區(qū)域道路15行駛方向的左側(cè)的縱 向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路20，緊鄰橫向單行區(qū)域道路15行駛方向的右側(cè)的縱向區(qū) 域道路是縱向右行區(qū)域道路12 ；橫向單行區(qū)域道路15和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中 間隔離帶4 ；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換 區(qū)6與外圍干道相連接。下面結(jié)合圖15，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向單行區(qū)域道路15行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干 道，也可右拐或左拐駛?cè)肟v向區(qū)域道路；在縱向區(qū)域道路行駛的車(chē)輛可以右拐或左拐駛?cè)?橫向單行區(qū)域道路15，或駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干道，但不得直行穿越橫向單行區(qū)域 道路15 ；外圍干道車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)6進(jìn)入?yún)^(qū)域道路。十六、如圖16所示它是又一種可用于圖3中網(wǎng)格區(qū)域7b的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法示意圖，它也適用于圖2中網(wǎng)格區(qū)域7b的區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行 方法。該設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路15，若干條縱向單行區(qū)域道路20，若干條隔離 帶4，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6 ；其中縱向單行區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路15呈縱橫排列，一 條向左行駛的橫向單行區(qū)域道路15間夾一條向右行駛的橫向單行區(qū)域道路15，橫向單行 區(qū)域道路15和縱向單行區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶4 ；區(qū)域道路與外圍干道連接 處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)6，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)6與外圍干道相連接。網(wǎng)格區(qū)域中 有若干個(gè)城市建筑群16。下面結(jié)合圖16，對(duì)車(chē)輛在本發(fā)明的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的通行方法進(jìn) 行說(shuō)明在橫向單行區(qū)域道路15行駛的車(chē)輛可以直行直到駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干 道，也可在允許駛?cè)氲穆房谟夜栈蜃蠊振側(cè)肟v向區(qū)域道路；在縱向區(qū)域道路行駛的車(chē)輛可 以右拐或左拐駛?cè)霗M向單行區(qū)域道路15，或駛?cè)胲?chē)流交換區(qū)6進(jìn)入外圍干道，但不得直行 穿越橫向單行區(qū)域道路15 ；外圍干道車(chē)流可在車(chē)流交換區(qū)6進(jìn)入?yún)^(qū)域道路。十七、圖5、圖6、圖10所示的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法同樣適 用于圖3所示的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的網(wǎng)格區(qū)域7d、7e、7f的區(qū)域網(wǎng)；圖 12所示的無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法同樣適用于圖3所示的無(wú)干擾城市 道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施中的網(wǎng)格區(qū)域7b的區(qū)域網(wǎng)。
權(quán)利要求
一種無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征在于其包括無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和若干個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施；無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施通過(guò)車(chē)流交換區(qū)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征在于所述的無(wú)干擾城 市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條縱向立交干道(1)，若干條縱向承讓干道(2)，若干條 橫向干道，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中相鄰兩條縱向立交干道(1)間夾 若干條縱向承讓干道(2)，橫向干道和縱向承讓干道(2)交叉處設(shè)有中間隔離帶(4)，以阻 止承讓干道車(chē)流和橫向干道車(chē)流平面交叉通行；縱向立交干道(1)和橫向干道保持立體交 叉，縱向立交干道(1)在橫向干道的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè) 有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)與區(qū)域網(wǎng)相連接；相鄰橫向干道間保持 300至5000米的距離；縱向立交干道(1)與相鄰縱向承讓干道(2)間保持300至5000米 的距離；兩相鄰的縱向承讓干道(2)間保持300至5000米的距離；橫向干道和縱向干道交 叉圍成了若干個(gè)網(wǎng)格區(qū)域，每個(gè)網(wǎng)格區(qū)域里面設(shè)有一個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征在于所述的無(wú)干擾區(qū) 域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向區(qū)域道路，若干條縱向區(qū)域道路，若干條隔離帶(4)， 若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向區(qū)域道路和橫向區(qū)域道路縱橫排列，橫向區(qū)域道路和縱 向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向或縱向中間隔離帶(4)，以阻止橫向區(qū)域車(chē)流和縱向區(qū)域車(chē)流 平面交叉通行；區(qū)域道路和干道相交或相鄰處設(shè)有車(chē)流交換區(qū)(6)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交 換區(qū)(6)和相鄰干道連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征在于所述的車(chē)流 交換區(qū)(6)是將區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接的設(shè)施，雙向行駛的干道與其連接的 區(qū)段中間設(shè)有與干道方向一致的中間隔離帶(4)，以阻止區(qū)域車(chē)流與干道車(chē)流平面交叉通 行；單向行駛的干道上設(shè)置的車(chē)流交換區(qū)(6)，需防止區(qū)域道路車(chē)流穿越干道，不允許兩邊 對(duì)稱(chēng)設(shè)置車(chē)流交換區(qū)，或采取中間隔離帶(4)以防止區(qū)域道路車(chē)流穿越干道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干擾 城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條縱向立交干道(1)，若干條縱向承讓干道(2)，若干 條橫向貫通干道(3)，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)(5)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其 中縱向干道與橫向干道呈縱橫排列；相鄰兩條縱向立交干道(1)間夾有若干條縱向承讓干 道(2)；縱向立交干道(1)和橫向貫通干道(3)保持立體交叉，縱向立交干道(1)在橫向貫 通干道(3)的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；橫向貫通干道(3)和縱向承讓干道(2)交叉處設(shè) 有橫向中間隔離帶(4)，以阻止來(lái)自承讓干道(2)上的車(chē)流和橫向貫通干道(3)上的車(chē)流發(fā) 生平面交叉通行；在橫向貫通干道(3)和縱向承讓干道(2)及立交干道(1)上設(shè)有若干條 中間隔離帶(4)，以阻止來(lái)自區(qū)域道路的車(chē)流進(jìn)入干道時(shí)和干道車(chē)流平面交叉通行，或阻止 車(chē)輛違規(guī)掉頭；在橫向貫通干道(3)和縱向承讓干道(2)上設(shè)有若干個(gè)車(chē)輛掉頭區(qū)(5)；干 道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)和相鄰的無(wú)干 擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干擾 城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條縱向立交干道(1)，若干條縱向承讓干道(2)，若干 條橫向單行干道(8)，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向干道與橫向干道2呈縱橫排列；一條向左行駛的橫向單行干道間夾一條橫向向右行駛的單行干道，橫向單行 干道(8)和縱向承讓干道(2)交叉處設(shè)有橫向隔離帶(4)；每相鄰兩條縱向立交干道(1)間 夾有若干條縱向承讓干道(2)；縱向立交干道(1)和橫向單行干道(8)保持立體交叉，縱向 立交干道(1)在橫向單行干道(8)的上方跨過(guò)或在其下方穿過(guò)；縱向承讓干道(2)有些區(qū) 段是靠右行駛，稱(chēng)為縱向右行承讓干道(9)，有些區(qū)段是單向行駛，稱(chēng)為縱向單行承讓干道(11)，緊鄰橫向單行干道(8)行駛方向的右側(cè)的縱向承讓干道是右行承讓干道9，緊鄰橫向 單行干道(8)行駛方向的左側(cè)的縱向承讓干道是單行承讓干道(11)；干道外側(cè)靠網(wǎng)格區(qū)域 邊設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，干道通過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)和相鄰的無(wú)干擾城市道路交通區(qū) 域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干擾 城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路(15)，若干條縱向右行區(qū)域道路(12)，若干條縱向單行區(qū)域道路(20)，若干條隔離帶(4)，單向環(huán)形道路(14)，若干個(gè)車(chē)流 交換區(qū)(6)；其中縱向區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路(15)呈縱橫排列，橫向單行區(qū)域道路 (15)和縱向區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶(4)；緊鄰橫向單行區(qū)域道路(15)行駛方 向的左側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路(20)，緊鄰橫向單行區(qū)域道路(15)行駛方 向的右側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向右行區(qū)域道路(12)；網(wǎng)格區(qū)域四周靠近干道處設(shè)有單向 環(huán)形道路(14)，單向環(huán)形道路(14)與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；單向環(huán)形道 路(14)通過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)與外圍干道相連接；單向環(huán)形道路(14)與橫向區(qū)域道路和緊 鄰的縱向區(qū)域道路相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干擾 城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域道路(19)，若干條縱向右行區(qū)域道路 (12)，若干條隔離帶(4)，單向環(huán)形道路(14)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向右行區(qū)域道 路(12)和橫向右行區(qū)域道路(19)呈縱橫排列，橫向右行區(qū)域道路(19)和縱向右行區(qū)域 道路(12)交叉處設(shè)有橫向中間隔離帶(4)；網(wǎng)格區(qū)域四周靠近干道處設(shè)有單向環(huán)形道路 (14)，單向環(huán)形道路(14)與外圍干道間設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；單向環(huán)形道路(14)通 過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)與外圍干道相連接；單向環(huán)形道路(14)內(nèi)側(cè)與橫向區(qū)域道路以及緊鄰的 縱向區(qū)域道路相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干 擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向右行區(qū)域(19)，若干條縱向右行區(qū)域道路 (12)，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向右行區(qū)域道路(12)和橫向右行 區(qū)域道路(19)呈縱橫排列，橫向右行區(qū)域道路(19)和縱向右行區(qū)域道路(12)交叉處設(shè)有 橫向中間隔離帶(4)；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，區(qū)域道路通 過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)與外圍干道相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干擾 城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路(15)，若干條縱向右行區(qū)域道路 (12)，若干條縱向單行區(qū)域道路(20)，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向 區(qū)域道路和橫向單行區(qū)域道路(15)呈縱橫排列，一條向左行駛的橫向單行區(qū)域道路(15) 間夾一條向右行駛的橫向單行區(qū)域道路(15)，緊鄰橫向單行區(qū)域道路(15)行駛方向的左 側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向單行區(qū)域道路(20)，緊鄰橫向單行區(qū)域道路(15)行駛方向的右側(cè)的縱向區(qū)域道路是縱向右行區(qū)域道路(12)；橫向單行區(qū)域道路(15)和縱向區(qū)域道路交 叉處設(shè)有橫向中間隔離帶(4)；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，區(qū) 域道路通過(guò)車(chē)流交換區(qū)(6)與外圍干道相連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，其特征是所述的無(wú)干 擾城市道路交通區(qū)域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施包括若干條橫向單行區(qū)域道路(15)，若干條縱向單行區(qū)域道 路(20)，若干條隔離帶(4)，若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)；其中縱向單行區(qū)域道路和橫向單行區(qū) 域道路(15)呈縱橫排列，一條向左行駛的橫向單行區(qū)域道路(15)間夾一條向右行駛的橫 向單行區(qū)域道路(15)，橫向單行區(qū)域道路(15)和縱向單行區(qū)域道路交叉處設(shè)有橫向中間 隔離帶(4)；區(qū)域道路與外圍干道連接處設(shè)有若干個(gè)車(chē)流交換區(qū)(6)，區(qū)域道路通過(guò)車(chē)流交 換區(qū)(6)與外圍干道相連接。
12.—種如權(quán)利要求1所述的無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的通行方法，其特征 在于在橫向干道中行駛的車(chē)輛可以不間斷直行到底，也可在交叉口無(wú)沖突駛?cè)肟v向承讓 道路，也可在車(chē)流交換區(qū)無(wú)沖突駛?cè)雲(yún)^(qū)域網(wǎng)中；在縱向承讓干道中行駛的車(chē)輛，可以右拐或 左拐無(wú)沖突駛?cè)霗M向干道，但不得直行穿越橫向干道，不能和橫向干道行駛方向發(fā)生交叉 或沖突通行；縱向立交干道的直行方向車(chē)流和橫向干道直行車(chē)流立交通行，縱向立交干道 車(chē)流通過(guò)匝道或輔道或地面道路和橫向干道及區(qū)域網(wǎng)交換車(chē)流；區(qū)域網(wǎng)中車(chē)流可在車(chē)流交 換區(qū)(6)駛?cè)敫傻?；在橫向區(qū)域道路中行駛的車(chē)輛可以無(wú)沖突駛?cè)肟v向區(qū)域道路或在車(chē)流 交換區(qū)(6)無(wú)沖突駛?cè)敫傻?；在縱向區(qū)域道路中行駛的車(chē)輛可以無(wú)沖突駛?cè)霗M向區(qū)域道路 或在車(chē)流交換區(qū)(6)無(wú)沖突駛?cè)敫傻?；在縱向區(qū)域道路和橫向區(qū)域道路交叉口設(shè)有中間隔 離帶，只允許橫向或縱向一個(gè)方向車(chē)流可以直行，禁止平面交叉通行；區(qū)域道路車(chē)流可在車(chē) 流交換區(qū)(6)駛?cè)敫傻溃傻儡?chē)流也可在車(chē)流交換區(qū)6駛?cè)雲(yún)^(qū)域道路。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法，尤其涉及一種由無(wú)干擾城市道路交通干道網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和若干個(gè)無(wú)干擾區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施連接而成的無(wú)干擾城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法?，F(xiàn)有的城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施是一種干道與支道交織在一起的網(wǎng)格形狀，交叉路口密布，其通行能力極其低下，導(dǎo)致交通嚴(yán)重堵塞。本發(fā)明改變了目前現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的結(jié)構(gòu)，運(yùn)用了掉頭、單行、左行、環(huán)形車(chē)道設(shè)計(jì)、干道網(wǎng)與區(qū)域網(wǎng)無(wú)干擾交互技術(shù)，是一種全新結(jié)構(gòu)、沒(méi)有通行沖突節(jié)點(diǎn)、車(chē)輛無(wú)干擾不間斷通行、無(wú)紅綠燈的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及其通行方法，其具有車(chē)輛通行效率高、造價(jià)低、可在現(xiàn)有城市道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C1/04GK101929115SQ201010191329
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者熊建平 申請(qǐng)人:熊建平