專利名稱：轉(zhuǎn)盤(pán)式上車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于大型交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，提出了一種高效而又容易維持秩序的出租車轉(zhuǎn)盤(pán)式上車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在大型交通設(shè)施如機(jī)場(chǎng)、火車站等，上出租車的等待問(wèn)題一直是個(gè)老大難。表現(xiàn)在不易實(shí)現(xiàn)大量出租車同時(shí)上車，發(fā)生人等車，車也等人的現(xiàn)象。如果用何等的人手管理和大隊(duì)改短隊(duì)等措施，則發(fā)生管理上的困難，也造成行人的不便。因此，有必要設(shè)計(jì)專用的上車方案。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明采用轉(zhuǎn)盤(pán)式的上車方案，轉(zhuǎn)盤(pán)有N+1個(gè)艙位，對(duì)應(yīng)一個(gè)上客流和N個(gè)車位。轉(zhuǎn)盤(pán)每轉(zhuǎn)動(dòng)一次，一組乘客進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)；轉(zhuǎn)動(dòng)N次后，每個(gè)車位都有乘客對(duì)應(yīng)。此時(shí)乘客被釋放出轉(zhuǎn)盤(pán)，開(kāi)始上車作業(yè)。在乘客上車作業(yè)過(guò)程中，轉(zhuǎn)盤(pán)開(kāi)始裝載下一輪乘客。該輪乘客裝載完成前，上輪的車開(kāi)走，后續(xù)車到位。


附圖以五車位為例，給出了上車設(shè)計(jì)方案。其中虛線為人行道，單線為車道；雙線為自動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)(或代步機(jī))；圓形為上下轉(zhuǎn)盤(pán)的位置；菱形為上下車的位置。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明之轉(zhuǎn)盤(pán)的每個(gè)艙位裝有門(mén)柵和指示燈，指令乘客完成上轉(zhuǎn)盤(pán)、下轉(zhuǎn)盤(pán)動(dòng)作。 在車道邊，也有燈具指令出租車?？康较鄳?yīng)的位置。
權(quán)利要求
1.一種出租車上車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，用于大型交通設(shè)施，高效率而又容易維持秩序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)，其特征在于，采用轉(zhuǎn)盤(pán)式的上車方案，轉(zhuǎn)盤(pán)有N+1個(gè)艙位，對(duì)應(yīng)一個(gè)上客流和N個(gè)車位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤(pán)每轉(zhuǎn)動(dòng)一次，一組乘客進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)；轉(zhuǎn)動(dòng)N次后，每個(gè)車位都有乘客對(duì)應(yīng)；此時(shí)乘客被釋放出轉(zhuǎn)盤(pán)，開(kāi)始上車作業(yè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2及權(quán)利要求3所述的設(shè)計(jì)，其特征在于，在乘客上車作業(yè)過(guò)程中，轉(zhuǎn)盤(pán)開(kāi)始裝載下一輪乘客；該乘客輪裝載完成前，上輪的車開(kāi)走，后續(xù)車到位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)，其特征在于，轉(zhuǎn)盤(pán)的每個(gè)艙位裝有門(mén)柵和指示燈，指令乘客完成上轉(zhuǎn)盤(pán)、下轉(zhuǎn)盤(pán)動(dòng)作；在車道邊，也有燈具指令出租車停靠到相應(yīng)的位置。
全文摘要
本發(fā)明用于大型交通設(shè)施的設(shè)計(jì)，提出了一種高效而又容易維持秩序的出租車轉(zhuǎn)盤(pán)式上車系統(tǒng)。
文檔編號(hào)E01F1/00GK102561218SQ20101060118
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
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