專利名稱：高架橋排水系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋面排水構(gòu)造，特別是涉及一種高架橋排水系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)高架橋的橋面排水構(gòu)造通常都采用橋面集水井、排水管、地面收集井這一系 統(tǒng)，集水井與排水管一般僅在橋墩、橋臺處設(shè)置，這樣，雨水的橋面收集點較少，收集量較 少，并且，排水管的管徑又較小，排水管易被較大的雜物阻塞，維護疏通不便；另外，排水管 一般外掛在橋墩結(jié)構(gòu)的外側(cè)，不僅視覺上極不美觀，在一些安全性要求高的特殊地段，譬如 跨高鐵的區(qū)段，因跨越區(qū)域的特殊性，設(shè)置外掛排水管可能因管道老化、脫落、阻塞造成安 ^^^ 急 ^^ ο因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一致致力于開發(fā)一種集水及泄水量大、排水不易阻塞、安 全性高的高架橋排水系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種集水及泄水量大、排水不易 阻塞、安全性高的高架橋排水系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的目的在于提供一種高架橋排水系統(tǒng)，所述高架 橋包括行車道、人行道以及位于行車道與人行道之間的側(cè)石，所述側(cè)石上開設(shè)有供雨水流 入的通孔，所述人行道下方設(shè)置有沿人行道縱向延伸的集水泄水通道，所述集水泄水通道 與所述側(cè)石上的通孔連通。進一步地，所述人行道的下方設(shè)有至少一道墊梁，所述墊梁沿人行道縱向延伸，所 述側(cè)石與相鄰的所述墊梁之間形成所述集水泄水通道；優(yōu)選地，所述集水泄水通道的內(nèi)表 面上涂覆有防水涂料。進一步地，所述側(cè)石上的通孔底面設(shè)置成朝向集水泄水通道下傾布置的導(dǎo)流斜 坡，可使雨水通過側(cè)石的通孔更快的流入進集水泄水通道內(nèi)。進一步地，所述側(cè)石上的通孔內(nèi)設(shè)置有阻止垃圾、雜物進入的進水格柵。進一步地，所述人行道沿自所述高架橋的邊緣至至所述側(cè)石的方向向下傾斜設(shè) 置；優(yōu)選地，所述人行道沿自所述高架橋的邊緣至所述側(cè)石的方向傾斜的坡度為1%。進一步地，所述行車道沿自所述高架橋的橋面中心線至所述側(cè)石的方向向下傾 斜設(shè)置；優(yōu)選地，所述行車道沿自所述高架橋的橋面中心線至所述側(cè)石方向傾斜的坡度為 2%。進一步地，所述集水泄水通道與設(shè)置于所述高架橋的橋臺外路面上的排水管連
ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1.取消了橋面集水井與排水管，充分利用人行道下方的空余空間作為橋面雨水 的收集與泄水通道。[0014]2.橋面雨水由原先橋墩處的點狀收集改為沿橋面人行道縱向全線收集，集水及 泄水量大大提高，排水也不易阻塞。3.取消了每個橋墩處的外掛排水管，僅安排在橋臺外的路面上，增加了高架橋梁 外立面的美觀性；同時，避免了橋墩處設(shè)置外掛排水管帶來的安全隱患，適合于對安全性要 求高的跨高鐵區(qū)段使用。4.維護養(yǎng)護更加便捷，集水泄水通道僅需移除覆蓋于其上的人行道蓋板既可維 護。以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說 明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的橫截面圖。
具體實施方式
圖1和圖2顯示了本實用新型的高架橋排水系統(tǒng)的一個較佳的實施例。高架橋包 括人行道1、行車道2以及位于人行道1與行車道2之間的側(cè)石4。側(cè)石4上開設(shè)有供雨水 流入的通孔41，人行道1下方設(shè)置有沿人行道1縱向延伸的集水泄水通道6，集水泄水通道 6與側(cè)石4上的通孔41連通。在一個具體實施例中，側(cè)石4上的通孔41的底面設(shè)置成朝 向集水泄水通道6傾斜的導(dǎo)流斜坡7，以利于流入通孔41的雨水快速流至集水泄水通道6。 在一個具體實施例中，側(cè)石4的通孔41內(nèi)布置有進水格柵5，以阻止垃圾、雜物進入到集水 泄水通道6。在人行道1的下方設(shè)置有墊梁3，墊梁3沿人行道1的縱向延伸，側(cè)石4與相鄰的 墊梁3之間形成集水泄水通道6。在一個具體實施例中，集水泄水通道6的內(nèi)表面上涂覆有 防止雨水滲出的防水涂料層8。人行道1沿自高架橋的邊緣至側(cè)石4的方向向下傾斜。在本實施例中，人行道1 的傾斜坡度為1%。行車道2沿自高架橋的橋面中心線至側(cè)石4的方向向下傾斜。在本實施例中，行 車道2的傾斜坡度為m。集水泄水通道6與設(shè)置于高架橋的橋臺外路面上的排水管連通(未圖示)。在具體實施例中，人行道1的路面是由多塊覆蓋于集水泄水通道6上的人行道蓋 板11拼接而成。以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無 需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中 技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可 以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高架橋排水系統(tǒng)，所述高架橋包括行車道、人行道以及位于行車道與人行道之 間的側(cè)石，其特征在于所述側(cè)石上開設(shè)有供雨水流入的通孔，所述人行道下方設(shè)置有沿人 行道縱向延伸的集水泄水通道，所述集水泄水通道與所述側(cè)石上的通孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述人行道的下方設(shè)有至少 一道墊梁，所述墊梁沿人行道縱向延伸，所述側(cè)石與相鄰的所述墊梁之間形成所述集水泄 水通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述集水泄水通道的內(nèi) 表面上涂覆有防水涂料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述側(cè)石上的通孔底面設(shè)置 成朝向集水泄水通道下傾布置的導(dǎo)流斜坡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述側(cè)石上的通孔內(nèi)設(shè)置有 阻止垃圾、雜物進入的進水格柵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述人行道沿自所述高架橋 的邊緣至所述側(cè)石的方向向下傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述人行道沿自所述高架橋 的邊緣至所述側(cè)石的方向傾斜的坡度為1%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述行車道沿自所述高架橋 的橋面中心線至所述側(cè)石的方向向下傾斜設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述行車道沿自所述高架橋 的橋面中心線至所述側(cè)石方向傾斜的坡度為m。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋排水系統(tǒng)，其特征在于所述集水泄水通道與設(shè)置于 所述高架橋的橋臺外路面上的排水管連通。
專利摘要本實用新型公開了一種高架橋排水系統(tǒng)，高架橋包括行車道、人行道以及位于行車道與人行道之間的側(cè)石，側(cè)石上開設(shè)有供雨水流入的通孔，人行道下方設(shè)置有沿其縱向延伸的集水泄水通道，集水泄水通道與側(cè)石上的通孔連接。本實用新型提供了一種集水及泄水量大、排水不易阻塞、安全性高的高架橋排水系統(tǒng)。
文檔編號E01D19/12GK201843073SQ201020561998
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者劉佳, 劉曉萍, 吳剛, 周曉君, 朱鵬志, 沙麗新, 聶志宏, 陳劍明, 黃錦源 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究院