專利名稱：房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明名稱為房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)。屬建筑及道路交通技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為提供一套能同時擁有道路和住房以節(jié)約土地，又能得到電カ支持，從而得以節(jié)能環(huán)保并保持交通暢通的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代轎車在全世界的普及應(yīng)用，造成了巨大的交通壓力，能源危機和空氣污染，更使人們?nèi)舨豢把?，因此，電動汽車的生產(chǎn)普及是ー個很好的選擇。另外，要改善交通壓力，一般做法是占用大量耕地來修路，這又與我國國情不符，還有，在現(xiàn)有同一條道路上，行人、自行車、小汽車、貨車的混行，每年會造成大量交通事故。因此，很有必要發(fā)明ー套基于電動汽車零排放優(yōu)點的，能得以大量普及的道路系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
基于本人發(fā)明的電動汽車(發(fā)明專利申請?zhí)?009101019150)、(發(fā)明專利申請?zhí)?01010175297. 7)和這次同時提出發(fā)明申請的“魚叉式懸架與承載式車身相結(jié)合的電動汽車”，通過本人試制，車輛總重量較輕，再加上電動汽車所天然擁有的零排放功能，非常適合于在ー套修建于房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)內(nèi)行駛。這一房屋建筑的特征是專用道路設(shè)置在此建筑內(nèi)，離地高度在6米上下，其下ー層(即底層)為商業(yè)用房，其樓上為住宅房(可設(shè)置多層，小高層或高層)，可用于安排社會保障用房或土地征用農(nóng)民拆遷房之用，專用道路左、右兩側(cè)設(shè)有停車道，旁有充電樁，沿途每隔一定距離設(shè)置有配電房，公共廁所、樓梯間及維修應(yīng)急用房等公共配套設(shè)施，專用道路上方有架空電纜，可供攜帯有集電桿的電動汽車像電車ー樣直接供電行駛之用，隨著科技的進(jìn)步，以后，還可以發(fā)展出無線移動輸電技術(shù)，來更方便于電動汽車的供電之需。此時的電動車專用道路儼然是一條左右開有窗戶的空中遂道半封閉系統(tǒng)，避免了各種惡劣天氣(雨、雪、強風(fēng))對交通的嚴(yán)重影響(特別是積水對電動工具的影響)，而且道路可因需要而設(shè)置成單向2車道一8車道，甚至更多，所以能徹底解決因私家車暴增而對交通、環(huán)境和能源的壓力。有了專用道路，相對來說對車輛的使用要求還可適當(dāng)降低。由于道路建設(shè)在商業(yè)房的上層，因此，一點也不影響地面交通(主要供燃油車使用)，基本可形成立體交通形式了(若在城市和發(fā)達(dá)地區(qū)，還可以與地鐵系統(tǒng)和高鐵系統(tǒng)相互配合，實現(xiàn)三位一體的緑色交通網(wǎng)了)。同時，每公里可建設(shè)(在專用車道樓上)幾百套的住房，供城市基本保障和因拆遷的安置房所用，并節(jié)省大量土地，可謂ー舉多得。


下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)一步說明圖I是本發(fā)明的房屋建筑及其內(nèi)部的電動汽車專用道路系統(tǒng)剖視圖。圖2是本發(fā)明的電動汽車專用道路在十字路ロ交會與分流狀況俯視圖。
圖3是本發(fā)明的電動專用道路在十字路ロ交會立體剖視圖。圖中I.街道(或馬路)，2.底層商業(yè)用房，3.充電樁，4.外掛電源線，5.電動汽車專用道路，6.架空電纜，7.住房，8.左右相向車道的連接通道，9.右轉(zhuǎn)彎車道，10.縱向車道在十字交會處狀態(tài)，11.橫向車道在十字交會處狀態(tài)。
具體實施例方式在臨街或馬路(I)旁的建筑內(nèi)的第二層設(shè)置有電動汽車專用道路(5)，其地面上設(shè)有ニ至八車道供車輛行駛，專用道路(5)的左右有挑出的裙樓，裙樓內(nèi)每隔一定距離就設(shè)有上下樓梯間、配電房、公共廁所和應(yīng)急維修工作間等公共配套設(shè)施，其它空間作為車輛停車位使用，并在停車位旁設(shè)有充電樁(3)。專用道路(5)的高度在3米上下，在其頂板上設(shè)有照明燈、安全提示LED屏和架空電纜(6)，架空電纜(6)與電動汽車的集電桿活動相連，將電能源源不斷地供給電動汽車進(jìn)行行駛(同時也能邊行駛邊向車載電池充電)，集電系統(tǒng)的應(yīng)用，使電動汽車所需電池也少了( 一次充電可行駛20-50km即可)，節(jié)省下來的電池費用可用來建設(shè)專用道路，反過來，又促進(jìn)了電動汽車的普及，形成了良性循環(huán)。隨著科技 進(jìn)步，今后還可以應(yīng)用無線電源供電。整個專用道路系統(tǒng)儼然是帶有左右墻壁上窗戶的近似于隧道的半封閉系統(tǒng)，當(dāng)然，封閉系統(tǒng)四周可應(yīng)用降噪材料降噪，因此能避開各種惡劣天氣對電動汽車的影響，同吋，因為道路的專用性，使道路維護(hù)變得簡單了(維護(hù)成本低)，再加上沿線可做各種有償商業(yè)廣告箱，還能增收呢！電動汽車專用道路(5)的地面和頂板都是用高強度鋼材混凝土建筑而成，堅固耐用，再加上穩(wěn)固的地基，因此，有足夠強度防止道路變形。另外，在裙樓外有外掛電源線(4)，以用于整個道路系統(tǒng)的供電。在專用道路(5)的下方為商業(yè)用房(2)，專用道路(5)的大部分路段(除十字路ロ處及其它路段外)上面都建有住宅房(7)，以滿足人們居住的需要，從而最大程度地充分利用土地資源。電動汽車在行駛中頻繁地加速和減速，將加劇電能消耗，而將道路設(shè)計成無障礙道路系統(tǒng)就能最大限度地避免這個問題。為了達(dá)到無障礙(即沒有紅綠燈)交通的目的，在兩條線路十字交叉處，采用立交方式，讓縱線(10)在橫線(11)下方通過，方式是縱線
(10)整體徐徐下降約為專用道路的一半高度通過，而橫線(11)又整體徐徐升高約為專用道路的一半高度通過。在線路還未到立交線處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎車道(9)，使不同線路相通，以便車輛右轉(zhuǎn)行駛，同時，在同一線路上的不同方向(左右相向)車道之間設(shè)有高架連接通道
(8)，以便于車輛進(jìn)行左轉(zhuǎn)(向后掉頭)行駛。同樣，在交通樞紐處可通過全立交互通方式進(jìn)行。從專用道路進(jìn)入社區(qū)或商務(wù)樓，是在線路右側(cè)通過右轉(zhuǎn)彎通道進(jìn)入，這樣，整個社區(qū)和商務(wù)樓的ニ層都可以設(shè)為道路和停車場了，就連某些主干線路也可以從社區(qū)中穿過。這么ー來，整個城市結(jié)構(gòu)都將帶來質(zhì)的變化，從而滿足千家萬戶擁有轎車的愿望。電動汽車質(zhì)量輕，因此道路的承重要求低，各種大垮度橋梁的建造都可變得容易，造價也低，非常利于大量建設(shè)，這特別適用于有大江大河的城市以適應(yīng)橋梁下通航的要求。本發(fā)明的電動汽車專用道路系統(tǒng)的實現(xiàn)，將有望為電動時代的到來開辟康莊大道，從而拉動國內(nèi)各行各業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)內(nèi)需拉動國民經(jīng)濟(jì)的新ー個高速發(fā)展期，奠定堅實的基礎(chǔ)。
權(quán)利要求
1.一套電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特證是該系統(tǒng)是設(shè)置在房屋建筑物內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)。而房屋建筑(連同其內(nèi)的專用道路)大多建筑在街道(或馬路)的一側(cè)或雙側(cè)，也有部分電動汽車專用道路直接穿越居民區(qū)而過。
2.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是該專用道路系統(tǒng)一般在房屋建筑的二層，底層為商業(yè)用房，而三層以上為居民住宅房。
3.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是該專用道路左右兩邊挑出有裙樓，該裙樓內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有配電房、公共廁所、樓梯間以及應(yīng)急維修用房等公共配套設(shè)施，該裙樓的其余部分作為停車位用，停車位旁有充電樁，另外，裙樓的邊墻上開有窗戶，邊墻外有外掛電源線。
4.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是該專用道路一般設(shè)置有單向二至八車道。
5.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是道路頂板上設(shè)置有照明燈、安全提示LED屏和架空電纜。
6.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是兩條電動汽車專用道路十字交叉，是采用一條線路逐步降低專用道路的一半左右高度，而另一條線路逐步升高專用道路的一半左右高度來進(jìn)行立體相交，達(dá)成無障礙方式通過的。
7.根據(jù)權(quán)利要求(I)所述的房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)，其特征是專用道路的右側(cè)按實際需要設(shè)置有右轉(zhuǎn)彎車道；而專用道路的左側(cè)也有按實際需要設(shè)置有左右相向道路相連的高架連接通道。
全文摘要
本發(fā)明是為提供一套設(shè)置在房屋建筑內(nèi)的電動汽車專用道路系統(tǒng)來供電動汽車的普及之用。隨著交通日益擁堵，加上能源危機和環(huán)境污染的加劇，發(fā)展綠色能源交通——電動汽車是現(xiàn)代中國的必由之路。由于電動汽車天生具有零排放的特殊優(yōu)點，因此非常適合于發(fā)展一套設(shè)置在房屋建筑內(nèi)的，架有架空電纜的電動汽車專用道路系統(tǒng)①擁有多車道供大流量汽車行駛，②能避各種惡劣天氣對電動汽車的影響，③道路交通的安全性大為增強，④無障礙道路系統(tǒng)功能更節(jié)約時間和能源，⑤能象電車一樣隨時得到電能供應(yīng)可徹底免去車主對續(xù)駛里程的擔(dān)憂，并且能少裝車載電池，減少重量，反過來又變得更少消耗能源，使電動汽車的普及與建設(shè)專用道路系統(tǒng)的建設(shè)形成良性循環(huán)。
文檔編號E01C1/04GK102677559SQ20111006724
公開日2012年9月19日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者盧菊其 申請人:盧菊其