專(zhuān)利名稱(chēng)：一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，鋪筑路面時(shí)采用該路面結(jié)構(gòu)，可以增加路面層間的接觸面積，增強(qiáng)路面層間的粘結(jié)性能，形成嵌入式斜面阻礙，從而提高路面層間水平方向的抗剪切能力，達(dá)到提高路面使用壽命的目的。
背景技術(shù)：
半剛性路面是我國(guó)路面結(jié)構(gòu)的主要形式，半剛性路面包括基層和面層。基層即通常所說(shuō)的剛性層，一般由三層構(gòu)成，分別為底基層、中基層和上基層；面層即為柔性層，一般也為三層，分別為下面層、中面層和上面層。路面各層間的粘結(jié)性能是衡量路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，采用傳統(tǒng)的施工工藝，路面鋪筑按層完成后，由于傳統(tǒng)路面壓實(shí)機(jī)械的鋼輪都是柱面結(jié)構(gòu)，故各層目視效果均為平面。 而路面各層間的粘結(jié)性能取決于壓實(shí)效果和壓實(shí)后平面層間的自然粘結(jié)狀態(tài)決定，這依靠的是兩層材料間的相互粘接效果和層間相互摩擦力。為提高層間粘結(jié)效果，目前層間廣泛采用浙青灑鋪技術(shù)，該技術(shù)對(duì)路面層間粘結(jié)性能的提高有著很好的效果。但這種粘結(jié)狀態(tài)未改變路面層間結(jié)構(gòu)(即路面層間仍為平面接觸)，當(dāng)存在水平載荷作用，且水平載荷較大時(shí)，仍會(huì)導(dǎo)致路面層間的滑動(dòng)，從而使路面上層和路面下層產(chǎn)生水平方向的相對(duì)位移。車(chē)輛起步和制動(dòng)所產(chǎn)生的水平載荷對(duì)路面的反復(fù)作用是導(dǎo)致路面層間破壞的重要原因，故曾強(qiáng)路面層間的粘結(jié)性能，提高路面層間的剪切能力是提高路面使用壽命的有效途徑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，從而可以增強(qiáng)在水平載荷作用下路面層間的粘結(jié)性能和抗剪切能力。本發(fā)明采用的是增加路面層間的接觸面積和使路面層間形成局部嵌入式結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。本發(fā)明公開(kāi)了一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，上層路面和下層路面的接觸面為路面層間，其特征在于，沿路面縱斷面方向，上層路面的下表面與下層路面的上表面即路面層間為層間嵌入式配合結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，下層路面的上表面有下凹結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面有與該下凹結(jié)構(gòu)配合的下凸結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，下層路面的上表面有上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面具有與該上凸結(jié)構(gòu)配合的上凹結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，下層路面的上表面具有下凹和上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面有與該下凹和上凸結(jié)構(gòu)配合的下凸和上凹結(jié)構(gòu)。所述下層路面的下凹、上凸或下凹和上凸結(jié)構(gòu)，以及上層路面的下凸、上凹或下凸和上凹結(jié)構(gòu)(即路面層間的嵌入式配合結(jié)構(gòu))，形狀可以為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是使路面層間沿縱斷面(行車(chē)方向的斷面)上形成嵌入式紋理結(jié)構(gòu)(曲面紋理結(jié)構(gòu))，該層間嵌入式紋理結(jié)構(gòu)不僅可以增加上層路面與下層路面的接觸面積，而且下層路面與上層路面形成嵌入式配合結(jié)構(gòu)，使路面層間在行車(chē)方向上形成斜面接觸，從而可以阻礙上層路面在水平載荷作用下行車(chē)方向上的水平位移，提高路面在水平載荷作用下層間的粘結(jié)性能和抗剪切能力。


圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所示的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)的組合立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施例。為了簡(jiǎn)單的表述該層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)的的特點(diǎn)，這里以路面層間為均布間斷下凹式結(jié)構(gòu)為例。本發(fā)明適用于路面各層的鋪筑。以?xún)蓪勇访驿佒槔f(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例，兩層路面在本說(shuō)明書(shū)中分別稱(chēng)為上層路面和下層路面，兩層路面的接觸面稱(chēng)為路面層間。本發(fā)明的一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，沿路面縱斷面方向，下層路面的上表面與上層路面的下表面為層間嵌入式配合。層間嵌入式配合結(jié)構(gòu)的凹凸形狀可以為弧形、梯形、三角形或均布球冠。圖1以下層路面為下凹和上凸，與下層路面配合的上層路面為下凸和上凹的路面結(jié)構(gòu)為代表示出了嵌入式路面結(jié)構(gòu)的特征。圖1為下層路面和上層路面分離結(jié)構(gòu)的軸測(cè)圖，其中A為下層路面，B為上層路面，填充部分為路面的局部縱斷面。從圖中可以看出，下層路面的上表面有下凹和上凸，上層路面的下表面有與下層路面的上表面下凹和上凸結(jié)構(gòu)嵌入配合的下凸和上凹結(jié)構(gòu)。將圖1中A和B貼合，即形成了圖2所示的一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)。圖2中的I指代路面層間。當(dāng)然，也可以采用下層路面的上表面有下凹結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面有與該下凹結(jié)構(gòu)配合的下凸結(jié)構(gòu)?；蛘?，下層路面的上表面有上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面具有與該上凸結(jié)構(gòu)配合的上凹結(jié)構(gòu)。采用上述層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)鋪筑路面，與平面路面結(jié)構(gòu)相比，由于路面層間存在嵌入式配合結(jié)構(gòu)，不僅增加了層間的接觸面積，而且使路面層間在圖示水平方向上(行車(chē)方向)形成斜面接觸，從而達(dá)到增加路面層間粘結(jié)性能和提高路面層間抗剪切能力的目的。此外，由于該嵌入式路面結(jié)構(gòu)的上層路面或下層路面或上層路面和下層路面有凸起的存在，局部范圍內(nèi)路面厚度增加，故路面承載垂直載荷的能力也會(huì)顯著增強(qiáng)。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍由附加的權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其中上層路面和下層路面的接觸面為路面層間，其特征在于，沿路面縱斷面方向，上層路面的下表面與下層路面的上表面即路面層間為層間嵌入式配合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，下層路面的上表面有下凹結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面有與該下凹結(jié)構(gòu)配合的下凸結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，下層路面的上表面有上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面具有與該上凸結(jié)構(gòu)配合的上凹結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，下層路面的上表面具有下凹和上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面有與該下凹和上凸結(jié)構(gòu)配合的下凸和上凹結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層路面的下凹結(jié)構(gòu)以及上層路面的下凸結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層路面的上凸結(jié)構(gòu)以及上層路面的上凹結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層路面的下凹和上凸結(jié)構(gòu)以及上層路面的下凸和上凹結(jié)構(gòu)的形狀為弧形、梯形、三角形或均布球冠結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種層間嵌入式路面結(jié)構(gòu)。形成嵌入式路面結(jié)構(gòu)的原因在于，下層路面的上表面有下凹、上凸或下凹和上凸結(jié)構(gòu)，上層路面的下表面形成與之配合的下凸、上凹或下凸和上凹結(jié)構(gòu)。當(dāng)路面鋪筑完成后，沿路面縱斷面方向，上層路面的下表面與下層路面的上表面(即路面層間)為層間嵌入式配合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是路面層間形成具有下凹、上凸或下凹和上凸的曲面紋理結(jié)構(gòu)，這不僅可以增加上層路面與下層路面的接觸面積，使路面層間的粘結(jié)性能增強(qiáng)；而且上層路面與下層路面形成嵌入式配合結(jié)構(gòu)，使路面層間在行車(chē)方向上形成斜面接觸，從而可以阻礙上層路面在水平載荷作用下行車(chē)方向上的水平位移，減少路面擁包的形成，提高路面使用壽命。
文檔編號(hào)E01C7/34GK102418309SQ20111029104
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者賀雨田 申請(qǐng)人:賀雨田