專利名稱：一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，屬橋梁爬坡檢查車的走行設(shè)備，特別涉及重載拱型橋梁檢查車的走行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)多采用卷揚設(shè)備拉動機構(gòu)爬坡，或者采用步履走行機構(gòu)抱瓦裝置夾緊軌道上行走。卷揚設(shè)備拉動機構(gòu)爬坡這種型式結(jié)構(gòu)簡單，爬坡的載荷較大，但是操作比較復雜，使用不方便，而且安全性較低；而采用步履走行機構(gòu)抱瓦裝置夾緊軌道這種方式走行，雖然在操作上方便許多，但這種爬坡機構(gòu)的載荷較小，并且結(jié)構(gòu)自身的安全性能有待改善。特別由于拱型橋梁的廣泛應用于鐵路大交通中，對這些拱型橋梁的檢查需求也越來越大，原有爬坡機構(gòu)已經(jīng)不能夠滿足廣大橋梁的需求。因此需要開發(fā)能廣泛用于各種拱型橋梁的檢查車的載荷較大、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的爬坡機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，解決一套普通橋梁檢查車爬坡問題，使普通的只能用平坡檢查的橋梁檢查車，能夠用于拱型橋梁的檢查。本實用新型目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，包括夾緊機構(gòu)、支座和液壓系統(tǒng)， 夾緊機構(gòu)由小油缸、楔塊和夾座組成，兩個相同楔塊對稱設(shè)置與小油缸連接，裝在緊固連接的上下夾座體之間，兩個楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，側(cè)夾座在上下夾座體一側(cè)與其聯(lián)接為一體夾緊機構(gòu)，前后兩個相同夾緊機構(gòu)之側(cè)夾座相向設(shè)置設(shè)在軌道上， 其兩個楔塊的下平面與軌道面接觸配合，前夾緊機構(gòu)側(cè)夾座通過工作油缸與前支座聯(lián)接； 后夾緊機構(gòu)側(cè)夾座通過連接板與后支座聯(lián)接；前后支座分別固定在橋梁檢查車從動走行機構(gòu)的前后部。本設(shè)計用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，由橋梁檢查車上的液壓站控制運行，當夾緊機構(gòu)的小油缸伸長到工作長度時，前夾緊機構(gòu)和后夾緊機構(gòu)處于鎖緊軌道狀態(tài)；當小油缸收回到需要長度時，前夾緊機構(gòu)和后夾緊機構(gòu)與軌道之間處于最大間隙狀態(tài)。運行啟動后，首先通過小油缸控制后夾緊機構(gòu)的兩個楔塊與上夾座之間形成自鎖，使后夾緊機構(gòu)與軌道之間牢固鎖緊，待工作油缸伸長到指定工作位置時，鎖緊前夾緊機構(gòu)后，再松開后夾緊機構(gòu)，使工作油缸收回，依此操作橋梁檢查車就可以在拱型橋梁爬坡。 反之，當橋梁檢查車返回時，先鎖緊前夾緊機構(gòu)，使后夾緊機構(gòu)處于不工作狀態(tài)，伸長工作油缸到指定工作位置，再鎖緊后夾緊機構(gòu)，此時松開前夾緊機構(gòu)，油缸收回，這樣依次操作， 橋梁檢查車就可以沿軌道返回到初始位置。本設(shè)計橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)用于各種拱型橋梁所使用的檢查車上，特別適用于重載大角度的橋梁檢查車，本設(shè)計爬坡機構(gòu)在工作時始終保證有一個夾緊機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，保證了整個橋梁檢查車的爬坡安全；當橋梁檢查車停止在拱型橋梁上工作時，前后夾緊機構(gòu)均處于鎖緊狀態(tài)；這樣，工作人員在橋梁檢查車上實施檢查作業(yè)就更加安全可靠。
圖1本實用新型爬坡機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實用新型爬坡機構(gòu)安裝于坡形軌道示意圖圖3本實用新型爬坡機構(gòu)的夾緊機構(gòu)主示圖圖4本實用新型爬坡機構(gòu)的夾緊機構(gòu)左側(cè)示意圖
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的本設(shè)計爬坡機構(gòu)由前夾緊機構(gòu)1、后夾緊機構(gòu)2、工作油缸3、前支座4、后支座5、 連接板7等組成，前夾緊機構(gòu)1和后夾緊機構(gòu)2結(jié)構(gòu)相同，先將上夾座12和下夾座13通過螺栓聯(lián)接成為夾座體，再將兩個相同楔塊8、9對稱設(shè)置，通過小油缸10經(jīng)銷軸11連接后設(shè)置在該夾座體中，兩個楔塊8、9的上斜面與上夾座12的對稱斜面接觸配合，然后將側(cè)夾座 14聯(lián)接在上下夾座體的一側(cè)成為一體夾緊機構(gòu)，將前后兩個相同夾緊機構(gòu)之側(cè)夾座14相向設(shè)置，前后夾緊機構(gòu)1、2的夾座中兩個楔塊8、9的下平面與軌道17表面接觸配合，前夾緊機構(gòu)1側(cè)夾座14通過銷軸15與工作油缸3 —端聯(lián)接，工作油缸3另一端與前支座4銷軸15聯(lián)接，后夾緊機構(gòu)2銷軸15與連接板7 —端聯(lián)接，連接板7另一端通過銷軸15與后支座5聯(lián)接，前后支座4、5分別固定在橋梁檢查車的從動走行機構(gòu)16的前后部，液壓站6 放置在橋梁檢查車上控制前夾緊機構(gòu)1和后夾緊機構(gòu)2中小油缸10與工作油缸3的伸縮工作狀態(tài)。通過控制前夾緊機構(gòu)1或后夾緊機構(gòu)2小油缸10的伸長至工作長度，使前夾緊機構(gòu)1或后夾緊機構(gòu)2處于鎖緊軌道狀態(tài)通過控制前夾緊機構(gòu)1或后夾緊機構(gòu)2小油缸10 縮回到設(shè)定位置，使前夾緊機構(gòu)1或后夾緊機構(gòu)2與軌道17之間處于最大間隙狀態(tài)。當爬行機構(gòu)開始工作時，先通過放置在橋梁檢查車上的液壓站控制后夾緊機構(gòu)2 中的小油缸10伸長，使后夾緊機構(gòu)2鎖緊軌道17、并控制前夾緊機構(gòu)1中的小油缸10縮短，使前夾緊機構(gòu)1與軌道17之間處于間隙最大狀態(tài)；再通過液壓站6控制工作油缸3伸長，推動前夾緊機構(gòu)1向拱型軌道上前進；當?shù)竭_工作油缸3的工作位置時，控制前夾緊機構(gòu)1中的小油缸10伸長，使前夾緊機構(gòu)1鎖緊軌道17，縮短后夾緊機構(gòu)2中的小油缸10的長度，使后夾緊機構(gòu)2與軌道之間處于間隙最大狀態(tài)。這時縮短工作油缸3的桿長，這樣整個橋梁檢查車隨著工作油缸3的縮短而前進。依次操作，橋梁檢查車一步步的爬過拱梁。當橋梁檢查車爬完拱梁需要回到最開始的位置時，先通過放置在橋梁檢查車上的液壓站提供動力來控制前夾緊機構(gòu)1的小油缸10伸長，使后夾緊機構(gòu)2緊軌道17，由于楔塊一 8和楔塊二 9與夾座一 12之間有個自鎖角度，當小油缸10伸長大工作位置時，這時楔塊一 8和楔塊二 9與夾座一 12及軌道之間產(chǎn)生自鎖，即使小油缸10這時不工作，后夾緊機構(gòu)2也不會自動松開；在控制前夾緊機構(gòu)2的小油缸10縮短，使前夾緊機構(gòu)2與軌道17之間處于間隙最大狀態(tài)；再通過液壓站6控制工作油缸3伸長，推動整個橋梁檢查車沿軌道 17反方向行走，當行走至工作油缸3的最大工作位置時，控制后夾緊機構(gòu)2的小油缸10伸長，使后夾緊機構(gòu)2鎖緊軌道17，縮短前夾緊機構(gòu)1的小油缸10的長度，使前夾緊機構(gòu)1與軌道17之間處于間隙最大狀態(tài)。這時縮短工作油缸3的桿長，這樣依次操作，橋梁檢查車一步步的沿軌道17爬回原來位置。 當橋梁檢查車需要停留在拱梁上對拱梁進行檢查時，只需要控制前夾緊機構(gòu)1和后夾緊機構(gòu)2中的小油缸10伸到最長位置，使前夾緊機構(gòu)1和后夾緊機構(gòu)2均鎖緊軌道 17，保證橋梁檢查車的工作安全。
權(quán)利要求1. 一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，包括夾緊機構(gòu)、支座和液壓系統(tǒng)，其特征在于夾緊機構(gòu)由小油缸、楔塊和夾座組成，兩個相同楔塊對稱設(shè)置與小油缸連接，裝在緊固連接的上下夾座體之間，兩個楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，側(cè)夾座在上下夾座體一側(cè)與其聯(lián)接為一體夾緊機構(gòu)，前后兩個相同夾緊機構(gòu)之側(cè)夾座相向設(shè)置在軌道上，其兩個楔塊的下平面與軌道面接觸配合，前夾緊機構(gòu)側(cè)夾座通過工作油缸與前支座聯(lián)接；后夾緊機構(gòu)側(cè)夾座通過連接板與后支座聯(lián)接；前后支座分別固定在橋梁檢查車從動走行機構(gòu)的前后部。
專利摘要本實用新型一種用于橋梁檢查車的爬坡機構(gòu)，屬橋梁爬坡檢查車的走行設(shè)備，本設(shè)計夾緊機構(gòu)的夾座體，其兩個楔塊通過小油缸連接，楔塊的上斜面與上夾座的對稱斜面接觸配合，前后夾緊機構(gòu)分別通過工作油缸、連接板與檢查車從動走行機構(gòu)前后部的前后支座聯(lián)接，其楔塊的下平面與軌道面接觸配合，當夾緊機構(gòu)的小油缸伸長到工作長度時，前后夾緊機構(gòu)處于鎖緊軌道狀態(tài)；當小油缸收回到需要長度時，前后夾緊機構(gòu)與軌道之間處于最大間隙狀態(tài)，本機構(gòu)特別適用于重載大角度的橋梁檢查，本機構(gòu)運行時始終有一個夾緊機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，當其停止運行實施檢查時，前后夾緊機構(gòu)均處于鎖緊狀態(tài)，故本設(shè)計保證了整個橋梁檢查車的爬坡運行及檢查作業(yè)安全可靠。
文檔編號E01D19/10GK202031022SQ20112007487
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者劉俊, 劉熊, 張劍, 彭長長 申請人:武橋重工集團股份有限公司