專利名稱：一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通領(lǐng)域，特別涉及一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄。
背景技術(shù)：
隨著我國農(nóng)村公路建設工作的深入，越來越多的農(nóng)村公路開通運行，但農(nóng)村公路上的交通安全問題也逐漸突出，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，2005年到2009年農(nóng)村公路交通事故和死亡人數(shù)均占總數(shù)的30%以上，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。分析農(nóng)村公路交通事故特點可以得出，在地勢險要的農(nóng)村公路路段缺少有效的護欄防護是造成嚴重事故的主要原因之一，因此在農(nóng)村公路地勢險要路段設置護欄可以減少重大事故發(fā)生并降低事故嚴重程度。但目前我國農(nóng)村經(jīng)濟狀況欠佳，有限的資金支持農(nóng)村公路主體建設已經(jīng)非常吃力，設施護欄的資金就更為欠缺，在這種情況下，目前農(nóng)村公路護欄設置工作主要有以下兩種方式一種方式，是在發(fā)生過交通事故或交通事故多發(fā)的路段設置國省干線公路普遍采用的護欄。國省干線上通常采用鋼筋混凝土護欄、波形梁護欄等常用護欄形式。但是，由于農(nóng)村公路較國省干線普遍車速較低、車型較小、車重較輕，因此國省干線上應用的護欄形式對于農(nóng)村公路在防護能力、材料等方面存在一定的浪費，不經(jīng)濟。國省干線適用的護欄設置在農(nóng)村公路上也加重了農(nóng)村公路的經(jīng)濟負擔。另一種方式，是設置農(nóng)村公路于路側(cè)的不具有防撞能力的示警樁、示警墩等警示設施，這種警示設施一般成本較低，但并不具有防撞作用，事故車輛可以輕易地把其撞翻， 之后翻下公路，此種護欄只能起到告示駕駛員注意危險的作用，其對于減少重大事故發(fā)生和降低事故嚴重程度基本上不具有任何作用。因此，既要具有防撞能力，還要在經(jīng)濟上使農(nóng)村公路承擔得起，并且適應農(nóng)村公路特殊的自然和交通情況的護欄是目前農(nóng)村公路必需和急需的。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有農(nóng)村公路普遍采用的示警樁、示警墩類路側(cè)防護設施不能起到真正的防撞作用，而鋼筋混凝土護欄、波形梁護欄等常用護欄形式造價較高，不具備在農(nóng)村公路大范圍推廣使用，農(nóng)村公路缺少真正適用的路側(cè)防護設施，而造成現(xiàn)狀農(nóng)村公路存在大量隱患路段，威脅著人民群眾的生命財產(chǎn)安全的問題，本實用新型實施例提供了一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄。所述技術(shù)方案如下一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄，所述護欄包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)及所述下部結(jié)構(gòu)以路肩的頂面作為分界，其中，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，所述下部結(jié)構(gòu)包括底座及貫穿其內(nèi)部的連接件，所述底座的尺寸與所述上部結(jié)構(gòu)的底面尺寸相同，所述連接件的一端伸入所述上部結(jié)構(gòu)中，所述連接件的另一端埋入路肩。[0009]具體地，所述連接件為鋼筋或鋼管樁。具體地，所述路肩為漿砌片石擋墻或堅硬石體，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面， 其頂面寬23. 9cm、底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為Hcm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座埋入路肩頂面以下20cm，所述連接件為螺紋鋼筋，所述螺紋鋼筋設置于距離所述底座迎撞面IOcm處，并且所述螺紋鋼筋沿道路方向每隔an設置一根，其中，所述螺紋鋼筋的直徑為16mm、全長90cm，所述螺紋鋼筋長度中的30cm 位于所述底座底面以上，所述螺紋鋼筋長度中的60cm埋入所述路肩中。 具體地，所述路肩為土路肩，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，其頂面寬23. 9cm、 底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為Hcm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座埋入路肩頂面以下20cm，所述連接件為鋼管樁，所述鋼管樁設置于所述底座的中心，并且所述鋼管樁沿道路方向每隔Im設置一根，其中，所述鋼管樁的直徑為114mm，全長為90cm，所述鋼管樁長度中的30cm位于底座底面以上，所述鋼管樁長度中的60cm埋入路肩中。具體地，所述素混凝土的標號優(yōu)選為C30。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)中的鋼筋混凝土護欄，本實用新型應用素混凝土的形式降低建設和后期維護成本，通過本實用新型的結(jié)構(gòu)設計使其達到農(nóng)村公路所需的防撞能力，故此本實用新型適于在農(nóng)村公路大范圍推廣，能夠保證農(nóng)村公路車輛行駛安全性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型一實施例所述農(nóng)村公路用素混凝土護欄的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型另一實施例所述農(nóng)村公路用素混凝土護欄的結(jié)構(gòu)圖。附圖中，各標號所代表的組件列表如下1上部結(jié)構(gòu)，2底座，3連接件。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。如圖1所示，一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄，所述護欄包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部結(jié)構(gòu)1和下部結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)1及所述下部結(jié)構(gòu)以路肩的頂面作為分界，其中，所述上部結(jié)構(gòu)1的截面為梯形截面，所述下部結(jié)構(gòu)包括底座2及貫穿其內(nèi)部的連接件3，所述底座2的尺寸與所述上部結(jié)構(gòu)1的底面尺寸相同，所述連接件3的一端伸入所述上部結(jié)構(gòu)1中，所述連接件3的另一端埋入路肩。本實用新型所述上部結(jié)構(gòu)1為不加鋼筋的素混凝土結(jié)構(gòu)，有效的節(jié)約了護欄的鋼材用量，大幅降低了該護欄的造價，并且素混凝土的形式材料普通、施工和維護技術(shù)簡單， 具有在農(nóng)村公路路側(cè)危險路段推廣使用的優(yōu)勢。[0022]此外，針對農(nóng)村公路自然條件惡劣、施工機械缺乏的特點，本實用新型所述下部結(jié)構(gòu)即基礎(chǔ)采用鋼筋打入式，既能滿足護欄上部結(jié)構(gòu)與路基路面連接以保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求，保證護欄具有足夠的防撞能量，又能適應農(nóng)村公路施工機械簡單、缺乏的特點，適于在農(nóng)村環(huán)境中施工和養(yǎng)護。因此，本實用新型是一種針對農(nóng)村公路交通環(huán)境的新設計，它具有相應防撞能力的，并且建設及后期維護成本低廉的優(yōu)點，適于在農(nóng)村公路路側(cè)危險路段大范圍推廣，能夠保證農(nóng)村公路車輛行駛安全性。具體地，所述連接件3為鋼筋或鋼管樁。為適應農(nóng)村公路路肩的不同材料，素混凝土護欄設計了兩種基礎(chǔ)形式，分別對應不同的結(jié)構(gòu)尺寸。具體地，如圖1所示，本例中，所述路肩為漿砌片石擋墻或堅硬石體，所述上部結(jié)構(gòu)1的截面為梯形截面，其頂面寬23. 9cm、底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為14cm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座2埋入路肩頂面以下 20cm,所述連接件3為螺紋鋼筋，所述螺紋鋼筋設置于距離所述底座2迎撞面IOcm處，并且所述螺紋鋼筋沿道路方向每隔an設置一根，其中，所述螺紋鋼筋的直徑為16mm、全長90cm， 所述螺紋鋼筋長度中的30cm位于所述底座2底面以上，所述螺紋鋼筋長度中的60cm埋入所述路肩中。具體地，如圖2所示，本例中，所述路肩為土路肩，所述上部結(jié)構(gòu)1的截面為梯形截面，其頂面寬23. 9cm、底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為Hcm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座2埋入路肩頂面以下20cm，所述連接件3 為鋼管樁，所述鋼管樁設置于所述底座2的中心，并且所述鋼管樁沿道路方向每隔Im設置一根，其中，所述鋼管樁的直徑為114mm,全長為90cm，所述鋼管樁長度中的30cm位于底座2 底面以上，所述鋼管樁長度中的60cm埋入路肩中。當然，本實用新型還可以通過改換基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的方式，替代上述技術(shù)方案。如圖2中所述技術(shù)方案適用于路肩為土路肩的農(nóng)村公路路段，但在施工條件允許時也可應用于路肩為漿砌片石擋墻或堅硬石體的路段。具體地，所述素混凝土的標號優(yōu)選為C30。本實用新型所述護欄應用于農(nóng)村公路路側(cè)危險路段防護時，應注意(1)混凝土標號應采用C30。(2)應用路段的地基承載力不小于150kN/m2，土路肩壓實度在94%以上。(3)該護欄的最小設置長度為20m。本實用新型所述護欄經(jīng)過計算機模擬車輛與護欄碰撞試驗和實車等比例碰撞試驗驗證，其碰撞能量為50. 6KJ，即能夠成功防護6t的車輛(如19座中巴)，以35km/h的速度、25°的碰撞角度撞向本素混凝土護欄的事故。其中碰撞條件(6t的車輛、35km/h的速度、25°的碰撞角度)，通過云南、貴州、四川、重慶、河南等五個省市435km農(nóng)村公路實地調(diào)研確定的，完全符合我國現(xiàn)狀農(nóng)村公路的交通特性，并能適應農(nóng)村公路路側(cè)防護的要求。綜上所述本實用新型所述護欄具有防護作用明顯、施工技術(shù)簡單、造價低廉等優(yōu)點，能夠防護典型的農(nóng)村公路交通條件下發(fā)生的交通事故，尤其是對目前農(nóng)村公路群死群傷事故的多發(fā)車型——19座中巴具有良好的防護效果，建設和養(yǎng)護施工技術(shù)簡單、費用低廉。其與目前普遍應用的鋼筋混凝土護欄，可以節(jié)約50%左右的成本，具有在農(nóng)村公路路側(cè)危險路段推廣使用的優(yōu)勢，投入使用后可大幅提高應用路段的交通安全性，有效減少重大事故的發(fā)生、減低交通事故的嚴重程度，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本實用新型還可以通過改換基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的方式，替代上述技術(shù)方案。如2. 2中提到的第二種技術(shù)方案適用于路肩為土路肩的農(nóng)村公路路段，但在施工條件允許時也可應用于路肩為漿砌片石擋墻或堅硬石體的路段。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄，其特征在于，所述護欄包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)及所述下部結(jié)構(gòu)以路肩的頂面作為分界，其中，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，所述下部結(jié)構(gòu)包括底座及貫穿其內(nèi)部的連接件，所述底座的尺寸與所述上部結(jié)構(gòu)的底面尺寸相同，所述連接件的一端伸入所述上部結(jié)構(gòu)中，所述連接件的另一端埋入路肩。
2.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，所述連接件為鋼筋或鋼管樁。
3.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，所述路肩為漿砌片石擋墻或堅硬石體，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，其頂面寬23. 9cm、底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為14cm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座埋入路肩頂面以下20cm，所述連接件為螺紋鋼筋，所述螺紋鋼筋設置于距離所述底座迎撞面IOcm處， 并且所述螺紋鋼筋沿道路方向每隔an設置一根，其中，所述螺紋鋼筋的直徑為16mm、全長 90cm，所述螺紋鋼筋長度中的30cm位于所述底座底面以上，所述螺紋鋼筋長度中的60cm埋入所述路肩中。
4.如權(quán)利要求1所述的護欄，其特征在于，所述路肩為土路肩，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，其頂面寬23. 9cm、底面寬46cm、高81cm，其迎撞面的頂角距底角的垂直距離為 Hcm，其背面的頂角距底角的垂直距離為8. 1cm，所述底座埋入路肩頂面以下20cm，所述連接件為鋼管樁，所述鋼管樁設置于所述底座的中心，并且所述鋼管樁沿道路方向每隔Im設置一根，其中，所述鋼管樁的直徑為114mm，全長為90cm，所述鋼管樁長度中的30cm位于底座底面以上，所述鋼管樁長度中的60cm埋入路肩中。
5.如權(quán)利要求1-4任一項權(quán)利要求所述的護欄，其特征在于，所述素混凝土的標號為C30。
專利摘要本實用新型公開了一種農(nóng)村公路用素混凝土護欄，屬于交通領(lǐng)域。所述護欄包括由素混凝土制成且呈上下布置的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，所述上部結(jié)構(gòu)及所述下部結(jié)構(gòu)以路肩的頂面作為分界，其中，所述上部結(jié)構(gòu)的截面為梯形截面，所述下部結(jié)構(gòu)包括底座及貫穿其內(nèi)部的連接件，所述底座的尺寸與所述上部結(jié)構(gòu)的底面尺寸相同，所述連接件的一端伸入所述上部結(jié)構(gòu)中，所述連接件的另一端埋入路肩。本實用新型整體結(jié)構(gòu)采用素混凝土，降低了建設和后期維護成本，通過本實用新型的結(jié)構(gòu)設計，使所述護欄達到農(nóng)村公路所需的防撞能力，故此本實用新型能夠保證農(nóng)村公路車輛行駛安全性，適于在農(nóng)村公路大范圍推廣。
文檔編號E01F15/08GK202090306SQ20112011985
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者吳京梅, 米曉藝, 陳瑜 申請人:交通運輸部公路科學研究所, 北京中交華安科技有限公司