專利名稱：高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬公路安全設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及高等級公路中央分隔帶上的護(hù)欄領(lǐng)域。
JTJ074-94《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》中公開的一種中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄，由于其斷面為多斜坡和曲面形，且高度只有81厘米，不適應(yīng)以中型卡車為主的高速公路，對此類公路車流的攔阻作用差，翻車事故多，損失嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種斷面合理，穩(wěn)固不下沉，對車輛的攔阻作用好，翻車事故少，并降低公路投資的高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄。
本實(shí)用新型通過以下措施實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的1.混凝土護(hù)欄迎車行道一側(cè)斷面的斜邊為單一斜率，背面直立，以保證護(hù)欄斷面形狀合理；2.混凝土護(hù)欄的高度比原護(hù)欄高10～30厘米，以減少翻車。
本實(shí)用新型的構(gòu)造是由左右混凝土護(hù)欄和混凝土封水層組成，混凝土封水層置于左右混凝土護(hù)欄的兩側(cè)，左右混凝土護(hù)欄和混凝土封水層置于路基上面，左右混凝土護(hù)欄迎車行道一側(cè)斷面的斜邊為單一斜率，背面直立。左右混凝土護(hù)欄之間填土。所說的單一斜率即指一側(cè)混凝土護(hù)欄的斷面是一直角梯形，混凝土護(hù)欄迎車方向的側(cè)面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的。左右混凝土護(hù)欄內(nèi)部位于混凝土封水層之上設(shè)有排水孔；左右混凝土護(hù)欄高度比原混凝土護(hù)欄高10～30厘米。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳述本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造。
一種高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄，如圖1所示，它是由左混凝土護(hù)欄1、右混凝土護(hù)欄2和混凝土封水層3、4組成，混凝土封水層3、4分別置于左混凝土護(hù)欄1和右混凝土護(hù)欄2的兩邊。左混凝土護(hù)欄1和右混凝土護(hù)欄2位于路基上6，之間填土7，其迎車行道的一側(cè)斷面與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的，內(nèi)部位于混凝土封水層3、4上設(shè)有排水孔5，它們的高度比原混凝土護(hù)欄高20厘米，或30厘米，或10厘米。
本實(shí)用新型的發(fā)明不但能有效的攔阻事故車輛不翻車或少翻車，減少人身傷亡，而且能降低工程造價(jià)。
權(quán)利要求1.一種高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄，其特征在于它是由左混凝土護(hù)欄(1)、右混凝土護(hù)欄(2)和混凝土封水層(3)、(4)組成，混凝土封水層(3)、(4)分別置于左混凝土護(hù)欄(1)和右混凝土護(hù)欄(2)的兩邊，左混凝土護(hù)欄(1)和右混凝土護(hù)欄(2)位于路基上(6)，之間填土(7)，其斷面迎車行道的一邊與底面的夾角是唯一的，且該夾角的正切值是唯一的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路中央分隔帶混凝土護(hù)欄，其特征在于所述的左右混凝土護(hù)欄內(nèi)部位于混凝土封水層(3)、(4)上設(shè)有排水孔(5)，它們的高度比原混凝土護(hù)欄高20厘米，或30厘米，或10厘米。
專利摘要一種高等級公路中央分隔帶分離式混凝土護(hù)欄是由左右混凝土護(hù)欄和混凝土封水層組成,混凝土封水層位于左右混凝土護(hù)欄的兩側(cè),左右混凝土護(hù)欄迎車行道一側(cè)斷面與底面的夾角為單一斜率。使用本實(shí)用新型不但能有效的攔阻肇事車輛不翻車,減少人身傷亡。
文檔編號E01F15/02GK2362893SQ9920100
公開日2000年2月9日 申請日期1999年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月27日
發(fā)明者賈日學(xué), 晉福祥, 上官甦, 顧賢忠, 呂延, 朱曉斌 申請人:北京深華科交通工程有限公司