專利名稱：一種防擁堵道路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防擁堵道路，屬于交通道路技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，隨著車輛的日益增多，道路越來越擁擠，堵塞車輛時(shí)有發(fā)生，特別是大中型城市，在上下班高峰期擁堵現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重的影響了人們的生活質(zhì)量。實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種提高車輛行駛速度、 節(jié)約行駛時(shí)間，安全可靠，減少擁堵現(xiàn)象的防擁堵道路。本實(shí)用新型的目的可以通過如下措施來達(dá)到防擁堵道路，它包括地面主干道、 地面附干道，其特征在于所述的地面主干道和地面附干道的交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋，地面主干道和地面附干道的交叉路口轉(zhuǎn)彎處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎通道，在地面主干道和地面附干道上靠近交叉路口處均設(shè)有轉(zhuǎn)彎區(qū)。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的十字結(jié)構(gòu)立交橋上層凸起，下層凹陷。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的道路右轉(zhuǎn)彎通道與立交橋之間設(shè)有綠化帶。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的轉(zhuǎn)彎區(qū)為內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)為弧形轉(zhuǎn)彎道路。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)設(shè)置在地下，為與地面平滑連接的地下轉(zhuǎn)彎隧道，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)設(shè)置在地上，為與地面平滑連接的地上轉(zhuǎn)彎天橋。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的轉(zhuǎn)彎區(qū)為外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)為轉(zhuǎn)彎半徑路段。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)設(shè)有可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90° 180°的轉(zhuǎn)彎盤。本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果城市道路主要是由直道、十字路口、T子路口等組成的道路綜合體，本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋，在直行道靠近交叉路口處設(shè)置轉(zhuǎn)彎區(qū)、轉(zhuǎn)盤區(qū)等，基本不增加占地，就全面實(shí)現(xiàn)了車輛無障礙通行的目的，通過對(duì)城市主干道改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)是對(duì)傳統(tǒng)交通道路的重大突破，將全面解決城市交通擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)城市道路交通無障礙。


圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做詳細(xì)說明[0017]以右路行駛舉例，左路行駛與右路行駛相反。實(shí)施例1 防擁堵道路(參見圖1)，它包括地面主干道1、地面附干道2，地面主干道1和地面附干道2的交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋3，十字結(jié)構(gòu)立交橋3上層凸起，下層凹陷。道路地面主干道1和地面附干道2的交叉路口轉(zhuǎn)彎處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎通道7，右轉(zhuǎn)彎通道7與立交橋3之間設(shè)有綠化帶6，在地面主干道1和地面附干道2上靠近交叉路口處均設(shè)有內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)4 (左轉(zhuǎn)彎)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)4為弧形轉(zhuǎn)彎道路。本實(shí)用新型的防擁堵道路為雙層雙向直行帶右轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)道路，車輛只能直行和右轉(zhuǎn)彎(以右側(cè)行駛為例，左側(cè)行駛相反)，使附干道上車輛在交叉路口必須右轉(zhuǎn)彎行駛到主干道。所有需要在十字路口左轉(zhuǎn)彎的車輛，需要直行到左轉(zhuǎn)彎區(qū)轉(zhuǎn)彎。該弧形轉(zhuǎn)彎道路4可設(shè)置在地下，為與地面平滑連接的地下轉(zhuǎn)彎隧道，也可設(shè)置在地上，為與地面平滑連接的地上轉(zhuǎn)彎天橋，左轉(zhuǎn)彎車輛通過地下轉(zhuǎn)彎隧道或地上轉(zhuǎn)彎天橋進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，緩解左轉(zhuǎn)彎對(duì)路面直行車輛影響。實(shí)施例2 防擁堵道路(參見圖幻，它包括地面主干道1、地面附干道2，地面主干道1和地面附干道2的交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋3，十字結(jié)構(gòu)立交橋3上層凸起，下層凹陷。道路地面主干道1和地面附干道2的交叉路口轉(zhuǎn)彎處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎通道7，右轉(zhuǎn)彎通道7與立交橋3之間設(shè)有綠化帶6，在地面主干道1和地面附干道2上靠近交叉路口處均設(shè)有外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)4 (左轉(zhuǎn)彎)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)4為轉(zhuǎn)彎半徑路段。如果轉(zhuǎn)彎區(qū)道路比較窄，可以適當(dāng)在轉(zhuǎn)彎區(qū)拓寬路面，滿足車輛轉(zhuǎn)彎需要。本實(shí)用新型的防擁堵道路為雙層雙向直行帶右轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)道路，車輛只能直行和右轉(zhuǎn)彎(以右側(cè)行駛為例，左側(cè)行駛相反)，使附干道上車輛在交叉路口必須右轉(zhuǎn)彎行駛到主干道。所有需要在十字路口左轉(zhuǎn)彎的車輛，需要直行到左轉(zhuǎn)彎區(qū)轉(zhuǎn)彎。針對(duì)大型車輛，可以在外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)4設(shè)置轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向盤5，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向盤5可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90° 180°，轉(zhuǎn)彎盤直徑要滿足公交車整車轉(zhuǎn)彎需要，以電力或壓力做開關(guān)和動(dòng)力，車輛登上轉(zhuǎn)彎盤時(shí)，轉(zhuǎn)彎盤逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)到對(duì)面直行道，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎目的。
權(quán)利要求1.防擁堵道路，它包括地面主干道(1)、地面附干道O)，其特征在于所述的地面主干道(1)和地面附干道( 的交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋(3)，地面主干道(1)和地面附干道( 的交叉路口轉(zhuǎn)彎處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎通道(7)，在地面主干道(1)和地面附干道( 上靠近交叉路口處均設(shè)有轉(zhuǎn)彎區(qū)G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擁堵道路，其特征在于所述的十字結(jié)構(gòu)立交橋(3)上層凸起，下層凹陷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擁堵道路，其特征在于所述的道路右轉(zhuǎn)彎通道(7)與立交橋⑶之間設(shè)有綠化帶(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防擁堵道路，其特征在于所述的轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)為內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)為弧形轉(zhuǎn)彎道路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防擁堵道路，其特征在于所述的內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)設(shè)置在地下，為與地面平滑連接的地下轉(zhuǎn)彎隧道，
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防擁堵道路，其特征在于所述的內(nèi)車道轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)設(shè)置在地上，為與地面平滑連接的地上轉(zhuǎn)彎天橋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防擁堵道路，其特征在于所述的轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)為外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)，該轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)為轉(zhuǎn)彎半徑路段。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防擁堵道路，其特征在于所述的外車道轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)設(shè)有可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90° 180°的轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向盤(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了防擁堵道路，它包括地面主干道(1)、地面附干道(2)，其特征在于所述的地面主干道(1)和地面附干道(2)的交叉路口處設(shè)有十字結(jié)構(gòu)立交橋(3)，地面主干道(1)和地面附干道(2)的交叉路口轉(zhuǎn)彎處設(shè)有右轉(zhuǎn)彎通道(5)，在地面主干道(1)和地面附干道(2)上靠近交叉路口處均設(shè)有轉(zhuǎn)彎區(qū)(4)，本實(shí)用新型提高車輛行駛速度、節(jié)約行駛時(shí)間，安全可靠，減少擁堵現(xiàn)象。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202227211SQ20112026265
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者王啟珍 申請(qǐng)人:王啟珍