專利名稱：橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于橋梁表面施工作業(yè)的設(shè)備，具體是一種橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有橋梁的箱梁主要有扁平箱梁、變截面箱梁等。對(duì)于扁平箱梁的橋梁，其表面作業(yè)主要采用桁架結(jié)構(gòu)的檢修車，此類檢修車主要針對(duì)扁平箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁，不能解決變截面箱梁因梁段高度不斷變化帶來(lái)的運(yùn)行問(wèn)題，也難以兼顧箱梁的所有工作面(包括底面、側(cè)面等)，同時(shí)現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不強(qiáng)，影響作業(yè)的可靠進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠適應(yīng)變截面箱梁表面作業(yè)、運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)、施工作業(yè)的工作面范圍大、使用方便可靠的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車。本實(shí)用新型的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車包括有一對(duì)頂部桁架、一對(duì)L形支架、一對(duì)豎支架和一個(gè)吊籃；所述一對(duì)頂部桁架水平安置在橋面兩側(cè)邊緣，兩個(gè)頂部桁架之間連接有鋼絲繩；所述一對(duì)L形支架的豎直段上端與頂部桁架的外側(cè)端固定連接，L形支架的水平段在橋面下方向內(nèi)側(cè)伸入，所述水平段的端部與豎直位于箱梁兩側(cè)的豎支架上端連接；所述吊籃位于一對(duì)豎支架之間，吊籃兩端安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)和由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的鋼纜，鋼纜上端固定在豎支架上部，吊籃可在卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼纜的驅(qū)動(dòng)下豎直升降。所述頂部桁架的底面通過(guò)行走輪座落在橋面上。所述L形支架的豎直段內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)滾輪，L形支架的豎直段通過(guò)側(cè)滾輪靠橋板的側(cè)面上。所述豎支架上設(shè)置有上下扶梯。所述豎支架內(nèi)側(cè)還設(shè)置有若干個(gè)操作平臺(tái)。本實(shí)用新型通過(guò)可升降的吊籃可以對(duì)變截面箱梁高度變化的底面進(jìn)行施工，同時(shí)通過(guò)豎支架上的操作平臺(tái)可以方便地對(duì)箱梁側(cè)面進(jìn)行施工，其施工作業(yè)的工作面范圍大、 安裝和操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

圖1是本實(shí)用新型在箱梁截面方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型在箱梁側(cè)面方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車包括有一對(duì)頂部桁架1、一對(duì)L形支架 2、一對(duì)豎支架3和一個(gè)吊籃4 ；一對(duì)頂部桁架1水平安置在橋面兩側(cè)邊緣，兩個(gè)頂部桁架之間連接有鋼絲繩5 ；所述一對(duì)L形支架2的豎直段上端與頂部桁架1的外側(cè)端固定連接，L形支架2的水平段在橋面下方向內(nèi)側(cè)伸入，所述水平段的端部與豎直位于箱梁A兩側(cè)的豎支架3上端連接；吊籃4位于一對(duì)豎支架之間，吊籃兩端安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)和由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的鋼纜，鋼纜上端固定在豎支架上部，吊籃可在卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼纜的驅(qū)動(dòng)下豎直升降。頂部桁架1的底面通過(guò)行走輪6座落在橋面上，以便于整個(gè)臺(tái)車沿橋面縱向平移。L形支架的豎直段內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)滾輪7，L形支架的豎直段通過(guò)側(cè)滾輪靠橋板的側(cè)面上。豎支架上設(shè)置有上下扶梯，供作業(yè)人員上、下。豎支架內(nèi)側(cè)還設(shè)置有若干個(gè)操作平臺(tái)8，供操作人員對(duì)箱梁A的側(cè)面進(jìn)行施工。
權(quán)利要求1.一種橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車，其特征是它包括有一對(duì)頂部桁架(1)、一對(duì)L 形支架(2 )、一對(duì)豎支架(3 )和一個(gè)吊籃(4)；一對(duì)頂部桁架(1)水平安置在橋面兩側(cè)邊緣， 兩個(gè)頂部桁架之間連接有鋼絲繩(5)；所述一對(duì)L形支架(2)的豎直段上端與頂部桁架(1) 的外側(cè)端固定連接，L形支架(2)的水平段在橋面下方向內(nèi)側(cè)伸入，所述水平段的端部與豎直位于箱梁A兩側(cè)的豎支架(3 )上端連接；吊籃(4 )位于一對(duì)豎支架之間，吊籃兩端安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)和由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的鋼纜，鋼纜上端固定在豎支架上部，吊籃可在卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼纜的驅(qū)動(dòng)下豎直升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車，其特征是頂部桁架(1)的底面通過(guò)行走輪(6)座落在橋面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車，其特征是L形支架的豎直段內(nèi)側(cè)設(shè)置有側(cè)滾輪(7)，L形支架的豎直段通過(guò)側(cè)滾輪靠橋板的側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車，其特征是豎支架(3)上設(shè)置有上下扶梯。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車，其特征是豎支架(3)內(nèi)側(cè)設(shè)置有若干個(gè)操作平臺(tái)(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于橋梁表面施工作業(yè)的設(shè)備，具體是一種橋梁變截面箱梁表面作業(yè)臺(tái)車。它包括有一對(duì)頂部桁架、一對(duì)L形支架、一對(duì)豎支架和一個(gè)吊籃；所述一對(duì)頂部桁架水平安置在橋面兩側(cè)邊緣，兩個(gè)頂部桁架之間連接有鋼絲繩；所述一對(duì)L形支架的豎直段上端與頂部桁架的外側(cè)端固定連接，L形支架的水平段在橋面下方向內(nèi)側(cè)伸入，所述水平段的端部與豎直位于箱梁兩側(cè)的豎支架上端連接；所述吊籃位于一對(duì)豎支架之間，吊籃兩端安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)和由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的鋼纜，鋼纜上端固定在豎支架上部，吊籃可在卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼纜的驅(qū)動(dòng)下豎直升降。本實(shí)用新型能夠適應(yīng)變截面箱梁表面作業(yè)、運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)、施工作業(yè)的工作面范圍大、使用方便可靠。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202298476SQ20112038183
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者萬(wàn)貴章, 翟金輝, 闞榮 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江藍(lán)舶工程科技有限公司