專利名稱：基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，具體講是一種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈。
技術(shù)背景減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黑黃色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速的目的。一般設(shè)置在公路道口、工況企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢性的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行駛速度的交通安全設(shè)施。雖然車輛在通過減速帶的時(shí)候，可以起到減速的目的，但是車輛在通過減速帶時(shí)的短時(shí)升、降的過程，不僅會(huì)使車上的乘客不舒服，而且還損耗了大量的能量，造成能量的·浪費(fèi)，如果將汽車通過減速帶消耗的能量收集起來，加以利用，必定起到很好的效果。而公路道口、工況企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口一般還裝有交通警示燈、提醒來往的車輛和行人，這種交通警示燈一般是采用太陽能供電，經(jīng)常在陰雨天后的夜間因缺電而停止閃爍，失去應(yīng)有的警示作用。如果將減速帶消耗的能量利用在交通警示燈上，必定可以使交通警示燈的正常持續(xù)工作時(shí)間大大加長
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種供電方式多樣，在陰雨天后的夜間還可以工作，使交通警示燈的正常持續(xù)工作時(shí)間大大加長的基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，它包括信號燈、控制器、光傳感器、蓄電池及太陽能電板，所述控制器與信號燈、光傳感器、蓄電池及太陽能電板連接，所述蓄電池還與信號燈及太陽能電板連接，它還包括可發(fā)電式減速帶，所述可發(fā)電式減速帶與控制器及蓄電池電連接。所述可發(fā)電式減速帶,包括減速帶，減速帶下面設(shè)有一箱體，減速帶和箱體的內(nèi)底面之間設(shè)置有至少一組彈簧，所述彈簧上端與減速帶的下部相抵、下端與箱體的內(nèi)底面相抵，箱體內(nèi)設(shè)置一支架，支架上安裝有至少一個(gè)按壓式發(fā)電機(jī)，按壓式發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)端朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端與減速帶的下部相抵。所述可發(fā)電式減速帶的按壓式發(fā)電機(jī)與控制器及蓄電池電連接。采用這種可發(fā)電式減速帶，當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，將減速帶壓下，即可按下按壓式發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)端，使按壓式發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而可以將汽車通過減速帶消耗的能量收集起來加以發(fā)電，而且，由于車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，減速帶會(huì)被壓下使通過減速帶的車輛不會(huì)上、下晃動(dòng)，乘客乘坐時(shí)比較舒適。采用上述基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，不僅可以采用太陽能電板進(jìn)行供電，還可以采用可發(fā)電式減速帶，利用車輪碾壓減速帶做功進(jìn)行補(bǔ)充發(fā)電，可以保障交通警示燈的充足供電，大大增加了交通警示燈的持續(xù)工作時(shí)間。作為優(yōu)選，所述按壓式發(fā)電機(jī)為四臺，所述四臺按壓式發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)端朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端與減速帶的下部相抵。作為改進(jìn)，所述彈簧為兩組，所述每組彈簧的中間均設(shè)置支撐柱。采用兩組彈簧增加減速帶向下的彈性，彈簧的中間設(shè)置支撐柱防止彈簧向側(cè)面彎曲，保證彈簧的豎直運(yùn)動(dòng)，增加彈簧的可靠性。作為改進(jìn)，所述減速帶的下部還設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)向板，所述箱體內(nèi)設(shè)置有至少一組與導(dǎo)向板相配合的導(dǎo)向槽。采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證車輛經(jīng)過時(shí)減速帶是豎直上下運(yùn)動(dòng)的，防止減速帶朝側(cè)面滑動(dòng)。

附圖I是本實(shí)用新型基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈的原理方框圖。附圖2是本實(shí)用新型基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈中可發(fā)電式減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、減速帶，2、箱體，3、彈簧，4、支撐柱，5、導(dǎo)向板，6、導(dǎo)向槽，7、按壓式發(fā)電機(jī)，7. I、運(yùn)動(dòng)端，8、支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，它包括信號燈、控制器、光傳感器、蓄電池及太陽能電板，所述控制器與信號燈、光傳感器、蓄電池及太陽能電板連接，太陽能電板通過光線照射發(fā)電，一部分給控制板和信號燈供電，另一部分給蓄電池充電，光傳感器檢測當(dāng)前光線，當(dāng)夜晚或者光線不足時(shí)，發(fā)送信號到控制器，控制器控制蓄電池給信號燈和控制器供電，它還包括可發(fā)電式減速帶，所述可發(fā)電式減速帶與控制器及蓄電池電連接。控制器控制可發(fā)電式減速帶向蓄電池充電。如圖2所示所述可發(fā)電式減速帶，包括減速帶1，減速帶I下面設(shè)有一箱體2，減速帶I和箱體2的內(nèi)底面之間設(shè)置有至少一組彈簧3，所述彈簧3上端與減速帶I的下部相抵、下端與箱體2的內(nèi)底面相抵，箱體2內(nèi)設(shè)置一支架8，支架8上安裝有至少一個(gè)按壓式發(fā)電機(jī)7，按壓式發(fā)電機(jī)7的運(yùn)動(dòng)端7. I朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端7. I與減速帶I的下部相抵。所述可發(fā)電式減速帶的按壓式發(fā)電機(jī)7與控制器及蓄電池電連接。所述按壓式發(fā)電機(jī)為市售產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)及工作原理類似市面常見手按式手電筒，當(dāng)按下運(yùn)動(dòng)端時(shí)，便可帶動(dòng)按壓式發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)從而發(fā)電，這種技術(shù)為已知技術(shù)，故不詳述。采用這種可發(fā)電式減速帶，當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，將減速帶壓下，即可按下按壓式發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)端，使按壓式發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而可以將汽車通過減速帶消耗的能量收集起來加以發(fā)電，而且，由于車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，減速帶會(huì)被壓下使通過減速帶的車輛不會(huì)上、下晃動(dòng)，乘客乘坐時(shí)比較舒適。作為優(yōu)選，所述按壓式發(fā)電機(jī)7為四臺，所述四臺按壓式發(fā)電機(jī)7的運(yùn)動(dòng)端7. I朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端7. I與減速帶I的下部相抵。作為改進(jìn)，所述彈簧3為兩組，所述每組彈簧3的中間均設(shè)置支撐柱4。支撐柱4固定在箱體2的內(nèi)底面上。采用兩組彈簧增加減速帶向下的彈性，彈簧的中間設(shè)置支撐柱防止彈簧向側(cè)面彎曲，保證彈簧的豎直運(yùn)動(dòng)，增加彈簧的可靠性。作為改進(jìn)，所述減速帶I的下部還設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)向板5，所述箱體2內(nèi)設(shè)置有至少一組與導(dǎo)向板5相配合的導(dǎo)向槽6。采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證車輛經(jīng)過時(shí)減速帶是豎直上下運(yùn)動(dòng)的，防止減 速帶朝側(cè)面滑動(dòng)。本實(shí)施例中導(dǎo)向板5為兩個(gè)，分別設(shè)置在減速帶I的兩端，導(dǎo)向槽6也為兩個(gè)，位置與導(dǎo)向板5的位置相對。所述導(dǎo)向槽6可以和箱體2為一體，也可以安裝在箱體2內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，它包括信號燈、控制器、光傳感器、蓄電池及太陽能電板，所述控制器與信號燈、光傳感器、蓄電池及太陽能電板連接，所述蓄電池還與信號燈及太陽能電板連接，其特征在于它還包括可發(fā)電式減速帶，所述可發(fā)電式減速帶與控制器及蓄電池電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，其特征在于所述可發(fā)電式減速帶，包括減速帶(I)，減速帶(I)下面設(shè)有一箱體(2),減速帶(I)和箱體(2)的內(nèi)底面之間設(shè)置有至少一組彈簧(3)，所述彈簧(3)上端與減速帶(I)的下部相抵、下端與箱體(2 )的內(nèi)底面相抵，箱體(2 )內(nèi)設(shè)置一支架(8 )，支架(8 )上安裝有至少一個(gè)按壓式發(fā)電機(jī)(7),按壓式發(fā)電機(jī)(7)的運(yùn)動(dòng)端(7.1)朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端(7.1)與減速帶(I)的下部相抵，所述可發(fā)電式減速帶的按壓式發(fā)電機(jī)(7 )與控制器及蓄電池電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，其特征在于所述按壓式發(fā)電機(jī)(7)為四臺，所述四臺按壓式發(fā)電機(jī)(7)的運(yùn)動(dòng)端(7. I)朝上設(shè)置，并且其運(yùn)動(dòng)端(7. I)與減速帶(I)的下部相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，其特征在于所述彈簧(3)為兩組，所述每組彈簧(3)的中間均設(shè)置支撐柱(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，其特征在于所述減速帶(I)的下部還設(shè)置有至少一個(gè)導(dǎo)向板(5)，所述箱體(2)內(nèi)設(shè)置有至少一組與導(dǎo)向板(5)相配合的導(dǎo)向槽(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈，它包括信號燈、控制器、光傳感器、蓄電池及太陽能電板，所述控制器與信號燈、光傳感器、蓄電池及太陽能電板連接，所述蓄電池還與信號燈及太陽能電板連接，它還包括可發(fā)電式減速帶，所述可發(fā)電式減速帶與控制器及蓄電池電連接。這種基于可發(fā)電式減速帶的交通警示燈供電方式多樣，在陰雨天后的夜間還可以工作，使交通警示燈的正常持續(xù)工作時(shí)間大大加長。
文檔編號E01F9/047GK202430645SQ20112054879
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者徐莊瑛 申請人:徐莊瑛