專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于城市道路交通降噪的植物配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于城市道路交通降噪的植物配置，是利用植物組合降低城市道路交通噪聲，具有高效降噪功能和景觀性。
背景技術(shù)：
交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時(shí)甚至影響人們的身心健康，如聽(tīng)力受阻甚至聽(tīng)覺(jué)喪失、血壓升高、患心血管疾病，造成內(nèi)分泌紊亂等。噪聲可使工作、學(xué)習(xí)效率降低，工作質(zhì)量下降；另外交通噪聲還會(huì)影響到公路沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于城市人口密集城市道路的負(fù)載量大，大車(chē)流量多和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增加，使得交通噪聲污染變得日益嚴(yán)重和突出。
目前國(guó)內(nèi)外對(duì)植物降噪的研究主要有植物降噪機(jī)理及影響因子、植物對(duì)聲音衰減的數(shù)學(xué)公式研究等，積累了一定的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)方法，但是總的來(lái)說(shuō)還不夠系統(tǒng)，存在許多不足，特別從園林植物應(yīng)用角度對(duì)植物不同配置降噪效果的研究與分析不夠，對(duì)實(shí)際降噪綠帶建設(shè)工作的指導(dǎo)意義不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的是一種用于城市道路交通降噪的植物配置，從現(xiàn)有的城市道路建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)有城市降噪植物群落的建設(shè)因道路綠地面積有限，針對(duì)現(xiàn)在城市道路交通噪聲的日益加重、普遍應(yīng)用的聲屏障的無(wú)景觀性和經(jīng)濟(jì)性低及綠化帶寬度有限等因素的缺陷，發(fā)明了用于城市道路交通降噪的植物配置。具有高效的降噪功能、景觀性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、適用性和發(fā)明的先進(jìn)性。本發(fā)明的技術(shù)解決方案具體是利用具有景觀和高效降噪功能的植物組合，其特征是配置植物包括常綠喬木樹(shù)種香樟、女貞；落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李；常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇；草坪馬尼拉。用于植物配置的常綠喬木樹(shù)種、落葉喬木樹(shù)種、常綠灌木樹(shù)種、落葉灌木樹(shù)種統(tǒng)稱(chēng)苗木，均來(lái)源于苗圃。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1)用于降低城市交通噪聲的植物配置，美化環(huán)境。2)使用壽命長(zhǎng)，可以長(zhǎng)期使用，具有可操作性強(qiáng)、景觀性好、生態(tài)價(jià)值高、成本低，易于種植及維護(hù)。3)降噪效果好，能用于大部分的城市道路綠地。因其具有高效的降噪功能，對(duì)由于地理位置或是周?chē)h(huán)境的限制道路綠化帶寬度不充足或緊張的地帶也可以進(jìn)行較好的降噪，來(lái)更好地降低城市道路交通噪音，創(chuàng)造城市宜居生活環(huán)境。植物綠化帶被認(rèn)為是自然降噪物，它不像實(shí)體墻那樣能成為隔離空氣聲傳播的有效屏障，但樹(shù)木有濃密的枝葉，比粗糙的墻壁吸聲能力強(qiáng)，能夠減少聲音的反射。當(dāng)噪聲通過(guò)樹(shù)木時(shí)，樹(shù)葉表面的氣孔和粗糙的須毛，能吸收一部分聲能，尤其能隔離高頻的車(chē)輛噪聲。樹(shù)木對(duì)聲波有散射作用，通過(guò)枝葉擺動(dòng)，使聲波減弱而逐漸消失。枝葉吸收聲能通過(guò)聲場(chǎng)中空氣分子動(dòng)能轉(zhuǎn)化為葉子的振動(dòng)，因此，從聲能中分離出來(lái)的振動(dòng)能一部分因枝葉的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏⑹А１景l(fā)明從植物的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出一種高效的用于城市交通降噪的植物配置，通過(guò)在城市道路綠地上將各種城市常用植物進(jìn)行園林配置結(jié)合美觀和降噪功能，多次實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐，創(chuàng)造了一種高效節(jié)能的城市交通降噪植物模式。


附圖I是一種用于城市道路交通降噪的植物配置的立面圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例(結(jié)合圖I )，在南京市城市道路綠化地上，種植經(jīng)過(guò)篩選的
香樟、女貞；落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李；常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇；草坪馬尼拉。用于植物配置的常綠喬木樹(shù)種、落葉喬木樹(shù)種、常綠灌木樹(shù)種、落葉灌木樹(shù)種統(tǒng)稱(chēng)苗木，均來(lái)源于苗圃。植物組合配置分為多層，其中在同一 A層上配置的植物有香樟、銀杏、女貞、櫸樹(shù)、紫葉李；在同一 B層上配置的植物有桂花、野薔薇、夾竹桃；在同一 C層上配置的植物有木槿、紫荊、碧桃；在D層上配置的植物有馬尼拉。多層植物組合中的常綠喬木樹(shù)種香樟、女貞和落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李的高度5. Om 6. Om ;常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇灌木的高度I. 2m 3. 2m ;喬木枝下高I. 7m 2. 5m ;苗木間距1. 4m 6. Om ;苗木冠幅O. 9m 5. Om ;草坪馬尼拉滿(mǎn)鋪。種植寬度20m,種植長(zhǎng)度50m,種植面積1000m2。這種用于城市道路交通降噪的植 物配置，其降噪效果平均每米為O. 9IdB, 20米此種林帶植物配置降低噪音值為18. 2dB。而在《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中林帶每米的噪音衰減定為O. I。采用此種配置在道路邊緣噪音值為73. 71dB時(shí)，達(dá)到國(guó)家聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)寬度為5. 6m。(注國(guó)標(biāo)GB3096-2008 (《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》)城市主干道環(huán)境噪聲限值晝間為70dB)。
權(quán)利要求
1.一種用于城市道路交通降噪的植物配置，利用具有景觀和高效降噪功能的植物組合，其特征是配置植物包括常綠喬木樹(shù)種香樟、女貞；落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李；常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇；草坪馬尼拉；用于植物配置的常綠喬木樹(shù)種、落葉喬木樹(shù)種、常綠灌木樹(shù)種、落葉灌木樹(shù)種統(tǒng)稱(chēng)苗木，均來(lái)源于苗圃。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于城市道路交通降噪的植物配置，其特征在于植物組合配置分為多層，其中在同一 A層上配置的植物有香樟、銀杏、女貞、櫸樹(shù)、紫葉李；在同一 B層上配置的植物有桂花、野薔薇、夾竹桃；在同一C層上配置的植物有木槿、紫荊、碧桃；在0層上配置的植物有馬尼拉。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于城市道路交通降噪的植物配置，其特征在于多層植物組合中的常綠喬木樹(shù)種香樟、女貞和落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李的高度5. Om 6.Om;常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇灌木的高度I. 2m 3. 2m ;喬木枝下高I. 7m 2. 5m ;苗木間距1. 4m 6. Om ;苗木冠幅O. 9m 5. Om ;草坪馬尼拉滿(mǎn)鋪。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于城市道路交通降噪的植物配置，配置植物包括常綠喬木樹(shù)種香樟、女貞；落葉喬木樹(shù)種銀杏、櫸樹(shù)、紫葉李；常綠灌木樹(shù)種桂花、夾竹桃和落葉灌木樹(shù)種木槿、紫荊、碧桃、野薔薇；草坪馬尼拉；用于植物配置的常綠喬木樹(shù)種、落葉喬木樹(shù)種、常綠灌木樹(shù)種、落葉灌木樹(shù)種統(tǒng)稱(chēng)苗木，均來(lái)源于苗圃。優(yōu)點(diǎn)用于降低城市交通噪聲的植物配置，美化環(huán)境。使用壽命長(zhǎng)，可以長(zhǎng)期使用，具有可操作性強(qiáng)、景觀性好、生態(tài)價(jià)值高、成本低，易于種植及維護(hù)。降噪效果好。其具有高效的降噪功能，對(duì)由于地理位置或是周?chē)h(huán)境的限制導(dǎo)致道路綠化帶寬度不充足或緊張的地帶也可以進(jìn)行較好的降噪，對(duì)創(chuàng)造城市宜居生活環(huán)境起到很好的作用。
文檔編號(hào)E01F8/02GK102635075SQ20121014239
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者劉洋, 杜丹, 祝遵崚 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)