帶懸臂t構(gòu)—連續(xù)站臺(tái)橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶懸臂T構(gòu)—連續(xù)站臺(tái)橋，包括站臺(tái)橋梁、主墩、中墩和邊墩，所述站臺(tái)橋梁的一端設(shè)有懸臂梁，所述站臺(tái)橋梁的另一端連接相鄰橋跨，所述站臺(tái)橋梁與懸臂梁連接處的正下方設(shè)置有主墩，所述站臺(tái)橋梁與相鄰橋跨連接處的正下方設(shè)置有邊墩，所述主墩與邊墩之間的水平線上設(shè)置有中墩。本發(fā)明設(shè)計(jì)的站臺(tái)橋，站臺(tái)端部不設(shè)置橋墩，站臺(tái)橋梁橋長(zhǎng)與站臺(tái)長(zhǎng)度一致，節(jié)省工程投資；站臺(tái)端部不設(shè)置橋墩，避免了站臺(tái)橋與軌道橋橋墩不對(duì)齊的現(xiàn)象，橋墩布置規(guī)整，對(duì)橋下凈空無(wú)不利影響，充分發(fā)揮該結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性。
【專利說(shuō)明】帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]受地形及車站整體布局的限制，越來(lái)越多的鐵路站臺(tái)設(shè)置在橋上。站臺(tái)橋一般應(yīng)與軌道橋?qū)撞贾?，橋梁跨度與軌道橋相同，橋墩橫向互相對(duì)齊。而站臺(tái)端部通常與軌道橋的橋墩橫向不對(duì)齊。
[0003]站臺(tái)端部處的站臺(tái)橋有兩種常見(jiàn)做法:一是在站臺(tái)端部設(shè)置橋墩，該橋墩與軌道橋橋墩橫向錯(cuò)位，對(duì)橋下道路、鐵路、航道的的凈空有不利的影響，橋墩的布置不規(guī)整，影響美觀；二是將站臺(tái)橋適當(dāng)延長(zhǎng)，站臺(tái)橋墩與軌道橋橋墩橫向?qū)R，對(duì)橋下道路、鐵路、航道的的凈空無(wú)不利影響，橋墩的布置規(guī)整，但是延長(zhǎng)了站臺(tái)橋的長(zhǎng)度，增加了工程投資。
[0004]常規(guī)的站臺(tái)橋方案，主要有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)等；連續(xù)梁橋，為了承受橋梁施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的不平衡彎矩，需在橋梁施工過(guò)程中設(shè)置墩梁臨時(shí)固接；而連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，兩個(gè)以上主墩與梁部固接，有贅余縱向約束，混凝土收縮、徐變、溫度變化給橋梁的不利影響較大；簡(jiǎn)支梁橋的彎矩較大、剛度較小、跨越能力不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力合理，跨度大的帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋,使其站臺(tái)橋橋長(zhǎng)與站臺(tái)長(zhǎng)度一致，節(jié)省工程投資，方便橋墩布置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，包括站臺(tái)橋梁、主墩、中墩和邊墩，所述站臺(tái)橋梁的一端設(shè)有懸臂梁，所述站臺(tái)橋梁的另一端連接相鄰橋跨，所述站臺(tái)橋梁與懸臂梁連接處的正下方設(shè)置有主墩，所述站臺(tái)橋梁與相鄰橋跨連接處的正下方設(shè)置有邊墩，所述主墩與邊墩之間的水平線上設(shè)置有中墩。
[0007]進(jìn)一步地，所述站臺(tái)橋梁的長(zhǎng)度與站臺(tái)長(zhǎng)度一致。
[0008]再進(jìn)一步地，所述懸臂梁的跨度由站臺(tái)的長(zhǎng)度調(diào)整。
[0009]再進(jìn)一步地，所述站臺(tái)橋梁與主墩墩身固結(jié)。
[0010]再進(jìn)一步地，所述站臺(tái)橋梁與中墩之間設(shè)置有支座。
[0011]再進(jìn)一步地，所述邊墩與站臺(tái)橋梁和相鄰橋跨之間都設(shè)置有支座。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]1、本發(fā)明設(shè)計(jì)的站臺(tái)橋，站臺(tái)端部不設(shè)置橋墩，站臺(tái)站臺(tái)橋梁橋長(zhǎng)與站臺(tái)長(zhǎng)度一致，節(jié)省工程投資；站臺(tái)端部不設(shè)置橋墩，避免了站臺(tái)橋與軌道橋橋墩不對(duì)齊的現(xiàn)象，橋墩布置規(guī)整，對(duì)橋下凈空無(wú)不利影響，充分發(fā)揮該結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性。
[0014]2、本發(fā)明T構(gòu)一連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，墩梁固接，可承受橋梁施工過(guò)程中及成橋工況下的不平衡彎矩，無(wú)需在橋梁施工過(guò)程中設(shè)置墩梁臨時(shí)固接。
[0015]3、本發(fā)明T構(gòu)一連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，一個(gè)主墩墩身與梁部固結(jié)，無(wú)贅余縱向約束，降低了混凝土收縮、徐變、溫度變化給橋梁帶來(lái)的不利影響。
[0016]4、本發(fā)明T構(gòu)一連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式，相同跨度的情況下，其最不利彎矩小于簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式，剛度及自振頻率較大，因此其受力特性更好，跨越能力更強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖中，1.站臺(tái)橋梁，2.主墩，3.中墩，4.邊墩，5.懸臂梁，6.相鄰橋跨，7.支座。【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員理解。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖所示，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，包括站臺(tái)橋梁1、主墩
2、中墩3和邊墩4，所述站臺(tái)橋梁I的一端設(shè)有懸臂梁5，站臺(tái)橋梁I的另一端連接相鄰橋跨6，站臺(tái)橋梁I與懸臂梁5連接處的正下方設(shè)置有主墩2，站臺(tái)橋梁I與相鄰橋跨6連接處的正下方設(shè)置有邊墩3，主墩2與邊墩3之間的水平線上設(shè)置有中墩3。
[0022]站臺(tái)橋梁I的長(zhǎng)度與站臺(tái)長(zhǎng)度一致，懸臂梁5的跨度由站臺(tái)的長(zhǎng)度調(diào)整。站臺(tái)橋梁I與主墩2墩身固結(jié)。站臺(tái)橋梁I與中墩3之間設(shè)置有支座7。邊墩4與站臺(tái)橋梁I和相鄰橋跨6之間都設(shè)置有支座7。
[0023]盡管上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做出了詳盡的描述，但它僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，人們還可以根據(jù)本實(shí)施例在不經(jīng)創(chuàng)造性前提下獲得其他實(shí)施例，這些實(shí)施例都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，包括站臺(tái)橋梁(I)、主墩(2)、中墩(3)和邊墩(4)，其特征在于:所述站臺(tái)橋梁(I)的一端設(shè)有懸臂梁(5)，所述站臺(tái)橋梁(I)的另一端連接相鄰橋跨(6)，所述站臺(tái)橋梁(I)與懸臂梁(5)連接處的正下方設(shè)置有主墩(2)，所述站臺(tái)橋梁(I)與相鄰橋跨(6)連接處的正下方設(shè)置有邊墩(3)，所述主墩(2)與邊墩(3)之間的水平線上設(shè)置有中墩(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，其特征在于:所述站臺(tái)橋梁(O的長(zhǎng)度與站臺(tái)長(zhǎng)度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，其特征在于:所述懸臂梁(5)的跨度由站臺(tái)的長(zhǎng)度調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋,其特征在于:所述站臺(tái)橋梁(I)與主墩(2)墩身固結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋,其特征在于:所述站臺(tái)橋梁(I)與中墩(3)之間設(shè)置有支座(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶懸臂T構(gòu)一連續(xù)站臺(tái)橋，其特征在于:所述邊墩(4)與站臺(tái)橋梁(I)和相鄰橋跨( 6 )之間都設(shè)置有支座(7 )。
【文檔編號(hào)】E01D1/00GK103898829SQ201210575061
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月26日
【發(fā)明者】王斌, 畢玉琢, 謝曉慧, 余艷霞, 翟潤(rùn)奇, 吳斌, 張莉, 錢光, 劉桂林, 陳曉輝 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司