專利名稱：一種十字路口免紅綠燈立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種十字路口的交通通行立體交通架構(gòu)，特別是一種十字路口免紅綠燈立交橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的立交橋，體積巨大，形態(tài)繁瑣，建筑成本高，功能不齊全，還需要使用紅綠燈進(jìn)行輔助，且不能很好地實(shí)現(xiàn)機(jī)車左轉(zhuǎn)及掉頭的功能，沒(méi)有解決行人及非機(jī)車暢快通過(guò)馬路的問(wèn)題，導(dǎo)致交通不暢快，影響居民生活質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)置更為合 理、通行方便快捷的十字路口免紅綠燈立交橋。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種十字路口免紅綠燈立交橋，其特點(diǎn)是，該立交橋的各道路設(shè)置如下(I)由西至東方向設(shè)置地面機(jī)車(指機(jī)動(dòng)車輛)直行道，地面非機(jī)車(指非機(jī)動(dòng)車輛)與行人直行道，~■者相鄰；設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道從地面向左轉(zhuǎn)彎后連接一段由南向北的高架機(jī)車直行道；設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道；(2)由東至西方向設(shè)置高架機(jī)車直行道，高架非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰；設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道，該高架機(jī)車直行道的末端延伸至地面自北向南直行，并從由南向北方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道下穿過(guò)；設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由南向北的地面機(jī)車直行道；(3)由南向北方向設(shè)置地下機(jī)車直行道，地下非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰；設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由西向東的高架機(jī)車直行道；設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由東向西的高架機(jī)車直行道；設(shè)置一段高架機(jī)車直行道，該高架機(jī)車直行道與由西至東方向的地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道相接；[0018]設(shè)置地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道調(diào)頭后切換至由北向南方向的地下機(jī)車直行道；(4)由北向南方向設(shè)置地下機(jī)車直行道，地下非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰；設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道從由南向北方向的高架機(jī)車直行道下穿過(guò)；設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道；設(shè)置有地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道調(diào)頭后切換至由南向北方向的地下機(jī)車直行道。本實(shí)用新型一種十字路口免紅綠燈立交橋中，優(yōu)選的技術(shù)方案是由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道與由東向西方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道相鄰；由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道與由西向東方向的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道相鄰。本實(shí)用新型一種十字路口免紅綠燈立交橋中還可以在各地下通道與地面之間，地面與高架之間設(shè)置行人階梯，供行人從東西路轉(zhuǎn)到南北，或者從南北轉(zhuǎn)到東西路。本實(shí)用新型一種十字路口免紅綠燈立交橋中，還可以在在地面上還設(shè)有供南北方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)、東西方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、南北方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、以及東西方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)的4條非機(jī)動(dòng)車道。本實(shí)用新型非機(jī)動(dòng)車道可以供行人或非機(jī)動(dòng)車雙向行走。本實(shí)用新型中所述的地面是相對(duì)于高架和地下而言的，各高架、地下道路的起始端和末端都是與地面道路相接的。本實(shí)用新型中所述的東西、南北方向?qū)儆谙鄬?duì)概念，在設(shè)置時(shí)可以互換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)效果I、本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，尤其適合道路交叉密集的城市街道。可以在原有的紅綠燈路面可以直接改造，不需要新增一寸土地。本立交橋最高部分不足6米，不影響城市規(guī)劃。2、本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流，極大的提高車輛的運(yùn)行速度。通過(guò)地下及地面右轉(zhuǎn)相結(jié)合，徹底解決了機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)與非機(jī)動(dòng)車，行人交匯的現(xiàn)象，極大地提高了機(jī)動(dòng)車的通行效率。3、本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，功能全，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車各個(gè)方向的直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、通過(guò)道路之間的人性階梯可以實(shí)現(xiàn)行人在交叉路口的自由通行。可以實(shí)現(xiàn)部分掉頭。通行效率高，各個(gè)方向的機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車都有專用車道，無(wú)交織點(diǎn)、無(wú)沖突點(diǎn)、無(wú)交匯點(diǎn)，且不需要使用紅綠燈，節(jié)約成本。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。[0034]實(shí)施例I，參照?qǐng)DI，一種十字路口免紅綠燈立交橋，該立交橋的各道路設(shè)置如下(I)由西至東方向設(shè)置地面機(jī)車直行道2，地面非機(jī)車與行人直行道1，二者相鄰；設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道4，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道4從地面向左轉(zhuǎn)彎后連接一段由南向北的高架機(jī)車直行道18 ；設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道3，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道3向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道；(2)由東至西方向設(shè)置高架機(jī)車直行道11，高架非機(jī)車與行人直行道10，二者相鄰；設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道13，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道13向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道，該高架機(jī)車直行道的末端延伸至地面自北向南直行，并從由南向北方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道19下穿過(guò)；設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道12，該地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道12向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由南向北的地面機(jī)車直行道；(3)由南向北方向設(shè)置地下機(jī)車直行道16，地下非機(jī)車與行人直行道15，二者相鄰；設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道14，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道20向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由西向東的高架機(jī)車直行道；設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道19，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道19向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由東向西的高架機(jī)車直行道；設(shè)置一段高架機(jī)車直行道18，該高架機(jī)車直行道18與由西至東方向的地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道4相接；設(shè)置地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道17，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道17調(diào)頭后切換至由北向南方向的地下機(jī)車直行道6;(4)由北向南方向設(shè)置地下機(jī)車直行道6，地下非機(jī)車與行人直行道5，二者相鄰；設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道8，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道8從由南向北方向的高架機(jī)車直行道18下穿過(guò)；設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道7 ；設(shè)置有地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道20，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道20調(diào)頭后切換至由南向北方向的地下機(jī)車直行道16。實(shí)施例2，實(shí)施例I所述的十字路口免紅綠燈立交橋中由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道14與由東向西方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道13相鄰；由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道19與由西向東方向的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道3相鄰。實(shí)施例3，實(shí)施例I或2所述的十字路口免紅綠燈立交橋中在各地下通道與地面之間，地面與高架之間設(shè)置行人階梯，供行人從東西路轉(zhuǎn)到南北，或者從南北轉(zhuǎn)到東西路。實(shí)施例4，實(shí)施例I或2或3所述的十字路口免紅綠燈立交橋中在地面上還設(shè)有供南北方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)、東西方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、南北方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、以及東西方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)的4條非機(jī)動(dòng)車道9。
權(quán)利要求1.一種十字路口免紅綠燈立交橋，其特征在于，該立交橋的各道路設(shè)置如下 (1)由西至東方向 設(shè)置地面機(jī)車直行道，地面非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰； 設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道從地面向左轉(zhuǎn)彎后連接一段由南向北的高架機(jī)車直行道； 設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道； (2)由東至西方向 設(shè)置高架機(jī)車直行道，高架非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰； 設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由北向南的高架機(jī)車直行道，該高架機(jī)車直行道的末端延伸至地面自北向南直行，并從由南向北方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道下穿過(guò)； 設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由南向北的地面機(jī)車直行道； (3)由南向北方向 設(shè)置地下機(jī)車直行道，地下非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰； 設(shè)置高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道向右轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由西向東的高架機(jī)車直行道； 設(shè)置高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道向左轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)延伸出一段由東向西的高架機(jī)車直行道； 設(shè)置一段高架機(jī)車直行道，該高架機(jī)車直行道與由西至東方向的地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道相接; 設(shè)置地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道調(diào)頭后切換至由北向南方向的地下機(jī)車直行道； (4)由北向南方向 設(shè)置地下機(jī)車直行道，地下非機(jī)車與行人直行道，二者相鄰； 設(shè)置地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道，該地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道從由南向北方向的高架機(jī)車直行道下穿過(guò)； 設(shè)置地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道； 設(shè)置有地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道，該地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道調(diào)頭后切換至由南向北方向的地下機(jī)車直行道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種十字路口免紅綠燈立交橋，其特征在于由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道與由東向西方向的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道相鄰；由南向北方向設(shè)置的高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道與由西向東方向的高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道相鄰。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種十字路口免紅綠燈立交橋，其特征在于在各地下通道與地面之間，地面與高架之間設(shè)置行人階梯，供行人從東西路轉(zhuǎn)到南北，或者從南北轉(zhuǎn)到東西路。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種十字路口免紅綠燈立交橋，其特征在于在地面上還設(shè)有供南北方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)、東西方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、南北方向的非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)、以及東西方向的非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)的4條非機(jī)動(dòng)車道。
專利摘要一種十字路口免紅綠燈立交橋，各道路設(shè)置如下由西至東方向設(shè)置地面機(jī)車直行道、地面非機(jī)車與行人直行道、地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道、高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道；由東至西方向設(shè)置高架機(jī)車直行道、高架非機(jī)車與行人直行道、高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道、地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道；由南向北方向設(shè)置地下機(jī)車直行道、地下非機(jī)車與行人直行道、高架機(jī)車右轉(zhuǎn)道、高架機(jī)車左轉(zhuǎn)道、一段高架機(jī)車直行道、地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道；由北向南方向設(shè)置地下機(jī)車直行道、地下非機(jī)車與行人直行道、地面機(jī)車左轉(zhuǎn)道、地面機(jī)車右轉(zhuǎn)道、有地下機(jī)車左轉(zhuǎn)調(diào)頭道。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，通過(guò)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分流，極大的提高車輛的運(yùn)行速度。
文檔編號(hào)E01C1/04GK202626782SQ201220277120
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者周洪兵 申請(qǐng)人:周洪兵