專利名稱：一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于高速箱梁架設(shè)施工領(lǐng)域，具體涉及一種小曲線半徑箱梁架橋機，是通過改造原有900噸架橋機實現(xiàn)半徑不小于600米小曲線，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。
背景技術(shù)：
隨著高速的快速發(fā)展，穿越市區(qū)的線路受各方面條件的限制，大量出現(xiàn)小曲線半徑的箱梁架設(shè)設(shè)計，而這種大噸位大體積預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的小曲線半徑架設(shè)技術(shù)含量高，原有設(shè)備已經(jīng)無法滿足要求，需要進一步改進。例如杭長客運專線就出現(xiàn)900噸的整孔 箱梁900米小曲線半徑架設(shè)，國內(nèi)尚無先例，而目前使用的設(shè)備小曲線半徑為2500米以上。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于通過改造原有900噸架橋機實現(xiàn)半徑不小于600米小曲線，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的困難，達到上述目的，本實用新型提供了一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其包括主梁，其上設(shè)置有吊梁行車；后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連；下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上；運梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。優(yōu)選的是，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)為一銷軸。優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)還包括一滑板，與所述第一行走機構(gòu)相連，使所述第一行走機構(gòu)可相對于所述后支腿轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)還包括上鉸座連接板，其上設(shè)置有兩個限位塊，對所述第一行走機構(gòu)的轉(zhuǎn)動范圍進行限制，轉(zhuǎn)動范圍為±5°。優(yōu)選的是，所述第一行走機構(gòu)為兩個，分別具有一變頻器，通過控制所述兩個變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)的速度差。優(yōu)選的是，所述吊梁行車的最大橫移量為±350毫米。優(yōu)選的是，所述運梁車還包括駝梁臺車，所述駝梁臺車頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。優(yōu)選的是，所述架橋機還包括下導(dǎo)梁天車，設(shè)置在所述主梁上，且其一端與所述下導(dǎo)梁相連，驅(qū)動所述下導(dǎo)梁向前移動，所述下導(dǎo)梁天車的最大橫移量為±1400毫米。優(yōu)選的是，所述架橋機還包括輔助支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其包括上下兩個均衡梁和滑板，所述滑板設(shè)置在所述兩個均衡梁之間，所述上下兩個均衡梁之間的轉(zhuǎn)動角度為±4° ；[0019]懸臂梁，其設(shè)置在所述主梁的前端，為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁的中心距為6. 2米。優(yōu)選的是，所述小曲線半徑不小于600米，所述箱梁重量為不大于900噸。本實用新型的有益效果是本實用新型所述的一種小曲線半徑箱梁架橋機在原有架橋機結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用空間轉(zhuǎn)向和變頻驅(qū)動，實現(xiàn)架梁中的轉(zhuǎn)向，并針對側(cè)向穩(wěn)定性對原有設(shè)備進行改進，改造投入成本低，可實現(xiàn)最小半徑600米，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。

圖I為本實用新型所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型所述下導(dǎo)梁天車的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型所述懸臂梁結(jié)構(gòu)的俯視圖圖5為本實用新型所述吊梁天車的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實用新型所述輔助支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖7為本實用新型所述運梁車上的駝梁臺車結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明，以使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員參照本說明書后能夠據(jù)以實施。如圖I所示，本實用新型所述的一種小曲線半徑箱梁架橋機，其包括主梁1，其上連接有兩個吊梁行車2，其下端連接有固定裝置，優(yōu)選為機械爪，用來固定在箱梁上，將所述箱梁吊起；后支腿3，其一端連接在所述主梁I上，另一端連接第一行走機構(gòu)7，所述后支腿3與所述第一行走機構(gòu)7通過后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連，所述第一行走機構(gòu)7驅(qū)動所述主梁I移動，所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)可以使所述第一行走機構(gòu)7相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，以滿足小曲線箱梁的架設(shè)；下導(dǎo)梁6，與所述主梁I相平行，固定在橋墩上；運梁車14，如圖7所示，其上放置箱梁，將所述箱梁運輸?shù)娇拷龅趿盒熊?的位置，所述吊梁行車2的機械爪可固定在所述箱梁上，將所述箱梁吊起。所述小曲線半徑不小于600米，所述箱梁重量不大于900噸。請參考圖2，所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)為一銷軸8，所述銷軸8可相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，優(yōu)選的是，所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)還包括一滑板10和鉸座連接板9，所述滑板10與所述第一行走機構(gòu)7相連，使所述第一行走機構(gòu)7可相對于所述后支腿3轉(zhuǎn)動，所述鉸座連接板9設(shè)置在所述滑板10上，其左右兩端還包括兩個限位塊，對所述第一行走機構(gòu)7的轉(zhuǎn)動范圍進行限制，所述第一行走機構(gòu)7的轉(zhuǎn)動范圍為±5°，可以滿足半徑為不小于600米小曲線箱梁的架設(shè)需要。所述第一行走機構(gòu)7為兩個，分別位于所述后支腿3的底部兩側(cè)，且每個第一行走機構(gòu)7具有一變頻器，通過控制所述兩個變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)的速度差，達到所述架橋機在轉(zhuǎn)彎過程中，只有外側(cè)第一行走機構(gòu)的速度大于內(nèi)側(cè)第一行走機構(gòu)的速度時，才能安全完成轉(zhuǎn)彎的目的。請參考圖3，所述架橋機還包括下導(dǎo)梁天車13，設(shè)置在所述主梁I上，且其一端與所述下導(dǎo)梁6相連，驅(qū)動所述下導(dǎo)梁6向前移動，所述下導(dǎo)梁天車13的最大橫移量為土 1400毫米，其目的是為了保證小曲線下導(dǎo)梁6過孔時能夠擺放到位。請參考圖4，所述架橋機還包括懸臂梁5，其設(shè)置在所述主梁I的前端，為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁的中心距為6. 2米，其目的是為適應(yīng)下導(dǎo)梁天車13結(jié)構(gòu)調(diào)整及保證后支腿3下降后可吊下導(dǎo)梁通過雙線隧道。請參考圖5，所述吊梁行車2的最大橫移量為±350毫米，以滿足小曲線箱梁在架設(shè)過程中對所述吊梁行車2的橫移量要求。請參考圖6，所述架橋機還包括輔助支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)4，其包括上下兩個均衡梁和滑板11，所述滑板11設(shè)置在所述兩個均衡梁之間，所述上下兩個均衡梁之間的轉(zhuǎn)動角度為±4°，以減少轉(zhuǎn)動阻力并滿足半徑為不小于600米小曲線箱梁的架設(shè)需要。請參考圖7，所述運梁車上包括駝梁臺車14，所述駝梁臺車14上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤12，以滿足小曲線喂梁時箱梁偏移要求?！0037]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，包括 主梁，其上設(shè)置有吊梁行車； 后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連； 下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上； 運梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。
2.如權(quán)利要求I所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)為一銷軸。
3.如權(quán)利要求2所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)還包括一滑板，與所述第一行走機構(gòu)相連，使所述第一行走機構(gòu)可相對于所述后支腿轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求3所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)還包括上鉸座連接板，其上設(shè)置有兩個限位塊，對所述第一行走機構(gòu)的轉(zhuǎn)動范圍進行限制，轉(zhuǎn)動范圍為±5°。
5.如權(quán)利要求4所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述第一行走機構(gòu)為兩個，分別具有一變頻器，通過控制所述兩個變頻器的頻率來調(diào)整所述架橋機轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)的速度差。
6.如權(quán)利要求5所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述吊梁行車的最大橫移量為±350暈米。
7.如權(quán)利要求6所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述運梁車還包括駝梁臺車，所述駝梁臺車頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。
8.如權(quán)利要求7所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，還包括 下導(dǎo)梁天車，設(shè)置在所述主梁上，且其一端與所述下導(dǎo)梁相連，驅(qū)動所述下導(dǎo)梁向前移動，所述下導(dǎo)梁天車的最大橫移量為±1400毫米。
9.如權(quán)利要求8所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，還包括 輔助支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)，其包括上下兩個均衡梁和滑板，所述滑板設(shè)置在所述兩個均衡梁之間，所述上下兩個均衡梁之間的轉(zhuǎn)動角度為±4° ； 懸臂梁，其設(shè)置在所述主梁的前端，為雙梁結(jié)構(gòu)，所述雙梁的中心距為6. 2米。
10.如權(quán)利要求9所述的小曲線半徑900噸箱梁架橋機，其特征在于，所述小曲線半徑不小于600米，所述箱梁重量為不大于900噸。
專利摘要本實用新型公開了一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機，包括主梁，其上設(shè)置有吊梁行車；后支腿，其一端連接在所述主梁上，另一端連接第一行走機構(gòu)，所述后支腿與所述第一行走機構(gòu)通過后支腿轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連；下導(dǎo)梁，與所述主梁相平行，固定在橋墩上；運梁車，其上放置箱梁，所述吊梁行車包括固定裝置，固定在所述箱梁上。本實用新型還對架橋機的懸梁臂、輔助支腿、下導(dǎo)梁天車和運梁車上的駝梁臺車的結(jié)構(gòu)進行了改進。本實用新型所述的一種小曲線半徑900噸箱梁架橋機在原有架橋機結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用空間轉(zhuǎn)向和變頻驅(qū)動，實現(xiàn)架梁中的轉(zhuǎn)向，并針對側(cè)向穩(wěn)定性對原有設(shè)備進行改進，改造投入成本低，可實現(xiàn)最小半徑600米，重量不大于900噸的箱梁的架設(shè)。
文檔編號E01D21/06GK202705925SQ20122039635
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者崔成, 徐超, 張克林, 鄧新立, 喬建國, 寧慶安, 戴斌 申請人:中鐵三局集團線橋工程有限公司, 中鐵三局集團有限公司