一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，包括梁體以及梁體的支撐體，所述梁體包括主梁和連接在主梁前端的導(dǎo)梁，所述主梁上安裝有天車(chē)吊機(jī)，所述主梁上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃，所述掛籃合攏時(shí)呈兜狀并在兜狀底部設(shè)有節(jié)段梁的承載部，所述承載部位于主梁下方。本實(shí)用新型采用了若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃連接在主梁上，其中一個(gè)掛籃打開(kāi)時(shí)用天車(chē)吊機(jī)將若干段節(jié)段梁從該掛籃的開(kāi)口處起吊并吊至其他合攏的掛籃上，采用這些掛籃作為節(jié)段梁的支撐后，避免了各節(jié)段梁的拼接的懸空施工，減低了操作的風(fēng)險(xiǎn)，而且由于無(wú)需懸空施工，也無(wú)需強(qiáng)化主桁梁結(jié)構(gòu)，減低了施工的難度。本實(shí)用新型可應(yīng)用于橋梁架設(shè)。
【專利說(shuō)明】一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁架設(shè)領(lǐng)域，特別是涉及一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在預(yù)制節(jié)段梁連續(xù)剛構(gòu)橋沿道路中架空敷設(shè)時(shí)，基本的要求是施工期間不能阻斷該道路現(xiàn)有車(chē)流的通行。為了達(dá)到此目的，國(guó)內(nèi)常規(guī)節(jié)段梁架橋機(jī)根據(jù)每孔預(yù)制節(jié)段數(shù)量配置節(jié)段吊點(diǎn)，所有預(yù)制節(jié)塊通過(guò)吊裝機(jī)懸空吊拼，張拉完簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力后整體落梁。
[0003]然而，上述的施工方法有諸多缺點(diǎn)，例如:
[0004]I)節(jié)段梁懸空吊拼，安全風(fēng)險(xiǎn)較大；
[0005]2)傳統(tǒng)架橋機(jī)機(jī)體居位較高，抗風(fēng)能力弱；
[0006]3 )傳統(tǒng)架橋機(jī)空中張拉砼梁后載荷全部集中于兩端吊點(diǎn)，而需大大強(qiáng)化此兩吊點(diǎn)的吊重功能，因此兩吊點(diǎn)超負(fù)荷上升集中于架橋機(jī)主梁(桁架)上，為此需強(qiáng)化主桁梁結(jié)構(gòu)；
[0007]4)有濕接縫和墩頂后澆帶，工藝復(fù)雜，施工工期長(zhǎng)，且影響橋梁整體性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作安全、簡(jiǎn)單方便的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，包括梁體以及梁體的支撐體，所述梁體包括主梁和連接在主梁前端的導(dǎo)梁，所述主梁上安裝有天車(chē)吊機(jī)，所述主梁上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃，所述掛籃合攏時(shí)呈兜狀并在兜狀底部設(shè)有節(jié)段梁的承載部，所述承載部位于主梁下方。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛籃包括兩根相對(duì)且對(duì)稱的掛臂，所述掛臂的頂部與主梁活動(dòng)連接，所述掛籃合攏時(shí)兩掛臂底部相對(duì)的末端相互拼合。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述各掛臂底部的末端分別設(shè)有托架，所述掛籃合攏時(shí)兩托架相互拼合從而形成承載部。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述掛籃配套設(shè)有開(kāi)合裝置，所述開(kāi)合裝置包括安裝在主梁上的兩個(gè)背對(duì)的液壓缸，所述每個(gè)液壓缸的輸出端連接一個(gè)掛臂從而控制兩掛臂的分開(kāi)和拼合。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐體包括導(dǎo)梁支撐體和主梁支撐體，所述導(dǎo)梁支撐體包括與導(dǎo)梁底部滑動(dòng)連接的導(dǎo)梁支腿。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主梁支撐體包括后支腿和前支腿，所述后支腿固定在主梁后部，所述前支腿位于后支腿前方。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前支腿及后支腿的底部可向上縮進(jìn)或折疊從而調(diào)整支撐高度。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述梁體配套設(shè)有使梁體沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的平移裝置。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述平移裝置包括支撐主梁后部的后小車(chē)，所述后小車(chē)安裝在節(jié)段梁上并相對(duì)于節(jié)段梁具有前后移動(dòng)的行程。
[0019]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述平移裝置包括在后小車(chē)前方的用于支撐主梁的前小車(chē)，所述前小車(chē)安裝在節(jié)段梁上并相對(duì)于主梁具有前后移動(dòng)的行程。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用了若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃連接在主梁上，其中一個(gè)掛籃打開(kāi)時(shí)用吊機(jī)將若干段節(jié)段梁從該掛籃的開(kāi)口處起吊并吊至其他合攏的掛籃上，采用這些掛籃作為節(jié)段梁的支撐后，避免了各節(jié)段梁的拼接的懸空施工，減低了操作的風(fēng)險(xiǎn)，而且由于無(wú)需懸空施工，也無(wú)需強(qiáng)化主桁梁結(jié)構(gòu)，減低了施工的難度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1中掛籃合攏的工況示意圖；
[0024]圖3是圖1中后支腿的示意圖；
[0025]圖4是圖1中前支腿的示意圖；
[0026]圖5是圖1中導(dǎo)梁支腿的示意圖；
[0027]圖6是分段梁吊裝示意圖；
[0028]圖7是圖6中掛籃打開(kāi)的工況示意圖；
[0029]圖8是梁體平移示意圖；
[0030]圖9是圖8中后小車(chē)的工況示意圖；
[0031]圖10是圖8中前小車(chē)的工況示意圖；
[0032]圖11是梁體平移到位示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1至5所示的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，包括梁體以及梁體的支撐體，梁體包括由主梁I和連接在主梁I前端的導(dǎo)梁2組成。主梁I上安裝有天車(chē)吊機(jī)3，該天車(chē)吊機(jī)3可沿主梁I長(zhǎng)度方向移動(dòng)。主梁I上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃4。如圖2所示，掛籃4合攏時(shí)呈兜狀并在兜狀底部設(shè)有節(jié)段梁的承載部，承載部位于主梁I下方。如圖7所示，掛籃4在打開(kāi)時(shí)底部形成一開(kāi)口，可以通過(guò)天車(chē)吊機(jī)3將節(jié)段梁11向上吊裝。
[0034]如圖2和圖7所示，在本實(shí)施例中，掛籃4包括兩根相對(duì)且對(duì)稱的掛臂31，掛籃4合攏時(shí)兩掛臂31底部相對(duì)的末端相互拼合。作為優(yōu)選的，兩掛臂31底部的末端分別設(shè)有托架32，掛籃4合攏時(shí)兩托架32相互拼合從而形成分段梁的承載部。掛籃4的開(kāi)合通過(guò)如下的開(kāi)合裝置實(shí)現(xiàn):主梁I上安裝有兩個(gè)液壓缸5，這兩液壓缸5的輸出端背對(duì)，每個(gè)液壓缸5的輸出端連接一個(gè)掛臂31，液壓缸5的頂出使得掛臂31向左、右兩端分開(kāi)，液壓缸5的收縮使得掛臂31向中間聚攏拼合，從而控制掛籃4的分開(kāi)和拼合。掛臂31的頂部可以通過(guò)導(dǎo)軌或者滑塊或其他方式實(shí)現(xiàn)與主梁I活動(dòng)連接，使自身具有左右移動(dòng)的行程。
[0035]如圖1、3、4和5所示，本實(shí)施例中的支撐體包括導(dǎo)梁支撐體和主梁支撐體，導(dǎo)梁支撐體為與導(dǎo)梁2底部滑動(dòng)連接的導(dǎo)梁支腿6。主梁支撐體包括后支腿7和前支腿8，后支腿7固定在主梁I后部，前支腿8位于后支腿7前方，前支腿8及后支腿7的底部可向上縮進(jìn)或折疊從而調(diào)整支撐高度。如圖3所示，后支腿7分為上部和下部?jī)刹糠郑喜颗c主梁I固定，下部支撐在1#墩12上，上部與下部形成油缸或氣缸的形式使得上部和下部能夠相對(duì)收縮從而調(diào)整其支撐高度。如圖4所示，前支腿8同樣分為上部和下部，上部與主梁I固定，下部支撐在2#墩13上，上部與下部形成油缸或氣缸的形式使得上部和下部能夠相對(duì)收縮從而調(diào)整其支撐高度。
[0036]如圖8-10所示，在本實(shí)施例中，當(dāng)架橋機(jī)需要沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)時(shí)，梁體配備有平移裝置。如圖9所示，平移裝置包括支撐主梁I后部的后小車(chē)9，后小車(chē)9安裝在節(jié)段梁11上并相對(duì)于節(jié)段梁11具有前后移動(dòng)的行程。如圖10所示，平移裝置還包括在后小車(chē)9前方的用于支撐主梁I的前小車(chē)10，前小車(chē)10安裝在節(jié)段梁11上并相對(duì)于主梁I具有前后移動(dòng)的行程。
[0037]下面對(duì)本實(shí)施例中的架橋機(jī)工作過(guò)程繼續(xù)說(shuō)明。
[0038](I)如圖1至5所示，安裝架橋機(jī)于臨時(shí)支墩上，使后支腿7支撐與1#墩12上，前支腿8支撐在2#墩13，導(dǎo)梁支腿6支撐在3#墩14，所有掛籃4合攏；
[0039](2)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，修正預(yù)拱度，調(diào)整線形；
[0040](3)如圖6所示，天車(chē)吊機(jī)3所在位置的掛籃打開(kāi)，利用天車(chē)吊機(jī)3由后向前依次逐塊吊裝節(jié)段梁11，各節(jié)段梁11由后方合攏的掛籃支撐；
[0041](4)各節(jié)段梁11端面涂環(huán)氧樹(shù)脂，依次緊固梁段；
[0042](5)各節(jié)段梁11連接成整體(前后兩端的節(jié)段梁11落至1#墩12和2#墩13上)；
[0043](6)如圖8-10所示，在已經(jīng)構(gòu)成整體的節(jié)段梁11上安裝前小車(chē)10、后小車(chē)9，前小車(chē)10位于節(jié)段梁11整體前端，后小車(chē)9位于后端；
[0044](7)收縮前支腿8和后支腿7 ;整機(jī)承力體系轉(zhuǎn)換于導(dǎo)梁支腿6和前小車(chē)10、后小車(chē)9上；
[0045](8)如圖7所示，掛籃4下落并打開(kāi)；
[0046](9)前小車(chē)10和后小車(chē)9推移梁體向前平移，此時(shí)導(dǎo)梁2與導(dǎo)梁支腿6頂滑行；
[0047](10 )如圖11所示，平移到位后，后支腿7和前支腿8伸出，后支腿7支撐與節(jié)段梁11整體的前端，前支腿8支撐在2#墩13 ；
[0048](11)導(dǎo)梁支腿6前行直至到達(dá)4#墩15后落在4#墩15上并繼續(xù)支撐導(dǎo)梁2 (圖中未示出)。
[0049]以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，包括梁體以及梁體的支撐體，其特征在于:所述梁體包括主梁和連接在主梁前端的導(dǎo)梁，所述主梁上安裝有天車(chē)吊機(jī)，所述主梁上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有若干個(gè)可打開(kāi)或合攏的掛籃，所述掛籃合攏時(shí)呈兜狀并在兜狀底部設(shè)有節(jié)段梁的承載部，所述承載部位于主梁下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述掛籃包括兩根相對(duì)且對(duì)稱的掛臂，所述掛臂的頂部與主梁活動(dòng)連接，所述掛籃合攏時(shí)兩掛臂底部相對(duì)的末端相互拼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述各掛臂底部的末端分別設(shè)有托架，所述掛籃合攏時(shí)兩托架相互拼合從而形成承載部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述掛籃配套設(shè)有開(kāi)合裝置，所述開(kāi)合裝置包括安裝在主梁上的兩個(gè)背對(duì)的液壓缸，所述每個(gè)液壓缸的輸出端連接一個(gè)掛臂從而控制兩掛臂的分開(kāi)和拼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述支撐體包括導(dǎo)梁支撐體和主梁支撐體，所述導(dǎo)梁支撐體包括與導(dǎo)梁底部滑動(dòng)連接的導(dǎo)梁支腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述主梁支撐體包括后支腿和前支腿，所述后支腿固定在主梁后部，所述前支腿位于后支腿前方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述前支腿及后支腿的底部可向上縮進(jìn)或折疊從而調(diào)整支撐高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述梁體配套設(shè)有使梁體沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的平移裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述平移裝置包括支撐主梁后部的后小車(chē)，所述后小車(chē)安裝在節(jié)段梁上并相對(duì)于節(jié)段梁具有前后移動(dòng)的行程。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝架橋機(jī)，其特征在于:所述平移裝置包括在后小車(chē)前方的用于支撐主梁的前小車(chē)，所述前小車(chē)安裝在節(jié)段梁上并相對(duì)于主梁具有前后移動(dòng)的行程。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK204023412SQ201420373066
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】陶聿君, 鐘顯奇, 邵孟新, 常孝亭, 林文, 鄒剛, 李建陽(yáng) 申請(qǐng)人:廣東省基礎(chǔ)工程公司