汽車停車警示牌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車停車警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體，板體上設(shè)置有反光涂層，板體的連接處均設(shè)置有連接塊，板體兩端均與連接塊之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，同一板體兩端的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸，連接塊連接有支撐桿，支撐桿下方連接有固定塊，固定塊上設(shè)置有支撐架，支撐桿與支撐架轉(zhuǎn)動連接，支撐桿下端設(shè)置有重塊，重塊質(zhì)量大于支撐桿與支撐架連接處上方的警示牌的質(zhì)量。采用這種結(jié)構(gòu)時三角警示牌警示效果更好，這種結(jié)構(gòu)的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體會轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。
【專利說明】汽車停車警示牌【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種警示裝置，具體涉及汽車停車警示牌，用于車輛發(fā)生故障時在車輛后方放置起到警示作用的牌子。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車三角警示牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，駕駛員在路上遇到突發(fā)故障停車檢修或者是發(fā)生意外事故的時候，利用三角警示牌的回復反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故。一般來講，司機在發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)三角警告牌時需要經(jīng)過一個發(fā)現(xiàn)、清晰可見前方警告信號、采取措施剎車、減速、避讓這么一個過程。以時速100公里行駛的汽車為例，通常來說，至少需要10.8秒的反應(yīng)時間或者說至少350米的距離。這就需要三角警示牌具有很強的反光性，從而讓駕駛員第一時間看到它。三角警示牌的反光在晚上比較顯眼，而在白天則看起來并不顯眼，因此警示效果比較差。
[0003]一般的三角警示牌由塑料制成，重量比較輕，因此其在大風天氣很容易被吹走。三角警示牌被吹走后后方車輛很容易撞上?？吭诼愤吘S修的車輛造成二次事故，因此人們會在三角警示牌下方設(shè)置加重塊防止三角警示牌吹走，但是由于塑料支撐的三角警示牌強度很低，因此很容易被風吹破。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供汽車停車警示牌，這種三角警示牌能夠防止被風吹走，并且減小三角警示牌被風吹破的可能，并且能夠更好的起到警示作用。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:汽車停車警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體，所述板體上設(shè)置有反光涂層，所述板體的連接處均設(shè)置有連接塊，所述板體兩端均與所述連接塊之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，同一板體兩端的所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸，所述連接塊連接有支撐桿，所述支撐桿下方連接有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有支撐架，所述支撐桿與所述支撐架轉(zhuǎn)動連接，所述支撐桿下端設(shè)置有重塊，所述重塊質(zhì)量大于所述支撐桿與所述支撐架連接處上方的警示牌的質(zhì)量。采用這種結(jié)構(gòu)時三角警示牌在無風情況下會豎立，在自然環(huán)境中一般都會有風，風會吹動支撐架來回往復轉(zhuǎn)動，從而使得三角警示牌的反光也有一定的晃動，讓駕駛員看起來更加顯眼，從而使得警示效果更好，這種結(jié)構(gòu)的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體會轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。
[0006]上述技術(shù)方案中，為了使得板體在被風吹起轉(zhuǎn)動后能夠自動復原，三個所述板體之間連接有彈性體。
[0007]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述板體上設(shè)置有若干通孔，在板體上設(shè)置通孔能夠減少板體受到風吹的受力面積。
[0008]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述板體上設(shè)置有若干第一 LED燈，所述板體側(cè)壁設(shè)置有若干第二 LED燈，因為風吹會使得板體轉(zhuǎn)動，而使得板體的側(cè)壁對著后方的車輛，因此所述板體側(cè)壁設(shè)置有第二 LED燈，這使得板體側(cè)過去之后仍然能夠起到警示作用。
[0009]上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述板體側(cè)壁第二 LED燈外側(cè)設(shè)置有透明擋條，所述透明擋條遠離所述板體的一側(cè)為弧形。在板體外設(shè)置透明擋條并將遠離所述板體的一側(cè)設(shè)置成弧形使得板體側(cè)面受到風吹時的受力減小。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:本發(fā)明能夠防止三角警示牌被風吹走，并且減小三角警示牌被風吹破的可能，并且能夠更好的起到警示作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為警示牌整體狀態(tài)一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為警示牌整體狀態(tài)二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為警示牌整體狀態(tài)二的側(cè)視圖。
[0014]圖4為板體的主視圖。
[0015]圖5為板體的左視圖。
[0016]圖6為板體的仰視圖。
[0017]圖7為第一導電塊與LED燈的連接示意圖。
[0018]圖8為第二導電塊與電源的連接示意圖。
[0019]圖9為板體和連接塊的連接的剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:參見圖1至圖9，汽車停車警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體1，所述板體I上設(shè)置有反光涂層，所述板體I的連接處均設(shè)置有連接塊2，所述板體I兩端均與所述連接塊2之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)3，同一板體I兩端的所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)3同軸，所述連接塊2連接有支撐桿4，所述支撐桿4下方連接有固定塊5。本實施例中，所述支撐桿4為兩根套設(shè)在一起的直桿，通過螺栓6穿過較粗的直桿頂緊內(nèi)側(cè)的直桿實現(xiàn)固定，采用這種結(jié)構(gòu)使得支撐桿4能夠?qū)崿F(xiàn)伸縮。這種結(jié)構(gòu)的三角警示牌在受到風吹后，組成三角警示牌的板體I會轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)動而減小三角警示牌的受力面積，從而減小三角警示牌風吹的受力，減小三角警示牌被吹破的可能。因為白天車輛都不開燈，三角警示牌在白天的警示效果就會很差，因此該三角警示牌的板體I上設(shè)置有若干第一 LED燈11，所述板體I側(cè)壁設(shè)置有若干第二 LED燈12，所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)3上設(shè)置有控制開關(guān)31，通過控制開關(guān)31控制第一 LED燈11和第二 LED燈12的開閉，在板體I未轉(zhuǎn)動時第一 LED燈11亮第二 LED燈12關(guān)閉，而當板體轉(zhuǎn)動一定角度后，第一 LED燈11和第二 LED燈12都亮，當板體轉(zhuǎn)動90度后第一 LED燈11關(guān)閉第二 LED燈12亮，本實施例中通過下述方案實現(xiàn)，所述板體I上其中一個轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)3與連接塊2的連接處設(shè)置有第一導電塊7，所述第一導電塊7由經(jīng)過該第一導電塊7中心的兩個隔板71分割成四塊導電端，對角的兩塊導電端分別連接第一 LED燈11和第二 LED燈12，所述連接塊2上設(shè)置有第二導電塊8，所述第二導電塊8為與第一導電塊7中導電端形狀相同的兩塊導電端，該兩塊導電端分布與第一導電塊8中對角的兩個導電端的分布位置相同，該兩塊導電端連接有電源9，所述電源9設(shè)置在所述連接塊2內(nèi)。
[0021]為了使得板體I在被風吹起轉(zhuǎn)動后能夠自動復原，三個所述板體I之間連接有彈性體10，彈性體10可以是彈簧、皮筋等，本實施例中所述彈性體10為皮筋。
[0022]為了減少板體I受到風吹的受力面積，所述板體I上設(shè)置有若干通孔13。
[0023]因為風吹會使得板體I轉(zhuǎn)動，而使得板體I的側(cè)壁對著后方的車輛，因此所述板體I側(cè)壁設(shè)置有第二 LED燈12，這使得板體I側(cè)過去之后仍然能夠起到警示作用。
[0024]所述板體I側(cè)壁第二 LED燈12外側(cè)設(shè)置有透明擋條14，所述透明擋條14遠離所述板體I的一側(cè)為弧形。在板體I外設(shè)置透明擋條14并將遠離所述板體I的一側(cè)設(shè)置成弧形使得板體I側(cè)面受到風吹時的受力減小。
[0025]所述固定塊5上設(shè)置有支撐架51，所述支撐桿4與所述支撐架51轉(zhuǎn)動連接，所述支撐桿4下端設(shè)置有重塊41，所述重塊41質(zhì)量大于所述支撐桿4與所述支撐架51連接處上方的警示牌的質(zhì)量。采用這種結(jié)構(gòu)時三角警示牌在無風情況下會豎立，在自然環(huán)境中一般都會有風，風會吹動支撐桿4來回往復轉(zhuǎn)動，從而使得三角警示牌的反光也有一定的晃動，讓駕駛員看起來更加顯眼，從而使得警示效果更好，并且在風較大的時候，支撐桿4的轉(zhuǎn)動能夠減小三角警示牌收到風吹的受力面積，從而減小風吹受力，防止三角警示牌吹破。
【權(quán)利要求】
1.汽車停車警示牌，包括相互連接圍成三角形的三塊板體(I)，所述板體(I)上設(shè)置有反光涂層，其特征在于:所述板體(I)的連接處均設(shè)置有連接塊(2 )，所述板體(I)兩端均與所述連接塊(2)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)(3)，同一板體(I)兩端的所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸，所述連接塊(2 )連接有支撐桿(4 )，所述支撐桿(4 )下方連接有固定塊(5 )，所述固定塊(5 )上設(shè)置有支撐架(51 )，所述支撐桿(4 )與所述支撐架(51)轉(zhuǎn)動連接，所述支撐桿(4 )下端設(shè)置有重塊(41)，所述重塊(41)質(zhì)量大于所述支撐桿(4)與所述支撐架(51)連接處上方的警示牌的質(zhì)量。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車停車警示牌，其特征在于:三個所述板體(I)之間連接有彈性體(10)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車停車警示牌，其特征在于:所述板體(I)上設(shè)置有若干通孔(13)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車停車警示牌，其特征在于:所述板體(I)上設(shè)置有若干第一LED燈(11)，所述板體(I)側(cè)壁設(shè)置有若干第二 LED燈(12 )。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車停車警示牌，其特征在于:所述板體(I)側(cè)壁第二LED燈(12)外側(cè)設(shè)置有透明擋條(14)，所述透明擋條(14)遠離所述板體(I)的一側(cè)為弧形。
【文檔編號】E01F9/017GK103572715SQ201310527638
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】于鶴建, 于瑩, 吳小飛 申請人:寧波永佳汽車零部件有限公司