一種公路及其路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路路面結(jié)構(gòu)，路面中層設(shè)置于路面下層的上方，路面上層設(shè)置于路面中層的上方，路面下層的頂部表面設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)與路面下層頂部表面形成的上表面設(shè)置有FRP防水層。同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種公路，包括為上文所述的路面結(jié)構(gòu)。由于FRP防水層可以避免積水滲透至路基引起不均勻沉降和軟化；設(shè)置FRP柵格網(wǎng)可提高路面整體性和強(qiáng)度，可保證路面的平整性。
【專利說(shuō)明】 一種公路及其路面結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土木工程【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種公路及其路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路路面是位于公路最上部的結(jié)構(gòu)層，汽車高速行駛在公路路面上。為了保證汽車行駛的平穩(wěn)性，路面的平整度至關(guān)重要。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種高速公路或一級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的構(gòu)造示意圖。路面為浙青混凝土結(jié)構(gòu)。從下至上依次為:20厘米厚的級(jí)配碎石底基層01、35厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石基層02、6毫米厚的乳化浙青稀漿封塵03、8厘米厚的AC-25浙青混凝土材料路面下層04、6厘米厚的AC-16改性浙青混凝土材料路面中層05和4厘米厚的AC-13改性浙青混凝土材料路面上層06。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的主要缺陷或不足表現(xiàn)在:35厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石基層02上部的6毫米厚的乳化浙青稀漿封塵03的防水效果較差，路面積水會(huì)滲透到下部的路基，易導(dǎo)致路基的不均勻沉降或軟化，進(jìn)而導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層02開裂或破壞，引起浙青混凝土結(jié)構(gòu)層的不均勻沉降、開裂或破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種防水效果好，可避免路基由于積水浸泡產(chǎn)生的不均勻沉降或軟化，可以保證路面平整的公路路面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種具有上述公路路面結(jié)構(gòu)的公路。
[0006]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種公路路面結(jié)構(gòu)，包括路面下層、路面中層和路面上層，所述路面中層設(shè)置于所述路面下層的上方，所述路面上層設(shè)置于所述路面中層的上方，所述路面下層的頂部表面設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)，所述FRP柵格網(wǎng)與所述路面下層的頂部表面形成的上表面設(shè)置有FRP防水層。
[0008]優(yōu)選地，所述路面下層的頂部設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)，所述FRP柵格網(wǎng)的上表面與所述路面下層的頂部表面相平齊。
[0009]優(yōu)選地，所述FRP防水層為FRP板。
[0010]優(yōu)選地，所述路面下層為混凝土材料路面下層，所述混凝土材料路面下層的底部
設(shè)置有碎石基層。
[0011]優(yōu)選地，所述碎石基層包括水泥穩(wěn)定碎石基層和級(jí)配碎石底基層，所述水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)置于所述路面下層的下方，所述級(jí)配碎石底基層設(shè)置于所述水泥穩(wěn)定碎石基層的下方。
[0012]優(yōu)選地，所述水泥穩(wěn)定碎石基層的底部設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)。
[0013]優(yōu)選地，所述路面中層為AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層，所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層設(shè)置于所述FRP防水層的上方。[0014]優(yōu)選地，所述路面上層為AC-13改性浙青混凝土材料路面上層，所述AC-13改性浙青混凝土材料路面上層設(shè)置于所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層的上方。
[0015]優(yōu)選地，所述FRP板和其上方設(shè)置的所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層之間通過(guò)環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑相粘結(jié)。
[0016]一種公路，包括路面結(jié)構(gòu)，所述公路的路面結(jié)構(gòu)具體為上述路面結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型所提供的公路路面結(jié)構(gòu)，包括路面下層、路面中層和路面上層，路面下層的頂部表面設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)與路面下層的頂部表面形成的上表面設(shè)置有FRP防水層。在鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，由下至上依次鋪設(shè)路面下層、路面中層、路面上層，F(xiàn)RP防水層設(shè)置于路面下層的頂部表面與FRP柵格網(wǎng)形成的上表面是指FRP防水層設(shè)置于路面下層與路面中層相連接的連接面。FRP材料為fiber reinforced polymer英文縮寫，即纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，這種材料的膨脹系數(shù)與混凝土的膨脹系數(shù)相近，F(xiàn)RP防水層即為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防水層，由于路面下層為混凝土，因此在兩者之間設(shè)置FRP防水層可以保證當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，兩者保持相同的熱膨脹量，即保證FRP防水層與路面下層之間不會(huì)因膨脹量不同而發(fā)生斷裂，同時(shí)FRP防水層強(qiáng)度和鋼材接近，且具有很好的防水性能，當(dāng)公路積水滲透至FRP防水層時(shí)，F(xiàn)RP防水層可以保證積水不會(huì)繼續(xù)滲漏到路基，積水在FRP防水層表面由橫向排至公路邊溝，可以避免路基由于積水的浸泡滲透而導(dǎo)致的路基的不均勻沉降或軟化，進(jìn)而可以保證路面的平整性；同時(shí)由于FRP柵格板的強(qiáng)度與鋼筋的強(qiáng)度相當(dāng)，通過(guò)設(shè)置FRP柵格網(wǎng)可以提高路面下層的強(qiáng)度和整體性，防止路面下層發(fā)生形變，進(jìn)一步保證路面的平整性。
[0018]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種公路，包括公路路面結(jié)構(gòu)，公路路面結(jié)構(gòu)具體為上文所述的公路路面結(jié)構(gòu)，該公路所能達(dá)到的效果與上文中公路路面結(jié)構(gòu)所能達(dá)到的效果相同，兩者的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程相類似，故本文中不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中提供的一種聞速公路或一級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所提供的一種【具體實(shí)施方式】中公路路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2所示公路路面結(jié)構(gòu)的FRP格柵網(wǎng)平面布置示意圖；
[0023]其中圖1中:
[0024]O 1-級(jí)配碎石底基層、02-水泥穩(wěn)定碎石基層、03-乳化浙青稀漿封塵、04-AC-25浙青混凝土材料路面下層、05-AC-16改性浙青混凝土材料路面中層、06-AC-13改性浙青混凝土材料路面上層；
[0025]圖2至圖3中:
[0026]1-混凝土材料路面下層、2-FRP板、3-FRP格柵網(wǎng)、4_AC_10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層、5-AC-13改性浙青混凝土材料路面上層、6-水泥穩(wěn)定碎石基層、7-級(jí)配碎石底基層、8-FRP柵格網(wǎng)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種防水效果好，可避免路基由于積水浸泡產(chǎn)生的不均勻沉降或軟化，可以保證路面平整的公路路面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種具有上述公路路面結(jié)構(gòu)的公路。
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]請(qǐng)參考圖2和圖3,圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路路面結(jié)構(gòu)不意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路路面結(jié)構(gòu)FRP格柵網(wǎng)平面布置示意圖。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路路面結(jié)構(gòu)，包括:路面下層、路面中層以及路面下層，其中路面下層具體為混凝土材料路面下層1，路面中層具體為AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4，路面上層具體為AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5。在鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)時(shí)，由下至上依次為混凝土材料路面下層1、AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層
4、AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5，即AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4設(shè)置于混凝土材料路面下層I的上方，AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5設(shè)置于AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4的上方。FRP柵格網(wǎng)3設(shè)置于混凝土材料路面下層I的頂部表面，且FRP柵格網(wǎng)的上表面與混凝土材料路面下層I的頂部表面相平齊，F(xiàn)RP防水層設(shè)置于FRP柵格網(wǎng)3與混凝土材料路面下層I的頂部表面所形成的上表面是指FRP防水層設(shè)置于混凝土材料路面下層I與AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4相連接的表面。
[0031]FRP材料為fiber reinforced polymer英文縮寫，即纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,FRP防水層即為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料防水層，F(xiàn)RP防水層具有很好的防水性能，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)設(shè)置FRP防水層，當(dāng)公路積水滲透至FRP防水層時(shí)，F(xiàn)RP防水層可以保證積水不會(huì)繼續(xù)滲漏到路基，積水在FRP板2防水層表面由橫向排至公路邊溝，可以避免路基由于積水的浸泡滲透而導(dǎo)致的路基的不均勻沉降或軟化，進(jìn)而可以保證路面的平整性。同時(shí)，由于FRP柵格網(wǎng)3的強(qiáng)度與鋼筋的強(qiáng)度相當(dāng)，當(dāng)相比于鋼筋，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)3的抗腐蝕性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)置FRP柵格網(wǎng)3，再粘貼所述FRP板，所述FRP板2、所述FRP格柵網(wǎng)3和所述路面下層I的混凝土形成復(fù)合受力結(jié)構(gòu)，增加所述混凝土材料路面下層I混凝土的整體受力性能和強(qiáng)度，可以提高混凝土材料路面下層I整體性，進(jìn)一步保證公路路面的平整性。
[0032]同時(shí)由于FRP柵格網(wǎng)3以及FRP防水層的膨脹系數(shù)與混凝土的膨脹系數(shù)相近，因此在混凝土材料路面下層I與AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4之間的連接面設(shè)置FRP柵格網(wǎng)3和FRP防水層可以保證當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)3、FRP防水層以及混凝土材料路面下層I保持相同的熱膨脹量，即保證三者之間不會(huì)因膨脹量不同而發(fā)生斷裂，進(jìn)一步保證路面的平整性。
[0033]在本【具體實(shí)施方式】中，F(xiàn)RP防水層為FRP板2，由于FRP板2的整體性強(qiáng)，鋪設(shè)完成后，可以保證FRP柵格網(wǎng)3與混凝土材料路面下層I的頂部表面所形成的混凝土材料路面下層I上表面的平整度，可以進(jìn)一步保證公路路面的平整性。[0034]需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4與FRP板2相粘接設(shè)置，F(xiàn)RP板2與混凝土材料路面下層I相粘結(jié)設(shè)置，所采用的粘結(jié)劑為環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際的施工情況也不排除采用其他的粘結(jié)劑。
[0035]此外，在本【具體實(shí)施方式】中，所述路面還包括由水泥穩(wěn)定碎石基層6和級(jí)配碎石底基層7所形成的碎石基層，其中水泥穩(wěn)定碎石基層6設(shè)置于混凝土材料路面下層I的下方，級(jí)配碎石底基層7設(shè)置于水泥碎石基層6的下方，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)8設(shè)置于水泥穩(wěn)定碎石基層6的底部，且FRP柵格網(wǎng)8設(shè)置于水泥碎石基層6的內(nèi)部。由于FRP柵格網(wǎng)8的強(qiáng)度與鋼筋的強(qiáng)度相當(dāng)，當(dāng)相比于鋼筋，F(xiàn)RP柵格網(wǎng)8的抗腐蝕性強(qiáng)，通過(guò)設(shè)置FRP柵格網(wǎng)8，可以增加水泥穩(wěn)定碎石基層6的強(qiáng)度，可以提高水泥穩(wěn)定碎石基層6的整體性。
[0036]需要說(shuō)明的是，在本【具體實(shí)施方式】中，混凝土材料路面下層I厚度可以為15厘米，F(xiàn)RP板2的厚度為5毫米，F(xiàn)RP格柵網(wǎng)3、FRP柵格網(wǎng)8的網(wǎng)格間距均為長(zhǎng)100厘米、寬100厘米的FRP柵格網(wǎng)，F(xiàn)RP柵格條的寬度和厚度均為2厘米。AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4厚度可以為3厘米，AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5厚度可以為3厘米，水泥穩(wěn)定碎石基層6厚度可以為36厘米，級(jí)配碎石底基層7厚度可以為20厘米。當(dāng)然，也可以根據(jù)設(shè)計(jì)采用其他尺寸。
[0037]同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種公路，該公路的路面結(jié)構(gòu)具體為上文中所描述的路面結(jié)構(gòu)。在上文中對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)描述，故在本文中不再贅述。在上文所描述的公路路面結(jié)構(gòu)可以具體應(yīng)用于高速公路或一級(jí)公路。
[0038]如此設(shè)置公路路面結(jié)構(gòu)，首先，在FRP板2的上表面粘接鋪筑AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4并壓實(shí)；在AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4上方鋪筑AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5并壓。FRP板2上方的AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4的集料直徑較小且采用環(huán)氧樹脂粘接劑連接，和現(xiàn)有技術(shù)的大直徑集料在下部的布置相反，確保了集料和FRP板2連接的較大結(jié)合面及連接的可靠性。
[0039]其次，在FRP板2的上方采用AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層4和AC-13改性浙青混凝土材料路面上層5的兩層布置，確保了雨季路面良好的透水性，積水在FRP板的上方可橫向排至公路邊溝，確保了雨季路面不積水，確保了雨季行車安全。
[0040]再者，在水泥穩(wěn)定碎石基層6底部設(shè)置FRP格柵網(wǎng)8，F(xiàn)RP結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和鋼材接近，增加FRP格柵網(wǎng)8相當(dāng)于在基層增加了一層鋼筋網(wǎng)，增加水泥穩(wěn)定碎石基層6的整體受力性能；混凝土材料路面下層I混凝土的頂部設(shè)置FRP格柵網(wǎng)3后再粘貼FRP板2，粘貼FRP板2相當(dāng)于在混凝土材料路面下層I的混凝土表面粘貼一層鋼板，F(xiàn)RP板2、FRP格柵網(wǎng)3和混凝土材料路面下層I的混凝土形成復(fù)合受力結(jié)構(gòu)，增加所述混凝土材料路面下層I混凝土的整體受力性能；上述兩層FRP格柵網(wǎng)的設(shè)置提高了上述路面結(jié)構(gòu)的抗不均勻沉降的能力，進(jìn)而可以保證路面的平整性。
[0041]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0042]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公路路面結(jié)構(gòu)，包括路面下層、路面中層和路面上層，其特征在于，所述路面中層設(shè)置于所述路面下層的上方，所述路面上層設(shè)置于所述路面中層的上方，所述路面下層的頂部表面設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)(3)，所述FRP柵格網(wǎng)(3)與所述路面下層的頂部表面形成的上表面設(shè)置有FRP防水層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面下層的頂部設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)(3)，所述FRP柵格網(wǎng)(3)的上表面與所述路面下層的頂部表面相平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述FRP防水層為FRP板(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面下層為混凝土材料路面下層(I)，所述混凝土材料路面下層(I)的下方設(shè)置有碎石基層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碎石基層包括水泥穩(wěn)定碎石基層(6)和級(jí)配碎石底基層(7)，所述水泥穩(wěn)定碎石基層(6)設(shè)置于所述路面下層的下方，所述級(jí)配碎石底基層(7)設(shè)置于所述水泥穩(wěn)定碎石基層(6)的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥穩(wěn)定碎石基層(6)的底部設(shè)置有FRP柵格網(wǎng)(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面中層為AC-1O環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層(4)，所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層(4)設(shè)置于所述FRP防水層的上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面上層為AC-13改性浙青混凝土材料路面上層(5)，所述AC-13改性浙青混凝土材料路面上層(5)設(shè)置于所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層(4)的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述FRP板(2)和其上方設(shè)置的所述AC-10環(huán)氧樹脂浙青混凝土材料路面中層(4)之間通過(guò)環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑相粘結(jié)。
10.一種公路，包括路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路面結(jié)構(gòu)具體為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的路面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01C11/16GK203393532SQ201320398558
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】吳國(guó)松, 胡嘉鴻 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué), 重慶國(guó)通土木工程技術(shù)有限公司