一種關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于路面病害檢測領(lǐng)域，涉及關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速公路或機場日漸老化，其鋪設(shè)的路面必然發(fā)生各種病害。有些表面的病害我們可以及時發(fā)現(xiàn)并處理，但有很多路面以下的病害僅憑我們的肉眼是無法被發(fā)現(xiàn)的。這就需要用探地雷達進行分析，但高速公路以及機場面積都很大，僅憑人力拖著雷達去測量就顯得很不現(xiàn)實。因此，需要一種雷達車以便能夠進行大面積的測量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，可進行快速測量并對雷達本身進行保護。
[0004]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0005]—種關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達以及雷達編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達連接，并伸出所述車體外；所述雷達編碼器安裝于所述第一車輪上，并通過數(shù)據(jù)線連接控制器。
[0006]作為優(yōu)選地，所述車體設(shè)有多個定位孔，所述車架上設(shè)有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)，所述彈簧套設(shè)于所述定位柱上，所述彈簧的兩端分別抵接所述車體和車架。
[0007]作為優(yōu)選地，所述車體為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達槽的平面部，以及由平面部兩側(cè)延伸的彎折部；所述彎折部包括由平面部垂直延伸的第一彎折部，以及由第一彎折部垂直向外延伸的第二彎折部；所述雷達槽內(nèi)設(shè)有雷達。
[0008]作為優(yōu)選地，所述第一彎折部上開設(shè)多個逃料孔。
[0009]作為優(yōu)選地，所述平面部的其中一邊緣為斜坡邊緣。
[0010]作為優(yōu)選地，所述車架包括由首尾相接的四個側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座；連接于側(cè)邊上的定位柱；所述車輪安裝座上安裝有第二車輪。
[0011]作為優(yōu)選地，其中一車輪安裝座上設(shè)有一對固定孔，一連接桿穿設(shè)于所述一對固定孔內(nèi)，兩端用螺栓鎖緊。
[0012]作為優(yōu)選地，其上設(shè)有所述一對固定孔的車輪安裝座上的第二車輪為萬向輪。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]本雷達車在測量時要求將整個雷達底部都要與地面相接觸。由于彈簧的緩沖作用，使雷達車在縫隙或坑槽時會讓雷達跳起，起到保護雷達的作用。而且本雷達車直接掛設(shè)在汽車后面即可進行測量，代替人力拖拉測量，更省力，效率更高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型車體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實用新型車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:車體I ;車架2 ;第一車輪3 ;第二車輪4 ;雷達5 ;雷達槽6 ;平面部7 ;第一彎折部8 ;第二彎折部9 ;逃料孔10 ;定位孔11 ;斜坡邊緣12 ;車輪安裝座13 ;定位柱14 ;彈簧15 ;固定孔16。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0020]請參考圖1?3，本實施例所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，包括車體1、車架2、第一車輪3、第二車輪4、雷達5以及雷達編碼器(圖未示)。
[0021]所述車體I和第二車輪4均安裝于所述車架2上，所述雷達5安裝于所述車體I上，所述第一車輪3與雷達5連接，并伸出所述車體I外；為了方便第一車輪3活動，所述第一車輪3與雷達5最好選用鉸接的方式；所述雷達編碼器(圖未示)安裝于所述第一車輪3上，通過數(shù)據(jù)線連接控制器；所述雷達編碼器用于記錄測量數(shù)據(jù)，比方測量的距離等，并將數(shù)據(jù)傳輸給控制器(圖未示)，用來確定公路病害的位置。
[0022]所述車體I為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達槽6的平面部7，以及由平面部7兩側(cè)延伸的彎折部，所述彎折部包括由平面部7垂直延伸的第一彎折部8，以及由第一彎折部8垂直向外延伸的第二彎折部9，第一彎折部8上開設(shè)多個逃料孔10，以減輕雷達車重量；第二彎折部9上設(shè)有多個定位孔11。所述雷達槽6內(nèi)安裝有雷達5。所述平面部7的其中一邊緣為斜坡邊緣12，雷達車行駛過程中，若在高速公路路面上有裂縫或阻礙物，斜坡邊緣12可以將車體I抬起，達到保護雷達車的目的。所述雷達5安裝于所述雷達槽6內(nèi)，雷達槽6周圍黏貼橡膠(未圖示)，橡膠不僅保護雷達5周邊，也起到夾緊雷達5的作用，這樣，雷達車在通過崎嶇路面時可以使雷達5繼續(xù)保持與地面的貼合。
[0023]所述車架2包括由首尾相接的四個側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座13和定位柱14。所述車輪安裝座13，數(shù)量為3個，分別設(shè)置于中空框架的其中三個側(cè)邊上，并由其所在的側(cè)邊向下延伸。所述定位柱14由多個，均勻分布于所述中空框架的其中兩個側(cè)邊上，由其所在的側(cè)邊向上延伸。所述定位柱14插入所述車體I的定位孔11中；所述定位柱14上套設(shè)有彈簧15，所述彈簧15兩端分別抵接在所述車架2和車體I上；雷達5與地面接觸時，若地面裂縫，彈簧15可以起到緩沖作用，避免雷達5被撞壞。其中一車輪安裝座13上設(shè)有一對固定孔16，一連接桿(圖未示)穿設(shè)于所述一對固定孔16內(nèi)，兩端用螺栓(圖未示)鎖緊，通過該連接桿與汽車后面的拖掛鉤相連，通過汽車帶動監(jiān)測雷達，相比人力拖拉，提高測量速度；且該車輪安裝座13上的第二車輪4為萬向輪，方便雷達車轉(zhuǎn)彎。
[0024]本雷達車適用于電偶式雷達，雷達5測量時要求將整個雷達5底部都要與地面相接觸。由于彈簧15的緩沖作用，雷達車在遇到縫隙或坑槽時會讓雷達5跳起，起到保護雷達5的作用。而且本雷達車直接掛設(shè)在汽車后面即可進行測量，代替人力拖著雷達5測量，更省力，效率更高。
[0025]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達以及雷達編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達連接，并伸出所述車體外；所述雷達編碼器安裝于所述第一車輪上，并通過數(shù)據(jù)線連接控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:所述車體設(shè)有多個定位孔，所述車架上設(shè)有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔內(nèi)，所述彈簧套設(shè)于所述定位柱上，所述彈簧的兩端分別抵接所述車體和車架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:所述車體為一框形體，其包括一中間開設(shè)雷達槽的平面部，以及由平面部兩側(cè)延伸的彎折部；所述彎折部包括由平面部垂直延伸的第一彎折部，以及由第一彎折部垂直向外延伸的第二彎折部；所述雷達槽內(nèi)設(shè)有雷達。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:所述第一彎折部上開設(shè)多個逃料孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:所述平面部的其中一邊緣為斜坡邊緣。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:所述車架包括由首尾相接的四個側(cè)邊組成的中空框架，連接于側(cè)邊上的車輪安裝座；連接于側(cè)邊上的定位柱；所述車輪安裝座上安裝有第二車輪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:其中一車輪安裝座上設(shè)有一對固定孔，一連接桿穿設(shè)于所述一對固定孔內(nèi)，兩端用螺栓鎖緊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，其特征在于:其上設(shè)有所述一對固定孔的車輪安裝座上的第二車輪為萬向輪。
【專利摘要】本實用新型屬于路面病害檢測領(lǐng)域，具體涉及一種關(guān)于高速公路或者機場路面雷達監(jiān)測車，包括車體、車架、第一車輪、第二車輪、雷達以及雷達編碼器；所述車體和第二車輪安裝于所述車架上，所述車體與所述車架之間設(shè)有彈簧；所述雷達安裝于所述車體上；所述第一車輪與雷達連接，并伸出所述車體外；所述雷達編碼器安裝于所述第一車輪上，其通過數(shù)據(jù)線連接控制器。該雷達監(jiān)測車在測量時，整個雷達底部與地面接觸，一旦遇到縫隙或坑槽，借助彈簧的緩沖作用，使雷達車跳起，起到保護雷達的作用；而且該雷達車直接掛設(shè)在汽車后面即可進行測量，代替人力拖拉測量，更省力，效率更高。
【IPC分類】E01C23/01, G01S13/02
【公開號】CN204898485
【申請?zhí)枴緾N201520667777
【發(fā)明人】郭志奇, 姚軍, 史鵬程, 陳夢奇, 龔靖, 張子琛, 何文凱
【申請人】寧波交通工程建設(shè)集團有限公司, 長安大學(xué)
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月31日